MOTORES SAME DEUTZ-FAHR PORTUGAL, Lda.
ÍNDICE ÍNDICE ANTES DE COMEÇAR, CONVÉM SABER... ......................... 1 MÉTODO DE CONSULTA DO MANUAL ............................... 3 COMO LER E ACTUALIZAR O MANUAL.............................. 4 INSTRUÇÕES PARA O LEVANTAMENTO ............................ 5 BINÁRIOS DE APERTO PADRÃO PARA PARAFUSOS E PORCAS ...................................................... 6 MATERIAIS TRAVA ROSCAS, ADESIVOS, VEDANTES E LUBRIFICANTES ....................................................................
ÍNDICE 14. DESMONTAGEM DOS PISTÕES E DAS CAMISAS ..... 81 • 14.1 Desmontagem o grupo pistão/biela ......................... 81 15. SUBSTITUIÇÃO DO VEDANTE TRASEIRO DA CAMBOTA DO MOTOR............................................ 83 16. CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES .... 84 • 16.1 Cabeças - válvulas - balanceiros.............................. 84 • • 16.1.1 Controlo e substituição das guias das válvulas.................................................... 84 • • 16.1.
ANTES DE COMEÇAR, CONVÉM SABER... Antes de começar, convém saber... Para facilitar a compreensão, as figuras ilustram as mãos do operador sem luvas bem como foram omitidas algumas descrições inerentes às medidas de segurança a adoptar; além das precauções e procedimentos normalmente adoptados, siga rigorosamente as seguintes normas.
PÁGINA DEIXADA INTENCIONALMENTE EM BRANCO
MÉTODO DE CONSULTA DO MANUAL MÉTODO DE CONSULTA DO MANUAL 1. Remoção e instalação dos grupos montados (1) Quando remover ou instalar grupos montados, a ordem pormenorizada dos trabalhos e as técnicas a usar encontram-se descritos nas operações de remoção; se a ordem das operações de instalação for perfeitamente contrária à da remoção, não se encontra descrita.
COMO LER E ACTUALIZAR O MANUAL COMO LER E ACTUALIZAR O MANUAL 1. ACTUALIZAÇÃO DO MANUAL Quaisquer acréscimos, correcções ou variações serão enviadas aos Centros Autorizados. Antes de iniciar qualquer operação de reparação ou revisão, verifique as informações mais actualizadas, uma vez quer podem conter dados suplementares em relação à edição anterior. 2. MÉTODO DE ARQUIVO DAS ACTUALIZAÇÕES 1- Verifique o número de página e insira-o por ordem progressiva, no Manual base.
INSTRUÇÕES PARA O LEVANTAMENTO INSTRUÇÕES PARA O LEVANTAMENTO Os grupos da máquina com peso superior a 25 kg ou de grandes dimensões devem ser levantados ou removidos com um meio de elevação e cabos metálicos ou faixas em poliéster.
BINÁRIOS DE APERTO PADRÃO PARA PARAFUSOS E PORCAS BINÁRIOS DE APERTO PADRÃO PARA PARAFUSOS E PORCAS Os binários específicos de elementos importantes e os apertos a efectuar com modalidades particulares estão indicados no interior de cada parágrafo relativo à montagem. ★ Os binários de aperto indicados referem-se a montagens de parafusos e porcas sem lubrificação, eventualmente com rosca untada com trava roscas anaeróbicos.
MATERIAIS TRAVA ROSCAS, ADESIVOS, VEDANTES E LUBRIFICANTES MATERIAIS TRAVA ROSCAS, ADESIVOS, VEDANTES E LUBRIFICANTES VEDANTES (para planos e juntas) DESENGORDURADORES E ACTIVADORES TRAVA ROSCAS FUNÇÃO DENOMINAÇÃO DESCRIÇÃO Loctite 222 Cor: púrpura fluorescente opaco Produto anaeróbico adequado ao travagem fraco de parafusos e porcas de fixação, de regulação e de precisão. Deve ser usado depois de retirar qualquer vestígio de lubrificante com o activador específico.
MATERIAIS TRAVA ROSCAS, ADESIVOS, VEDANTES E LUBRIFICANTES LUBRIFICANTES FIXADORES VEDANTES DE POLIURETANO VEDANTES DE SILICONE ADESIVOS INSTANTÂNEOS FUNÇÃO 8 DENOMINAÇÃO DESCRIÇÃO Loctite 401 Cor: incolor Adesivo instantâneo cianoacrílico adequado para colar entre si superfícies ácidas e porosas de uma vasta gama de materiais como cerâmica, madeira, borracha e plástico (excepto poliolefina).
FERRAMENTAS ESPECIAIS FERRAMENTAS ESPECIAIS SIGLA CÓDIGO DESCRIÇÃO PÁGINA T1 5.9030.433.0 Ferramenta para medir o recuo das válvulas e a saliência das cames 28-84-113-50 T2 5.9030.012.0 Ferramenta para desmontar as molas das válvulas T3 5.9030.650.0 Calibre a tampão para guia das válvulas T4 5.9030.665.0 Ferramenta para desmontar o regulador mecânico T5 5.9030.967.0 Ferramenta para controlo da saliência das camisas para determinação das juntas 133 T6 5.9030.885.
TABELA DE CONVERSÃO DAS UNIDADES DE MEDIDA TABELA DE CONVERSÃO DAS UNIDADES DE MEDIDA CONVERSÃO DE UNIDADES INGLESAS EM MÉTRICAS CONVERSÃO DE UNIDADES MÉTRICAS EM INGLESAS mm.= inch = foot = yard = Eng.miles = Sq.in. = Sq.ft. = Sq.yard = Cu.in. = Cu.ft = Cu.yard = Imp.gall. = US gall. = pint = quart = US.gpm = oz. = lb. = lb.ft. = lb.in. = psi = lb./Imp.gal. = lb./US.gal. = lb./cu.ft. = lb.ft. = psi = m. = inch x 25,40 foot x 0,305 yard x 0,914 Km.= Eng.miles x 1,609 cm² = Sq.in.
IDENTIFICAÇÃO DO TIPO DE MOTOR E LOCALIZAÇÃO DO N.º DE CHASSIS IDENTIFICAÇÃO DO TIPO DE MOTOR E LOCALIZAÇÃO DO N.º DE CHASSIS NOTA. Os termos DIREITA e ESQUERDA referem-se ao motor visto pelo lado da distribuição. 1. Versão Europa O tipo de motor e o relativo número de chassis (compreendido entre os símbolos ✩) estão ilustrados na placa de identificação fixada no bloco, lado direito, junto ao motor de arranque. A placa de identificação além do símbolo do fabricante, ilustra: 1 - Tipo de motor 2 - N.
IDENTIFICAÇÃO DO TIPO DE MOTOR E LOCALIZAÇÃO DO N.º DE CHASSIS 2. Versão EPA Para os países que requerem a homologação EPA está rebitada uma placa em que além do nome do fabricante, ilustra os seguintes elementos: 1 - Tipo de motor 2 - Mês e ano de fabrico do motor 3 - Número de regulamento U.S. EPA ao qual o motor é conforme 4 - Cilindrada do motor (cm³) 5 - Potência declarada (kW) 6 - Regime de volta mínimo (voltas/min.
RECONHECIMENTO DOS INJECTORES E DAS BOMBAS DE INJECÇÃO RECONHECIMENTO DOS INJECTORES E DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 1. INJECTORES 1- Leia no pulverizador os números distintivos que representam a parte terminal da referência BOSCH. 2- Procure os vários injectores indicados nas "CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS" e na tabela por baixo da referência de encomenda correspondente.
DETERMINAÇÃO DO AVANÇO DA INJECÇÃO DETERMINAÇÃO DO AVANÇO DA INJECÇÃO ★ Para obter pormenores sobre desmontagem e montagem, consulte as instruções neste manual. O avanço da injecção (BTDC) está indicado na chapa de identificação dos motores; caso este dado não esteja visível, devido a eventuais danos na chapa, é possível determinar o avanço da injecção directamente a partir da árvore de cames.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DESMONTAGENS PRELIMINARES COMO DESMONTAR OS MOTORES 1.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DESMONTAGENS PRELIMINARES Apenas para algumas versões 6 6cilindros Cilindri 8 - Tire os parafusos auto-bloqueantes (6) e a flange (7) de fixação do volante. ★ Substitua os parafusos a cada desmontagem. Versão de 6 cilindros 8a -Tire os parafusos auto-bloqueantes (8) de retenção do volante (4). ★ Substitua os parafusos a cada desmontagem. 6 7 4 8 F0022421 9 - Aperte firmemente no furo central da cambota do motor o veio de guia “B”. 10 - Remova o volante (4).
COMO DESMONTAR OS MOTORES DESMONTAGENS PRELIMINARES 12 - Retire os parafusos e o cárter (13) de retenção traseiro completo com a anilha de retenção (14). ★ Substitua o vedante sempre que desmontar. 14 13 F0011831 13 - Aplique nos suportes de levantamento do motor um meio de levantamento e monte o motor numa mesa de trabalho que possa suster e permita rodar o motor.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DESMONTAGEM DOS COLECTORES DE ÁGUA E ASPIRAÇÃO 2. DESMONTAGEM DOS COLECTORES DE ÁGUA E ASPIRAÇÃO Motores 1000.6WT-WTI/V.I.S. 1 - Retire as porcas (1), as relativas anilhas e a conduta de aspiração (2). 3 2 - Retire a anilha de retenção (3). ★ Substitua a anilha de retenção sempre que desmontar. 1 2 F0052240 Apenas para V.I.S. 3 - Desmonte os parafusos (4) de retenção do colector de aspiração (5). 5 4 F0052250 Apenas para V.I.S.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DESMONTAGEM DOS COLECTORES DE ÁGUA E ASPIRAÇÃO 6 - Desaperte e tire os parafusos (10) e remova o tubo 10 11 F0051420 7 - Desaperte as abraçadeiras (12), (13), (14) e tire o colector (15). 15 12 14 13 12 F0051430 Motores W 3 – 4 - 6 cilindros (versão aspirada) 8 - Desaperte e tire os parafusos (16), o colector de aspiração (17) e as respectivas juntas (18). ★ Substitua as juntas a cada desmontagem.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS 3. DESMONTAGEM DAS CABEÇAS Versão de 3 - 4 cilindros 1 - Tire os parafusos (1) e as tampas das válvulas (2). ★ Verifique atentamente os anéis OR. 1 1 2 F0051450 2 - Tire a junta (3) e elimine-a. 3 F0051460 Versão de 6 cilindros 6 3 - Tire os parafusos de retenção (6) das tampas das válvulas (4) e (7). ★ Não tire o tubo de junção (5). 5 4 7 F0057411 4- Levante simultaneamente as duas tampas das válvulas (4) e (7) e retire-as.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS Versões WT - WTI 5 - Desaperte os segmentos (10) de retenção do tubo de aspiração (11) 10 11 11 10 F0014185 6 - Desligue do turbo compressor (12) o tubo (13) de passagem do óleo de lubrificação. Apenas para algumas versões de 6 cilindros. Tire também o suporte (14) do resguardo lateral esquerdo.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS Versões de 3 - 4 cilindros 3-4cilindros Cilindri 3-4 8 - Desaperte e tire os parafusos (17); tire lateralmente a flange (18) de engate do silenciador. ★ Preste muita atenção para não danificar o segmento de retenção. 17 18 F0051490 9 - Retire as porcas, as anilhas, o turbo-compressor (12) e a relativporca de retenção (19).
