Delta Ray One RTF & BNF Manual

FR
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Mise à niveau FPV optionnelle
RTF/BNF Basic
Guide de dépannage (SAFE
®
Plus)
Problème
Cause possible
Solution
L’appareil ne répond
pas à la manette des
gaz, mais répond aux
autres commandes
AutoLand (atterrissage automatique) n’a
pas été désactivé après l’atterrissage
Désactivez AutoLand (atterrissage automatique) en
appuyant sur le bouton AL/HP ou en changeant de
modes de vol et en diminuant les gaz
La position d’origine n’a pas été confi gurée Confi gurez la position d’origine
La direction de la barrière d’aérodrome n’a
pas été confi gurée.
Utilisez la commande d’aileron pour fi xer la
position de la barrière.
Les ailerons vont vers
le haut, l’appareil ne
sera pas affecté à
l’émetteur (pendant
l’affectation)
L’émetteur est trop proche de l’appareil
pendant le processus d’affectation
Éteignez l’émetteur, déplacez l’émetteur à une
plus grande distance de l’appareil, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol à l’appareil et suivez
les instructions d’affectation
Temps de maintien de la pression du
commutateur ou bouton d’affectation trop
court pendant le processus d’affectation
Mettez l’émetteur hors tension et répétez le
processus d’affectation
L’appareil ou l’émetteur est trop proche d’un
grand objet métallique, d’une source sans fi l
ou d’un autre émetteur
Déplacez l’appareil et l’émetteur et réessayez
l’affectation
L’appareil n’a pas été placé verticalement Placez l’appareil verticalement après l’allumage
Les ailerons vont vers
le haut et l’appareil
ne répondra pas à
l’émetteur (après
l’affectation)
Moins de 90 secondes d’attente entre
le premier allumage de l’émetteur et
le raccordement de la batterie de vol à
l’appareil
Laissez l’émetteur allumé, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol à l’avion
L’appareil n’était pas vertical, à niveau et
immobile
Laissez l’émetteur allumé, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol à l’avion en vérifi ant
que l’appareil est vertical, à niveau et immobile
L’appareil n’a pas acquis de signal GPS Désactivez le GPS
Allez dans un endroit à l’extérieur, loin du métal ou
du béton et réessayez
Aux1 (CH 6) inversée Aux1 inversée
L’appareil n’a pas
démarré le calibrage
de la boussole
L’appareil n’a pas acquis de signal GPS Allez dans un endroit à l’extérieur, loin du métal ou
du béton et réessayez
Le moteur ne répond
pas après l’atterrissage
Over Current Protection (OCP, la protection
contre la surintensité) arrête le moteur
lorsque les gaz de l’émetteur sont trop
élevés ou que l’hélice ne peut pas tourner
Abaissez entièrement les gaz et le compensateur
des gaz pour armer le variateur ESC
AutoLand (atterrissage automatique) n’a
pas été désactivé
Appuyez sur le bouton HP/AL et relâchez-le pour
désactiver la fonction AutoLand (atterrissage
automatique)
Le moteur envoie
des impulsions mais
la batterie n’est pas
entièrement chargée,
ce n’est pas une
impulsion de moteur
LVC
Signal GPS perdu Désactivez les fonctions GPS
Tentez de faire voler l’appareil dans un autre
endroit
L’appareil Delta Ray One n’est pas compatible avec les émetteurs DX4e ou DX5e, ou la version originale
de l’émetteur MLP6DSM lors de l’utilisation des fonctions GPS
IMPORTANT: Si le module GPS optionnel est installé, désactivez la fonction GPS avant d’effectuer le test
de portée.