Delta Ray One RTF & BNF Manual

IT
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RTF/BNF Basic
Adjusting Trim in Flight
Conviene fare pratica con i controlli del
trasmettitore e le risposte dell’aereo prima di fare
i trimmaggi in volo. Premere i tasti dei trim sul
trasmettitore per far volare l’aereo diritto e livellato.
Se il naso dell’aereo devia dalla sua rotta mentre
lo stick di comando è al centro e con il motore al
50%, bisogna intervenire sui trim:
• Pulsante superiore per contrastare la tendenza
a salire
• Pulsante inferiore per contrastare la tendenza a
scendere
• Tasto sinistro per fermare il rollio a destra
• Tasto destro per fermare il rollio a sinistra
Se si preme un pulsante di trim fi no a sentire
un suono rapido e il velivolo non vola dritto e
bilanciato, farlo atterrare manualmente e regolare il
trim come descritto a seguire.
Regolare manualmente i trim
Regolare solo le aste di comando immediatamente
dopo aver acceso il velivolo, prima di far avanzare
la manetta. Questo consente di apportare delle
modifi che prima che il SAFE sia stato attivato
quando le superfi ci di controllo non si spostano
dalle correzioni del SAFE.
1. Dopo aver apportato le modifi che di trim nel
volo, annotare visivamente il trim necessario.
2. Ricentrare il trim della trasmittente.
3. Usare delle pinze per piegare attentamente la
curva a U in metallo per accorciare o allungare
le aste di comando alla lunghezza desiderata:
Direzione di deriva Tasto per correggere
Vento 0–8 km/h
IMPORTANTE. Apportare le modifi che a tutti i trim
in modalità Esperto.
20m
Atterraggio
1. Ridurre la potenza del motore a circa il 50% per rallentare.
2. Volare sottovento oltre il termine della pista.
3. Girare l’aereo controvento e allinearlo con il centro della pista.
4. Continuare a ridurre la potenza del motore e iniziare a scendere verso la pista, tenendo le ali a livello
durante l’avvicinamento. Cercare di far sì che l’aereo si trovi a circa 3 metri (10 piedi) di quota quando
oltrepassa la soglia della pista.
5. Mentre sorvola la soglia della pista, ridurre completamente il comando motore.
6. Quando l’aereo sta per toccare terra, tirare leggermente il comando dell’elevatore per ottenere una
richiamata che fa alzare il muso dell’aereo e lo fa planare dolcemente.
AVVISO: in caso di impatto imminente, attivare il throt-
tle hold o abbassare rapidamente il comando motore e
il trim del motore. In caso contrario possono verifi carsi
danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e al motore.
3 m il motore
viene spento.