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS Versão de 6 cilindros 11 - Retire as porcas, as anilhas elásticas e remova simultaneamente os colectores de escape (22) e (23). ★ Controle diligentemente o segmento de retenção (24) da junção dos colectores. ★ Substitua os parafusos de retenção sempre que desmontar. 23 24 22 F0016925 Apenas para algumas versões 3-4cilindros Cilindri 3-4 12 - Desaperte a abraçadeira (25) de fixação do tubo (26) da bomba do líquido de arrefecimento.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS Para 6 cilindros ★ ★ 30 Substitua sempre os anéis OR (30) da junção (31). Para o controlo das válvulas termostáticas, vide «4. DESMONTAGEM E CONTROLO DAS VÁLVULAS TERMOSTÁTICAS». 6 Cilindri 6 cilindros 31 28 F0014224 15 - Desaperte e retire os parafusos de retenção (32) do colector de aspiração (33). 32 33 ndros F0014232 16 - Retire o colector de aspiração (33) e as relativas juntas de retenção (34). ★ Substitua os parafusos de retenção sempre que desmontar.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS 17 - Tire as abraçadeiras (35) anti-vibrações. 35 35 F0051550 18 - Tire os tubos dos injectores(36). ★ Mantenha imobilizada a porca da bomba e desaperte o tubo. 36 36 F0051560 19 - Tire as porcas (37) e as anilhas cónicas (38). 20 - Tire o fixador (39) dos injectores. 37 38 39 F0051570 21 - Extraia os injectores (40) e os anéis OR (41). ★ Substitua os anéis OR a cada desmontagem. ★ Anote a posição dos injectores.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS 22 - Marque as cabeças do motor (42) em relação ao bloco. ★ Inicie a numeração pelo cilindro n.º1 (lado oposto ao volante). 42 F0051590 23 - Desaperte as porcas (43) e os afinadores (44) e, em seguida, desaperte as porcas dos balanceiros 43 44 F0051600 24 - Retire as porcas (45) e os suportes dos balanceiros (47) completos. 45 46 F0051610 25 - Tire as hastes (47) de comando dos balanceiros.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS 26 - Desaperte e retire os parafusos (48) de retenção das cabeças (42). 27 - Retire as cabeças (42) completas. 42 48 42 F0051630 28 - Retire os parafusos de retenção (53) das cabeças. ★ Se tiver de montar as cabeças sem substituir os cilindros, anote o tipo de junta montada em cada cabeça. As juntas têm espessuras diferentes, identificáveis pela presença ou pela ausência de orifícios de reconhecimento no lado oposto aos furos de passagem das hastes dos balanceiros.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS 3.1 Como desmontar as cabeças 1 - Antes de iniciar a desmontagem,limpe diligentemente os planos das cabeças e das válvulas. Controle com a ferramenta T1 (ref. 5.9030.433.0) e um comparador centesimal que a reentrância das válvulas de aspiração e escape esteja compreendida dentro dos valores prescritos (Vide «CONTROLOS E DADOS TÉCNICOS»).
COMO DESMONTAR OS MOTORES CABEÇAS 6 - Utilizando um chave de fenda ou uma alavanca, retire os anéis de retenção das válvulas (55). 55 F0052540 3.2 Como desmontar os suportes dos balanceiros 1 - Retire os freios (56). 57 56 2 - Retire os anéis de encosto (57) e os balanceiros (58).
COMO DESMONTAR OS MOTORES VÁLVULAS TERMOSTÁTICAS 4. DESMONTAGEM E CONTROLO DAS VÁLVULAS TERMOSTÁTICAS 4.1 DESMONTAGEM 4.1.1 Versões de 3-4 cilindros 2 1 - Tire as abraçadeiras (1) e desligue o tubo (2) da válvula termostática. 1 F0051650 2 - Desaperte e retire os parafusos (3) e, em seguida, retire a tampa (4) e porca de retenção (5). ★ Substitua porca de retenção sempre que desmontar. 5 4 3 F0051660 3 - Retire a válvula termostática (6). 6 F0051670 4.1.
COMO DESMONTAR OS MOTORES 2 - Desaperte e retire os parafusos (8) e, utilizando um martelo em plástico, remova a tampa (9). 1 VÁLVULAS TERMOSTÁTICAS 8 9 F0001653 3 - Retire as válvulas termostáticas (8) a controlar ou substituir. 8 F0001663 4.2 CONTROLO DAS VÁLVULAS TERMOSTÁTICAS B 1 - Introduza completamente a válvula termostática num reservatório “A” contendo líquido de arrefecimento. 2 - Aqueça o líquido de arrefecimento controlando a temperatura com o termómetro “B”.
COMO DESMONTAR OS MOTORES BOMBA DO LÍQUIDO DE ARRECIMENTO DO MOTOR 5. DESMONTAGEM DA BOMBA DO LÍQUIDO DE ARRECIMENTO DO MOTOR 5.1 VERSÕES DE 3-4 CILINDROS 1 - Desaperte as abraçadeiras e desligue os tubos (1), (2) da bomba. 2 2 - Tire o suporte do alternador (3). 1 3 F0051680 3 - Desaperte e tire os parafusos (8); tire a bomba (9) e a respectiva junta (10). ★ Substitua a junta a cada desmontagem. 10 8 9 F0051690 5.
COMO DESMONTAR OS MOTORES BOMBAS DE INJECÇÃO, DO ACTUADOR E DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL 6. DESMONTAGEM DAS BOMBAS DE INJECÇÃO, DO ACTUADOR E DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Apenas para algumas versões 1 - Desligue os tubos (1) que ligam o filtro de combustível à bomba de alimentação e ao circuito de distribuição. ★ Tape os tubos para evitar a entrada de impurezas. 1 F0051710 2 - Desaperte e tire as porcas (2) e as anilhas de fixação do suporte (3) do filtro. 3 3 - Tire o filtro completo (4).
COMO DESMONTAR OS MOTORES BOMBAS DE INJECÇÃO, DO ACTUADOR E DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Versões de 3-4 cilindros 6 - Retire a anilha (9) de drenagem do óleo do reservatório de decantação dos vapores. ★ Controle diligentemente o estado dos anéis OR (10), (11); em caso de dúvida sobre a sua integridade, substitua. 10 9 11 F0052361 7 - Retire os parafusos (12) e a tampa de inspecção (13) completa com a anilha de retenção. Versões de 3-4 cilindros Retire o bocal (14) de enchimento do óleo.
COMO DESMONTAR OS MOTORES BOMBAS DE INJECÇÃO, DO ACTUADOR E DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVE 10 - Marque a posição das bombas (18) e das respectivas anilhas (19) para evitar trocá-las de posição durante a montagem das bombas. 18 3 2 3 1 2 1 F0052610 11 - Posicione manualmente a haste comando a meio do curso, retire as porcas, as anilhas e retire as bombas de injecção (18) e os conjuntos das anilhas (19).
COMO DESMONTAR OS MOTORES BOMBAS DE INJECÇÃO, DO ACTUADOR E DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVE Versão com actuador electrónico 13a -Retire os parafusos (n.° 2), o actuador electrónico (22) e a relativa anilha de retenção. ★ Substitua a anilha de retenção todas as vezes que a desmontar. Para regular o actuador, vide «9. AFINAÇÃO DO ACTUADOR ELECTRÓNICO».
