INFORMAÞII GENERALE 1A1 CAPITOLUL 1 1A. INFORMAÞII GENERALE CARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2 IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5 CUPLURI DE STRÂNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ....
1A2 INFORMAÞII GENERALE CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZINÃ FÃRÃ PLUMB) Caracteristica Valoare 1. Dimensiuni Lungime Lãþime Înãlþime Ampatament Ecartament, Faþã Spate Garda la sol minimã Supape, (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3340 1400 1395 2335 1220 1200 160 2. Mase La gol Încãrcat Joc termic, ADSA 12° ÎÎSA 36° ADSE 46° Evacuare ÎÎSE 10° la rece(mm) admisie 0,15±0,02 evacuare0,20±0,02 la cald(mm) admisie 0,25±0,02 evacuare0,30±0,02 Admisie 6.
INFORMAÞII GENERALE 1A3 CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZINÃ CU PLUMB) Caracteristica Valoare 1. Dimensiuni Joc termic, Lungime Lãþime Înãlþime Ampatament Ecartament, Faþã Spate Garda la sol minimã (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3340 1400 1395 2335 1220 1200 160 (kg) (kg) 635 1010 2. Mase La gol Încãrcat 3. Performanþe Viteza maximã (km/h) Panta maximã (tanθ) Razã de bracare minimã (m) 143 0,382 4,4 4.
1A4 INFORMAÞII GENERALE Caracteristica 9. Transmisie Treapta I Treapta a II-a Treapta a III-a Treapta a IV-a Treapta a V-a Mers înapoi Valoare C.V. 4 C.V. 5 3,818 2,210 1,423 0,971 3,818 2,210 1,423 0,971 0,837 3,583 3,583 10. Ambreiaj Caracteristica Standard 14. Suspensii Faþã Spate Amortizoare Arcuri Stabilizare, Faþã Spate McPherson Cu braþe trase Cu gaz Elicoidale Barã de torsiune Barã transversalã 15. Sistemul electric Tip Dimensiuni (mm) Monodisc uscat cu arc diafragmã 170x110x3,2 11.
INFORMAÞII GENERALE 1A5 IDENTIFICAREA VEHICULULUI Numãrul ºasiului Plãcuþa de identificare a vehiculului Centrul tablierului de bord, în compartimentul motor Partea dreaptã a tablierului de bord, în compartimentul motor KL Y3S11 BBMC 000001 FIG. 1A 1 Numãrul de identificare al motorului este localizat ca în figura de mai jos. F8C 000001 În partea inferioarã a blocului motor SPATE FAÞÃ FIG. 1A 3 FIG.
1A6 INFORMAÞII GENERALE Elemente de fixare Majoritatea ºuruburilor ºi piuliþelor utilizate la acest vehicul sunt de tip metric. La înlocuirea unui ºurub sau a unei piuliþe este foarte important sã fie respectate diametrul, pasul ºi rezistenþa. Identificarea rezistenþei elementelor de fixare Cele mai utilizate clase de rezistenþã pentru filetele metrice sunt 4T ºi 7T, iar clasa este marcatã pe capul fiecãrui ºurub. Unele piuliþe metrice au specificaþia de rezistenþã marcatã pe faþã. În fig.
INFORMAÞII GENERALE 1A7 NUMÃR DE IDENTIFICARE A REZISTENÞEI ªURUBURI METRICE NUMÃRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTENÞÃ A ªURUBULUI REZISTENÞA CU CÂT NUMÃRUL ESTE MAI MARE ºI REZISTENÞA ESTE MAI MARE. FIG.
1A8 INFORMAÞII GENERALE CUPLURI UZUALE DE STRÂNGERE Fiecare ºurub trebuie strâns cu cuplul specificat în capitolul respectiv. Dacã nu este furnizatã o specificaþie, se utilizeazã valorile de cupluri de strângere din tabelul de mai jos. Dacã se utilizeazã un ºurub cu duritate mai mare decât a celui original, se va strânge cu cuplul specificat pentru filetul original.
INFORMAÞII GENERALE 1A9 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI 1 3 1. 2. 3. 4. 5. 2 5 4 PUNCT DE RIDICARE FAÞÃ PUNCT DE RIDICARE SPATE PNEU STÂNGA FAÞÃ PNEU STÂNGA SPATE BRAÞ SUSPENSIE FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI Pentru ridicarea vehiculului acesta trebuie sprijinit în punctele indicate cu sãgeþi ca în Fig. 1A 6. În Fig. 1A 7 ºi Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijin la ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar în Fig.
1A10 INFORMAÞII GENERALE Modul de sprijin când se utilizeazã elevatorul FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FAÞÃ FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE Modul de sprijin când se utilizeazã un cric hidraulic FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FAÞÃ FIG.
INFORMAÞII GENERALE 1A11 PRECAUÞII 1. Protecþia vehiculului Întotdeauna utilizaþi apãrãtoare pentru aripi ºi pentru scaune pentru a feri pãrþile vopsite ºi tapiþeria de murdãrie. 5. Sistemul electric La deconectarea conectorilor þineþi de elementul de blocare al conectorului. La conectare împingeþi conectorul pânã este complet asigurat. APÃRÃTOARE PENTRU ARIPÃ 2. Utilizarea cricului Când se ridicã vehiculul cu cricul, cricul trebuie instalat în poziþia corespunzãtoare ºi vehiculul trebuie asigurat.
1A12 INFORMAÞII GENERALE 6. Se înlocuiesc garniturile, O-ringurile ºi ºtifturile cu unele noi, la reinstalare, dupã ce au fost demontate. 7. ªuruburile ºi piuliþele trebuie strânse conform specificaþiilor de strângere, în ordinea ºi cu cuplul specificate. 10. Dupã reasamblare verificaþi funcþionarea pieselor pentru a preveni reapariþia defectului. 11. Înainte de efectuarea operaþiilor de întreþinere, vehiculul trebuie curãþat pentru a feri piesele demontate de murdãrie. 8.
INFORMAÞII GENERALE 1A13 INSPECÞIA ÎNAINTE DE VÂNZARE Vehiculul este verificat cu minuþiozitate la fabricã înainte de livrare. Totuºi, datoritã multiplelor etape de transport, trebuie fãcutã o inspecþie foarte atentã înainte de vânzare. Lista verificãrilor efectuate pentru inspecþie Funcþionarea direcþiei, jocul. Cursa liberã la pedala de frânã ºi distanþa pânã la podea când pedala este complet apãsatã. Jocul la levierul frânei de parcare.
1A14 INFORMAÞII GENERALE PAGINÃ GOALÃ
INFORMAÞII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE) 1B. CARACTERISTICI TEHNICE MOTORUL ........................................................................................................................................ 1B 2 SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3 SISTEMUL DE RÃCIRE ..................................................................................................................
1B2 INFORMAÞII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE) MOTORUL Chiulasã Standard Caracteristicã 12,5 400 Presiunea de compresie (kgf/cm2 - rpm) Mai puþin de 1,0 Diferenþa de presiune de compresie (kgf/cm2) 7~9 Sãgeata curelei de transmisie Nouã 7~11 (mm) Veche 0,15 La rece AD 0,25 La cald 0,20 Jocul la supape (mm) La rece EV 0,30 La cald 950±50 Turaþia de mers în gol (rpm) 1,5±1,0% CO Gaze de evacuare Sub 400 ppm HC Abatere de la planeitate chiulasã Abatere de la planeitate zonã galerie 1,46~1,66 AD Lungime
INFORMAÞII GENERALE 1B3 (CARACTERISTICI TEHNICE) Bielã Arbore cotit Segmenþi Piston Standard 68,465~68,465 (mm) 0,025~0,045 (mm) 0,15~0,030 Segment nr. 1 0,10~0,030 Segment nr. 2 0,020~0,060 Segment nr. 1 0,020~0,060 Segment nr.
1B4 INFORMAÞII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE) Cutie de viteze Ambreiaj TRANSMISIA Caracteristicã Pedalã (mm) Cursã liberã Distanþa de la podea (mm) (mm) Grosime Disc Cursa liberã de rotaþie (mm) (mm) Înãlþime cap nit Planeitate placã de presiune (mm) Calitate ulei Cantitate ulei (L) Joc pinion - inel sincronizator (mm) Adâncime caneluri Treapta 1 sincroane (mm) Trepte 2, 3, 4 Treapta 5 Joc manºon balador - furcã (mm) Grosime capete furci (mm) Trepte 1,2 Trepte 3,4,5 (mm) Standard 20~30 Peste 60 7,9
INFORMAÞII GENERALE 1B5 (CARACTERISTICI TEHNICE) SISTEMUL ELECTRIC Caracteristicã Bujii Fãrã plumb Baterie Alternator Aer condiþionat Tip Distanþa (mm) Întrefier distribuitor Ordinea de aprindere Avans la aprindere (°RAC, grade/rpm) 1800 rpm Centrifugal 3000 rpm 4500 rpm 80 mmHg Vacuumatic 154 mmHg 250 mmHg Rezistenþã fiºe bujii (kΩ/m) Rezistenþã primar bobinã de aprindere (Ω) Rezistenþã secundar bobinã de aprindere Greutate specificã electrolit (temp.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) 2A1 CAPITOLUL 2 CLIMATIZAREA ºI AERUL CONDIÞIONAT 2A. ÎNCÃLZIRE, VENTILAÞIE DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................... 2A 2 Comenzile sistemului de încãlzire ..................................................................................... 2A 3 Circuitul de ventilaþie ......................................................................................
2A2 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de încãlzire al acestui vehicul funcþioneazã cu apã caldã ºi poate utiliza atât aer proaspãt din exterior cât ºi aer recirculat.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) 2A3 COMENZILE SISTEMULUI DE ÎNCÃLZIRE B : Maneta de selectare a sursei de aer Aer recirculat Aer exterior FIG. 2A 4 C : Maneta de comandã a temperaturii FIG. 2A 2 Temperatura aerului din interiorul autovehiculului poate fi reglatã utilizând aceastã manetã. Împingând maneta spre dreapta temperatura creºte.
2A4 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) CIRCUITUL PENTRU ÎNCÃLZIRE CU AER DIN EXTERIOR AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOR LATERAL AERATOR PODEA AERATOR CENTRAL AER PROASPÃT DIN EXTERIOR AERATOR LATERAL AER RECIRCULAT FIG.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) 2A5 DIAGNOSTICARE Simptom Cauza probabilã Suflanta nu funcþioneazã chiar dacã a fost comandatã Temperatura de ieºire nu corespunde celei reglate Acþiune corectivã Siguranþa suflantei este arsã Rezistorul de reglare a vitezei suflantei este defect Motorul suflantei este defect Cablajul este defect Cablurile de comandã a încãlzirii sau timoneria de comandã defecte Voletul de aer defect Conductele de aer blocate Radiator
2A6 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) MOTOR SUFLANTÃ Verificare Demontare Se mãsoarã rezistenþa între terminalele rezistorului. 1. Se deconecteazã terminalul de la borna " a bateriei. 2. Se deconecteazã conectorul motorului ºi rezistorului de reglare. 3. Se demonteazã cele trei ºuruburi care fixeazã motorul pe unitatea de încãlzire. ATENÞIE Mãsurarea rezistenþei se face dupã ce aparatul de mãsurã a fost adus la zero.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) 2A7 Montare B. Cablul de comandã a temperaturii Se procedeazã în ordinea inversã a operaþiilor de la demontare. 1. Se pune maneta de comandã în poziþia de aer rece. Reglaj A. Cablul de comandã a modului de livrare a aerului 1. Se pune maneta de comandã în poziþia de dezaburire parbriz. FIG. 2A 14 FIG. 2A 12 2. Se trage complet levierul ºi elementul de legãturã în direcþia indicatã de sãgeata din figurã ºi apoi se asigurã cablul. 2.
2A8 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) C. Cablu selectare sursã de aer 1. Se pune maneta în poziþia de recirculare a aerului din interior. FIG. 2A 16 2. Se trage complet levierul în direcþia indicatã de sãgeata din figurã ºi apoi se asigurã cablul. 3 2 1 1. 2. 3. VOLET DE AER CABLU SELECTARE SURSÃ DE AER LEVIER SELECTARE SURSÃ DE AER FIG. 2A 17 3. Dupã ce se asigurã cablul se verificã funcþionarea corespunzãtoare.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) 2A9 UNITATE DE CLIMATIZARE 1 4 3 2 7 6 5 8 9 10 12 11 13 14 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. UNITATE CLIMATIZARE SUFLANTÃ GARNITURÃ MOTOR MOTOR SUFLANTÃ REZISTOR SUFLANTÃ SUPORT REZISTOR RADIATOR ÎNCÃLZIRE VOLET DISTRIBUÞIE AER FIG. 2A 18 15 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
2A10 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Încãlzire, Ventilaþie) Demontare Montare 1. Se slãbeºte ºurubul de golire a radiatorului ºi se goleºte lichidul de rãcire, se demonteazã furtunurile (2) de la unitatea de climatizare. 2. Se demonteazã planºa bord ºi piesele asociate. 3. Se decupleazã conectorii de la cablaj. 4. Se demonteazã ºuruburile ºi piuliþele carcasei unitãþii de climatizare. Se efectueazã operaþiile descrise la demontare, în ordine inversã.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Aer condiþionat) 2B11 Aprox. 15 min. (peste 750 mmHg) Indicaþia aparatului este normalã Se strâng racordurile încã puþin SE DESCHIDE DUPÃ 5 MIN Se face un test de performanþã a sistemului Se face încarcarea finalã a sistemului cu refrigerent Mai mult de 15min (peste 750 mmHg) Se încarcã sistemul astfel încât manometrul sã indice 1 kgf/cm2 1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utilizând o pompã de vacuum.
