Operation Manual

26 VIII Istruzioni per l'uso Pedelec Xion
• L’età della batteria.
Una batteria invecchia anche solo conservandola.
Una batteria da 11 Ah con celle agli ioni di litio
perde ogni anno circa il 4 – 5% della capacità ini-
ziale, una batteria da 15 Ah con celle al litio-nichel-
cobalto-alluminio-ossigeno circa il 2 – 3%.
Ciò signica che la capacità tende pertanto a di-
minuire anche se la batteria non viene utilizzata.
Nell’uso quotidiano, si può calcolare che invec-
chiamento e cicli di carica causino una perdita di
capacità della batteria pari rispettivamente al 5%
e al 3% all’anno circa.
• Per prolungare la durata di vita della batteria,
ricaricarla completamente dopo ogni utilizzo,
anche breve. La batteria agli ioni di litio Xion
non ha alcun eetto memoria.
• Anche un impiego mirato dell’assistenza contri-
buisce ad allungare la durata di vita della bat-
teria. Idealmente, a marce basse si pedala con
una equenza di pedalata maggiore.
• Se si viaggia sempre alla massima potenza del
motore, il motore stesso richiederà costante-
mente un elevato livello di corrente. L’erogazio-
ne di correnti elevate fa invecchiare la batteria
più velocemente.
7.5 Durata di vita e garanzia
Il sistema Xion è un pregiato sistema motore fabbricato
in Germania. Tutti i componenti sono coperti da una ga-
ranzia di due anni. La batteria è un componente di usura
(➠ Capitolo 7.5.1 “Durata di vita e garanzia della batteria”).
Si noti che per via della maggiore velocità media e delle
maggiori distanze percorse con la Pedelec rispetto ad una
normale bicicletta i componenti di usura sono maggior-
mente esposti a deterioramento.
7.5.1 Durata di vita e garanzia
della batteria
Le batterie sono soggette ad usura. I componenti di usura
sono coperti da una garanzia di due anni.
Se durante tale periodo si verica un difetto, il proprio
rivenditore specializzato provvederà naturalmente a sosti-
tuire la batteria. Il normale invecchiamento e l’usura della
batteria non rappresentano un vizio della cosa.
La durata di vita della batteria dipende da vari fattori. I
principali fattori che inuiscono sull’usura sono:
• Il numero di ricariche
Dopo 1.100 cicli di carica, e purché sia stata de-
bitamente conservata, la batteria ha ancora una
capacità pari al 60% di quella iniziale, vale a dire
6,6Ah con batteria da 11 Ah e 7,2 Ah con batteria
da 15,5 Ah. Per ciclo di carica s’intende la somma
delle singole ricariche no al raggiungimento della
capacità totale della batteria.
Esempio: Il primo giorno si eettua una carica da
5 Ah, il secondo una da 2 Ah e il terzo una da 4 Ah;
la somma è 11 Ah. La batteria è stata sottoposta ad
un ciclo di carica completo.
Secondo la denizione tecnica, la batteria è
dunque da considerarsi esaurita. Se l’autonomia
residua è suciente, è naturalmente possibile con-
tinuare ad utilizzare la bicicletta con la batteria. Se
la capacità non è più suciente, si può far smaltire
la batteria dal rivenditore specializzato ed acqui-
starne una nuova.