Delta Ray One RTF & BNF Manual

FR
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RTF/BNF Basic
Problème
Cause possible Solution
Les gouvernes ne sont
pas en position neutre
lorsque les commandes
de l’émetteur sont en
neutre
Les gouvernes n’ont pas été
centrées mécaniquement à partir
de l’usine
Centrez les gouvernes mécaniquement
en ajustant les parties en U sur les
tringleries de commande
L’appareil a été déplacé après le
branchement de la batterie de vol
et avant l’initialisation des capteurs
Gardez l’appareil vertical et immobile
pendant 5secondes après le
branchement de la batterie
SAFE peut être activé alors que
l’avion n’est pas à niveau
En fonctionnement normal, examinez le
test de direction des commandes SAFE
dans ce manuel pour en savoir plus
L’appareil vole de façon
incohérente
d’un vol à un autre vol
Les compensateurs sont déplacés
trop loin de la position neutre
Neutralisez les trims (compensateurs) et
ajustez mécaniquement les tringleries
pour centrer les gouvernes
Les commandes oscillent
en vol (l’appareil saute ou
se déplace rapidement)
L’hélice est déséquilibrée, causant
de la vibration excessive
Retirez l’hélice et rééquilibrez ou
remplacez-la si elle est endommagée
Les trois vis du cône causent une
vibration excessive
Serrez les vis de cône
La vis du moteur en bas de l’avion
peut être desserrée
Serrez la vis du moteur
L’appareil ne se connecte
pas à l’émetteur après la
connexion de la batterie
L’appareil n’est pas vertical et
immobile après la connexion de la
batterie
Gardez l’appareil vertical et immobile
pendant 5secondes après le
branchement de la batterie
L’appareil est allumé avant
l’émetteur et il est entré en mode
bind (affectation)
Allumez l’émetteur avant l’appareil,
excepté lors de l’affectation
Problème
Cause possible Solution
L’appareil ne
répond pas à
la manette des
gaz, mais répond
aux autres
commandes
La manette des gazn’est pas baissée
et/ou le compensateur des gaz n’est
pas centré
Réinitialisez les commandes avec la
manette des gazau réglage le plus bas et le
compensateur des gaz centré
Le canal des gaz est inversé Inversez le canal des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté du récepteur Ouvrez le fuselage et assurez-vous que
la prise pour le moteur est correctement
installée
Throttle Cut (Arrêt du moteur) actif Désactivez le Throttle Cut (Arrêt du moteur)
L’hélice produit
trop de bruit ou
de vibrations
Hélice, arbre d’hélice ou moteur
endommagé
Remplacez les pièces endommagées
Guide de dépannage (SAFE
®
) sans GPS
Guide de dépannage