COMO DESMONTAR OS MOTORES BOMBAS DE INJECÇÃO, DO ACTUADOR E DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVE 16 - Tire as porcas e a bomba de alimentação de combustível (28). ★ Controle diligentemente o estado da anilha de retenção (29).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 7. REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 7.1 Como desmontar 1 - Desaperte e retire a porca (1). ★ A bucha está encalcada para impedir que desaperte; desaperte com cautela para não danificar a rosca. 1 F0022980 2 - Retire o grupo do pinhão de comando (2) e o distanciador (3). 2 3 F0022990 3 - Mantendo imobilizado o parafuso (4) de regulação, desaperte e retire o parafuso central (5) de bloqueio.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 6 - Retire do pinhão de comando (2) o freio (7) e o calço de encosto (8). 8 7 2 2 F0023020 7 - Retire o rolamento (9) e o distanciador (10). ★ Anote a posição do distanciador. 10 9 F0023030 8 - Retire do pinhão condutor (6) o rolamento interno (11) e o rolamento de agulhas (12). 6 11 12 6 F0023040 9 - Utilizando um extractor de lâmina fina, retire, do veio, a pista interna (13) do rolamento de agulhas.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 7.2 Montagem 1 - Posicione no veio o rolamento (11), a engrenagem condutora (6) e o rolamento de agulhas (12). 6 12 6 11 F0023040 2 - Utilizando ferramenta própria, introduzir, até fazer batente, o rolamento (11) e o rolamento de agulhas (12). 12 6 11 F0023070 3 - Posicione num veio de guia a engrenagem de comando (2) e, mediante uma ferramenta adequada, monte o distanciador até fazer batente (10).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 5 - Fixe a posição do rolamento (9) e do distanciador (10) com a anilha de encosto (8) e o freio (7). 8 7 9 10 F0023060 6 - Utilizando ferramenta adequada, monte no veio do suporte (14) a pista interna (13) do rolamento de agulhas. ★ Preste muita atenção no posicionamento do anel interno. 14 13 F0023100 7 - Monte no veio do suporte a ferramenta T7 (ref. 5.9030.887.0) e posicione na sua sede o pinhão de comando (2) completo.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 11 - Estabelecida medida da(s) anilha(s), retire a engrenagem de comando (2) e monte o conjunto das anilhas (3). 2 3 F0022990 12 - Monte definitivamente a engrenagem de comando (2) e fixe-a axialmente com a porca (1). 1 F0023120 13 - Utilizando ferramenta adequada, monte no veio do suporte (14), a engrenagem condutora (6). ★ O rolamento deve sobressair em relação ao veio mais ou menos 3 mm.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REVISÃO DA TRANSMISSÃO DO REGULADOR MECÂNICO 15 - Posicione um comparador com o apalpador T8 (ref. 5.9030.888.0) apoiada na lado da engrenagem condutora (6) e pré-carregue-a mais ou menos 2 mm. 16 - Aperte o parafuso de regulação (4) até obter uma folga entre os dentes das engrenagens de 0,03÷0,08 mm. ★ Para efectuar o controlo, rode nos dois sentidos a engrenagem de comando (2).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 8. REVISÃO DO REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 1 - A revisão deve ser efectuada com o regulador desmontado do motor e montado na ferramenta T4 (ref. 5.9030.665.0). 2 - As afinações gerais que influenciam o funcionamento do regulador devem ser efectuadas na mesa de trabalho. 3 - As afinações que influenciam o funcionamento do motor, devem ser efectuadas com o regulador instalado.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 6 - Retire o freio (9) e a anilha (10) do veio de encosto (11). 11 10 9 F0025630 7 - Desaperte parcialmente a porca (12) de fixação do veio de encosto (11). 12 11 F0025640 8 - Desaperte por fora o veio de encosto (11) até libertar a alavanca (13). ★ Desmonte a porca (12) e a anilha (14). ★ Substitua a anilha de retenção em cobre.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 11 - Remova da ferramenta T4 (ref. 5.9030.665.0) o corpo inferior (17) e, em seguida, retire o grupo das alavancas (13). 13 17 F0025670 12 - Controle atentamente o veio (A) da luva (8) e a cavidade (B) da alavanca (13). Se a cambota estiver desgastado e se a cavidade contiver um perfil côncavo, substitua as peças. ★ Elimine eventuais rebarbas do perfil da cavidade.
COMO DESMONTAR OS MOTORES 16 - Retire a porca (23), a anilha de segurança (22) e, em seguida, remova do veio (24) o corpo inferior (17). REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 17 23 22 24 F0025710 17 - Utilizando um ponteiro retire os pinos (25) de encosto e remova as massas (26). ★ Anote o posicionamento dos blocos de contraste (27). 27 25 26 F0025720 18 - Utilizando um ponteiro com o diâmetro adequado, retire a cavilha esástica (28) de bloqueio do suporte das massas (29).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 20 - Retire o freio (30) e remova do corpo inferior (17) o rolamento (31). 17 31 30 F0025750 21 - Desaperte e retire a porca (32), a relativa anilha e a alavanca (33) de paragem do motor e do suplemento automático de carburante. 33 32 F0025760 22 - Retire a alavanca (34) de comando de paragem do motor e a relativa mola (35). ★ Substitua o anel OR. ★ Anote as posições de fixação das pontas da mola.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 24 - Utilizando uma ferramenta adequada, retire os casquilhos (36) da luva de comando das alavancas (8). ★ Observe que os casquilhos estão montados paralelos com a luva. 36 8 F0025790 8.1.2 Montagem do corpo inferior • Monte seguindo as operações efectuadas para desmontar em sentido inverso. 1 ★ Frear a porca do veio.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 8.1.3 Afinação da altura do casquilho de comando das alavancas T1 1 - Posicione o corpo inferior do regulador na ferramenta T4 (ref. 5.9030.665.0). 2 - Posicione um comparador centesimal na ferramenta T1 (ref. 5.9030.433.0) e monte o grupo no perne; imobilize-o (apertando levemente) com uma porca. 17 3 - Pré-carregue 5-6 mm. (0.197–0.236 in.) o comparador no plano do corpo inferior (17) d regulador e ponha-o em zero.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 2 - Com um paquimetro, meça a saliência do parafuso (40) em relação à porca (41) de bloqueio. ★ Anote a medida que deverá ser restabelecida durante a montagem para manter o motor a funcionar. A medida definitiva deverá ser estabelecida com o regulador montado e o motor a funcionar. (Para obter informações pormenorizadas, vide «8.4.2 CALIBRAGEM DO REGULADOR»).
COMO DESMONTAR OS MOTORES 7 - Desperte completamente o veio (50) de encosto da alavanca. 4 ★ Substitua o anel OR. REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 50 F0025880 8 - Retire o veio de encosto, a alavanca (46) e as duas anilhas de encosto (51). ★ Observe que as anilhas de encosto estão montadas dois lados da alavanca. ★ Controle que as cavilhas da alavanca resultem perfeitamente cilíndricos; qualquer sinal de ovalização deve induzir à substituição.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 11 - Retire a forquilha (55) e as relativas anilhas de encosto (n.° 2). ★ Observe que os apoios estão montados nos dois lados da forquilha. 55 F0025920 ★ As operações ilustradas a seguir deverão ser efectuadas: 1 - A cada substituição do veio das massas. 2 - Quando a luva e a guia da mola estiverem desgastados ou gripados. 3 - Quando a luva a e guia da mola estiverem desgastados ou grimpados.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 14 - Substitua os casquilhos (58), (59) do veio da alavanca do acelerador. 6 59 58 F0025950 8.1.5 Montagem do corpo superior ★ D Monte seguindo as operações de desmontagem no sentido inverso. 1 ★ Após efectuar as afinações do motor, aplique os selos à prova de violação “C” e um ponto de tinta clara “D” nas porcas de regulação. C 2 ★ Restabeleça a medida da saliência do parafuso de limitação do curso da haste.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 3 - Posicione a anilha de retenção (4) no corpo inferior (17) e monte o corpo superior (3). 3 4 - Aperte os corpos com os parafusos (2). ★ Aperte os parafusos em várias fases com o método alternado. 2 4 17 F0025960 8.2 COMO DESMONTAR3 O REGULADOR COM VÁLVULA L.D.A. 1 - Esta secção ilustra e descreve apenas as operações que divergem das ilustradas para o regulador standard.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 3 - Retire o freio (63) e a cavilha (64). 63 64 F0025990 8.2.2 Substituição da membrana 4 - Desaperte e retire os parafusos (65); retire a tampa da válvula (66). O afinador (67) não deve ser removido, mas eventualmente regulado durante a afinaçao do regulador. (Para obter informações pormenorizadas, vide «8.3.3 Afinação do curso da membrana»). 67 65 66 F0026760 5 - Retire o grupo da membrana (68) e a mola (69).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 7 - Retire a membrana (72). ★ Anote a posição de montagem. 8 - Levante o prato de guia (73) e aperte a porca (74) mais ou menos 2 voltas. Esta operação deverá ser efectuada apenas quando for necessário rever ou controlar a centragem do curso da membrana; para a pura e simples substituição, esta operação pode ser eliminada desde que a porca inferior (74) não mude de posição. 73 72 74 F0026030 8.2.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 12 - Desaperte e retire a forquilha (78) de união com a membrana. 3 78 77 F0026070 13 - Retire os selos à prova de violação, desaperte e retire a tampa de segurança (39) do parafuso de regulação do curso da haste de comando das bombas injectoras. Retire também a anilha de retenção em cobre. 39 F0026080 14 - Com um paquimetro meça a saliência do parafuso (40) em relação à porca (41) de bloqueio.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 18 - Desmonte a anilha (49) de encosto da mola anti-oscilação. 5 49 F0026120 19 - Retire o freio (79) de retenção da alavanca (80) de parcialização do curso da haste de comando das bombas. 80 20 - Retire a alavanca (80) completa. 21 - Desmonte totalmente o corpo superior e inferior como descrito para o regulador standard. (Para obter informações pormenorizadas, vide «8. REVISÃO DO REGULADOR MECÂNICO»). 79 F0026130 8.2.
COMO DESMONTAR OS MOTORES 3 - Introduza no furo do casquilho (62) de guia da haste da membrana e no furo do casquilho anti-oscilação (81) a ferramenta T6 (ref. 5.9030.885.0) e aperte ulteriormente os parafusos (75). Controle o movimento livre da ferramenta e aperte definitivamente os parafusos de uma forma alternada. REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) T6 62 75 81 F0026111 4 - Una o corpo superior e inferior e aperte firmemente na haste (77) a forquilha (78). 78 77 F0026070 8.4.2.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 8.3 AFINAÇÕES NA MESA DE TRABALHO DA VÁLVULA L.D.A. 71 70 8.3.1 Regulação do comprimento do tirante 72 1- Antes de montar a tampa superior, desaperte e retire a porca (70), a membrana (72) e os dois pratos (71), (73). 2 - Aperte algumas voltas na haste de guia a porca inferior (74); posicione os pratos, a membrana e a porca (70).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 8.3.3 Afinação do curso da membrana 1- Com a válvula completamente montada, aperte o afinador (67) até encostar o prato de guia inferior no corpo da válvula. 67 86 2 - Desaperte o afinador (67) de 2 1/4 voltas e fixe esta posição mediante a porca (86). F0026190 8.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 8.4.2 CALIBRAGEM DOS REGULADORES MECÂNICOS Tipo de motor Potência nominal kW. (CV) Rotações do motor Mínima rpm ± 20 Máxima Velocidade à (sem carga) potência máxima rpm ± 5 rpm (±) Parafuso alimentação combustível N.
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 7 - Mantendo o parafuso (41) posicionado, aperte a porca (40). 8 - Monte a tampa de segurança (39) e aperte-a com a porca (40). 39 40 F0057490 8.4.3 Afinação do regime máximo 1 - Desaperte a porca (87) e regule com o parafuso (88) a rotação máxima em conformidade com a Tabela de afinação 8.4.2. ★ Controle as rotações com um conta-rotações de preciso. 88 2 - Mantendo o parafuso (88) posicionado, aperte a porca (87).
COMO DESMONTAR OS MOTORES REGULADOR MECÂNICO (STANDARD E COM L.D.A.) 3 - Dê arranque ao motor e ponha-o a funcionar com o regime de volta máximo sem nenhuma carga. 4 - Aperte lentamente o casquilho (81) ou o afinador (44) até advertir a redução da oscilação. 1 - A afinação não pode eliminar completamente a oscilação mas limitá-la. 2 - A afinação do dispositivo não deve variar acima de 20 voltas/min. as rotação máximas do motor. 3 - Controle a variação do n.
