Operation Manual

FRANÇAIS
Chapitre 3: RéglageFR-38
et 27.20mm, 29.12 et 29.2 mm ou 31.45 et
31.60mm Le tube de selle doit être mesuré pour
garantir sa conformité à cette tolérance avant
l'installation. Appliquez un lubrifiant correct
(cf.page 36) pour éviter que le tube de selle ne
se coince dans le collier de réglage ou le tube.
Evitez de laver les pièces du cadre à l'aide de
solvants ou de produits chimiques corrosifs.
Nettoyez le film qui se dépose à l'aide d'un
chion doux et d'une solution de détergeant
doux. L'emploi de solvants industriels pour le
nettoyage ou le décapage peut endommager
non seulement la peinture, mais également le
produit adhésif qui relie les pièces du cadre.
Les tolérances pour les pièces enfoncées ou
filetées sont critiques. Si vous enfoncez une
pièce trop grande ou mal alignée, vous risquez
de casser le cadre ou la pièce. Si vous serrez
trop fort un dispositif de serrage fileté, vous
risquez d'abîmer les filets ou de casser la
pièce. Veillez à ce que les filets du pédalier
et du dérailleur arrière soient propres et
correctement graissés avant de les introduire.
Amorcez le filetage à la main et non pas à
l'aide d'une clé.
Le décapage d'un vélo fait appel à des techniques
spéciales et cette opération devrait être réalisée
à l'usine uniquement. Contactez votre revendeur
pour obtenir de plus amples informations.
Caractéristiques spéciales des cadres
Certains vélos possèdent un ou plusieurs
points de fixation uniques qui permettent
d'utiliser des accessoires personnalisés. Ainsi,
certains cadres ou fourches présentent une
cavité spéciale qui peut accueillir le capteur
d'un compteur (Figure 55 et 56). Citons
également les cadres Speed Concept qui
orent des points de fixation pour un "Speed
Box" sur le tube horizontal (cet accessoire crée
une légère obstruction qui n'est pas admise
par la norme CPSC, voilà pourquoi nous ne
la proposons pas en tant qu'équipement
standard). Consultez votre revendeur pour
obtenir les détails.
Vérification
Avant chaque sortie, vérifiez soigneusement
le cadre et la fourche afin d'identifier tout
signe de contrainte ou de fatigue. Les gries,
les fissures, les bosses, les déformations ou
la décoloration sont des signes de contrainte.
Toute pièce qui présente des traces de dégât,
de contrainte ou de fatigue doit être remplacée
avant de pouvoir utiliser le vélo.
Vérifiez tous les mois la protection de la base
sur le cadre. Assurez-vous que la protection
de la base est installée correctement et qu'elle
et bien attachée. Si elle a bougé ou si elle est
endommagée, faites-la remplacer par votre
revendeur.
Vérifiez complètement la fourche tous les
ans. Détachez la fourche du vélo et vérifiez
le pivot et le T qui sont dissimulés en partie
dans le cadre. Cette vérification peut avoir lieu
pendant l'entretien des roulements du jeu de
direction. Dans la mesure où cette procédure
requiert le démontage des roulements du jeu
de direction, elle requiert un outillage et des
compétences spécifiques. Si vous ne possédez
pas la formation requise, confiez la vérification
du vélo au revendeur.
FIGURE 55:
Support de compteur
intégré Speedtrap sur la
fourche pour le capteur
de vitesse
FIGURE 56:
Support de compteur
intégré Duotrap sur la
base pour les capteurs de
vitesse et de cadence