User Manual

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Avant le premier vol, ou après un crash, contrôlez que les gouvernes (Dérive,
Profondeur et Ailerons) sont alignées avec leur partie fixe. Si les gouvernes ne
sont pas centrées, effectuez le centrage en suivant les étapes suivantes:
• Faitesglisserl’anneautubulairedelachappeverslatringlerie.
• Ouvrezdoucementlachapeetinsérez-enl’axedansl’oricesouhaité
du guignol de commande.
• Faitesglisserl’anneautubulaireandemaintenirlachapesurle
guignol de commande.
IMPORTANT: Le système SAFE ne s’active qu’après avoir placé la commande
des gaz au-dessus de 25%. Tous les tests de commandes et les réglages doivent
être effectués avant l’activation du système SAFE.
Position des tringleries sur les bras de servo et les guignols
Profondeur Ailerons Dérive
BrasGuignols
roulette
de nez
Dérive
REMARQUE: Le fait de placer les tringleries dans des positions différentes
peut provoquer le blocage du bras de servo ou affecter le fonctionnement du
système SAFE.
L’illustration présente les emplacements idéaux des tringleries sur les bras de
servos et les guignols.
Double-débatte-
ments
Grands débatte-
ments
Petits débatte-
ment
Ailerons 23mm 18mm
Profondeur 23mm 18mm
Dérive 35mm 28mm
Débattements recommandés
Utilisez les petits débattements pour réduire les courses des commandes
dans tous les modes de vol.
Utilisez les grands débattements pour augmenter les courses des
commandes dans tous les modes de vol.
Un avion correctement centré tient parfaitement en équilibre quand il est
suspendu à un point calculé. Après avoir installé la batterie (dans la position
recommandée) et avant de mettre le contrôleur sous tension, vérifiez le CG en
soulevant l’avion à une distance de 79mm en arrière du bord d’attaque de l’aile
comme sur l’illustration.
Conseil: Equilibrez l’avion sur les extrémités de vos doigts sous l’aile à proxi-
mité du fuselage.
• Si le nez pointe vers le bas, déplacez la batterie en arrière jusqu’à l’obtention
de l’équilibre.
• Si le nez pointe vers le haut, déplacez la batterie en avant jusqu’à l’obtention
de l’équilibre.
Quand l’avion vole avec un CG correctement réglé, il doit grimper légèrement
en position pleins gaz et voler à plat à 50-60% des gaz sans intervenir à la
profondeur.
Si le CG est trop en avant (nez lourd), il est nécessaire de tirer sur la profondeur
pour voler à plat à 50-60% des gaz. Si le CG est trop en arrière il sera
nécessaire de pousser sur la profondeur pour voler à plat.
Réglez la position de la batterie suivant nécessité.
Vérification du centre de gravité (CG)
79mm
en arrière du bord
d’attaque au niveau de
l’emplanture de l’aile.
Centrage des gouvernes et installation des chapes sur les guignols
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vissez ou dévissez la chape sur la tringlerie pour modifier la
longueur de la liaison entre le bras de servo et le guignol de commande.
CONSEIL
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