2B12 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Aer condiþionat) 5. Se încarcã temporar sistemul cu refrigerent. MANOMETRUL DE PE PARTEA DE JOASÃ PRESIUNE INDICÃ 1KGF/CM2 8. Se începe încãrcarea finalã pe partea de înaltã presiune.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Aer condiþionat) 2B13 11.Se verificã nivelul de încãrcare. Cum presiunea indicatã de aparatele de mãsurã este influenþatã de temperatura mediului ambiant, valorile citite trebuie interpretate conform graficelor de mai jos.
2B14 CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Aer condiþionat) REGLAREA TURAÞIEI DE RALANTI CU AER CONDIÞIONAT 1. Întrerupãtor A/C: pornit. Levier comandã ventilator: vitezã mare FIG. 2B 24 RGLAREA TURAÞIEI DE RALANTI 2. Reglarea ºurubului de reglaj ralanti Turaþia motorului (rpm) Aerul condiþionat oprit 950 ± 50 Aerul condiþionat pornit 1100 ± 50 JOS SUS FIG.
CLIMATIZAREA ªI AERUL CONDIÞIONAT (Aer condiþionat) 2B15 Domeniul de temperaturã la intrarea ºi ieºirea aeratorului central (Temperatura mediului ambiant 20~35°C) 40 Zo na de luc ru Temperatura la intrarea în evaporator (°C) 35 30 25 (24) 20 15 10 5 0 5 10 (12) 15 20 25 30 Temperatura la ieºirea aeratorului central (°C) Exemplu: Temperatura la intrarea evaporatorului Temperatura la ieºirea aeratorului central 24°C 12°C În acest caz, punctul obþinut este în zona de lucru cum este arãtat în figu
SUSPENSIE FAÞÃ 31 CAPITOLUL 3 SUSPENSIE FAÞÃ SUSPENSIE FAÞÃ DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................. 3 2 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 3 4 Ansamblu amortizor ................................................................................................................... 3 4 Rulment roatã ............
32 SUSPENSIE FAÞà 3A. SUSPENSIE FAÞà DESCRIERE GENERALà La acest vehicul se utilizeazã un sistem cu suspensie independentã cu amortizorul instalat pe braþ astfel încât rigiditatea la rulare sã fie îmbunãtãþitã. 1 2 3 8 4 7 5 6 1. 2. 3. 4. SUPORT AMORTIZOR TAMPON ARC ELICOIDAL ANSAMBLU AMORTIZOR 5. 6. 7. 8. BRAÞ SUSPENSIE BUCªÃ BARà STABILIZATOARE ARTICULAÞIE BARà STABILIZATOARE BARà STABILIZATOARE FIG.
SUSPENSIE FAÞÃ 33 SISTEMUL SUSPENSIE INDEPENDENTÃ Tip Tip cu douã braþe Tip McPherson Suspensia cu douã braþe Aceasta este alcãtuitã din braþul inferior ºi superior, fuzeta, arc elicoidal, etc. ºi este de 2 feluri : de tip paralelogram ºi de tip braþ scurt - braþ lung în funcþie de lungimea braþului inferior ºi superior. TIP "PARALELOGRAM" TIP "BRAÞ SCURT - BRAÞ LUNG" FIG. 3 2 TIP CU DOUÃ BRAÞE Tipul McPherson Braþul superior nu mai existã dar amortizorul este fixat pe fuzetã.
34 SUSPENSIE FAÞÃ SERVICE PE VEHICUL ANSAMBLU AMORTIZOR 13 14 12 11 10 9 8 7 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 5 3 4 1 2 FUZETA BRAÞ FAÞÃ AMORTIZOR ARC TAMPON LIMITARE MONTURÃ CURSÃ SUPORT SUPERIOR RULMENT SUPORT RULMENT MONTURÃ INFERIOARÃ MONTURÃ SUPERIOARÃ SUPORT AMORTIZOR SUPORT INTERIOR TAMPON FIG. 3 4 ANSAMBLU AMORTIZOR Demontare 1. Se ridicã din partea faþã a vehiculului utilizând un cric. 2. Se demonteazã roþile faþã. 3.
SUSPENSIE FAÞÃ 35 Dezasamblare Inspecþie 1. Demontaþi piuliþa de fixare a amorizorului dupã ce aþi comprimat arcul cu ajutorul dispozitivelor speciale. Inspectaþi fiecare din piesele descrise în figura de mai jos. ATENÞIE ! Demontaþi piuliþa dupã comprimarea suficientã a arcului. Când utilizaþi dispozitivul special, fixaþi arcul astfel încât sã nu se destindã. În timpul comprimãrii, nu îndreptaþi arcul cãtre colegii de lucru.
36 SUSPENSIE FAÞÃ Când montaþi rulmentul axial aveþi grijã ca protecþia antipraf sã nu fie deterioratã sau poziþionatã greºit. Demontarea fuzetei, butucului roþii ºi a braþului inferior 1. Se slãbeºte piuliþa roþii. 2. Se demonteazã piuliþa cu autoblocare. 3. Se monteazã cricul. 4. Se demonteazã etrierul. 5. Se demonteazã butucul roþii utilizând dispozitivele speciale. 1 2 2 3 1. PROTECÞIE ANTIPRAF 2. SUPORT RULMENT FIG.
SUSPENSIE FAÞÃ 37 7. Se demonteazã ºuruburile ºi piuliþele de pe braþ. 8. Se demonteazã rotula braþului inferior. 9. Se demonteazã fuzeta. 10.Se demonteazã braþul inferior împreunã cu bara stabilizatoare. RULMENTUL ROÞII Înlocuiþi rulmentul dacã are joc. Utilizând o tijã de alamã, bateþi (cu ciocanul) ºi scoateþi afarã rulmenþii exterior ºi interior. ATENÞIE ! Se leagã etrierul cu ajutorul unei sârme de oþel pentru a nu deteriora furtunurile de frânã. 1 1 2 1. TIJÃ DE ALAMÃ FIG.
38 SUSPENSIE FAÞÃ ATENÞIE ! Pentru a uºura asamblarea butucului se preseazã rulmentul ºi distanþierul pe care s-a aplicat vaselinã. Când se montezã rulmentul exterior, garnitura trebuie sã fie orientatã în afarã. 1 INSPECÞIE ªI ÎNTREÞINERE Rotula braþului inferior Se inspecteazã vizual burduful rotulei de crapãturi sau deteriorãri. Dacã existã deteriorãri, funcþionarea va fi necorespunzãtoare din cauza impuritãþilor ce pot pãtrunde (nisip, praf, etc.). 3 4 2 5 1. RULMENT EXTERIOR 2.
SUSPENSIE FAÞÃ 39 Se instaleazã discul ºi butucul roþii utlizând dispozitivele speciale. 1 1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210) FIG. 3 21 INSTALAREA BUTUCULUI Piuliþa arborelui de transmisie Se strânge piuliþa arborelui de transmisie utilizând o cheie dinamometricã, cu cuplul specificat sau puþin inferior ºi se bate marginea piuliþei cu un dorn pentru a preveni slãbirea. Cuplul piuliþei arborelui de transmisie (piuliþã cu autoblocare) (kgfcm) 1500 2000 FIG.
310 SUSPENSIE FAÞÃ CUPLURI DE STRÂNGERE Elemente de strâns Cupluri de strângere(kgfcm) Piuliþe amortizor-ºasiu 180 280 ªuruburi ºi piuliþe prindere amortizor pe fuzetã 700 900 Piuliþa rotulei bieletei de direcþie 350 550 Piuliþa cu auto blocare a arborelui de transmisie 1500 2000
SUSPENSIE FAÞÃ 311 3B. ARBORELE DE TRANSMISIE FAÞÃ DESCRIERE GENERALÃ O articulaþie homocineticã este utlizatã la partea dinspre roatã a arborelui de transmisie pentru a transmite forþa de tracþiune fãrã ºocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenþial se utilizeazã o articulaþie homocineticã tripodã sau cu bile cu rezistenþa la alunecare micã.
312 SUSPENSIE FAÞÃ DEZASAMBLARE ºI ASAMBLARE Arborele de transmisie BURDUF RUPT BURDUF RUPT JOC LA ROTIRE JOC LA ROTIRE CANELURI UZATE ARBORE DETERIORAT CANELURI UZATE FIG. 3 24 DEZASAMBLARE ªI INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIE Dezasamblare 2. Dupã îndepãrtarea vaselinei ºi a siguranþei circulare, se scoate crucea (de la tripodã) de pe arbore. ATENÞIE ! Articulaþia dinspre roatã nu se dezasambleazã niciodatã. Pentru înlocuirea burdufului se dezasambleazã articulaþia dinspre diferenþial.
SUSPENSIE FAÞÃ 313 Asamblarea Dupã umplerea cu vaselinã a burdufului, acesta se fixeazã cu ajutorul colierului de prindere. Se verificã defectele înainte ºi dupã dezasamblare; se înlocuiesc piesele defecte ºi apoi se asambleazã corect. Se instaleazã burduful dinspre diferenþial pe arbore, se aplicã vaselinã pe articulaþie ºi în burduf. Dupã montarea articulaþiei tripodã (sau articulaþiei cu bile) pe arbore, se fixeazã cu siguranþa circularã.
SUSPENSIE SPATE 41 CAPITOLUL 4 SUSPENSIE SPATE DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................4 2 SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................4 3 Suspensia spate, puntea spate ...............................................................................................4 4 Inspecþie ºi întreþinere ............................
42 SUSPENSIE SPATE DESCRIERE GENERALÃ Tipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu braþe trase. 4 3 1 4 2 1 5 1. 2. 3. 4. 5. FIG.
SUSPENSIE SPATE 43 SERVICE PE VEHICUL SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE 450 ~ 700 5 2 8 3 450 ~ 700 1 350 ~ 550 4 7 450 ~ 700 9 10 11 700 ~ 900 12 800 ~ 1200 6 13 700 ~ 900 14 : CUPLURI DE STRÂNGERE (KGFCM) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. FIG. 4 2 ARC SPATE TAMPON LIMITARE CURSà MONTURà SUPERIOARà AMORTIZOR BARà STABILIZATOARE BRAÞ TRAS BUCºÃ 8. PUNTE SPATE 9. RULMENT 10. DISTANÞIER 11. TAMBUR FRÂNà 12. ºPLINT 13. PIULIÞà CRENELATà 14.
44 SUSPENSIE SPATE SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE Demontare 1. Se ridicã vehiculul pe elevator. Se demonteazã roata spate. 3. Se demonteazã furtunurile ºi conductele de frânã. Utilizaþi o cheie fixã platã pentru a demonta conductele de frânã. Montaþi un dop de cauciuc la capãtul conductelor de frânã. FURTUN FRÂNÃ FIG. 4 5 DEMONTAREA FURTUNURILOR DE FRÂNÃ FIG. 4 3 POZIÞIA PE ELEVATOR 4. Slãbiþi ºurubul inferior al amortizorului. 2.
SUSPENSIE SPATE 45 Înlocuire rulment roatã spate 6. Extrageþi arcul ºi demontaþi braþul. BRAÞ TRAS BRAÞ TRAS Se demonteazã rulmenþii interior ºi exterior utilizând un dorn de alamã. DORN DE ALAMÃ FIG. 4 7 DEMONTAREA BRAÞULUI TRAS 7. Se demonteazã puntea spate. FIG. 4 9 DEMONTAREA RULMENÞILOR INSPECÞIE ºI ÎNTREÞINERE Rulmentul roþii spate Montaþi cricul ºi verificaþi jocul axial prin miºcarea roþii în direcþie axialã. Dacã jocul este prea mare înlocuiþi rulmentul.
46 SUSPENSIE SPATE ATENÞIE ! La asamblarea rulmentului poziþionaþi corect garnitura de etanºare. RULMENT EXTERIOR Arcul amortizor La montare arcul se poziþioneazã astfel încât capãtul închis sã fie deasupra capãtului deschis. În acest fel arcul stã bine fixat în lãcaºuri. RULMENT INTERIOR GARNITURÃ DISTANÞIER CAPÃTUL DESCHIS FIG. 4 11 POZIÞIONAREA RULMENÞILOR Instalare FIG. 4 13 MONTAREA ARCULUI Piuliþa punte spate Se parcurg în ordine inversã etapele de la Dezinstalare.
SUSPENSIE SPATE 47 ªplintul Asiguraþi-vã cã ambele capete ale ºplintului sunt corect îndoite peste piuliþa crenelatã, astfel încât sã poatã fi montat capacul. ºPLINT FIG.
