User Manual

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8. Mode gestion
d’alimentation
Le système de gestion
de la batterie vous
permet de protéger
vos batteries contre
les dommages que
peuvent causer les
décharges excessives.
Au total, six options
sontdisponibles;
3 pour les batteries
Li-Po/Li-Ionet3pour
lesbatteriesNi-Cd/
Ni-MH.
En mode gestion d’alimentation, le moteur va
émettre 8 Bips, signifiant qu’il est en mode
réglage de la gestion, suivi de 1 à 6 bips
indiquant les options disponibles.
8bips–1bip Ni-Cd/Ni-MHcoupureà
4.5V (Par défaut)
8bips–2bips Ni-Cd/Ni-MHcoupureà
4.2V
8bips–3bips Ni-Cd/Ni-MHcoupureà
3.9V
8bips–4bips Li-Po/Li-IonDéchargefaible
8bips–5bips Li-Po/Li-IonDécharge
standard
8bips–6bips Li-Po/Li-IonDécharge
importante
Une fois que la série
de bips correspondant
à l’option que vous
souhaitez sélectionner
est passée, passez en
position plein gaz et
relâchez pour revenir au
neutre Vous entendez
alors 4bips confirmant la
programmation. Si, à ce
stade, vous ne souhaitez
pas passer à la fonction
suivante, vous pouvez
simplement éteindre le
contrôleur électronique de
vitesse.
Plus d’infos sur le système
de gestion de batterie
La coupure par tension faible est basée sur le type
de batterie, la tension de la batterie, le nombre de
cellules(pourlesmodesLi-Po/Li-ion,reconnus
par le contrôleur électronique de vitesse au
démarrage) et la tension de la batterie pendant
l’utilisation. La coupure par tension faible se
produit en deux temps:
Étape 1: la puissance du moteur diminue pour
avertir l’utilisateur que la batterie est proche du
point de coupure.
Étape 2: lorsque la batterie atteint le point de
coupure, le moteur s’arrête complètement. Ne
redémarrez pas le système pour ne pas détériorer
votre batterie. Éteignez le véhicule et installez une
batterie complètement chargée.
Les informations suivantes présentent les niveaux
de coupure par tension faible:
8bips–1bip Ni-Cd/Ni-MHcoupureà4.5V
(Par défaut)
8bips–2bips Ni-Cd/Ni-MHcoupureà4.2V
8bips–3bips Ni-Cd/Ni-MHcoupureà
8bips–4bips Li-Po/Li-IonDéchargefaible
Étape 1: 3.2V per cell
Étape 2: 2.9V per cell
8bips–5bips Li-Po/Li-IonDécharge
standard
Étape 1: 2.9V per cell
Étape 2: 2.6V per cell
8bips–6bips Li-Po/Li-IonDécharge
importante
Étape 1: 2.6V per cell
Étape 2: 2.3V per cell
Le contrôleur électronique de vitesse est doté
d’une protection thermique intégrée contre les
surcharges pour protéger le contrôleur des
températures de fonctionnement trop élevées, non
programmable par l’utilisateur. Si le contrôleur
électronique de vitesse atteint 120 °C (248
°F), il s’éteint jusqu’à ce que la température de
fonctionnement revienne à un niveau acceptable.
REMARQUE: Si les arrêts thermiques sont trop
fréquents, changez le pignon conique pour un de
plus petite taille, ou utilisez un moteur avec un
Kv plus faible.