User Manual

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16.5 CAMBOTA DO MOTOR
1 - Controle com o micrómetro centesimal, o diâmetro
dos veios dos balaceiros e de biela.
★ Controle em vários pontos da superfície e ao longo
de toda a circunferência para poder medir inclu-
sive os erros de conicidade e ovalização.
F0012040
2 - Se os erros de dimensão ou de forma superarem
(mesmo se num único moente de encosto ou de biela)
o limite de tolerância indicado nos «DADOS TÉCNI-
COS E DIMENSÕES», é preciso rectificar toda a cam-
bota do motor, para as medidas de rectificação dos
moentes de apoio e de biela possiveis e indicados.
★ Se a cambota for rectificado, é necessário subs-
tituir os capas de apoio e de biela.
F0012050
Apenas se necessário
3 - Utilizando o extractor T12 (ref. 5.9030.008.4/10) retire
a engrenagem da distribuição (1) a cambota do motor.
4 - Aqueça numa chapa termostática a nova engrena-
gem da distribuição e monte-a no eixo do motor, con-
trolando que apoie no batente.
★ Controlo da integridade da chaveta.
F0012062
1
T12
Versão de 6 cilindros
Se necessário, substitua a engrenagem de montagem
da bomba de óleo de lubrificação.
5 - Utilizando o extractor T12 (ref. 5.9030.008.4/10), re-
tire a engrenagem (2) de montagem da bomba de
óleo.
★ Limpe cuidadosamente os resíduos de loctite da
cambota do motor.
F0012332
2
T12
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CAMBOTA DO MOTOR