Operation Manual

Caravan - 11-05 - DET-0027-05 FR 169
Roues et pneus
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14 Roues et pneu s
Sommaire du chapitre
Vous trouverez dans ce chapitre des indications concernant les pneus de votre caravane.
Les indications concernent en particulier :
le choix des pneus
le maniement des pneus
le changement de roue
la pression des pneus
A la fin du chapitre, vous trouverez un tableau vous indiquant la pression de pneu correcte pour votre
caravane.
14.1 Généralités
■ Vérifier régulièrement (tous les 15 jours) l’usure uniforme, la profondeur de la sculpture et la pré-
sence de dommages extérieurs sur les pneus.
■ Les pneus ne doivent pas être plus âgés que 6 ans ; le matériau devenant poreux avec le
temps. Le code DOT à quatre chiffres appliqué sur le flanc du pneu indique la date de fabrica-
tion. Les deux premiers chiffres désignent la semaine, les deux derniers l’année de fabrication.
Exemple : 15ème semaine, année de fabrication 2005.
■ Tenir compte de la profondeur minimum de la sculpture du pneu prescrite par la loi.
■ Employer toujours des pneus de même type, de même marque et de même modèle (pneus été/
pneus hiver).
■ Utiliser uniquement le type de jante autorisé pour votre véhicule. Les tailles et types de jante
autorisés sont inscrits dans les papiers de la caravane. Votre concessionnaire Dethleffs se fera
également un plaisir de vous renseigner.
■ Les pneus neufs doivent être rodés sur env. 100 km à une vitesse régulière avant d’atteindre
leur adhérence optimale.
Une pression de pneus erronée peut être la cause d’une usure supplémentaire et
peut endommager les pneus et entraîner une crevaison. C’est pourquoi, il est impor-
tant de vérifier fréquemment la pression des pneus.
> Vérifier la pression uniquement sur des pneus froids.
> Ne pas utiliser de chaînes à neige si vous roulez avec des jantes alliage.
> En cas de crevaison, garer l’attelage sur le côté droit de la chaussée. Mettre le triangle
de signalisation en place pour protéger l’attelage. Allumer les feux de détresse.
> Les caravanes à double essieu peuvent être sujet à une usure élevée des pneus.
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