Extra Information

12
Automatyczne ładowanie wyrównawcze
• Ładowanie wyrównawcze zapewnia
wyrównanie ładunków poszczególnych
ogniw akumulatora. Zaleca się
przeprowadzać je raz na tydzień lub
w razie stwierdzenia spadku wydajności
akumulatora.
• By naładować wyrównawczo akumulator,
włóż go jak zwykle do ładowarki.
Przynajmniej na 8 godzin pozostaw
akumulator w ładowarce.
Przerywanie ładowania w celu ochłodzenia
lub ogrzania akumulatora
Gdy ładowarka wykryje, że akumulator jest
zbyt gorący lub zbyt zimny, automatycznie
się wyłącza, a następnie znów załącza, gdy
akumulator osiągnie odpowiednią temperaturę.
Funkcja ta ma na celu zapewnienie maksymalnej
trwałości użytkowej akumulatora.
ZABEZPIECZENIE PRZED GŁĘBOKIM
ROZŁADOWANIEM
Akumulator przyłączony do elektronarzędzia
jest zabezpieczony przed głębokim
rozładowaniem.
Wkładanie i wyjmowanie akumulatora ze
szlifi erki (rys. 2)
UWAGA: Dla zminimalizowania
ryzyka doznania urazu przed
wyjęciem lub włożeniem
akumulatora upewnij się,
czy przycisk blokujący (b) jest
wciśnięty.
1. Akumulator (i) ustaw odpowiednio
względem kieszeni w szlifierce i wsuń
w nią aż do zatrzaśnięcia.
2. By wyjąć akumulator, naciśnij guzik
zwalniający (j) i jednocześnie wyciągnij
akumulator z kieszeni.
MONTAŻ I REGULACJA
Mocowanie rękojeści bocznej
Rękojeść boczną (d) można zamocować
z lewej lub z prawej strony obudowy przekładni,
wkręcając ją w przewidziany do tego celu otwór
gwintowany. Przed użyciem szlifi erki sprawdź,
czy rękojeść jest dobrze zamocowana.
Dla ułatwienia obsługi obudowę przekładni
można obrócić o 90°.
Obracanie obudowy przekładni (rys. 3)
OSTRZEŻENIE: Dla zminimalizowania
ryzyka doznania poważnego urazu
ciała przed dokonaniem jakichkolwiek
regulacji lub zdjęciem bądź założeniem
narzędzia roboczego wyłącz szlifi erkę
i wyjmij akumulator.
1. Odkręć cztery śruby mocujące obudowę
przekładni do obudowy silnika.
2. Następnie głowicę obudowy przekładni
obróć do żądanej pozycji, ale bez
odłączania obudowy przekładni od
obudowy silnika.
WSKAZÓWKA: Gdyby obudowa przekładni
oddzieliła się od obudowy silnika na odległość
większą niż 6 mm, trzeba oddać szlifierkę
do warsztatu serwisowego D
EWALT, by ją
ponownie zmontować. Bez pomocy serwisu
mogą wypaść szczotki, silnik i łożysko.
3. Ponownie dokręć śruby mocujące
obudowę przekładni do obudowy silnika.
Śruby dociągnij z momentem obrotowym
2,08 Nm. Nie rób tego zbyt mocno, by nie
uszkodzić gwintu.
Montaż osłony tarczy
MONTAŻ I ZDEJMOWANIE OSŁONY
TARCZY
(RYS. 4)
OSTRZEŻENIE: Dla zminimalizowania
ryzyka doznania poważnego urazu
ciała przed dokonaniem jakichkolwiek
regulacji lub zdjęciem bądź założeniem
narzędzia roboczego wyłącz szlifi erkę
i wyjmij akumulator.
UWAGA: Zabrania się załączania
szlifierki z jakąkolwiek tarczą
szlifierską, tarczą tnącą, tarczą
ścierną lamelową, szczotką
garnkową lub szczotką tarczową bez
założonej osłony. Szlifi erka może być
używana bez osłony tylko w przypadku
stosowania konwencjonalnych krążków
papieru ściernego. Szlifi erka DC413/
DC415 jest dostarczana z osłoną
do tarcz wypukłych (typ 27) i tarcz
z otworem gwintowanym. Ta sama
osłona może być używana z tarczami
ściernymi lamelowymi (typ 27 i 29)
i szczotkami garnkowymi.