COMO DESMONTAR OS MOTORES ACTUADOR ELECTRÓNICO 9. AFINAÇÃO DO ACTUADOR ELECTRÓNICO ★ Como descrito para o regulador mecânico, as afinações deverão ser efectuadas em condições de absoluta segurança e sem que o motor esteja submetido a nenhuma carga. 2 1 F0012530 1 - Após substituir o actuador electrónico (1), retire a tampa (2) de acesso ao parafuso (3) de afinação. 2 - Dê arranque ao motor e ponha-o a funcionar à temperatura de trabalho. 3 - Programe um regime de volta de 2100± 10 voltas/min.
COMO DESMONTAR OS MOTORES ACTUADOR ELECTRÓNICO 9.1 AFINAÇÕES DOS ACTUADORES ELECTRÓNICOS (2-3 VÁLVULAS)I Tipo de motor Potência nominal kW. (CV) Rotações do motor Mínima rpm ± 20 Máxima Velocidade à (sem carga) potência máxima rpm (±) rpm ± 5 Parafuso alimentação combustível N.
COMO DESMONTAR OS MOTORES HASTE DE COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 10. DESMONTAGEM DA HASTE DE COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 1 - Desaperte e retire a tampa de retenção (1). ★ Limpe eventuais resíduos de vedante da rosca. 1 F0052650 2 - Tire a haste (2). Versões com actuador electrónico 3 - Desmonte a placa (3) de montagem da haste (3). ★ Preste muita atenção para não deixar a que as placa (3) caia dentro do bloco. 2 3 F0051830 NOTA.
COMO DESMONTAR OS MOTORES PERMUTADOR DE CALOR 11. COMO REMOVER E DESMONTAR O PERMUTADOR DE CALOR (Para 4-6 cilindros) 1 - Retire os tubos (1), (2) e o permutador completo. ★ Controle diligentemente os anéis OR. 1 2 F0051860 2 - Decomponha o permutador removendo o grupo do radiador (3). ★ Substitua a anilha de retenção (4) todas as vezes que a desmontar. 3 4 F0010731 3 - Retire os parafusos e o radiador do óleo (3). ★ Substitua os parafusos de retenção todas as vezes que as desmontar.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DISTRIBUIÇÃO 12. COMO DESMONTAR A DISTRIBUIÇÃO 1 - Apenas se montado: retire o parafuso e o sensor do número de voltas do motor (1) e o eventual distanciador (2). 1 3 2 - Retire o cárter (3). ★ Esta operação não deve ser efectuada se no motor estiver equipado com o compressor de ar de travagem do reboque ou com a tomada de força suplementar.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DISTRIBUIÇÃO Todas as versões 13 4 - Retire os parafusos e o cárter da distribuição (13). ★ a anilha de retenção (14) embora permaneça posicionada, deve ser substituída todas as vezes que a desmontar. ★ Se for preciso substituir o vedante do motor, vide «15. SUBSTITUIÇÃO DA RETENÇÃO TRASEIRA DA CAMBOTA DO MOTOR». 14 F0010801 5 - Tire os parafusos auto-blocantes (15) e a engrenagem da distribuição (16). ★ Os parafusos (15) devem ser substituídos a cada desmontagem.
COMO DESMONTAR OS MOTORES DISTRIBUIÇÃO 8 - Retire os parafusos e as anilhas e, em seguida, retire a forquilha (17) de encosto do veio de cames (19). 17 19 19 F0052330 9 - Retire o freio (20) a anilha de encosto (21) e o anel em bronze de encosto (22) da engrenagem intermédia (23). 20 23 22 21 23 F0010832 10 - Retire a engrenagem intermédia (23) e o anel de encosto (22). 22 23 F0052340 11 - Vire o motor e retire o veio de cames (19).
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR 13. COMO DESMONTAR A CAMBOTA DO MOTOR 1 - Desaperte e retire os parafusos (1) de retenção do cárter do óleo (2). ★ Visto que existem vários modelos de cárter do óleo, anote o posicionamento de eventuais anilhas e distanciadores. 2 1 1 1 F0010860 2 - Prenda o cárter do óleo (2) num meio de levantamento e retire-o. ★ Para libertar o cárter bata com um martelo de plástico. ★ Substitua sempre a anilha de retenção (3).
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR Versão de 6 cilindros 3a -Retire o tubo (7) de recuperação dos vapores de óleo desapertando a anilha (8) e a porca de retenção no suporte em “T” (9). 7 9 8 Versões de 3-4 cilindros F0023330 10 4 - Retire os parafusos (10) e a bomba (11). 11 F0023340 Versão de 6 cilindros 11 4a -Retire os parafusos, as anilhas e a bomba de óleo (11) completa com o filtro (12). ★ Separe os anilhas (13).
COMO DESMONTAR OS MOTORES 13.1 DESMONTAGEM DAS MASSAS DE EQUILIBRIO (Versão de 4 cilindros e se montadas) CAMBOTA DO MOTOR 1 2 1 1 - Desaperte e retire os parafusos (1) de retenção do grupo (2) das massas de equilibrio. ★ Desaperte os parafusos com o método cruzado e alternado. F0023371 2 - Retire o grupo das massas de equilibrio (2). ★ Separe os eventuais espaçadores. 2 F0023381 13.2 REVISÃO DO GRUPO DAS MASSAS DE EQUILIBRIO (se montadas) 13.2.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR 3 - Retire massas (2) e (3) e separe os calços dianteiros e traseiros (4). 5 4 - Retire da cambota de comando (2) o freio (5) e a engrenagem (6). ★ Observe que a marca de montagem da engrenagem de comando (2) está situado entre as marcas da engrenagem comandada (3). 2 3 2 4 6 F0023411 13.2.2 Montagem • Monte seguindo as operações de desmontagem em sentido contrário. 1 Veio: Molikote.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR 3 - Retire os parafusos e os suportes de encosto centrais (4) junto com as respectivas semi-capas. ★ Monte as semi-capas nos respectivos suportes de apoio para posterior controlo das medidas. ★ Observe que os suportes centrais estão assinalados com a mesma incisão numérica contida no monobloco e que o posicionamento é dado pela fresagem de diâmetro inferior “A” virada para o lado das bombas de injecção.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR 7 - Retire as meias-luas de apoio inferiores (9) e as semi capas de apoio (10). ★ Assinale as posições das semi-capas para posterior controlo das medidas. 10 9 F0023482 8 - Retire do monobloco os tuches (11). ★ Controle diligentemente que a superfície de contacto de cada tuche com a came, esteja perfeitamente polida. Substitua os tuches que contiverem uma superfície riscada ou rugosa.
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR 13.4 COMO DESMONTAR A BOMBA DE ÓLEO ★ Desmonte a bomba e controle-a à simples vista; quaisquer sinais de desgaste devem induzir à substituição de todo o grupo Desmonte a válvula limitadora se durante o controlo da pressão os valores diferirem dos indicados no capítulo «CONTROLOS E DADOS TÉCNICOS». 13.4.1 Versões de 3-4 cilindros 4 1 - Desaperte e retire o parafuso (1) e a porca (2). 1 2 - Retire a tampa da bomba (3) e a válvula limitadora de pressão (4).
COMO DESMONTAR OS MOTORES CAMBOTA DO MOTOR 13.4.2 Versão de 6 cilindros 1 - Retire a válvula limitadora de pressão (1). 1 F0010982 2 - Retire a cavilha esástica (2) e desmonte o grupo da válvula retirando o fundo (3), a mola (4) e o pistão (5). 3- Limpe cuidadosamente a válvula, remonte-a e controle que o pistão (5) deslize livremente. ★ Válvula: 90± 5 Nm (66.3± 3.7 lb.ft.) ★ Calibragem da válvula: 5± 0,5 bar (72.5± 7.
COMO DESMONTAR OS MOTORES PISTÕES E DAS CAMISAS 14. DESMONTAGEM DOS PISTÕES E DAS CAMISAS 1 - Com um punção de plástico e um martelo desloque e retire as camisas (1) e contempo- raneamente os pistões e as bielas. 1 1 F0011010 2 - Retire pela parte inferior das camisas (1) o grupo pistão/biela (2). 3 - Retire da camisa (1) os anéis OR (3). ★ Os anéis OR devem ser substituídos todas as vezes que os desmontar. 1 2 3 1 F0011020 14.1 Desmontagem o grupo pistão/biela 1 - Retire o veio (6) e a biela (7).
COMO DESMONTAR OS MOTORES PISTÕES E DAS CAMISAS 4 - Retire o segmento raspador (10). 10 F0014780 5 - Retire a mola (11) do segmento raspador (10).