48 SUSPENSIE SPATE CUPLURI DE STRÂNGERE Piese strânse Cuplul de strângere (kgcm) Bara stabilizatoare (pe caroserie) 450 700 Bara stabilizatoare (pe punte) 350 550 Amortizor (telescop) 450 700 Braþ tras 700 900 Piuliþa crenelatã 800 1200 SDV 1 2 09942 15510 Ciocan cu inerþie 09943 17911 Extractor tambur frânã 3 09913 85210 Presã rulmenþi
FRÂNE 51 CAPITOLUL 5 FRÂNE DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................ 5 2 Etrier frânã cu disc ................................................................................................................... 5 3 Frâna cu tambur ........................................................................................................................ 5 5 Cilindrul principal .....................................
52 FRÂNE DESCRIERE GENERALÃ Când pedala de frânã este apãsatã, în cilindrul principal se creazã presiune ºi sunt acþionate pistoanele (douã pentru faþã ºi douã pentru spate). Cilindrul principal lucreazã în tandem pe douã circuite separate. Circuitul frânã faþã este un circuit paralel (stânga ºi dreapta) ºi circuitul frânã spate este un circuit serie (stânga ºi dreapta). Între cilindrul principal ºi circuitul frânã spate este montatã o supapã limitatoare de presiune.
FRÂNE 53 ETRIER FRÂNÃ CU DISC Pe roþile din faþã sunt instalate frâne cu disc. 4 3 2 5 1 1 1. 2. 3. 4. 5. 5 PLÃCUÞE FRÂNÃ PISTON DISC DE FRÂNÃ CAPAC ANTIPRAF SUPORT PLÃCUÞE FIG. 5 3 ETRIER Funcþionarea etrierului Frâna faþã este de tip cu etrier mobil cu piston. Presiunea generatã în cilindrul principal acþioneazã asupra plãcuþei de frânã (1) dinspre piston ºi aceasta este presatã.
54 FRÂNE C O R P ETRIERULUI U L CILINDRU CILINDRU G A R N I T U R Ã ETANºARE G A R N I T U R Ã ETANºARE DISCUL DE FRÂNÃ FIG. 5 4 FUNCÞIONAREA ETRIERULUI Calibrarea interstiþiului dintre disc ºi plãcuþe Atunci când este acþionat, pistonul etrierului se deplaseazã cãtre stânga (în figurã). Garnitura de etanºare este puternic presatã pe piston ºi se miºcã odatã cu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnitura de etanºare capãtã o deformaþie constantã ºi înmagazineazã energie elasticã.
FRÂNE 55 FRÂNA CU TAMBUR Ansamblul frânã cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboþi ºi tambur. 3 2 2 1 5 4 1. 2. 3. 4. 5. ANSAMBLU REGULATOR SABOÞI CILINDRU ROATÃ TAMBUR ARC REVENIRE FIG. 5 6 FRÂNÃ CU TAMBUR Funcþionare frânã cu tambur Atunci când pedala de frânã este apãsatã sunt acþionate cele douã pistoane ale cilindrului roatã, care împing saboþii cãtre exterior ºi împiedicã rotirea tamburului.
56 FRÂNE Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboþi ºi tambur 1 Când jocul este corespunzãtor. MAI PUÞIN DE 1 DINTE ROTIÞA CLICHETULUI NU SE ROTEºTE 2 Când jocul este prea mare. UN DINTE SAU MAI MULÞI ROTIÞA CLICHETULUI SE ROTEºTE ºI JOCUL SE MICºOREAZÃ. 3 Când sabotul este uzat. SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS. FIG.
FRÂNE 57 CILINDRUL PRINCIPAL 1 2 3 1. REZERVOR 2. PISTON PRIMAR 3. PISTON SECUNDAR FIG. 5 8 CILINDRUL PRINCIPAL Ansamblul cilindrul principal Cilindrul principal conþine douã pistoane ºi trei garnituri de etanºare. Presiunea hidraulicã se creeazã în camera principalã (a") ºi în camera secundarã (b"). Presiunea hidraulicã produsã în camera secundarã (b") se transmite frânei spate, iar cea produsã în camera principalã (a") se transmite frânei faþã (stânga ºi dreapta).
58 FRÂNE Funcþionarea cilindrului principal Prin apãsarea pedalei de frânã pistonul primar se deplaseazã cãtre stânga producându-se presiune hidraulicã în camera a". Prin intermediul acestei presiuni ºi a arcului de revenire a pistonului primar, pistonul secundar se deplaseazã cãtre stânga creând presiune hidraulicã în camera b". 2 1 1. PISTON PRIMAR 2. PISTON SECUNDAR FIG.
FRÂNE 59 SUPAPA LIMITATOARE DE PRESIUNE Supapa limitatoare de presiune controleazã frânarea roþilor spate prin controlul presiunii hidraulice produsã în cilindrii de frânã spate. 1 2 3 LA CILINDRII DE LA CILINDRUL ROÞILOR PRINCIPAL SPATE 4 1. 2. 3. 4. PISTON ARC SUPAPÃ SCAUN SUPAPÃ FIG.
510 FRÂNE ANSAMBLU SERVOFRÂNÃ Servofrâna este un sistem care reduce forþa necesarã de apãsare pe pedala de frânã prin utilizarea diferenþei de presiune între galeria de admisie ºi mediul ambiant. 5 3 2 4 1 7 6 1. ARC PISTON SERVOFRÂNÃ 2. LIMITATOR CURSÃ TIJÃ PISTON 3. PISTON SERVOFRÂNÃ FIG. 5 14 4. 5. 6. 7.
FRÂNE 511 Funcþionarea servofrânei 2 13 7 9 1 3 5 17 16 4 15 6 13 12 14 10 11 1. CAPAC FAÞÃ 2. CAPAC SPATE 3. TIJÃ ACÞIONARE SUPAPÃ 4. FILTRU AER 5. FURCÃ 6. OPRITOR ARC SUPAPÃ AER 7. ARC REVENIRE SUPAPÃ AER 8. OPRITOR ARC SUPAPÃ DE COMANDÃ 9. SUPAPÃ DE COMANDÃ 10. SUPAPÃ AER SERVOFRÂNÃ 11. PISTON SERVOFRÂNÃ 12. SIGURANÞÃ LIMITATOR SUPAPÃ 13. MEMBRANÃ SERVOFRÂNÃ 14. DISC DE REACÞIE 15. ARC REVENIRE PISTON SERVOFRÂNÃ 16. TIJÃ PISTON SERVOFRÂNÃ 17. ºURUB REGLARE TIJÃ 8 FIG.
512 FRÂNE Când pedala de frânã este apãsatã Fiind apãsatã de tija de acþionare, supapa aer servofrânã este deplasatã cãtre stânga. Supapa de comandã este împinsã spre scaunul pistonului servofrânã de cãtre arcul supapei. Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comandã) este închisã ºi taie comunicarea între camerele A" ºi B". În acelaºi timp, supapa de aer (partea D" a supapei de comandã) este încã închisã. 3 2 3 2 1 "A" 1 "B" 1. SUPAPÃ DE COMANDÃ 2. SUPAPÃ AER SERVOFRÂNÃ 3.
FRÂNE 513 Observaþie Dacã vreuna din componentele servofrînei este defectã forþa de frânare de la pedalã nu va fi amplificatã. Totuºi, forþa de apãsare la pedala de frânã se transmite la tija de acþionare a supapei, supapa aer servofrânã, siguranþa limitator supapã, pistonul servofrânã ºi mai departe la tija cilindrului principal. Circuitul de frânare funcþioneazã chiar dacã servofrâna este defectã. 2 1 3 1. TIJA SUPAPÃ 2. SUPAPÃ AER SERVOFRÂNÃ 4 3. SIGURANÞÃ LIMITATOR 4. PISTON SERVOFRÂNÃ FIG.
514 FRÂNE DEPANARE Simptome Forþã de frânare insuficientã Cauza probabilã Pierderi de lichid în circuitul de frânã Discul sau plãcuþele de frânã pãtaþe de ulei Frâne supraîncãlzite Joc necorespunzãtor saboþi frânã Plãcuþe saboþi frânã pãtate de ulei Plãcuþe saboþi frânã uzate Cilindru roatã frânã defect Ansamblu etrier defect Aer în circuitele de frânã Determinaþi locul ºi reparaþi Curãþaþi sau înlocuiþi Determinaþi cauza ºi reparaþi Reglaþi la dimensiunea prescrisã Înlocuiþi Înlocu
FRÂNE 515 Cauza probabilã Simptome Cursã prea mare a pedalei Frânã blocatã dupã ce pedala de frânã este eliberatã Circuit frânã defect Lichid de frânã insuficient Aer în circuitele de frânã Jocul tambur-saboþi necorespunzãtor (mecanism autoreglare joc defect) Saboþi îndoiþi Saboþi uzaþi Pedala zvâcneºte Frâne zgomotoase Cursa de întoarcere a pistoanelor cilindrului principal blocatã Furtunuri sau conducte frânã blocate Reglaj frânã de parcare necorespunzãtor Cablu frânã d
516 FRÂNE SERVICE PE VEHICUL Verificarea cursei pedalei de frânã Verificarea jocului pedalei de frânã 1. Porniþi motorul. 2. Apãsaþi pedala de frânã de 2 sau 3 ori 3. Se apasã pedala de frânã cu aproximativ 30 kgf ºi se mãsoarã distanþa "B" de la pedalã la podea. Aceasta trebuie sã fie mai mare de 75 mm. Inspectaþi jocul pedalei de frânã. Verificaþi ºurubul de prindere al pedalei, ºtiftul de centrare a cilindrului principal ºi strâgeþi-le sau remediaþi eventualele defecte. "B " FIG.
FRÂNE 517 FRÂNA DE PARCARE 2. Dacã valoarea mãsuratã este diferitã de cea specificatã micºoraþi lungimea cablului de frânã prin strângerea piuliþelor de reglaj. Inspectare ºi întreþinere 1. Trageþi frâna de parcare cu aproximativ 20 kgf ºi numãraþi dinþii peste care a trecut clichetul. Intervalul specificat 3 8 dinþi Jocul mai puþin de 2 dinþi PIULIÞE REGLAJ CABLU FRÂNÃ FIG. 5 24 REGLAREA CABLULUI DE FRÂNÃ FIG.
518 FRÂNE INSPECTARE 4 3 2 1. 2. 3. 4. 1 PLÃCUÞE FRÂNÃ PISTON DISC FRÂNÃ APÃRÃTOARE ANTIPRAF FIG. 5 25 DISC FRÂNÃ, ETRIER, PLÃCUÞE FRÂNÃ Plãcuþele de frânã Discul frânã Mãsuraþi grosimea plãcuþei de frânã (numai materialul de fricþiune) Grosime minimã plãcuþã frânã (mm) Verificaþi bãtaia lateralã Montaþi un comparator pe suprafaþa discului ºi mãsuraþi bãtaia lateralã rotind uºor. 1,0 Limita minimã (mm) FIG. 5 26 VERIFICAREA GROSIMII PLÃCUÞEI DE FRÂNÃ mai micã decât 0,15 FIG.
FRÂNE 519 Mãsurarea grosimii discului frânã Utilizaþi un micrometru pentru mãsurarea grosimii discului de frânã. Grosimea minimã disc frânã (mm) 8,0 Saboþi frânã Verificaþi defectele, uzura saboþilor, eventualele pete de ulei ºi apoi mãsuraþi grosimea (numai a saboþilor). Grosime minimã saboþi (mm) 1,0 FIG. 5 28 VERIFICAREA GROSIMII DISCULUI FRÂNÃ Tambur frânã FIG.
520 FRÂNE CILINDRUL PRINCIPAL SERVOFRÂNEI Dezasamblare Reglare 1. Scoateþi pistonul primar. 2. Îndepãrtaþi ºurubul de fixare ºi pistonul secundar 1. Demontaþi cilindrul principal. Potriviþi dispozitivul special (dispozitiv reglare tijã 09950-96010) astfel încât tija acestuia sã fie în contact cu primul piston al cilindrului principal (garnitura trebuie sã fie ataºatã cilindrului). 2 2 1 1. ºURUB DE FIXARE 2. REZERVOR LICHID FRÂNÃ FIG. 5 31 CILINDRU PRINCIPAL 1 1. PISTONUL PRIMAR 2.
FRÂNE 521 lungime tijã) ºi o cheie T (7 mm) reglaþi lungimea tijei de acþionare piston astfel încât distanþa dintre tija dispozitivului ºi tija de acþionare servofrânã devine 0. 2 1 1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE LUNGIME TIJÃ 0995216010) 2. CHEIE T (7 mm) FIG.
MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) 6A–1 CAPITOLUL 6 MOTORUL 6A. DESCRIERE GENERALÃ ªI DIAGNOSTICARE ....................................6A2 6B. SISTEMUL MECANIC ..............................................................................6B1 6C. SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI ................................................6C1 6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE .................................................................6D1 6E. CARBURATORUL .....................................................
6A–2 MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) 6A. DESCRIERE GENERALÃ ºI DIAGNOSTICARE DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................... 6A 2 DIAGNOSTICAREA MOTORULUI ..................................................................................................
MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) 6A–3 MÃSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA ºI ÎNTREÞINEREA MOTORULUI Pentru a preveni posibila deteriorare ºi pentru a obþine cel mai bun randament, se vor lua urmãtoarele mãsuri de prevedere. Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei. Datoritã spaþiului mic dintre baie ºi sorbul pompei de ulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei se poate distruge sorbul prin contactul direct.
