Apprentice S 15e RTF with DXe Manual
IT
Prima di iniziare i voli, o nel caso di un incidente, bisogna essere sicuri che
le superfi ci mobili di controllo (Timone, Elevatore e Alettoni) siano centrate
(allineate) con la parte fi ssa della superfi cie. Se le superfi ci di controllo non
fossero centrate, bisogna attenersi ai seguenti passi per centrarle:
• Trascinare l’anello di fermo dalla forcella al rinvio.
• Aprire con cautela la forcella, quindi inserire il perno della forcella nel
foro desiderato sulla squadretta di comando.
• Spostare l’anello di fermo per bloccare la forcella sulla squadretta di
comando.
IMPORTANTE: la tecnologia SAFE non si attiva fi nché lo stick del motore non
supera il 25%. Bisognerebbe fare tutti i trimmaggi e la verifi ca della direzione dei
comandi, prima di attivare la tecnologia SAFE.
Impostazioni squadrette parti mobili e servi
Elevatore Alettoni Timone
Bracci
Squadrette
Carrello
anter.
Timone
AVVISO: se si montasse un comando in una posizione diversa, si potrebbe
bloccare la squadretta del servo o infl uenzare il funzionamento della tecnologia
SAFE.
Le fi gure mostrano i fori da usare sulle squadrette e sui bracci dei servi.
Doppia corsa Corsa min Corsa max
Alettoni 23mm 18mm
Elevatore 23mm 18mm
Timone 35mm 28mm
Corse consigliate
Usare le corse minime per ridurre l’escursione dei comandi in tutte le
modalità di volo.
Usare le corse massime per aumentare l’escursione dei comandi in tutte le
modalità di volo.
Un aereo con il baricentro giusto, deve avere il suo peso equilibrato rispetto
ad un punto ben defi nito. Dopo aver montato la batteria (nella posizione
consigliata) e prima di accendere l’ESC, verifi care il baricentro sospendendo
l’aereo a 79mm dietro al bordo di entrata dell’ala, come si vede in fi gura.
Consiglio: per fare il bilanciamento sostenere l’aereo mettendo le dita sotto
l’ala, vicino alla fusoliera.
• Se il naso tende a scendere, spostare indietro la batteria di bordo fi nché
l’aereo si bilancia.
• Se il naso tende a salire, spostare in avanti la batteria di bordo fi nché l’aereo
si bilancia.
Quando si vola con il baricentro corretto, l’aereo dovrebbe salire gradualmente
alla massima potenza e volare livellato con la potenza al 50-60%, senza cor-
rezione dell’elevatore.
Se il baricentro fosse troppo in avanti (naso pesante), per volare livellato con la
potenza al 50-60% sarebbe necessario correggere con l’elevatore verso l’alto.
Se il baricentro fosse troppo indietro (coda pesante), per volare livellato sarebbe
necessario correggere con l’elevatore verso il basso.
Se necessario regolare la posizione della batteria.
Verifi ca del baricentro (CG)
Centraggio delle superfi ci mobili e installazione delle forcelle
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Far ruotare la forcella sul rinvio per modifi care la lunghezza
del rinvio stesso tra il braccio del servo e la squadretta di comando.
CONSIGLIO
79mm
dietro al bordo di entrata
dell’ala
91