COMO DESMONTAR OS MOTORES SUBSTITUIÇÃO DO VEDANTE TRASEIRO DA CAMBOTA DO MOTOR 15. SUBSTITUIÇÃO DO VEDANTE TRASEIRO DA CAMBOTA DO MOTOR 1 - Utilizando um punção, retire do cárter (1) o vedante (2). ★ Anote o sentido e a posição de montagem. 2 1 F0012650 Aquando da primeira montagem, o vedante (2) foi inserido firmemente na sede do cárter. A cada substituição, o vedante (2) deve ser montado com um deslocamento externo de 2,5 mm. (0.098 in.). ORIGINAL 1ª REVISÃO 2ª REVISÃO A B C X= 0 mm (0 in.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CABEÇAS - VÁLVULAS - BALANCEIROS 16. CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES 16.1 CABEÇAS - VÁLVULAS BALANCEIROS 16.1.1 Controlo e substituição das guias das válvulas T3 1 - Controle à simples vista que as guias das válvulas não estejam gripadas. Controle o diâmetro com o calibre de tampão T3 (ref. 5.9030.650.0); se o tampão, lado NP, entrar nas guias, substitua-os. F0052550 16.1.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CABEÇAS - VÁLVULAS - BALANCEIROS 3 - Controle à simples vista a conformidade das sedes das válvulas e as próprias válvulas, as quais não devem conter concavidades ou estar riscadas nas zonas de retenção. 4- No caso em que contiverem defeitos que não possam ser eliminados mediante esmerilhagem, é preciso substituir as sedes; tal operação deverá ser confiada à uma oficina autorizada.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CABEÇAS - VÁLVULAS - BALANCEIROS 16.1.6 Controlo da vedação das válvulas 1 - Após a limpeza total da cabeça, lubrifique as hastes e monte as válvulas, as molas e os pratos. 2 - Controle a vedação das válvulas deitando algumas gotas de solvente através das condutas de aspiração e escape; as válvulas que foram esmerilhadas não devem conter fugas, enquanto para as válvulas e sedes novas, é admitida uma leve perda.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CABEÇAS - VÁLVULAS - BALANCEIROS 16.1.8 Substituição dos casquilhos em bronze ★ Estas operações devem ser confiadas à uma oficina autorizada. 1 - Aumente os diâmetros do casquilho a substituir mediante um sistema mecânico de extracção de aparas; retire material até poder deformar facilmente (e portanto retirar) o casquilho. 2 - Retire da gola "C" quaisquer resíduos de loctite e de metal. ★ Preste muita atenção para não danificar a sede da guia do casquilho.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CABEÇAS - GUIA DAS VÁLVULAS - SEDES DAS VÁLVULAS DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CABEÇAS - GUIA DAS VÁLVULAS - SEDES DAS VÁLVULAS 4 5' 26°±1 4 5 8 6 9 1 7 3 2 D0014890 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Aspiração 0,7–1,3 (0.028 – 0.051) 1,8 (0.0709) Escape 0,9–1,5 (0.035 – 0.060) 2,0 (0.0788) Aspiração 120° -- Escape 90° -- Pos.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES VÁLVULAS - MOLAS DAS VÁLVULAS VÁLVULAS - MOLAS DAS VÁLVULAS 4 1 2 3 D0001101 A parte de mola com as espirais mais juntas deve encostar à cabeça. Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Pos. Peças a controlar 1 2 3 Aspiração 8,987 (0.3540) 8,972 (0.3535) Escape 8.987 (0.3540) 8,980 (0.3538) Aspiração 44,1 -- 43,9 (1.737 -- 1.729) Escape 39,5 -- 39,3 (1.556 -- 1.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES BALANCEIROS - SUPORTES DOS BALANCEIROS - TUCHES BALANCEIROS - SUPORTES DOS BALANCEIROS - TUCHES 3 2 1 5 4 D0003050 Unidade de medida: mm (in.) Pos. Peças a controlar 1 Diâmetro interno do casquilho dos balanceiros Medida normal Limite admitido Substitua quando a folga com o veio do suporte superar 0,08 mm (0.0031 in.) 19,015 (0.749) 19,025 (0.746) Folga das válvulas de aspiração 0,15 (0.006) 0,25 (0.001) --- Folga das válvulas de escape 0,15 (0.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES - BOMBAS DE INJECÇÃO 16.2 INJECTORES - BOMBAS DE INJECÇÃO 16.2.1 Controlo dos injectores ★ Os controlos concernem à eficiência do pulverizador do combustível e a pressão com a qual inicia a injecção. 1 - Desaperte o porta pulverizador (1), retire o pulverizador completo (2), o prato de posicionamento e drene o combustível residual do grupo do injector. ★ Sem drenar o combustível residual, é impossível efectuar o teste de controlo.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES DADOS TÉCNICOS DOS INJECTORES DOS MOTORES ASPIRADOS Tipo de injector:......................................ref. 2.4719.630.0 Pressão de afinação:..............................180 +0 8 bar (2610.5 +0 116 psi) Pressão de injecção máxima: ................1200 bar (17403 psi) Pulverizador: ..........................................ref. 2.4729.620.0 Porta pulverizador: tipo D.17..................ref. 2.4719.590.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES CONTROLO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO O controlo e a calibragem das bombas de injecção devem ser confiados à uma oficina autorizada que disponha de um banco de ensaio e dos aparelhos necessários ao controlo da calibragem. O proprietário deve fornecer à oficina os dados técnicos específicos das bombas de injecção ilustrados neste parágrafo. CARACTERÍSTICAS DAS BOMBAS ref. 2.4619.270.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES DADOS TÉCNICOS DOS INJECTORES DOS MOTORES TURBO-COMPRIMIDOS Tipo de injector:......................................ref. 2.4719.640.0 Pressão de afinação:..............................180 +0 8 bar (2610.5 +0 116 psi) Pressão de injecção máxima: ................1200 bar (17403 psi) Pulverizador: ..........................................ref. 2.4729.630.0 Porta pulverizador: tipo D.17..................ref. 2.4719.590.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES CONTROLO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO O controlo e a calibragem das bombas de injecção devem ser confiados à uma oficina autorizada que disponha de um banco de ensaio e dos aparelhos necessários ao controlo da calibragem. O proprietário deve fornecer à oficina os dados técnicos específicos das bombas de injecção ilustrados neste parágrafo. CARACTERÍSTICAS DAS BOMBAS ref. 2.4619.270.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES DADOS TÉCNICOS DOS INJECTORES DOS MOTORES DO TURBO-INTERCOOLER Tipo de injector:......................................ref. 2.4719.620.0 Pressão de afinação:..............................180 +0 8 bar (2610.5 +0 116 psi) Pressão de injecção máxima: ................1200 bar (17403 psi) Pulverizador: ..........................................ref. 2.4729.490.0 Porta pulverizador: tipo D.17..................ref. 2.4719.590.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES INJECTORES CONTROLO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO O controlo e a calibragem das bombas de injecção devem ser confiados à uma oficina autorizada que disponha de um banco de ensaio e dos aparelhos necessários ao controlo da calibragem. O proprietário deve fornecer à oficina os dados técnicos específicos das bombas de injecção ilustrados neste parágrafo. CARACTERÍSTICAS DAS BOMBAS ref. 2.4619.190.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - BIELAS 16.3 PISTÕES - BIELAS ATENÇÃO 1 - Os pistões e os cilindros estão subdivididos em classes de selecção (A cor branca - B cor vermelha) para o controlo preciso dos acoplamentos. 2 - No caso de substituição dos pistões e dos cilindros, certifique-se de que todos os grupos (pistões+cilindros) pertencem à mesma classe de selecção.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - BIELAS 4 - Controle o diâmetro do veio com um micrómetro para medições internas. F0014500 16.3.2 Controlo bielas - cavilhões 1 - Controle o paralelismo entre as veios do pé e da cabeça da biela, utilizando o utensílio T11 (ref. 5.9030.651.4) e um comparador centesimal apoiado no veio. Proceda da seguinte maneira: T11 1 - Prepare a biela montando a relativa tampa e o veio. Parafusos: 85 Nm (62.6 lb.ft.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - BIELAS 3 - Controle, com um micrómetro para medições internas, o diâmetro do casquilho do pé da biela; se o desgaste superar o limite prescrito nos «DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES», substitua o casquilho. Durante a montagem dos casquilhos novos, controle cuidadosamente o posicionamento da cavidade de lubrificação e o posicionamento do corte do casquilho.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - SEGMENTOS PISTÕES refª. 0.013.1456.0 (MOTORES 3-4-6 cilindros W) SEGMENTOS TOP 1 2 TOP 5 3 H1 4 H B 2-3-4 4 40 2 Cód pistões 20 30 60° 60° Letra e cor da classe de selecção A = cor BRANCA B = cor VERMELHA 3 D0014840 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Pos. Peças a controlar 1 Diâmetro externo do pistão (Posição da borda: H = 10 mm (0.394 in.) H1 = 57,25 mm (2.256 in.) 3 4 H = 104,890 (4.1326) 104,902 (4.1331) 104,680 (4.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - SEGMENTOS PISTÕES refª. 0.012.8912.0 (MOTORES 3 cilindros WT) SEGMENTOS TOP 1 2 TOP 5 3 H1 4 H B 2-3-4 4 40 2 Cód pistões 20 30 60° 60° Letra e cor da classe de selecção A = cor BRANCA B = cor VERMELHA 3 D0014850 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Pos. Peças a controlar 1 Diâmetro externo do pistão Posição da borda: H = 9 mm (0.3546 in.) H1 = 58,3 mm (2.297 in.) 2 3 4 104,890 (4.1326) 104,902 (4.1331) 104,680 (4.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - SEGMENTOS PISTÕES refª. 0.012.8913.0 (MOTORES 4-6 cilindros WT) SEGMENTOS TOP 1 2 TOP 5 3 H1 4 H B 2-3-4 4 40 2 20 30 60° 60° Cód pistões 3 D0014830 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Pos. Peças a controlar 1 Diâmetro externo do pistão Posição da borda: H = 9 mm (0.3546 in.) H1 = 58,3 mm (2.297 in.) 1ª segmento 2 3 4 Limite admitido H = 104,907 (4.1333) 104,893 (4.1328) 104,680 (4.1244) H1= 104,784 (4.1285) 104,766 (4.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES PISTÕES - SEGMENTOS PISTÕES refª. 0.012.8483.4/20(MOTORES 4-6 cilindros WTI) SEGMENTOS TOP 1 2 TOP 5 3 H1 4 H B 2-3-4 4 39,5 2 20 26,5 60° 60° Letra e cor da classe de selecção A = cor BRANCA B = cor VERMELHA 3 D0014820 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Pos. Peças a controlar 1 Diâmetro externo do pistão Posição da borda: H = 14 mm (0.552 in.) H1 = 53,2 mm (2.096 in.) 2 3 4 104,892 (4.1327) 104,880 (4.1322) 104,680 (4.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES BIELAS BIELAS (PARA PISTÃO W-WT) 49 1 30° 3 2 4 B A D0007320 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Diâmetro interno do casquilho 35,015 (1.3796) 35,025 (1.3800) 35,060 (1.3814) Diâmetro interno das capas da biela 63,535 (2.5033) 65,575 (2.5836) 63,620 (2.5066) 1ª Rectificação 63,285 (2.49349 63,325 (2.4950) 63,370 (2.4968) 2ª Rectificação 63,035 (2.4836) 63,075 (2.4851) 63,120 (2.4870) Pos.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES BIELAS BIELAS (PARA PISTÃO WTI) 49 3 30° 1 2 4 B A D0007350 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Diâmetro interno do casquilho 35,015 (1.3796) 35,025 (1.3800) 35,060 (1.3814) Diâmetro interno das capas da biela 63,535 (2.5033) 65,575 (2.5836) 63,620 (2.5066) 1ª Rectificação 63,285 (2.49349 63,325 (2.4950) 63,370 (2.4968) 2ª Rectificação 63,035 (2.4836) 63,075 (2.4851) 63,120 (2.4870) Pos.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CAMBOTA DO MOTOR 16.5 CAMBOTA DO MOTOR 1 - Controle com o micrómetro centesimal, o diâmetro dos veios dos balaceiros e de biela. ★ Controle em vários pontos da superfície e ao longo de toda a circunferência para poder medir inclusive os erros de conicidade e ovalização.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES 6 - Aqueça numa forno próprio a nova engrena- gem a uma temperatura de 100°C superior à da cambota do motor. 7 - Aplique loctite na superficie da cambota. CAMBOTA DO MOTOR A 2 3 3 2 Cambota do motor: Loctite 648 8 - Monte na cambota do motor (3) a engrenagem (2) até a medida "A " do plano de apoio da cambota do motor (3). ★ A = 0,2÷0,5 mm (0.079--0.197 in.).
