AT-6 1.5m Manual

IT
51
Manutenzione del motore
Wiring not shown
ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di
procedere alla manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Usare un attrezzo per rimuovere il dado dell’elica (A), quindi
rimuovere elica, rondella dell’elica e adattatore dell’elica
dall’albero motore.
2. Rimuovere la cappottatura superiore dalla fusoliera. La
cappottatura è ssata da due perni nella parte anteriore e due
magneti nella parte posteriore.
3. Rimuovere le 4 viti (C) e il motore con supporto a X dalla
fusoliera.
4. Scollegare i li del motore dai li dell’ESC.
5. Rimuovere le 4 viti (D) e il motore dal supporto a X.
Montaggio
6. Montare in ordine inverso.
• Allineare correttamente e collegare i colori dei li del
motore con i li dell’ESC.
• Installare l’elica con i numeri rivolti verso la parte opposta
al motore.
• Serrare il dado dell’elica per ssarla in posizione.
vite
autofilettante a
testa tonda
3 x 12 mm
C
A
D
B
C
vite a testa tonda
3 x 8 mm
D
Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC
(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente.
3. Togliere la batteria dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di bordo.
5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto
il livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per
pianicare i voli futuri.
Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X
Problema Possibile causa Soluzione
Oscillazioni
Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica
Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com
Motore con vibrazioni
Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ssaggio
secondo necessità.
Ricevente allentata Allineare e ssare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati
Stringere o ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superci di
comando)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati
Prestazioni di volo incostanti
I trim non sono al centro
Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle
forcelle e riportare i trim al centro
I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
L’aereo non è rimasto immobile per
5 secondi dopo aver collegato la
batteria
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
Dalla verica della direzione
dei controlli dell’AS3X risulta
che sono sbagliati
Impostazione della direzione sbagliata
sulla ricevente che potrebbe anche
causare un incidente
NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al
manuale della ricevente) e poi volare