6A–4 MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) DIAGNOSTICAREA MOTORULUI Manifestarea Pornire grea (cu demarare normalã) Cauza probabilã Funcþionare defectuoasã a aprinderii Siguranþe Bujii defecte Scãpãri electrice la fiºa de înaltã tensiune Conexiuni slabe la fiºa de înaltã tensiune sau la fiºele bujiilor Reglaj defectuos al ruptorului Reglaj incorect al aprinderii Bobina de aprindere defectã Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Funcþionare defectuoasã a alimentãrii Lips
MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) 6A–5 Manifestare Motorul nu dezvoltã putere Mers în gol neregulat Cauzã probabilã Funcþionare defectuoasã a alimentãrii Carburator murdar Conducta de benzinã înfundatã Filtru de benzinã înfundat sau murdar Filtru de aer înfundat sau murdar Garnitura galeriei de admisie deterioratã Altele Frâne blocate Ambreiajul patineazã Benzinã de calitate proastã Funcþionare defectuoasã a alimentãrii Carburator murdar sau înfundat Filtru de aer înfundat sau murdar Garnitura
6A–6 MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) Remediu Manifestare Cauzã probabilã Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variazã la vitezã fixã ºi viteza se schimbã fãrã a apãsa pedala de acceleraþie.
MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) 6A–7 Manifestare Cauzã probabilã Consum mare de benzinã Bujii anormalee(depuneri în exces de carbon, distanþã inadecvatã între electrozi, electrozi arºi) Funcþionare defectuoasã a sistemului de reglare a unghiului de avans (sistem de reglare vacuumatic a unghiului de avans) Presiunea redusã în compresie Altele Joc anormal la supape Ambreiajul patineazã Funcþionare defectuoasã a termostatului Presiune redusã în pneuri Consum de ulei în exces Pierderi de ulei
6A–8 MOTORUL(Descriere generalã ºi diagnosticare) BLANK
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B1 6B. SISTEMUL MECANIC DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................... 6B 2 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6B 6 Verificarea presiunii în compresie ................................................................................................ 6B 6 Verificarea vacuumului .................
6B2 MOTORUL(Sistemul mecanic) DESCRIERE GENERALÃ MOTORUL TIP F8C Acest motor este de tip m.a.s. în 4 - timpi, rãcit cu apã, cu 3 cilindri in linie, cu capacitatea cilindricã de 796cc. Alezajul x cursa = 68,5 x 72,0(mm) Tip F8C SOHC 2 supape Carburator 41 cai putere Model motor(specificaþii) Tip F8C SOHC 2 supape - carburator Putere maximã (CP/rpm) 41/5500 Cuplu maxim (kgfm/rpm) 6/2500 Raport de compresie FIG.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B3 UNGEREA MOTORULUI Ungerea motorului este de tip ceaþã de ulei, presiunea fiind realizatã de cãtre pompa de ulei. Pompa de ulei este de tip trohoid ºi se aflã montatã pe arborele cotit spre partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin sorb ºi trimis prin pompã cãtre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge douã circuite în blocul motor. Printr-unul din cele douã circuite uleiul ajunge la cuzineþii de palier ai arborelui cotit.
6B4 MOTORUL(Sistemul mecanic) CHIULASA ªI TRENUL SUPAPELOR ARBORELE COTIT Chiulasa este realizatã din aliaj de aluminiu turnat pentru o mai bunã duritate ºi greutate cât mai redusã ºi oferã sprijin într-o dispunere în linie a axelor culbutorilor ºi arborelui cu came. Camerele de ardere au spaþiu de turbulenþã mãrit pentru creºterea eficienþei arderii, iar galeria de admisie ºi cea de evacuare se aflã dispuse transversal faþã de chiulasã.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B5 PISTOANE, SEGMENÞI ºI BOLÞURI CUREAUA DE DISTRIBUÞIE, ROATA Pistoanele ROATA DE DISTRIBUÞIE A ARBORELUI CU CAME Pistoanele sunt de tipul cu fustã scurtã. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat care este uºor ºi are o excelentã conductivitate termicã pentru a corespunde cerinþelor impuse de miºcare continuã, cu vitezã mare.
6B6 MOTORUL(Sistemul mecanic) SERVICE PE VEHICUL VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE Se efectueazã astfel: 1. Se încãlzeºte motorul pânã la temperatura normalã de funcþionare. 2. Se opreºte motorul. 3. Se scot bujiile ºi fiºele bujiilor din distribuitor. 4. Se demonteazã filtrul de aer. 5. Se introduce compresmetrul în orificiul unei bujii. 1. Vacuumul realizat în galeria de admisie este un bun indicator al stãrii motorului, ºi se verificã dupã cum urmeazã : 1.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B7 VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI ATENÞIE! Înaintea verificãrii presiunii uleiului, se vor verifica urmãtoarele. Se verificã nivelul uleiului ºi se completeazã dacã este necesar. Se înlocuieºte uleiul dacã este diluat, uzat sau decolorat. Se verificã pierderile ºi se reparã dacã este cazul. 5. Dupã verificare, se etanºeazã filetul manocontactului cu bandã de etanºare ºi se strânge la cuplul specificat. 6.
6B8 MOTORUL(Sistemul mecanic) Capacitate ulei(L) 30 Schimb periodic (Incl. filtru de ulei) 2,5 (2,7) Dupã reparaþia motorului 3,0 Temperatura ambientã a aerului°C 20 10 0 10 20 SAE 30 10W 30 SAE 5W 30 NR. CIL. STAREA Punctul mort superior la cilindrul nr.1 (compresie) 1 2 IN O O EX O O IN Punctul mort inferior la cilindrul nr.1 (o rotaþie de la punctul mort superior) 3 O EX O X Simbolurile O indica locul unde jocul la culbutori poate fi mãsurat ºi reglat. 2 1. 2. 3.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B9 ATENÞIE! În cazul motorului cald, acesta se aduce la punctul în care porneºte ventilatorul electric, dupã care se opreºte, iar dupã 20~30 minute se trece la reglaj. Dar se recomandã sã se facã reglajul la rece. Cuplul de strângere a piuliþei de blocare(kgfm) DISTRIBUITORUL Dezasamblare 1. 2. 3. 4. 1,5 ÷ 2,0 Se deconecteazã borna () de la baterie. Se demonteazã distribuitorul din carcasã. Se demonteazã pompa de benzinã.
6B10 MOTORUL(Sistemul mecanic) CARBURATORUL ºI GALERIA DE ADMISIE 1 2 3 4 5 1. 2. 3. 4. 5. CABLU DE ACCELERAÞIE ANSAMBLU CARBURATOR IZOLATOR CARBURATOR GALERIE DE ADMISIE GARNITURÃ FIG. 6B 18 CARBURATORUL ºI GALERIA DE ADMISIE Demontare 1. Se demonteazã carcasa filtrului de aer. 9. Se deconecteazã furtunul de bypass al circuitului de rãcire. 10.Se demonteazã galeria de admisie. 3 Montare Se parcurg în sens invers etapele de la demontare.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B11 GALERIA DE EVACUARE MANETA DE SELECTARE A SURSEI DE AER 4 2 3 IARNÃ 15°C + VARÃ LEVIER 1 1. CONDUCTÃ SECUNDARÃ DE AER 2. CAPAC GALERIE DE EVACUARE 3. GALERIE DE EVACUARE 4. GARNITURÃ FIG. 6B 20 GALERIA DE EVACUARE cuplul de strângere pentru galeria de evacuare (kgfm) 1,8 ÷ 2,8 Demontare 1. Se demonteazã conducta secundarã de aer. 2. Se demonteazã capacul galeriei de evacuare. 3. Se demonteazã ºuruburile începând de la galeria centralã. 4.
6B12 MOTORUL(Sistemul mecanic) CUREAUA DE DISTRIBUÞIE ºI ÎNTINZÃTORUL DE CUREA 1 2 3 5 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. 4 CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUÞIE ROATÃ DE DISTRIBUÞIE CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUÞIE CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUÞIE ÎNTINZÃTOR CUREA DISTRIBUÞIE CUREA DISTRIBUÞIE FIG. 6B 22 CUREA DISTRIBUÞIE, ÎNTINZÃTOR, CAPAC CUREA DISTRIBUÞIE Demontare ROATA DE DISTRIBUÞIE 1. Se aduce cilindrul nr. 1 la punctul mort superior prin rotirea fuliei arborelui cotit. 2. Fulie arbore cotit. 3.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B13 2 ATENÞIE! Nu se vor roti arborele cotit sau arborele cu came cât timp cureaua de distribuþie este demontatã. Pistoanele vor lovi în supape dacã arborele cotit se va roti cu 30° sau mai mult faþã de reperele de calare a distribuþiei. 3 1 Inspectare Se înlocuieºte cureaua de distribuþie dacã este deterioratã sau uzatã. Se verificã funcþionarea linã a întinzãtorului. Montare 1. 2. 3. Se parcurg în sens invers etapele de la demontare.
6B14 MOTORUL(Sistemul mecanic) Se strânge fulia arborelui cotit la cuplul specificat. Cuplul de strângere a fuliei arborelui cotit (kgfm) ROATÃ DISTRIBUÞIE 6,5 ÷ 7,5 POMPÃ DE APÃ ALTERNATOR ÎNTINZÃTOR CUREA DISTRIBUÞIE PINION DISTRIBUÞIE FIG. 6B 28 MONTAREA CURELEI DE DISTRIBUÞIE Se monteazã cureaua de distribuþie ºi se roteºte arborele cotit douã ture în direcþia de rotaþie, apoi se strânge ºurubul întinzãtorului la cuplul specificat.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B15 Pompa de ulei Principiu de funcþionare Pompa rotativã ABSORÞIE NR. 1 ABSORÞIE NR. 2 ABSORÞIE NR. 3 REFULARE ROTOR EXTERIOR INTRARE FIG. 6B 31 POMPÃ ROTATIVÃ Pompa rotativã este cunoscutã ºi sub numele de pompã trohoidã, fiind alcãtuitã din douã rotoare unul interior ºi unul exterior în conformitate cu curba trohoidã. Dantura rotorului interior numãrã un dinte în minus faþã de cea a rotorului exterior.
6B16 MOTORUL(Sistemul mecanic) Inspectare 4 3 1 2 Se verificã starea simeringului ºi se înlocuieºte dacã este deteriorat. Se verificã starea de uzurã a rotorilor, a plãcii ºi a carcasei. Mãsurare Se mãsoarã distanþa dintre rotorul exterior ºi carcasa sa, folosind lera, ºi în caz cã este peste valoarea specificatã se înlocuiesc, fie rotorul exterior fie carcasa. Distaþa dintre rotorul exterior ºi carcasã (mm) 1. 2. 3. 4. 5.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B17 Se monteazã pompa de ulei strângându-se la cuplul specificat. Cuplul de strângere a pompei de ulei(kgfm) 0,9 ÷ 1,2 FIG. 6B 35 MÃSURAREA DISTANÞEI LATERALE Montare Se parcurg în sens invers etapele de la demontare. Se va avea grijã de urmãtoarele : La montarea carcasei pompei de ulei se va proteja simeringul cu un ghidaj. FIG.
6B18 MOTORUL(Sistemul mecanic) CHIULASA, ARBORELE CU CAME, SUPAPELE, AXELE CULBUTORILOR 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 3 CHIULASÃ GHID SUPAPÃ ARBORE CU CAME AX CULBUTORI CULBUTOR ARC SUPAPÃ SUPAPÃ ADMISIE SUPAPÃ EVACUARE 4 6 1 7 2 8 FIG. 6B 39 CHIULASA, ARBORELE CU CAME, AXELE CULBUTORILOR Demontare 1. Buclier faþã, masca faþã 2. Se deconecteazã furtunul inferior al radiatorului ºi se goleºte lichidul de rãcire 3. Carcasã filtru de aer 4. Furtun lichid de rãcire 5. Furtun de vacuum 6.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B19 Dezasamblare 1. Se demonteazã carcasa distribuitorului ºi galeria de evacuare pentru o mai uºoarã dezasamblare. 2. ªurubul axului culbutorilor 5. Se monteazã dispozitivul de comprimat arcuri de supape, se comprimã arcurile supapelor ºi se demonteazã siguranþele supapelor. 1. 2. DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 14510) ADAPTOR DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 48210) 2 FIG. 6B 41 DEMONTAREA ºURUBULUI AXULUI CULBUTORILOR 3.