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CAMBOTA DO MOTOR CAMBOTA DO MOTOR (VERSÃO 3 CILINDROS n°1 n°2 n°3 1 4 1 1 1 2 2 3 2 D0007360 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Diâmetro dos veios dos balaceiros 69,98 -- 69,96 (2.7572 -- 2.7564) 69,90 (2.7541) 1ª Rectificação 69,73 -- 69,71 (2.7474 -- 2.7466) 69,65 (2.7442) 2ª Rectificação 69,48 -- 69,46 (2.7375 -- 2.7367) 69,40 (2.7344) Conicidade admitida Máx. 0,030 (Máx. 0.0012) 0,050 (0.002) Ovalização Máx.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CAMBOTA DO MOTOR CAMBOTA DO MOTOR (VERSÃO 4 CILINDROS) n°1 4 n°2 n°3 1 1 1 n°4 1 1 2 2 2 3 2 D0007370 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Diâmetro dos veios dos balaceiros 69,98 -- 69,96 (2.7572 -- 2.7564) 69,90 (2.7541) 1ª Rectificação 69,73 -- 69,71 (2.7474 -- 2.7466) 69,65 (2.7442) 2ª Rectificação 69,48 -- 69,46 (2.7375 -- 2.7367) 69,40 (2.7344) Conicidade admitida Máx. 0,030 (Máx. 0.0012) 0,050 (0.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES CAMBOTA DO MOTOR CAMBOTA DO MOTOR (VERSÃO 6 CILINDROS) n°1 1 5 n°2 1 n°3 1 n°4 1 n°5 1 2 2 n°6 4 1 1 2 2 2 2 3 D0001140 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Diâmetro dos veios dos balaceiros 69,98 -- 69,96 (2.7572 -- 2.7564) 69,90 (2.7541) 1ª Rectificação 69,73 -- 69,71 (2.7474 -- 2.7466) 69,65 (2.7442) 2ª Rectificação 69,48 -- 69,46 (2.7375 -- 2.7367) 69,40 (2.7344) Conicidade admitida Máx. 0,030 (Máx. 0.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES MONOBLOCO - CAMISAS 16.6 MONOBLOCO - CAMISAS 16.6.1 Monobloco 1 - Monte no monobloco as tampas dos apoios completas com as semi-capas ou bronzinas. ★ Posicione as tampas e as meias capas em conformidade com a incisão numérica e os sinais efectuados ao desmontar. 2 - dos casquilhos de encosto e a ovalização Parafusos: 92 Nm (67.8 lb.ft.) 3 - Com um micrómetro centesimal para interioreses, controle o diâmetro das anilhas de apoio e a ovalização das mesmas.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES MONOBLOCO - CAMISAS Verifique atentamente se os cilindros novos são todos da mesma classe de selecção dos pistões (classe A ou B). A classe está impressa na base do cilindro, como indicado ao lado e nos «DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES». F0052660 2 - Em caso de substituição dos segmentos elásticas e do segmento raspador de óleo, controle visualmente se as camisas estã o vidradas.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES MONOBLOCO - CILINDROS MONOBLOCO - CILINDROS NOTA. A figura representa o bloco de cilindros para 6 cilindros; as medidas indicadas valem para todos os monoblocos. 2 3 1 CLASSE 5 4 D0014860 NOTA. Controle sempre a classe do cilindro Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite massimo admitido 105,000 (4.1370) 105,022 (4.1379) 105,100 (4.1410) Ovalização cilindro 0,020 (0.0008) Máx. 0,080 (Máx. 0.0032) 2 Saliência no bloco 0,020 -- 0,090 (0.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES VEIO DE CAMES 16.7 VEIO DE CAMES 1 - Controle cuidadosamente o estado das superfícies das cames, as quais devem estar perfeitamente polidas e sem quaisquer deformações (achatamento, rugosidade, gripagem). A presença de quaisquer alterações da continuidade das superfícies, deve induzir à substituição do veio. 2 - Utilizando um micrómetro centesimal, controle o diâmetro dos veios dos balaceiros e a eventual ovalização.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES VEIO DE CAMES VEIO DE CAMES (ANTECIPAÇÃO ESTÁTICA 13° 3 CILINDROS 2 1 1 n°1 1 n°2 1 n°3 4 CILINDROS 2 1 n°1 1 1 n°2 n°3 1 1 n°4 6 CILINDROS 2 1 1 1 n°1 n°2 1 n°3 1 n°4 1 n°5 1 n°6 D0014870 Unidade de medida: mm (in.) Pos. Peças a controlar Medida normal Limite massimo admitido 1 Moente de encosto do veio de cames 54,970 -- 55,000 (2.1658 -- 2.1670) 55,950 (2.2044) 2 Folga axial 0,08 -- 0,206 (0.0032 --0.0081) Máx. 0,25 (Máx.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES VEIO DE CAMES VEIO DE CAMES (ANTECIPAÇÃO ESTÁTICA 16°) ★ “A” = Antecipação estática 16° 3 CILINDROS 2 1 n°1 1 1 n°2 1 n°3 “A” 4 CILINDROS 2 1 n°1 1 n°2 1 n°3 1 n°4 1 “A” 6 CILINDROS 2 1 1 n°1 1 n°2 1 n°3 1 n°4 1 n°5 1 n°6 “A” D0014880 Unidade de medida: mm (in.) Pos. Peças a controlar Medida normal Limite massimo admitido 1 Moente de encosto do veio de cames 54,970 -- 55,000 (2.1658 -- 2.1670) 54,950 (2.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO 16.8 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO 1 - Utilizando um micrómetro para interiores, controle o diâmetro do casquilho da engrenagem intermédia (1). Se o desgaste for superior ao prescrito nos «DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES», substitua o casquilho. 1 F0012140 2 - Com um micrómetro centesimal controle o diâmetro do veio (2) de suporte da engrenagem intermédia. Se a medida for inferior à admitida nos «DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES», substitua o veio.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO 5 6 Loctite 542 4 2 1 3 D0001170 Unidade de medida: mm (in.) Pos. Peças a controlar Medida normal Limite admitido 1 Diâmetro interno do casquilho da engrenagem intermédia 40,025 (1.5770) 40,064 (1.5785) 40,125 (1.581) 2 Diâmetro externo do veio de suporte da engrenagem intermédia 39,975 (1.5750) 40,000 (1.5760) 39,950 (1.574) 3 Folga axial da engrenagem intermédia 0,13 -- 0,53 (0.0051 -- 0.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES MASSAS DE EQUILIBRIO 16.9 MASSAS DE EQUILIBRIO (Apenas para 4 cilindros) 1 - Com um micrómetro centesimal, controle o diâmetro dos veios (1) nas zonas onde rodam dos casquilhos das massas de equilibrio. Se as medidas forem inferiores às prescritas nos «DADOS TÉCNICOS», substitua os veios. 1 45 m m F0033690 2 - Com um micrómetro para interiores, controle o diâmetro dos casquilhos (2) das massas de equilibrio.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES MASSAS DE EQUILIBRIO MASSAS DE EQUILIBRIO 45 45 1 1 2 3 D0008340 Unidade de medida: mm (in.) Medida normal Limite admitido Diâmetro interno dos casquilhos 0,050 26++ 0,075 26,150 Diâmetro externo dos veios (45 mm.) 0 26 – 0,013 – Pos.
CONTROLOS - DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES VOLANTE 16.10 VOLANTE Os controlos inerentes ao volante são os seguintes: a- Controlo visual da integridade da coroa dentada. b- Controlo da excentricidade (após a montagem). c- Controlo de eventual empeno do volante (após a montagem) 1 - Se a coroa dentada estiver danificada, é necessário removê-la utilizando um punção. ★ Bata de uma forma uniforme ao longo de toda a circunferência até a extracção completa.
MONTAGEM DO MOTOR JACTOS DE ARREFECIMENTO DOS PISTÕES MONTAGEM DO MOTOR 1- Todas as operações de montagem devem ser efectuadas num ambiente e em planos de encosto rigorosamente limpos. 2- Antes de acoplar, elimine dos componentes a reutilizar os resíduos de carvão, vedante e quaisquer materiais acumulados; sopre acuradamente as condutas de lubrificação. 3- Lubrifique levemente com óleo do motor todos os componentes antes da montagem, excepto os parafusos explicitamente indicados.
MONTAGEM DO MOTOR CAMISAS, DOS PISTÕES E DAS BIELAS 18. MONTAGEM DAS CAMISAS , DOS PISTÕES E DAS BIELAS 1 - Posicione na camisas (1) perfeitamente limpa e desengordurada os anéis OR (2). Os anéis OR são tratados, a saber, após abrir a embalagem devem ser utilizados entre 48 horas. ★ Não lubrifique os anéis OR (2). 1 2 F0011130 2 - Utilizando um alicate para segmentos, monte no pistão (3) os segmentos elásticas (4), (5).
MONTAGEM DO MOTOR CAMISAS, DOS PISTÕES E DAS BIELAS 6 - Deslize o pistão (3) posicionando a sede do cavilhão (8) fora da camisa (1). 7- Lubrifique as sedes do cavilhão (8), monte a biela (9) e os freios (10). A biela deve ser montada com a incisão numérica (referida à tampa de biela), virada para o lado oposto ao da seta impressa no pistão.
