Commander mPd Manual

IT
Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X
Manutenzione del motore
A
C
G
B
H
F
E
Problema Possibile causa Soluzione
Oscillazioni
Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica
Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com
Motore con vibrazioni
Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fi ssaggio
secondo necessità.
Ricevente allentata Allineare e fi ssare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati
Stringere o fi ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfi ci di
comando)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati
Prestazioni di volo incostanti
I trim non sono al centro
Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle
forcelle e riportare i trim al centro
I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
L’aereo non è rimasto immobile per
5 secondi dopo aver collegato la
batteria
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
Dalla verifi ca della direzione
dei controlli dell’AS3X risulta
che sono sbagliati
Impostazione della direzione sbagliata
sulla ricevente che potrebbe anche
causare un incidente
NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al
manuale della ricevente) e poi volare
Dopo il volo
D
Cablaggio non illustrato
Cablaggio non illustrato
L
K
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di bordo
prima di intervenire sul motore.
Smontaggio
1. Togliere la vite dell’ogiva (A) e l’ogiva (B).
2. Usare un attrezzo adatto per togliere il dado dell’ogiva (C), poi
togliere dall’albero motore l’elica (D), il fondello dell’ogiva (E),
il mozzo posteriore (F) e l’adattatore (G).
3. Tirare per staccare la capottina motore (H) fi ssata
magneticamente alla fusoliera.
4. Togliere dalla fusoliera le 4 viti (I) e il motore (J) con il supporto a X.
5. Scollegare i fi li del motore da quelli dell’ESC.
6. Smontare il motore dal supporto a X (L) togliendo le 4 viti (K).
Montaggio
7. Per rimontare seguire l’ordine inverso.
• Allineare correttamente rispettando i colori e collegare i fi li
del motore a quelli dell’ESC.
• Montare l’elica con i numeri della sua misura (12x8) rivolti
dalla parte opposta al motore.
• Stringere il dado dell’ogiva per fi ssare l’elica al suo posto.
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC
(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente.
3. Togliere la batteria dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di bordo.
5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto
il livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per
pianifi care i voli futuri.
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J
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