6B20 MOTORUL(Sistemul mecanic) 6. Se demonteazã dispozitivul de comprimat arcuri de supape ºi apoi opritorul arcului ºi arcul de supapã. 7. Se scot supapele. 8. Se demonteazã simeringul supapei ºi scaunul arcului de supapã. Standard Limitã IN 36,132 36,10 EX 36,135 36,11 Dimensiunea Înãlþime a camei (mm) ATENÞIE! Simeringul demontat se va înlocui. Nu se va refolosi. H 1 2 3 FIG. 6B 48 MÃSURAREA ÎNÃLÞIMII CAMEI 1. 2. 3. SIMERING SUPAPÃ ºURUBELNIÞÃ SCAUN ARC SUPAPÃ FIG.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B21 Dimensiunea Standard Limitã Jocul în palier(mm) 0,050~0,091 0,15 Dimensiunea a b c d Diametru exterior, Diametru interior, palier arbore cu palier în chiulasã came (alezajul) Standard 43,450 ÷ 43,425 43,500 ÷ 43,516 Limitã 43,375 43,525 Standard 43,625 ÷ 43,650 43,700 ÷ 43,716 Limitã 43,575 43,725 Standard 43,825 ÷ 43,850 43,900 ÷ 43,916 Limitã 43,775 43,925 Standard 44,025 ÷ 44,050 44,100 ÷ 44,116 Limitã 43,975 44,125 FIG.
6B22 MOTORUL(Sistemul mecanic) sau ºi una ºi alta, dacã diferenþa este peste limita dintre diametru exterior ºi interior. Dacã nu existã micrometru de interior,se mãsoarã jocul folosind un comparator prin miºcarea marginii cozii în direcþiile 1 , 2 . Se va înlocui supapa sau ghidul dacã valoarea mãsuratã este peste limite. Jocul limitã la vârful cozii 1 2 (mm) IN 0,14 EX 0,18 1 2 FIG.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B23 Se mãsoarã abaterea în direcþia de rotaþie folosind un ceas comparator ºi un V bloc prin rotirea încet a supapei. Dacã valoarea mãsuratã depãºeºte limita se va înlocui supapa. Abaterea limitã a talerului supapei pe direcþia de rotaþie(mm) 0,08 1 1. LÃÞIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI FIG. 6B 57 LÃÞIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI pe toatã suprafaþa. Repararea scaunului de supapã FIG.
6B24 MOTORUL(Sistemul mecanic) ATENÞIE! Se mãsoarã planeitatea suprafeþei chiulasei pe fiecare din diagonale. 15 15 45 (ADMISIE) 45 (EVACUARE) FIG. 6B 59 UNGHIURILE SCAUNULUI DE SUPAPÃ Ovalitatea maxim admisã la capul supapei (mm) FIG. 6B 60 MÃSURAREA CHIULASEI 0,05 Limita de deformare a galeriei(mm) 0,10 Chiulasa Se îndepãrteazã depunerile din camera de ardere.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B25 FIG. 6B 62 MÃSURAREA LUNGIMII ARCULUI ÎN STARE LIBERÃ FIG. 6B 64 MÃSURAREA ORTOGONALITÃÞII ARCURILOR Asamblare 1. Înaintea montãrii de ghiduri de supape noi în chiulasã, se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11mm pentru a îndepãrta bavurile. Se va urmãri ca alezajele sã fie perfect circulare. 1 FIG.
6B26 MOTORUL(Sistemul mecanic) Supradimensiunea ghiudului de supapã(mm) Adâncimea de pãtrundere a ghidului de supapã(mm) 0,03 14 5. Se monteazã supapa în ghid. Înaintea montãrii ei, se va unge cu ulei de motor coada supapei ºi alezajul ghidului. 3 2 1 1. 2. 3. DISPOZITIV DE MONTARE GHID SUPAPÃ(0991798220) DORN DISPOZITIV DE MONTARE GHID DE SUPAPÃ(0991658210) DISTANÞA DE PÃTRUNDERE A GHIDULUI DE SUPAPÃ(14MM) FIG. 6B 66 MONTARE GHID DE SUPAPÃ FIG. 6B 68 MONTARE SUPAPÃ 6.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B27 Montare 3 1 Se face în ordinea inversã a demontãrii. Se va avea grijã de urmãtoarele : 2 Chiulasa ºi garnitura de chiulasã Se va înlocui garnitura de chiulasã veche cu una nouã dupã ce se confirmã potrivirea orificiilor de ulei. Orificiul de ulei de pe garnitura de chiulasã se aflã spre partea fuliei arborelui cotit. ORIFICIU DE ULEI 1. 2. 3. DISP. DE MONTAT SUPAPE PENSETÃ SIGURANÞE SUPAPÃ FIG. 6B 70 INTRODUCEREA SIGURANÞELOR SUPAPEI FIG.
6B28 MOTORUL(Sistemul mecanic) 5,5 ÷ 6,0 Cuplul de strângere a fuliei arborelui cotit (kgfm) Consultaþi paginile anterioare pentru reglajele supapelor de admisie ºi evacuare. PISTOANE, SEGMENÞI, BIELE ºI CILINDRI 7. Se marchezã numãrul cilindrului pe piston ºi pe bielã cu un marcator. 8. Se procedeazã cu pistoanele ºi bielele cilindrilor nr.2 ºi 3 conform secvenþei din paragrafele 3 ÷ 7. Dezasamblare 1 2 3 Curãþire 4 8 9 7 FIG.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B29 ATENÞIE La mãrirea dimensiunii, acesta trebuie sã se facã la aceeaºi valoare la toþi 3 cilindrii. Dimensiunile mãrite vor fi în gama 0,25, 0,50, 0,75 ºi 1,00, iar dimensiunea adoptatã sã fie aceeaºi pentru cilindru, piston ºi segmenþi la honuire ºi apoi la montare. Pistoane Se curãþã pistoanele cu o cârpã moale ºi se verificã dacã trebuie înlocuit. Se va folosi un micrometru pentru a mãsura diametrul exterior al pistonului.
6B30 MOTORUL(Sistemul mecanic) Jocul segmentului în canal 2 Se curãþã depunerile din canal înaintea montãrii segmentului, ºi se mãsoarã jocul între segment ºi canal cu lera. Dacã valoarea mãsuratã depãºeºte limita, se înlocuieºte pistonul. Segment Jocul segmentului în canal(mm) Standard Limitã Segment 1 0,02 ÷ 0,06 0,10 Segment 2 0,02 ÷ 0,06 0,10 Segment de ungere 1 4 3 0,06 ÷ 0,1 FIG. 6B 80 1. 2. 3.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B31 Se pregãteºte, prin tãiere o lamelã de plastic la o lungime egalã cu lãþimea cuzinetului ºi se plaseazã axial pe maneton, fãrã a astupa gaura de ungere. Se monteazã cuzinetul bielei ºi capacul ºi se strânge la cuplul specificat. În tot acest timp nu se va roti deloc arborele cotit. Cuplul de strângere a capacului cuzinetului (kgfm) Fig.
6B32 MOTORUL(Sistemul mecanic) Asamblare 3. Se monteazã cei trei segmenþi poziþionându-le fantele ca în Fig. 6B85. Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va avea grijã de urmãtoarele: 1. la asamblarea bielã piston. se monteazã captul mic al bielei ºi pistonul pe bolþul pistonului ºi se fixeazã cu siguranþe circulare. Direcþiile de montare sunt marcate pe capul pistonului, o sãgeatã ºi gaura de ungere pe bielã.(vezi figura de mai jos) 1 2 SPRE FULIA ARBORELUI COTIT 4 4 1. PISTON 2.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B33 5. Se goleºte lichidul de rãcire pe la furtunul inferior al radiatorului. 1 1. DISPOZITIV DE COMPRIMAT SEGMENÞI(09916-77310) Fig. 6B89 INTRODUCEREA PISTONULUI ÎN CILINDRU 5. Se monteazã capacul bielei având sãgeata îndreptatã spre fulia arborelui cotit ºi se strânge piuliþa la cuplul specificat. Cuplul de strângere a capacului bielei (kgfm) 3,1 ÷ 3,5 1 2 3 4 1. 2. CAPAC CUZINET SÃGEATÃ 3. 4. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT PIULIÞÃ CAPAC CUZINET Fig.
6B34 MOTORUL(Sistemul mecanic) 22. ªuruburi suport amortizor(de sus) Fig. 6B93 DEMONTARE ºURUBURI (DE SUS) SUPORT AMORTIZOR 23. Arborele de transmisie 24. Suport faþã motor 27. Suport stânga cutie de viteze Fig. 6B96 ºURUBURI SUPORT STÂNGA CUTIE DE VITEZE 28. Se monteazã dispozitivul de ridicat ansamblul motor Fig. 6B97 RIDICARE ANSAMBLU MOTOR Fig. 6B-94 SUPORT FAÞÃ MOTOR 25. Suport spate motor 26. Suport spate cutie de viteze Fig.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B35 Montare Se parcurg invers procedurile de la demontare, având grijã ca strângerile sã se facã la cuplurile specificate. 8 3,0-5,0 3,0-5,0 3,5-4,5 11 3,5-4,5 7 3,5-4,5 10 6 3,5-4,5 5 3,5-4,5 3 4 1 9 3,5-4,5 4,0-6,0 2 3,5-4,5 4,0-6,0 Fig.
6B36 MOTORUL(Sistemul mecanic) CUZINEÞI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR 1 10 9 6 7 8 2 4 3 5 1. 2. 3. 4. 5. BLOC MOTOR SIMERING FAÞÃ CUZINET PALIER ARBORE COTIT CUZINET CU UMÃR 6. 7. 8. 9. 10. SIMERING SPATE GARNITURÃ CARCASÃ SIMERING CARCASÃ SIMERING RULMENT ARBORE DE INTRARE VOLANT Fig.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B37 Demontare 1. Se demonteazã motorul de pe caroserie. 2. Ansamblu cutie de viteze. 3. Suport alternator, fulie arbore cotit, curea de distribuþie 4. Chiulasã 5. Baie de ulei ºi sorb 6. Pistoane ºi biele 7. Capac cuzinet palier ºi arbore cotit 1 Inspectare Uzurã arbore cotit Se mãsoarã uzura la palierul central cu un comparator cu ceas ºi bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dacã uzura depãºeºte limita, se înlocuieºte arborele cotit. Limita de uzurã(mm) 1.
6B38 MOTORUL(Sistemul mecanic) Joc de ungere la cuzinetul arborelui cotit(mm) Standard Limitã 0,020 ÷ 0,040 0,065 ATENÞIE La montarea unui arbore cotit se va avea grijã a se folosi cuzineþii corespunzãtori. Mãsurare Standard Diametru exterior palier arbore cotit(mm) 43,982÷44,000 Fig. 6B103 VERIFICARE UZURÃ PARÞIALÃ Cuzineþi arbore cotit Se verificã suprafaþa de contact pentru uzurã, ardere, zgâriere, etc. ºi dacã este necesar se înlocuiesc.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B39 1 2 1. 2. CANAL DE UNGERE Fig. 6B109 MONTARE CUZINET CU GULER Fig. 6B107 MÃSURARE DEFORMARE VOLANT Bloc motor CUZINET CU GULER Mãsurarea deformãrii suprafeþei de aºezare a garniturii (planeitate) Se monteazã semicuzinetul cu orificiu de ungere la blocul motor, iar cel fãrã orificiu de ungere la capacul de cuzinet. 1 Se mãsoarã în 6 locuri diferite folosind lera ºi rigla dreaptã dupã aceeaºi metodã ca la chiulasã.
6B40 MOTORUL(Sistemul mecanic) 1 2 1. SCULA SPECIALÃ(09924-17810) Fig. 6B111 PLASAREA CAPACELOR CUZINEÞILOR DE PALIER Fig. 6B113 VOLANT Carcasa ºi garnitura simeringului. Nu se va refolosi vechea garniturã, ci una nouã. Se va unge cu ulei de motor suprafaþa de contact a simeringului, se monteazã ºi se strâng ºuruburile carcasei la cuplul specificat.
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B41 CUPLURI DE STRÂNGERE Repere de strâns Cuplu (kgfm) Prezoane chiulasã Bujii 6,5 ÷ 7,0 2,0 ÷ 3,0 Galerii admisie - evacuare ºi piuliþe ªuruburi roatã de distribuþie(arbore cu came) 1,8 ÷ 2,8 5,0 ÷ 6,0 Piuliþã, ºurub reglaj supapã Piuliþã, ºurub capac curea distribuþie 1,5 ÷ 2,0 0,9 ÷ 1,2 ªuruburi fulie arbore cotit Piuliþe capac cuzinet de bielã 6,5 ÷ 7,5 3,1 ÷ 3,5 Prezoane capac cuzinet palier Prezoane volant 5,5 ÷ 6,0 4,0 ÷ 4,5 Manocontact Filtru de ulei 1,2 ÷
6B42 MOTORUL(Sistemul mecanic) SCULE SPECIALE 09915 47341 CHEIE FILTRU DE ULEI 09916 58210 MÂNER DISP. MONTARE GHID SUPAPà 09927 56020 DISP. SUSÞINERE ARBORE COTIT FULIE 09918 08210 ADAPTOR FURTUN MANOMETRU VACUUM 09915 67310 MANOMETRU VACUUM 1. 09916 14510 DISP. COMPRIMAT ARC SUPAPà 2. 09916 48210 ADAPTOR 09916 37320 ALEZOR(5MM) 09917 68220 DISP. SUSÞINERE FULIE ARBORE CU CAME 09926 18210 GHID SIMERING(RúINà VINYL ) 09924 17810 DISP.
MOTORUL(Sistemul de rãcire) 6C–1 6C. SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................ 6C – 2 DEPANARE .................................................................................................................................. 6C – 5 INSPECTARE ºI ÎNTREÞINERE .................................................................................................. 6C – 5 Lichid rãcire ...............