MONTAGEM DO MOTOR MONTAGEM DO VEIO DE CAMES - CAMBOTA DO MOTOR E DAS BIELAS 19. MONTAGEM DO VEIO DE CAMES - CAMBOTA DO MOTOR E DAS BIELAS 1 - Lubrifique as sedes e monte os tuches (1). Sedes dos tuches: óleo do motor 1 1 F0010961 2 - Lubrifique os casquilhos (2) e monte o veio de cames (3). 2 Casquilhos: óleo do motor ★ Preste muita atenção para não danificar os casquilhos com os excêntricos das cames. 3 F0011190 3 - Monte o colar de encosto (4) e aperte-o com os parafusos (5) e as anilhas.
MONTAGEM DO MOTOR MONTAGEM DO VEIO DE CAMES - CAMBOTA DO MOTOR E DAS BIELAS 7 - Lubrifique abundantemente as capas dos apoios (7) e as meias-luas (8) e monte a cambota do motor (9). Capas e meias-luas: óleo do motor 9 F0010941 8 - Lubrifique abundantemente a cambota do motor (9) e monte as meia-conchas e os suportes de encosto centrais (10).
MONTAGEM DO MOTOR MONTAGEM DO VEIO DE CAMES - CAMBOTA DO MOTOR E DAS BIELAS 12 - Monte o suporte de encosto dianteiro (13) com o mesmo procedimento utilizado para o suporte traseiro. 12 13 A F0011230 13 - Com uma chave dinamométrica aperte os parafusos (14) dos suportes de encosto (15), (n.º 5) à 1ª fase de aproximação. Parafusos: 1ª fase = 10 Nm (7.4 lb.ft.) 14 - Sempre com a chave dinamométrica aperte os parafusos dos suportes de encosto ao valor de aperto inicial.
MONTAGEM DO MOTOR MONTAGEM DO VEIO DE CAMES - CAMBOTA DO MOTOR E DAS BIELAS 18 - Monte nas bielas (16) as semi-capas (17). ★ Preste atenção e centre as linguetas das semi-capas (17) nas sedes da biela (16). 19 - Lubrifique abundantemente as semi-capas e fixe as bielas na cambota do motor. 17 Meia-conchas: óleo do motor. ★ Controle o sentido de montagem das bielas; a incisão numérica deve estar virada para o lado da bomba de injecção.
MONTAGEM DO MOTOR GRUPO DE MASSAS DE EQUILIBRIO 20. MONTAGEM DO GRUPO DE MASSAS DE EQUILIBRIO (Apenas para versão de 4 cilindros e apenas se montadas) 1 - Apoie o grupo das massas centrando o pino da conduto do óleo. 3 2 - Levante o grupo pelo lado da engrenagem; rode a cambota do motor (1) e o veio condutor (2) das massas de equilibrio até acertar as marcas de referência das respectivas engrenagens. 3 - Aperte o grupo com os parafusos (3).
MONTAGEM DO MOTOR BOMBA DE LUBRIFICAÇÃO - CÁRTER DO ÓLEO 21. MONTAGEM DA BOMBA DE LUBRIFICAÇÃO - CÁRTER DO ÓLEO 21.1 VERSÕES DE 3-4 CILINDROS 1 - Lubrifique o veio (1) de montagem da bomba, a junta de acoplamento (2) e monte-os no monobloco (3). 2 3 1 F0023361 2 - Monte a bomba (4) e aperte-a com os parafusos (5). 5 4 F0023890 3 - Monte o filtro (6) e aperte-o com a porca (7) e o parafuso (8). 6 8 7 F0023321 21.
MONTAGEM DO MOTOR 3- BOMBA DE LUBRIFICAÇÃO - CÁRTER DO ÓLEO Fixe a bomba com os parafusos (13) e as anilhas; com um comparador de Standar magnética controle a folga entre os dentes das engrenagens de comando. Parafusos: 49 --0 5 Nm (36.1 +0 3.7 lb.ft.) ★ Folga admitida: 0,12÷0,27 mm (0.0047 -- 0.0106 in.) ★ Se necessário acrescente ou retire os anilhas (11) e (12) de ambos os lados.
MONTAGEM DO MOTOR DETERMINAÇÃO DA ESPESSURA DAS JUNTAS E MONTAGEM DAS CABEÇAS 22. DETERMINAÇÃO DA ESPESSURA DAS JUNTAS E MONTAGEM DAS CABEÇAS O procedimento deve ser efectuado em todos os cilindros. 1 X 1 - Transcorridas as 4 horas necessárias à secagem dos vedantes, retire os blocos de pressão T16 (ref. 5.9030.631.4/10) aplicados durante a introdução das camisas. T16 2 2 - Limpe cuidadosamente todas as superfícies do excesso de loctite.
MONTAGEM DO MOTOR CABEÇAS 23. MONTAGEM DAS CABEÇAS 1 - Monte as cabeças (1) junto com as válvulas nos respectivos cilindros. ★ Para a montagem das válvulas, siga as operações de desmontagem em sentido contrário. ★ Não troque a posição das cabeças. 1 F0051890 2 - Lubrifique os parafusos (2) de fixação das cabeças (1) e aperte-os manualmente até ao fim de curso.
MONTAGEM DO MOTOR CABEÇAS 6 - Retire os colectores de escape (3). 3 F0051901 7 - Monte as varetas (4) de comando dos balanceiros.
MONTAGEM DO MOTOR HASTE DE COMANDO DA BOMBA DE INJECÇÃO 24. MONTAGEM DA HASTE DE COMANDO DA BOMBA DE INJECÇÃO 1 - Monte no bloco o grupo da mola de contraste (1) da haste de comando da bomba e bloqueie-o com o parafuso. 1 F0051930 2 - Monte na guia da haste (1) e (2) os anéis OR (3). 3 - Aplique cola na parte cilíndrica junto à falange e monte as guias da haste (3) orientando o furo de fixação.
MONTAGEM DO MOTOR TRANSMISSÃO DE ACCIONAMENTO DO REGULADOR MECÂNICO E DO SUPORTE DO REGULADOR ELECTRÓNICO 25. INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO DE ACCIONAMENTO DO REGULADOR MECÂNICO E DO SUPORTE DO REGULADOR ELECTRÓNICO Versões 3-4-6 cilindros com regulador mecânico Versões 3-4 cilindros com actuador electrónico 2 1 - Posicione a anilha de retenção (1) e monte a transmissão (2) centrando o veio de montagem da bomba de óleo (para versões de 3-4 cilindros) ou o veio de guia (para versão de 6 cilindros).
MONTAGEM DO MOTOR AFINAÇÃO DA FOLGA DAS ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO 26. AFINAÇÃO DA FOLGA DAS ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO ★ As operações de comando devem ser efectuadas no cilindro N.º 1. 1 - Monte provisoriamente a engrenagem intermédia (1) junto com as anilhas de apoio (2), o anel (3) e o freio (4).
MONTAGEM DO MOTOR AFINAÇÃO DA FOLGA DAS ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO 8 - Compare o valor medido das folgas com os valores prescritos nos «DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES» e, se as folgas divergirem dos mesmos, substitua a engrenagem intermédia com a engrenagem adapta para restabelecer os valores prescritos. ★ As engrenagens disponíveis para regulação das folgas estão indicadas nos «DADOS TÉCNICOS E DIMENSÕES».
MONTAGEM DO MOTOR SINCRONIZAÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO 27. SINCRONIZAÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO 1 - Posicione o cilindro N.º 1 no PMS. 2 - Tire a mola da válvula de aspiração e o anel de retenção. ★ Após a remoção da mola, aplique no terminal da haste da válvula um anel OR para evitar a queda acidental da válvula no cilindro. A 3 - Monte nos dois prisioneiros do suporte dos balanceiros das válvulas de aspiração, a ferramenta T19 (cód. 5.9030.615.0) com o comparador “A”.
MONTAGEM DO MOTOR SINCRONIZAÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO 7 - Monte a anilha de encosto de bronze (4), a anilha de folga (5) e o anel elástico (6). ★ Certifique-se que as cavidades de lubrificação da anilha de encosto (4) estão viradas para a engrenagem intermédia. 5 6 4 F0011470 27.1 Controlo do comando da árvore de cames 1 - Monte na ferramenta T19 (cód. 5.9030.615.0) o comparador “B” e coloque a respectiva agulha sobre a vareta (7).
MONTAGEM DO MOTOR COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 28. COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 1 - As operações concernem o ao cilindro N.º 1, mas devem ser efectuadas em todos os cilindros. 2 - As mesmas operações deverão ser efectuadas sempre que substituir a árvore de cames, quando efectuar o comando da distribuição e quando substituir a haste de comando das bombas ou uma tuche. 1 1 - Lubrifique o exterior e insira no bloco todas as tuches (1) de accionamento das bombas de injecção.
MONTAGEM DO MOTOR COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 8 - Monte no monobloco a ferramenta de centragem da haste T22 (cód. 5.9030.960 para regulador mecânico/ cod. 5.9030.959.0 para regulador electrónico) e bloqueie-a. T22 F0051980 Deixe posicionadas as tampas das bombas e os parafusos até ao momento das ligações aos tubos do caudal, alimentação e retorno. 9 - Tire da bomba de injecção (4) a tampa de borracha e insira a cavilha T21 (cód. 5.9030.951.0) de referência e bloqueio da alavanca de comando.
MONTAGEM DO MOTOR COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 13 - Monte a bomba (4) orientada de modo a fixar o perno da alavanca de comando da bomba na cavidade da haste de comando. 8 14 - Monte o colar (8) de bloqueio da bomba. ★ O chanfro do orifício central deve estar virado para a bomba. 4 F0052010 15 - Rode a cambota do motor no sentido dos ponteiros do relógio até colocar a tuche de rolo na pista morta da came. ★ A paragem da descida da bomba indica o alcance da pista.
MONTAGEM DO MOTOR COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 20 - Tire a ferramenta T22 (cód. 5.9030.960 para regulador mecânico/cod. 5.9030.959.0 para regulador electrónico) e verifique se a haste de comando desliza livremente e sem resistência. T22 F0052050 21 - Insira nos orifícios das bombas as tampas de borracha (5). 5 F0052060 22 - Volte a colocar o pistão do cilindro N.° 1 no PMS, tire a ferramenta T19 (cód. 5.9030.615.
