Convergence VTOL Manual

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Diese Produkt benötigt einen genehmigten Spektrum
™
DSM2
®
/DSMX
®
-
kompatiblen Sender. Eine vollständige Liste aller genehmigten Sender kann
unter www.bindnfl y.com aufgerufen werden.
WICHTIG: Vor der Bindung eines Senders den Abschnitt Senderkonfi guration lesen,
um sicherzustellen, dass der Sender für dieses Flugzeug korrekt programmiert ist.
Falls Probleme auftreten, die Bindungsanleitung befolgen und die
Fehlerbehebung des Senders zu weiteren Anweisungen lesen. Bei Bedarf den
entsprechenden Horizon Product Support kontaktieren.
Vorgehensweise zur Bindung
ACHTUNG: Wird ein Futaba-Sender mit einem Spektrum DSM2-
Modul verwendet, so muss der Gas-Kanal umgekehrt und eine
erneute Bindung vorgenommen werden. Siehe Anleitung des Spektrum-
Moduls zur Bindung und zu Failsafe-Anweisungen. Siehe Anleitung des
Futaba-Senders zu Anweisungen zur Umkehrung des Gas-Kanals.
1. Sicherstellen, dass der Sender ausgeschaltet ist.
2. Alle Trimmungen zentrieren und den Gashebel in die unterste Position bewegen.
3. Das Flugzeug auf eine ebene Oberfl äche platzieren. Den Flug-Akku an
der Flugsteuerung anschließen. Die Flugsteuerung wird eine Reihe von
Tönen erzeugen, die eine Initialisierung der Steuerung anzeigen. Die
Motorgondeln werden sich zum mittleren Übergangspunkt bewegen und
dann in die fast aufrechte Multirotor-Position.
WICHTIG: Die Flugsteuerung wird den Empfänger nicht einschalten,
ehe sie nicht vollständig initialisiert ist, was durch das Drehen der
Motorgondeln in die Multirotor-Position angezeigt wird.
Erreichen die Gondeln die Multirotor-Position, dann ist der Empfänger für
die Bindung bereit.
4. Sich 3Schritte vom Flugzeug/Empfänger entfernen und dann den Sender
im Bindungsmodus einschalten. Siehe Anleitung des Senders zu den
spezifi schen Anweisungen zur Bindung.
5. Der Empfänger ist an den Sender gebunden, wenn die LED auf dem
Empfänger durchgängig orange leuchtet.
WICHTIG: Die Flugsteuerung wird den Geschwindigkeitsregler nicht
betriebsbereit schalten, wenn sich der Gashebel nicht in der untersten
Position befi ndet und die Gastrimmung nicht mittig oder unter der Mitte ist.
6. Das Flugzeug durch Aus- und Einstecken des Flug-Akkus in die Flugsteuerung
ein- und ausschalten. Die Flugsteuerung wird erneut initialisiert.
WICHTIG: Das Flugzeug wird nicht auf Sendereingaben reagieren, bis der
Empfänger ein- und ausgeschaltet wurde.
WICHTIG: Nach der ersten Bindung von Empfänger und Sender muss der
Sender vor dem Flugzeug eingeschaltet werden. Wenn der Sender nicht zuerst
eingeschaltet wird, geht der Empfänger automatisch in den Bindungsmodus und
die Bindung von Sender und Empfänger muss erneut durchgeführt werden.
Einstellungen von Steuerhorn und Servoarm
Die Tabelle auf der rechten Seite zeigt die Werkseinstellungen der Steuerhörner
und Servoarme. Das Flugzeug zuerst auf den Werkseinstellungen fl iegen, ehe
Änderungen am Gestänge von Quer-/Höhenruder vorgenommen werden.
ACHTUNG: Die Länge der Steuergestänge der Motorgondel oder
deren Positionen auf den Steuerhörnern nicht verändern. Änderungen
an den Gestängen können zum Verlust der Steuerung und möglicherweise
zu einem Absturz führen. Schäden durch Abstürze sind nicht durch die
Gewährleistung gedeckt.
Steuerhörner Servoarme
Quer-/Höhenruder
Motorgondeln
Flugposition des Flugzeugs
Die Motorposition kann abhängig von der Ausrichtung des
Flugzeugs und des aktuellen Flugmodus leicht variieren.
Übergangsposition
Multirotor position
Die Motorposition kann abhängig von der Ausrichtung des
Flugzeugs und des aktuellen Flugmodus leicht variieren.
Positionen der Motorgondeln
Binden von Sender und Empfänger