6C–2 MOTORUL(Sistemul de rãcire) DESCRIERE GENERALÃ CIRCULAÞIA LICHIDULUI DE RÃCIRE Sistemul de rãcire constã în : pompã de apã, radiator, termostat, ventilator rãcire, furtune de cauciuc, ºi are rolul de rãci motorul pentru a împiedica supraîncãlzirea ºi de a-i menþine o temperaturã adecvatã. ÎNCÃLZITOR RADIATOR TERMOSTAT CHIULASÃ POMPÃ DE APÃ BLOC MOTOR Fig.
MOTORUL(Sistemul de rãcire) 6C–3 Când motorul este rece RADIATOR MOTOR POMPÃ DE APÃ GALERIE DE ADMISIE ÎNCÃLZITOR FURTUN DE BYPASS TERMOSTAT REZERVOR Fig. 6C – 3 Când motorul este rece, termostatul permite arcului sã închidã trecerea lichidului de rãcire ca în figurã, motor--> galerie de admisie --> furtun de bypass --> pompã de apã pentru a încãlzi rapid motorul. Când temperatura lichidului de rãcire este peste 82°C Fig.
6C–4 MOTORUL(Sistemul de rãcire) Buºon radiator 1 3 Buºonul de pe radiator este de tip cu supape, având o supapã de presiune ºi una de vacuum. Supapa de presiune este presatã pe scaun de un arc calibrat, având rolul de protejare automatã a sistemului de rãcire la suprapresiune, dacã presiunea în sistem creºte peste 0,9kgf/cm².
MOTORUL(Sistemul de rãcire) 6C–5 Caracteristici funcþionale termostat(±1,5°C) Temperatura la care supapa începe sã se deschidã(°C) 82 Temperatura la care supapa este complet deschisã(°C) 95 > 8 la 95°C Cursa supapei(mm) 1 SPRE MOTOR SPRE MOTOR AER LICHID DE RÃCIRE TERMOSTAT SUPAPÃ AX (1) LICHID DE RÃCIRE CÂND SÃ DESCHIDÃ (2) CÂND SÃ ÎNCHIDÃ Fig 6C – 9 FUNCÞIONARE SUPAPÃ DE AERISIRE CARCASÃ CEARÃ CEARÃ DESCHIS Fig.
6C–6 MOTORUL(Sistemul de rãcire) Temperaturã congelare lichid -14,5°C -25°C -34°C 30% 40% 50% Concentraþia de antigel pur NIVEL LICHID RÃCIRE Pentru a verifica nivelul, se ridicã capota ºi se priveºte rezervorul. Nu este necesar a se demonta buºonul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidul lichidului de rãcire. ATENÞIE Nu se desface buºonul rezervorului în timp ce lichidul de rãcire fierbe. Se va verifica nivelul lichidului de rãcire în rezervor când motorul este rece.
MOTORUL(Sistemul de rãcire) 6C–7 2. Cu buºonul demontat, se ruleazã motorul în gol pânã când furtunul superior al radiatorului devine fierbinte datoritã lichidului de rãcire ce circulã prin termostatul deschis. 3. Se opreºte motorul ºi se desface furtunul inferior al radiatorului pentru a se goli lichidul de rãcire. 4. Se monteazã la loc furtunul inferior la radiator ºi se umple sistemul cu apã. Se ruleazã motorul în gol pânã furtunul superior al radiatorului devine fierbinte. 5.
6C–8 MOTORUL(Sistemul de rãcire) Montare 2 Se parcurg invers procedurile de la demontare. ATENÞIE • Pentru umplerea sistemului vezi pag. 6C-5 „Lichid de rãcire". • Se verificã pierderile la îmbinãri. 1 3 1. 2. 3. POMPÃ DE APÃ TERMOSTAT TERMOMETRU ÎNCÃLZITOR Fig. 6C – 14 VERIFICARE TERMOSTAT Montare Demontare 1. Se deconecteazã terminalul „–" de la baterie. 2. Se goleºte lichidul de rãcire. 3. Se demonteazã fulia arborelui cotit. 4. Se demonteazã capacul exterior al curelei de distribuþie. 1.
MOTORUL(Sistemul de rãcire) 6C–9 Montare 6. Se scoate pompa de apã 1. Se monteazã o garniturã de pompã nouã pe blocul motor. 2. Se monteazã pompa de apã pe blocul motor. 2 Cuplul de strângere pentru ºuruburi ºi piuliþe(kgf•m) 1 3 1,0 ÷ 1,3 3. Se monteazã întinzãtorul de curea, cureaua de distribuþie ºi capacul exterior al curelei de distribuþie. ATENÞIE • Se va acorda atenþie specialã la montarea întinzãtorului de curea ºi curelei. Vezi pagina 33 din acest manual.
6C–10 MOTORUL(Sistemul de rãcire) BLANK
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D1 6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................. 6D2 Sistemul de alimentare .................................................................................................................... 6D2 SERVICE PE VEHICUL .....................................................................................................................
6D2 MOTORUL(Sistemul de alimentare) DESCRIERE GENERALÃ SISTEMUL DE ALIMENTARE Principalele componente ale sistemului de alimentare sunt rezervorul, pompa, filtrul ºi indicatorul de nivel plus cele 3 linii (tur, retur, linia de vapori). Pentru vaporii de combustibil, vezi 1H SISTEMUL DE CONTROL A EMISIILOR din acest manual. 1 4 3 2 5 1. 2. 3. 4. 5. REZERVOR FILTRU BENZINÃ ÞEAVÃ TUR ÞEAVÃ RETUR POMPÃ BENZINÃ FIG.
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D3 SERVICE PE VEHICUL ATENÞIE La inspectarea sistemului de alimentare, trebuie avute în vedere urmãtoarele mãsuri de prevedere: Se deconecteazã borna de la baterie. Nu se fumeazã. Se plaseazã semne cu NO SMOKING" FUMATUL INTERZIS. Se va avea la-ndemânã un extinctor cu CO2 . Se va lucra într-un loc bine ventilat ºi fãrã surse de foc. Se folosesc ochelari de protecþie. Se desface buºonul rezervorului ºi se pune la loc dupã ce ies vaporii de benzinã.
6D4 MOTORUL(Sistemul de alimentare) BLANK
MOTORUL(Carburatorul) 6E1 6E. CARBURATORUL DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................ 6E 2 Schema carburatorului ...................................................................................................................................... 6E 2 Principiul carburatorului.....................................................................................................................................
Capsule deschidere ºoc Termoelement (cearã) Camã Arc revenire Amestec Aer Levier camã La canistrã Plutitor Poantou Niplu Pulverizator Jiclor aer nr. 2 Jiclor aer frânare 2 Jiclor aer frânare 1 Jiclor aer Jiclor benzinã Clapetã ºoc Difuzor mic Diafragmã Jiclor amestec frânã motor Jiclor aer frânare Jiclor aer C.R.C. Jiclor aer frânã motor Jiclor benzinã Jiclor benzinã frânã motor Prizã vacuum Jiclor ºpriþ pompã Capsulã tr.
Capsule deschidere ºoc Vacuum Termoelement (cearã) Camã Arc revenire Amestec Aer FIG. 6E 1b SCHEMA CARBURATORULUI ªurub reglare ºoc Levier camã Plutitor Poantou Niplu Pulverizator Jiclor aer nr. 2 Jiclor aer frânare 2 Jiclor aer frânare 1 Jiclor aer Clapetã ºoc Difuzor mic Jiclor amestec frânã motor Jiclor aer frânare Jiclor aer C.R.C. Jiclor aer frânã motor Jiclor benzinã Jiclor benzinã frânã motor Prizã vacuum Jiclor ºpriþ pompã Capsulã tr.
6E4 MOTORUL(Carburatorul) PRINCIPIUL CARBURATORULUI Tubul Venturi Tubul Venturi este ilustrat în figura alãturatã. La curgerea aerului prin tubul Venturi, debitul în secþiunea largã A" are vitezã mai micã decît în secþiunea mai îngustã B". În consecinþã, presiunea aerului în A" este mai mare decât cea din B". Astfel la trecerea aerului din A" în C", datoritã reducerii presiunii aerului în zona B unde se înþeapã conducta subþire apare presiunea de absorþie în aceasta.
MOTORUL(Carburatorul) 6E5 Amestecarea benzinei cu aerul prin emulsionare Un amestec mai bun aer-benzinã se obþine printr-o mai bunã amestecare a benzinei ºi aerului. În fig. alãturatã, este arãtat principiul emulsionãrii. Atât un amestec mai bun cât ºi o absorþie mai uºoarã se realizeazã prin adãugarea unui tub de alimentare cu aer pe tubul de absorþie a benzinei. Acest procedeu se numeºte emulsionare. AER EMULSIE BENZINÃ FIG.
6E6 MOTORUL(Carburatorul) CARACTERISTICI CARBURATOR (MT) Dimensiune Element Dublu corp inversat în trepte Tip a II-a I-a Treapta Interior 59 Exterior Diametru capac carburator mm Diametru camerã de carburaþie mm 24 30 Diametru difuzor mare mm 21 26 Diametru difuzor mic mm 9 14 9 12 Diametru prizã ventilaþie mm 7 Ansamblu camerã Diametru interior sediu ac supapã mm 1,7 Nivel benzinã mm 55,5 Jiclor retur combustibil mm 1,5 nivel constant Presiune combustibil Diametru
MOTORUL(Carburatorul) 6E7 Dimensiune Element Diafragmã treapta a II-a Treapta a II-a ªoc automat 45° Joc obturator,complet închis 0,18 ± 0,025 Orificiu vacuum 1,4 1. Închidere completã clapetã ºoc/unghi deschidere 25° ± 2° / 90° ± 2° 2. Temperaturã deschidere clapetã ºoc 32° ± 2° 3. Temperaturã deschidere la mers în gol mãrit activare circuit deschidere (mm) Prizã vacuum 54 Început deschidere treapta a II-a 4.
6E8 MOTORUL(Carburatorul) FUNCÞIONAREA FIECÃRUI SISTEM Plutitorul Plutitorul acþioneazã în scopul menþinerii unui nivel constant al benzinei în camera de nivel constant, la scãderea nivelului, poantoul solidar cu plutitorul deschide calea de acces a benzinei în camerã. Nivelul se pãstreazã la o valoare constantã datoritã acestor miºcãri sus-jos ale poantoului solidar cu plutitorul. 5 2 3 1 4 1. 2. 3. 4. 5. PLUTITOR POANTOU INTRARE BENZINÃ CAMERÃ NIVEL CONSTANT RETUR BENZINÃ FIG.
MOTORUL(Carburatorul) 6E9 Circuitul principal al treptei 1 Benzina absorbitã din camera de nivel constant este dozatã precis de jiclorul principal al acestei trepte. Ulterior va fi amestecatã în tubul emulsor cu aerul venit prin jicloarele de aer nr. 1 ºi 2. Amestecul realizat este aspirat apoi prin ajutajul principal în difuzorul mic. 2 1 3 1. 2. 3. 4. 5. 4 5 JICLOR DE AER NR. 1 JICLOR DE AER NR. 2 AJUTAJ PRINCIPAL JICLOR PRINCIPAL TUB EMULSOR FIG.
6E10 MOTORUL(Carburatorul) blocare. La deschiderea clapetei de acceleraþie a treptei 1 la 45° ºi când cea a treptei a 2-a începe sã se deschidã, benzina din camera de nivel constant este amestecatã cu aerul dozat de jiclorul de aer 2. Amestecul carburant rezultat este aspirat în galeria de admisie prin orificiile de progresiune. 2 3 1 1. 2. 3. 4. JICLOR PRINCIPAL JICLOR AER JICLOR BENZINÃ ORIFICII PROGRESIUNE 4 FIG.
MOTORUL(Carburatorul) 6E11 Circuitul pompei de acceleraþie Clapeta de acceleraþie se deschide larg la apãsarea bruscã a pedalei de acceleraþie. În acest timp începe sã lucreze pompa de acceleraþie pentru livra suficientã benzinã. La apãsarea pedalei de acceleraþie, membrana pompei împinge benzina prin ajutajul pompei cãtre difuzor învingând rezistenþa opusã de bila ºi de greutatea ce formeazã supapa de refulare a pompei.
6E12 MOTORUL(Carburatorul) Circuitul de ventilare a camerei de nivel constant(numai fãrã plumb) La pornirea motorului, membrana este trasã datoritã depresiunii din galeria de admisie. Acestã stare este menþinutã de forþa magneticã a solenoidului, ºi astfel supapa(aflatã pe acelaºi ax) deschide pasajul dintre priza de ventilaþie ºi camera de nivel constant ºi închide pasajul spre canistrã.
MOTORUL(Carburatorul) 6E13 Circuitul frânei de motor În cazul decelerãrii, supapa C.V(frânã de motor) lucreazã în momentul în care membrana este întinsã datoritã depresiunii mari create în galeria de admisie. În acest timp, benzina din camera de nivel constant este dozatã prin jiclorul de frânã de motor ºi amestecatã cu aerul dozat de jiclorul de aer pentru frânã de motor. Amestecul este dozat prin jiclorul de amestec pentru frânã de motor ºi apoi absorbit în galeria de admisie. 5 1 2 4 3 1. 2. 3. 4.