MONTAGEM DO MOTOR COMANDO DAS BOMBAS DE INJECÇÃO 28.1 Desmontagem e montagem de uma bomba de in jecção para controlo no banco de ensaio ★ O procedimento é valido apenas se os componentes não forem substituídos e a calibragem permanecer invariável. 1 - Tire a tampa de borracha e bloqueie a bomba a remover com a cavilha de referência T21 (cód. 5.9030.951.0). ★ Para centrar a cavilha, desloque manualmente a haste de comando.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DAS CABEÇAS DO MOTOR 29. COMPLEMENTO DA MONTAGEM DAS CABEÇAS DO MOTOR 1 - Monte os grupos dos balanceiros montando no suporte (1) os balanceiros (2), os anéis de encosto (3) e os freios (4). 3 2 - Desaperte completamente os parafusos de afinação da folga das válvulas (5). 4 2 5 1 5 F0014623 3 - Lubrifique os veios de encosto e monte os suportes dos balanceiros (1) completos. 6 4 - Aperte os suportes com as porcas (6). Porcas: 39 Nm (28.7 lb.ft.).
MONTAGEM DO MOTOR AFINAÇÃO DA FOLGA DAS VÁLVULAS - MONTAGEM DOS INJECTORES 30. AFINAÇÃO DA FOLGA DAS VÁLVULAS - MONTAGEM DOS INJECTORES 30.1 Afinação das válvulas Afinação descrita concerne o cilindro N.º 1; as operações porém são válidas para todos os cilindros segundo à ordem de fogo. N° CILINDRO ORDEM DE IGNIÇÃO 3 1-3-2 4 1-3-4-2 6 1-5-3-6-2-4 1 - Rodando a cambota do motor para a direita, desloque o pistão do cilindro N.º 1 ao PMS em fase de expansão (válvulas de aspiração e escape fechadas).
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 31. COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 1 - Posicione o vedante (1) das tampas das válvulas. 1 F0051461 Versões de 3-4 cilindros 2 2 - Monte as tampas das válvulas individualmente (3) e aperte-as com os parafusos (2). 3 Parafusos: 5 Nm (3.7 lb.ft.) 4 ★ Certifique-se da integridade dos anéis OR (4) de retenção dos parafusos de bloqueio. F0052120 Versão de 6 cilindros 2a -Monte as tampas das válvulas (3) e aperte-as com os parafusos.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 4 - Bloqueie as abraçadeiras anti-vibrações (6). 6 6 F0051551 Versões de 3 - 4 cilindros 5 - Monte o dispositivo (7) para a descarga do óleo do dispositivo Blow-by. 7 F0052360 Todas as versões 6 - Monte o suporte (9) de encosto do alternador e fixe-o com os relativos parafusos e anilhas. 9 F0057420 7 - Monte a bomba de alimentação de combustível (10) e fixe-a com as porcas (11). ★ Controle a presença do anel OR (12) e a sua integridade.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR Versão com regulador mecânico 8 - Aplique cola na superfície do vedante (13). Junta de retenção: Silastic 738 14 Posicione o vedante (13) e monte o regulador mecânico (14). 13 F0052370 Versão com actuador electrónic 8a- Aplique cola na superfície do vedante (15). Posicione o vedante e monte o actuador (16).
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR Versão de 3-4 cilindros 11 - Monte a válvula termostática (20). 20 F0051671 12 - Monte o vedante (21), a tampa (22) e fixe-a com os parafusos (23). 21 22 23 F0052160 Versão de 6 cilindros 13 - Monte as válvulas termostáticas (20). 20 F0001661 14 - Aplique cola na superfície de encosto da tampa. Tampa: Loctite 510 23 15 - Monte a tampa das válvulas (22) e aperte-a com os parafusos (23). ★ Aperte os parafusos com o método cruzado.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 16 - Posicione a novo vedante “A” e instale a bomba (24) do líquido de arrefecimento. A Parafusos de fixação da bomba: 49÷54 Nm (36-- 40 lb.ft.) ★ Em caso de substituição da bomba, controle o alinhamento entre a polia do motor e a polia da bomba. (Para obter informações pormenorizadas, vide Manual de oficina do tractor).
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR Versão de 4 cilindros 20 - Posicione as novas juntas (34) e monte o colector de escape (35). 34 35 F0052190 Versão de 4 cilindros com dois colectores de escape 21 - Antes de apertar os colectores de escape, aplique a ferramenta distanciadora T25 (cód. 5.9030.952.0). Apenas para motores de 4 e 6 cilindros 22 - Monte no grupo do permutador os anéis OR e instale o (36). Fixe-o com os parafusos (37). 36 Parafusos: 30 +0 5 Nm (22.1 +0 3.7 lb.ft.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR Versões WT-WTI 41 25 - Posicione o vedante (40), monte o turbo-compressor (41) e fixe-o com as anilhas e as porcas. 40 F0052210 26 - Posicione o vedante nova e acople ao turbo-compressor (41) o tubo inferior de drenagem do óleo de lubrificação (42); monte o tubo na anilha do monobloco. ★ Aperte levemente o grampo (43).
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 31 - Monte o gancho (47) de levantamento do motor e o solenóide de arranque térmico (48), se disponível. 48 47 F0026572 32 - Monte a tubagem (49) de retorno do combustível das bombas de injecção e aperte-a com a uniões (50) e as relativas juntas de retenção. As juntas devem ser substituídas a cada desmontagem e devem ser originais refª. 2.1569.213.0. 50 Uniões dos tubos: 20 +0 4 Nm (14.74 +0 3 lb.ft.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 35 - Posicione os parafusos de retenção (56) e monte o colector completo (57). 56 57 F0052261 Para todos os motores 36 - Aplique cola nos planos das zonas “H” de união do cárter da distribuição. H Planos: Silastic 738 F0012310 37 - Posicione o vedante nova (58) e monte o cárter (59) da distribuição mantendo-o posicionado com os relativos parafusos de fixação e anilhas. ★ Não aperte os parafusos durante esta fase.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR Versão de 6 cilindros 61 39a - Lubrifique os lábios do anel de retenção e monte o cubo da polia ou a roda fónica (61). ★ Não monte a chaveta. 39b -Aperte o cubo da polia ou a roda fónica (61) com o parafuso (62) e e a anilha, apertando-o a aproximadamente 30 Nm (22.1 lb.ft.) 62 F0024092 Versões de 3-4 cilindros 63 40 - Monte provisoriamente a polia do motor (63) e fixe-a com o parafuso (64) e a anilha (65) com um aperto aproximado 30 Nm (22.1 lb.ft.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR 45 - Desmonte a roda fónica ou a polia e monte o cárter (66). 66 F0012255 46 - Monte a chaveta. Monte definitivamente a polia do motor (63) (para 3-4 cilindros) ou a roda fónica (61) (para 6 cilindros) e fixeos com o parafuso (62) e a anilha. ★ Lubrifique o parafuso, a anilha e o furo da cambota do motor. 61 62 Parafuso: óleo do motor. ★ Aperte o parafuso em duas fases: 1° aperto: 60÷70 Nm (44.2–51.6 lb.ft.) 2° aperto: 326÷350 Nm (240–258 lb.ft.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR Caso esteja previsto o compressor para a travagem pneumática do reboque ou a tomada de força suplementar, esta operação deve ser substituída pela montagem dos mesmos, depois de determinar as anilhas de afinação necessários. F0052220 Apenas se previsto 72 49 - Monte o sensor do número de voltas do motor (71) e fixe-o com o parafuso (72), a anilha elástica e a anilha plana. Parafuso: Loctite 242 73 71 Parafuso: 6 Nm (4,4 lb.ft.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR, LADO TRASEIRO 32. COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR, LADO TRASEIRO 1 - Aplique cola no plano do monobloco ao redor das roscas das tampas e do furo do veio de cames. Loctite 510 Plano: Loctite 510 Loctite 510 D0002050 2 - Monte a falange de acoplamento (1) e fixe-a com os parafusos (2). 2 Parafusos: 120 Nm (88.4 lb.ft.) ★ Aperte os parafusos utilizando o método alternado e cruzado.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR, LADO TRASEIRO 5 - Aperte firmemente no furo central da cambota do motor um pino de guia "A ". 6 - Lubrifique a rosca dos parafusos. 10 9 Parafusos: óleo do motor 7 - Monte o volante (9) e oriente-o até centrá-lo no pino de referência (10). A F0051401 Apenas se previsto 8 - Monte a falange (11) de retenção do volante e fixe-o com os parafusos (12) lubrificados. 12 Parafusos: óleo do motor Parafusos: 108 Nm (79.6 lb.ft.
MONTAGEM DO MOTOR COMPLEMENTO DA MONTAGEM DO MOTOR, LADO TRASEIRO 12 - Posicione a anilha elástica (16) centrando-a nos pinos de referência do volante. 16 F0051391 13 - Aperte a junta elástica (16) com os parafusos (17) e as anilhas dentadas. 16 Parafusos: 50 Nm (36.8 lb.ft.) 17 F0052480 11- Posicione e fixe com os parafusos (18) o grupo Blowby (19) juntamente com as tubagens. 19 18 F0057460 12 - Fixe o flange (20) de recuperação de óleo. ★ Monte o anel OR novo.
MONTAGEM DO MOTOR CONTROLOS DO MOTOR 33. CONTROLOS DO MOTOR ★ São controlos necessários para pôr definitivamente a ponto o circuito de injecção e controlar a eficiência do circuito de lubrificação do motor. Os controlos devem ser efectuados com o motor amontado no tractor e com todos os níveis atestados (óleo do motor, líquido de arrefecimento, combustível e recarga do circuito de condicionamento). 33.
MONTAGEM DO MOTOR CONTROLOS DO MOTOR 5 - Deixe o motor a funcionar no regime mínimo por 5 minutos e, em seguida, com o acelerador manual, aumente o regime a 1.200 voltas até alcançar a temperatura de trabalho (temperatura do óleo do motor superior a 50°C). 6 - Baixe o regime do motor para mínimo e controle que a pressão do óleo do motor indicada no manómetro de controlo seja superior a 0,5 bar. 7 - Desligue o motor, desligue o manómetro de controlo e efectue o comando das bombas de injecção. 33.
MONTAGEM DO MOTOR 3 - Com a ferramenta T26 (cód. 5.9030.953.0) fixada na cavidade “A” da bomba, imprima uma rotação. ★ A rotação À DIREITA AUMENTA a temperatura do gás de escape. A rotação À ESQUERDA DIMINUI a temperatura do gás de escape. CONTROLOS DO MOTOR A NOTA - Após intervir numa bomba, é necessário controlar todas as outras temperaturas. 4- Com uma chave dinamométrica, aperte de modo alternado as porcas (1) de retenção da bomba (2) de acordo com o binário final prescrito.
