Operation Manual

DEUTSCHFRANÇAIS
Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute sécurité sur route et en tout-terrain FR-3
• VTT robustes, techniques ou "toutes
montagnes" avec pneus larges à crampons
de 26, 27.5 ou 29 pouces.
• Suspension arrière à débattement moyen
(100 mm maximum)
• Poids maximum du cycliste: 136 kg
Condition 5
Utilisation avec
sauts, vitesse élevée,
conduite agressive sur
surfaces accidentées
ou sauts complets sur surfaces planes.
Ce type d'utilisation est très dangereux
et soumet le vélo à des contraintes plus
importantes. Ces contraintes peuvent être
dangereuses pour le cadre, la fourche ou d'autres
pièces. Si vous roulez sur un terrain en condition
5, il est bon d'adopter des mesures de précaution
telles que des inspections plus fréquentes
du vélo et un remplacement à intervalle plus
rapproché des pièces. Il est conseillé également
de porter un équipement de protection complet
tel qu'un casque intégral, des protège-tibias et
une protection dorsale.
• Vélos de freeride, de saut ou gravity avec cadre,
fourches et composants robustes.
• Suspension arrière à débattement long
(178mm minimum)
• Poids maximum du cycliste: 136 kg
Des tensions ou des impacts peuvent
aaiblir votre vélo
Si vous êtes impliqué dans un accident ou si vous
soumettez le vélo à une force supérieure aux
limites prévues, il est plus que probable que vous
endommagerez le vélo ou certaines de ses pièces.
Si votre vélo est endommagé et que vous êtes à
nouveau impliqué dans un accident ou que vous
soumettez le vélo à une charge trop importante,
il se peut que le vélo casse à une charge bien
inférieure en raison de l'impact antérieur.
Un impact sérieux se définit par un événement
qui vous fait tomber de votre vélo. Lors d’un
impact sérieux, il n’est pas rare que le vélo ou
certaines de ses pièces soient endommagés.
Vélos, accidents et sécurité
Rouler à vélo dans le cadre de ses déplacements,
pour le plaisir, pour faire de l'exercice ou en
compétition est amusant. Mais un vélo peut
également être dangereux, surtout si vous
tentez de dépasser vos limites ou celles de
votre vélo. Les compétences d'un cycliste
peuvent varier énormément, à l'instar de
celles d'un conducteur de voiture ou d'un
skieur. Roulez toujours dans les limites de vos
capacités.
Chaque vélo possède également des limites en
raison de diverses propriétés:
• Conception et matériaux du vélo
• Maintenance du vélo
• Utilisation du vélo
• Surface de la route ou du chemin emprunté
• Etc.
Un vélo n'ore aucune protection en cas
d'accident
Les vélos ne sont pas conçus pour résister
à toutes les situations. En cas d'accident
ou de choc, il n'est pas rare que le vélo soit
endommagé et que vous soyez victime d'une
chute. En cas de chute, le vélo ne vous protègera
pas. Les voitures ont des pare-chocs, des
ceintures de sécurité, des coussins de sécurité
et des zones de déformation. Ce n'est pas le cas
des vélos, si bien que même le plus petit accident
à faible vitesse peut provoquer des blessures,
voire la mort.
La sécurité avant tout
Placez toujours la sécurité avant tout et
évitez les situations dangereuses qui sont
normalement évidentes. Mais toutes les
situations dangereuses ne sont pas évidentes.
Plusieurs de ces situations sont présentées
dans ce guide. Lisez au moins le Chapitre 1
avant de commencer à rouler.
Certains des sauts ou des cascades à haut
risque que l'on peut voir dans les magazines
ou les vidéos sont très dangereux. Même les
athlètes chevronnés se blessent grièvement
lorsqu'ils chutent (et ils chutent). Un impact