6E14 MOTORUL(Carburatorul) Electrovalva PASAJ AMESTEC PROGRESIUNE ELECTROVALVÃ FIG. 6E 16 ELECTROVALVÃ La tãierea contactului motor, datoritã inerþiei, motorul continuã sã se roteascã, absorbind amestec combustibil. Deºi în aceastã situaþie nu mai apar scântei, amestecul combustibil continuã sã ardã datoritã temperaturii ridicate din camera de ardere, având ca rezultat o miºcare iregulatã a motorului.
MOTORUL(Carburatorul) 6E15 Dupã pornirea motorului Dupã pornirea motorului, depresiunea crescutã din galeria de admisie deschide forþat clapeta de ºoc în poziþia 1 pentru a preveni creºterea concentraþiei amestecului combustibil. Pe mãsurã ce se încãlzeºte motorul, deci ºi lichidul de rãcire, termoelementul se dilatã ºi roteºte levierul camã spre partea temperaturii ridicate care determinã miºcarea pinionului pe sectorul dinþat în sensul deschiderii clapetei de ºoc.
6E16 MOTORUL(Carburatorul) Schema de conectare a furtunelor (numai fãrã plumb) La dis. 2 3 Furtun vacuum L260 Conductã P.C.V 18 19 4 5 Furtun vacuum L80 B.V.S.V 20 21 6 7 Furtun vacuum L95 Conductã vacuum 22 23 8 9 ªurub Conductã P.C.V Furtun vacuum L65 24 25 10 11 Furtun vacuum L120 B.V.S.V 26 27 12 13 ªurub suport solenoid Suport electrovalvã 28 29 14 15 Electrovalvã cu 3 cãi Supapã control 30 31 16 Clemã Clemã Furtun canistrã Furtun vacuum L150 Furtun B.V.V.
MOTORUL(Carburatorul) 6E17 Schema de conectare a furtunelor 1 Furtun vacuum, OI, L220 2 Furtun vacuum, CO,L260 3 Conductã vacuum 4 Supapã, B.V.S 5 Furtun vacuum, III, L95 6 Conductã vacuum 7 ªurub, conductã pvc 8 Furtun vacuum, II.
6E18 MOTORUL(Carburatorul) DEPANARE Manifestare Cauzã probabilã Remediu Pornire grea pe vreme rece Clapeta de ºoc nu se închide complet Clapeta de ºoc nu se aºeazã bine Funcþionare defectuoasã a membranei Mers în gol ºi la vitezã micã instabil ªurub CO nereglat ªurub reglaj clapetã acceleraþie nereglat Jiclor principal murdar sau decalibrat Pierderi la carburator(garniturã deterioratã, prezoane slãbite) Revenire slabã a clapetei de acceleraþie(înþepenire, prindere slabã) Neeta
MOTORUL(Carburatorul) 6E19 Motorul nu porneºte Se verificã nivelul în camera de nivel constant NU DA Se verificã dacã existã benzinã în camera de nivel constant(se verificã refularea din ajutajul pompei de acceleraþie) OK a) Funcþionare defectuoasã a electrovalvei b) Jiclor înfundat c) Apã în camera de nivel constant d) Emulsorul înfundat e) Unghi necorespunzãtor pentru poziþia 1 de mers în gol (la rece) f) Reglaj defectuos al ºurubului clapetei de acceleraþie g) Reglaj defectuos al ºurubului de reglaj
6E20 MOTORUL(Carburatorul) Mers în gol neregulat Se mãsoarã emisia de CO DA NU Reglaj defectuos al ºurubului clapetei de acceleraþie CO puþin CO mult a) Jiclor aer înfundat b) Funcþionare defectuoasã termoelement c) Reglaj necorespunzãtor al ºurubului de reglaj a) Materiale strãine prezente în camera de nivel constant b) Jiclor benzinã, jiclor principal înfundate c) Prezoane montare carburator nestrânse d) ªurub reglaj nereglat e) Compensator la cald la mers în gol f) Funcþionare defectuoasã a elec
MOTORUL(Carburatorul) 6E21 SERVICE PE VEHICUL REGLAJ MERS ÎN GOL 1. Se deconecteazã compensatorul de mers în gol la cald (H.I.C.) ºi se acoperã cu un dop. 1. 2. 3. 1 2 FURTUN HIC CAPAC SUPAPÃ EGR (NUMAI FÃRÃ PLUMB) 8 ± 1/950 (în general) Avans aprindere(°/rpm) 4 ± 1/950 (în BRAZILIA, CHILE) 3 FIG. 6E 21 HIC 2. Se încãlzeºte motorul pânã porneºte ventilatorul de rãcire.(Reglajul trebuie fãcut dupã oprirea ventilatorului.) FIG. 6E 23 REGLAJUL AVANSULUI LA APRINDERE 5.
6E22 MOTORUL(Carburatorul) 6. Se instaleazã testerul de CO ºi HC pentru a mãsura concentraþia de CO ºi HC. Dacã rezultatele sunt peste limitele specificate, se regleazã concentraþiile de CO ºi HC prin rotirea ºurubului de reglaj puþin câte puþin cu o sculã specialã(se mãsoarã ºi se face reglajul la mers în gol). 7. Se reconecteazã HIC cum a fost.
MOTORUL(Carburatorul) 6E23 DEZASAMBLARE COMPONENTE (NUMAI FÃRÃ PLUMB) 2 1 3 4 5 11 8 6 7 10 9 12 13 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ANSAMBLU CAPAC ANSAMBLU MEMBRANÃ NIPLU GARNITURÃ ANSAMBLU FILTRU PLUTITOR ANSAMBLU POANTOU 8. 9. 10. 11. 12. 13. ANSAMBLU MEMBRANÃ ELECTROVALVÃ GARNITURÃ MEMBRANÃ ºURUB REGLAJ CO FURTUN FIG.
6E24 MOTORUL(Carburatorul) DEZASAMBLARE COMPONENTE (NUMAI CU PLUMB) 1 2 3 4 5 11 8 6 7 10 12 13 1. 2. 3. 4. 5. 6. ANSAMBLU CAPAC ANSAMBLU MEMBRANÃ NIPLU GARNITURÃ ANSAMBLU FILTRU PLUTITOR 7. 8. 10. 11. 12. 13. ANSAMBLU POANTOU PLACÃ GARNITURÃ MEMBRANÃ ºURUB REGLAJ CO FURTUN FIG.
MOTORUL(Carburatorul) 6E25 Precauþii la dezasamblare La îndepãrtarea garniturii de la suprafaþa flanºei carburatorului se va avea grijã a nu se deteriora suprafaþa flanºei. Plutitorul se va manevra cu grijã pentru a nu fi deformat sau spart. Se va avea grijã a nu se pierde greutatea ºi bilele de oþel ale pompei de acceleraþie. Repere care nu se dezasambleazã Urmãtoarele repere necesitã un reglaj de precizie. Ele nu se vor dezasambla. 2 5 1 3 6 4 1. 2. 3. 4. 5. 6.
6E26 MOTORUL(Carburatorul) INSPECTARE Nivel plutitor Se pune plutitorul pe corpul superior ºi se înclinã treptat din poziþia verticalã pânã când plutitorul atinge poantoul. Se verificã faþã de valoarea specificatã. Distanþa de reglaj a plutitorului(mm) 2 1 17,2 ATENÞIE Se mãsoarã fãrã ca plutitorul sã atingã poantoul. 1. 2. DESCHIZÃTOR ºOC LEVIER FIG. 6E 30 VERIFICARE MEMBRANÃ 17.2 DISTANÞA DE LA PLANUL B LA PLANUL DE JOS AL PLUTITORULUI 3.
MOTORUL(Carburatorul) 6E27 2. În aceastã stare, se mãsoarã interstiþiul clapetei de ºoc B". Pompa de acceleraþie 2 1 FIG. 6E 32 VERIFICARE MEMBRANÃ DESCHIDERE ºOC(POZ. 2) 5. Se verificã dacã a rãmas benzinã pe membranã. Ansamblu deschidere 1. Se deschide complet clapeta de acceleraþie având clapeta de ºoc complet închisã. Interstiþiu clapetã de ºoc(mm) 2,3 ÷ 3,9 FIG. 6E 33 VERIFICARE ANSAMBLU DESCHIDERE 1. 2. AJUTAJ POMPÃ CARBURATOR FIG. 6E 34 VERIFICARE POMPÃ DE ACCELERAÞIE 1.
6E28 MOTORUL(Carburatorul) Membrana a 2-a Suflare cu aer 1. Se demonteazã carcasa filtrului de aer ºi se ridicã carburatorul de pe galeria de admisie. 2. Se demonteazã a 2-a membranã de la carburator. 3. Se apasã arcul în jos cãtre membranã, puternic folosind un deget ca în figurã. Apoi, se astupã tot cu un deget orificiul de vacuum ºi se elibereazã arcul. 4. Se verificã dacã arcul rãmâne în poziþia apãsat dupã ce s-a luat degetul de pe el. 5.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F1 6F. SISTEMUL DE APRINDERE DESCRIERE GENERALÃ .............................................................................................................. 6F 2 Sistemul de aprindere .......................................................................................................... 6F 2 Bobina de aprindere ............................................................................................................. 6F 2 Bujii .................................
6F2 MOTORUL(Sistemul de aprindere) DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de aprindere realizeazã arderea amestecului combustibil în camerele de ardere prin generarea scânteilor electrice într-o ordine adecvatã. Sistemul constã în : baterie, bobinã de aprindere, distribuitor, fiºe de înaltã tensiune ºi bujii. SISTEMUL DE APRINDERE 6 7 4 5 3 8 2 13 11 10 1 9 12 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. BATERIE SIGURANÞÃ PRINCIPALÃ CONTACT APRINDERE SIGURANÞÃ BOBINÃ APRINDERE DISTRIBUITOR ROTOR DISTRIBUITOR 8. 9. 10. 11. 12.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F3 BUJII Fac parte din circuitul secundar al aprinderii, realizând prin producerea de scântei de înaltã tensiune aprinderea amestecului combustibil. CHAMPION EN LD GO FÃRÃ PLUMB Producãtor Tip Distanþa între electrozi (mm) RN CHAMPION / GOLDEN IIYC -4 RNIIYC4 / BPR5EY11 1,0 ÷ 1,1 CU PLUMB Producãtor Tip Distanþa între electrozi (mm) CHAMPION / GOLDEN FIG.
6F4 MOTORUL(Sistemul de aprindere) 2. Circuitul de înaltã tensiune (secundar) Pentru întreruperea curentului în circuitul primar s-a adoptat soluþia de aprindere tranzistorizatã(electronicã). Distribuitorul conþine un generator de semnal care distribuie semnalul de comandã a tranzistoarelor. Neavând piese mecanice în miºcare, nu mai apar defecþiunile datorate contactelor.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F5 (2) Funcþionarea sistemului de aprindere (circuitul principal) 1 Contact motor ON" Când este pus contactul motor (pe ON), tensiunea în punctul P care se aplicã pe divizorul de tensiune R1 ºi R2, este puþin mai mare decât tensiunea de deschidere a tranzistorului Tr. Din acest motiv, Tr se deschide permiþând trecerea curentului în circuitul primar.
6F6 MOTORUL(Sistemul de aprindere) 4 Sistemul de aprindere complet tranzistorizat cu comanda unghiului de închidere a camei. Comanda unghiului de închidere a camei controleazã perioada de trecere a curentului (unghiul de închidere a camei) în circuitul primar. Aceasta înseamnã cã, la turaþie micã, unghiul de închidere a camei scade pentru a limita curentul, apoi creºte. Tensiunea în secundarul bobinei de aprindere este micºoratã cu creºterea turaþiei motorului.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F7 DEPANARE Manifestare Cauzã probabilã Motorul nu porneºte (dar se roteºte) Remediu Lipsã scântei Bujii defecte Pierderi la fiºele de înaltã tensiune Rotor sau capac defect Modul defect Întrefier necorespunzãtor la rotor ruptor Bobinã aprindere defectã Fiºe de înaltã tensiune slab conectate Siguranþã defectã Amortizor zgomot defect Reglaj aprindere defectuos Se regleazã distanþa între electrozi sau se înlocuiesc Se înlocuies
6F8 MOTORUL(Sistemul de aprindere) DISTRIBUITOR 1. Se verificã întrefierul dintre rotorul ruptorului ºi bobina rutorului. Dacã valoarea este peste limitã se regleazã. 2. Se mãsoarã rezistenþa bobinei rotorului. Întrefier (mm) Rezistenþa bobinei ruptorului între + (Ω) 0,25 ÷ 0,35 425 ÷ 505 FIG. 6F 18 REGLAJ TURAÞIE DE MERS ÎN GOL 3. Se verificã reglajul aprinderii. Avans aprindere (°/rpm) 8 ± 1/950 CHILE " 4 ± 1/950 COLOMBIA " " MYANMAR " 0 ± 1/950 BRAZIL " " ÎN GENERAL FIG.
MOTORUL(Demarorul) 6G1 6G. DEMARORUL DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................. 6G 2 Circuitul demarorului ............................................................................................................ 6G 2 Demarorul ...............................................................................................................................6G 2 DEPANARE ..............................................
