Operation Manual
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puissance du côté pression. Le clapet de régulation de pression (fig. 1;173) règle
la pression de l'eau acheminée vers la résistance. Si la pression n'est pas réglée
en position maximale, la surpression est refoulée via une conduite by-pass (fig.
3;175) par exemple lorsque la pression est réglée à un faible niveau ou que le
pistolet est relâché.
Dans la résistance, l'eau est chauffée par un brûleur à mazout. Un thermostat (fig.
4;148) à la sortie de la résistance mesure continuellement la température de l'eau
et la compare à la valeur sélectionnée à l'aide du bouton de réglage sur le
panneau de commande. Si la température de l'eau est trop basse, le brûleur
s'enclenche. Dès obtention de la température requise, le brûleur s'arrête.
La résistance est triplement protégée contre la surchauffe:
1. bouton de réglage de température (fig. 1;218)
: lorsque la température
sélectionnée est atteinte, l'alimentation en carburant est coupée au moyen
d'une électrovanne.
2. bouton de réglage de transit d'eau (fig. 3;187:
coupe l'alimentation en
carburant à l'aide d'une électrovanne, si la transit d'eau est trop faible.
3. microrupteur (no. 14)
: le microrupteur est monté sur le régulateur de pression.
Si la pression est trop faible (réglage inférieur à ± 30 bars), le microrupteur
coupe l'alimentation en carburant à l'aide d'une électrovanne.
Le brûleur à mazout fonctionne comme suit. Le moteur du brûleur entraîne tant le
ventilateur d'admission d'air que la pompe à carburant. Via une électrovanne, le
carburant acheminé est pompé dans le carter du brûleur.
Le carburant y est atomisé et porté au point d'inflammation par deux électrodes.
Pour obtenir un rendement optimal, les flammes et les gaz de combustion chauds
sont acheminés au maximum le long de la résistance.
De ce fait, la perte de chaleur via le tuyau de cheminée est réduite au minimum.
L'allumage du brûleur est continu, si bien que les émanations de fumée sont rares,
voire nulles, lorsque le brûleur s'enclenche.
Lorsque la réserve de carburant touche à sa fin, un témoin lumineux s'allume vous
indiquant que le réservoir à carburant doit être rempli.
7.0 DEFAILLANCES POSSIBLES
1 L'appareil ne fonctionne pas:
* fusible défectueux - remplacer le fusible.
* panne thermique - repousser sur le commutateur
principal (fig.1;217) (en cas de
panne répétée: cf. point 2).
2 Le relais thermique (commutateur principal du moteur) tombe