6G2 MOTORUL(Demarorul) DESCRIERE GENERALÃ CIRCUITUL DEMARORULUI Circuitul demarorului constã în baterie, demaror, contact aprindere ºi cablajul aferent. BOBINÃ APRINDERE DISTRIBUITOR CONTACT APRINDERE ELEMENT FUZIBIL DEMAROR BATERIE FIG.
MOTORUL(Demarorul) 6G3 Demarorul este alcãtuit din reperele din fig. 6G 2, ºi are un magnet permanent montat pe furcã (cadru). Ansamblul de cuplare magneticã ºi reperele demarorului sunt adãpostite într-o carcasã care le protejeazã de apã ºi murdãrie. În ciruitul din fig. 6G 1, solenoidul este magnetizat la punere a contactului aprinderii pe ON", pinionul angrenându-se cu coroana dinþatã a volantului datoritã împingerii acestuia de cãtre furcã.
6G4 MOTORUL(Demarorul) DEPANARE Urmãtoarele manifestãri sunt datorate funcþionãrii defectuoase a demarorului. Demarorul nu lucreazã(intrare întârziatã în turaþie). Motorul nu se roteºte, demarorul lucrând. Zgomote anormale Se localizeazã cauzele probabile în baterie, cablaj, demaror sau în orice piesã a motorului. Manifestare Demarorul nu funcþioneazã Se verificã cauzele probabile cu demarorul montat pe motor deoarece motorul nu poate porni fãrã demaror. 1. Detalii ale disfuncþionãrii 2.
MOTORUL(Demarorul) 6G5 INSPECTARE DEMAROR 1. Se înlocuieºte rotorul dacã diametrul exterior al colectorului uzat este sub urmãtorul standard. Inspectare rotor Se inspecteazã colectorul pentru murdãrie sau ardere. Se îndepãrteazã cu hârtie abrazivã, dacã este necesar. Diametru exterior colector (mm) Standard Limitã 31,90 ÷ 32,60 #300~400 FIG. 6G 3 FIG. 6G 5 Se verificã colectorul pentru uzurã inegalã. Dacã deviaþia comparatorului este peste limitã, se reparã sau înlocuieºte.
6G6 MOTORUL(Demarorul) Test de masã 3. Se verificã între colector ºi rotor. Dacã existã continuitate, rotorul este pus la masã, ºi trebuie înlocuit. Test de performanþã ATENÞIE Nu va dura mai mult de 3÷5 secunde pentru a nu arde bobinajul. Test de atragere Se conecteazã bateria la solenoid precum în figura de mai jos, ºi se verificã dacã pistonul se miºcã spre afarã. Dacã pistonul nu se miºcã, se înlocuieºte solenoidul. S BAT FIG.
MOTORUL(Demarorul) 6G7 Se verificã revenirea pistonului Se deconect firul " de la solenoid ºi se verificã dacã pistonul revine, dacã nu, se înlocuieºte solenoidul. FIG. 6G 12 Test de performanþã fãrã sarcinã a) Se conecteazã bateria ºi un ampermetru la demaror ca în figura de mai jos. b) Se verificã dacã demarorul se roteºte lent ºi ferm având pinionul în afarã. Se verificã citirea curentului la ampermetru. Curent specificat(A) Mai mic de 53A la 11,5V FIG.
6G8 MOTORUL(Demarorul) BLANK
MOTORUL(Sistemul de încãrcare) 6H1 6H. SISTEMUL DE ÎNCÃRCARE DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................. 6H 1 Baterie ..................................................................................................................................... 6H 1 Alternator ................................................................................................................................
6H2 MOTORUL(Sistemul de încãrcare) 1 2 3 6 7 4 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. FULIE ANSAMBLU CAPAC FAÞÃ STATOR ROTOR ANSAMBLU ROTOR CARCASÃ SPATE ANSAMBLU PERII ºI REGULATOR ANSAMBLU REDRESOR CAPAC SPATE SUPORT ALTERNATOR 8 9 FIG. 6H 2 ALTERNATOR 7 3 2 4 8 5 1 1. 2. 3. 4. REGULATOR REGULATOR IC BOBINÃ APRINDERE DIODE 5. 6. 7. 8. BOBINÃ ROTOR MARTOR STARE DE ÎNCÃRCARE CONTACT PRINCIPAL SARCINÃ FIG.
MOTORUL(Sistemul de încãrcare) 6H3 SERVICE PE VEHICUL BATERIE Suport ºi cleme de prindere Înainte de a monta bateria se va curãþa suportul ºi clemele de prindere. Se vor strânge bine ºuruburile de prindere pentru a preveni miºcarea bateriei pe suport. Nu se vor suprastrânge. Inspectare vizualã Se verificã carcasa bateriei sã nu fie crãpatã deoarece va pierde electrolit, dacã se observã vreuna se înlocuieºte bateria. Se va verifica ºi cauza crãpãrii ºi se va înlãtura.
6H4 MOTORUL(Sistemul de încãrcare) DEMONTARE ºI ÎNLOCUIRE La manevrarea bateriei se vor lua urmãtoarele mãsuri de protecþie. Din baterie se degajã hidrogen gazos. O flacãrã sau scânteie aproape de baterie pot aprinde acest gaz. Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita ca electrolitul sã ajungã pe haine sau pe alte materiale. Dacã ajunge, locul se va spãla cu apã din plin ºi curãþi imediat. Pentru a demonta sau înlocui bateria, întotdeauna se va deconecta mai întâi borna " apoi borna +".
MOTORUL(Sistemul de încãrcare) 6H5 ALTERNATOR Funcþionare defectuoasã a martorului stãrii de încãrcarea Cauzã probabilã Manifestare Remediu Cu contact aprindere pus, motor oprit, martor stare de încãrcare nu se aprinde Siguranþã arsã Bec ars Conexiuni slãbite Regulator IC defect Perii cu contact slab pe colector Se verificã siguranþa Se înlocuieºte Se restrâng Se verificã alternatorul Se reparã sau înlocuiesc Motor pornit, ºi martor stare încãrcare baterie este tot aprins
6H6 MOTORUL(Sistemul de încãrcare) BLANK
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I1 6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................... 6I 2 Diagrama sistemului de controlare a emisiilor ................................................................ 6I 2 Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare ............................................................... 6I 4 Sistemul de controlare a emisiilor ...............
6I2 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) DESCRIERE GENERALÃ SUPAPÃ CONTROL ELECTROVALVÃ CARBURATOR MERS ÎN GOL ACTUATOR ELECTROVALVÃ FILTRU DE AER SUPAPÃ PCV DISTRIBUITOR CAPSULÃ DESCHIDERE ºOC JICLOR REZONATOR CONTACT APRINDERE DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : FIG.
CARBURATOR SUPAPÃ PCV DISTRIBUITOR CONTACT APRINDERE VACUUMATIC MERS ÎN GOL RELEU F/C CONTACT ELECTROVALVÃ ELECTROVALVÃ JICLOR ACTUATOR SUPAPÃ CONTROL FILTRU DE AER CAPSULÃ DESCHIDERE ºOC REZONATOR MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I3 DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : A/T) FIG.
6I4 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) SISTEMUL DE RECIRCULARE A GAZELOR DIN EVACUARE (EGR) NUMAI FÃRÃ PLUMB Emisia de NOx este strâns legatã de raportul de amestec pentru o ardere completã, ºi de o eficienþã mãritã a arderii. Asta înseamnã cã, emisia de NOx creºte cu creºterea temperaturii de ardere. În consecinþã, sistemul EGR a fost adoptat pentru a reduce emisia de NOx prin scãderea temperaturii gazelor de evacuare.
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I5 Verificare componente (NUMAI FÃRÃ PLUMB) Supapã EGR (NUMAI FÃRÃ PLUMB) a. b. c. d. e. 1. 2. 3. POZIÞIA LA APLICAREA VACUUMULUI POZIÞIA LA PRESIUNEA ATMOSFERICÃ MEMBRANÃ Se deconecteazã furtunul de vacuum de la supapa BVSV. Se conecteazã pompa de vacuum la supapa EGR dupã cum se vede în figurã. Se verificã dacã membrana supapei EGR se miºcã lin la aplicarea unui vacuum de 200mmHg (260mm bar) asupra supapei.
6I6 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) B. Verificare BVSV (pas 2) Se verificã în acelaºi mod ca la pasul 1. Dar, pentru pasul 2, când lichidul de rãcire este încãlzit peste 50°C, prizele BVSV (3 ºi 4 în Fig.) trebuie sã comunice una cu alta. Lipsa comunicãrii între prize indicã o supapã BVSV defectã, care se va înlocui. 3 4 5 1 2 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. BVSV LICHID DE RÃCIRE SUFLARE AER IEºIRE AER TERMOMETRU ÎNCÃLZITOR FIG.
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I7 Componente (NUMAI FÃRÃ PLUMB) Canistrã Acumuleazã vaporii de benzinã din rezervor ºi cei produºi în camera de nivel constant la oprirea motorului. Vaporii de combustibil sunt preluaþi de vacuum ºi introduºi în galeria de admisie, în anumite condiþii de funcþionare a motorului. CÃTRE GALERIA DE ADMISIE VAPORI DE BENZINÃ DE LA CARBURATOR VAPORI DE BENZINÃ DE LA REZERVOR CANISTRÃ CÃRBUNE FILTRU FIG. 6I 7 CANISTRÃ a.
6I8 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) Supapa cu 2 cãi a. Se demonteazã supapa cu 2 cãi. b. Se suflã aer dinspre partea neagrã cãtre cea portocalie pentru a verifica continuitatea debitului de aer. c. Dacã este slab sau inexistent debitul de aer, se va înlocui supapa cu 2 cãi. 1 2 4 3 1. 2. 3. 4. PARTEA PORTOCALIE PARTEA NEAGRÃ CÃTRE CANISTRÃ DE LA REZERVOR FIG.
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I9 SISTEMUL DE DEPOLUARE 1 Este un dispozitiv care recirculã gazele din carter în admisie pentru recombustie evitând dispersarea lor în atmosferã. Supapa PCV(ventilare pozitivã a carterului) funcþioneazã în sensul introducerii în galeria de admisie a unei cantitãþi reduse de gaze când depresiunea în galerie este mare ºi, a unei cantitãþi mari de gaze când depresiunea în galerie este micã. 2 1. 2. FURTUN GAZE SUPAPÃ PCV FIG.
6I10 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) BLANK
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J1 6J. SISTEMUL DE EVACUARE DESCRIERE GENERALÃ .............................................................................................................. 6J 2 INSPECTARE .................................................................................................................................. 6J 4 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................
6J2 MOTORUL(Sistemul de evacuare) DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de evacuare constã în galerie de evacuare, catalizator, þeavã centralã de evacuare, amortizor de zgomot, þeavã spate, garniturã de etanºare, etc. CU PLUMB ÎN GENERAL 5 2 4 1 3 1. 2. 3. 4. 5. FIG.
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J3 FÃRÃ PLUMB ÎN GENERAL 5 6 1 2 4 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. FIG.
6J4 MOTORUL(Sistemul de evacuare) INSPECTARE SERVICE PE VEHICUL ATENÞIE Pentru a nu vã arde nu atingeþi sistemul de evacuare cât timp este fierbinte. Orice operaþie aupra sa se va efectua dupã rãcirea acestuia. Se va consulta Fig. 1A20 pentru procedeele de montare - demontare a galeriei de evacuare. Se verificã sã nu se deterioreze garniturile la demontarea galeriei de evacuare. Dacã este necesar se vor înlocui. La reasamblare se strâng la cuplurile specificate ºuruburile ºi piuliþele.
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J5 1,8 ÷ 2,8 5 1,8 ÷ 2,8 6 1 2 4 4,0 ÷ 6,0 5,0 1,8 ÷ 2,8 0,8 ÷ 1,2 3 1,8 ÷ 2,8 4,0 ÷ 6,0 CUPLURI DE STRÂNGERE(KGF·M) FIG.
6J6 MOTORUL(Sistemul de evacuare) BLANK
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A1 CAPITOLUL 8 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL 8A. CUTIA DE VITEZE DESCRIERE GENERALÃ ...................................................................................................... 8A 2 DIAGNOZÃ ............................................................................................................................. 8A 8 SERVICE PE VEHICUL .............................................................................
8A2 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) FUNCÞIONARE ºI TRANSFERUL DE CUPLU DESCRIERE PRINCIPALÃ FUNCÞIILE C.V. a) Modificã cuplul preluat de la motor. b) Modificã treptele de vitezã. c) Permite stationarea fãrã oprirea motorului. d) Permite deplasarea înpoi a autovehicului.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A3 < ANGRENARE SINCRONIZATÃ > 1 1 2 3 4 5 : Arbore primar : Roatã conducãtoare : Roatã canelatã : Inel sincronizator : Crabot 2 3 4 5 6 7 8 9 6 : Manºon sincronizator 7 : Arc sincronizator 8 : Butuc sincronizator 9 : Rulment cu ace FIG. 8A 3 ANGRENARE SINCRONIZATÃ TICO adopta angrenarea sincronizatã pentru 4 sau 5 viteze înainte si una înapoi. Raport transmitere Treapta 1 3.818 Treapta a 2-a 2.210 Treapta a 3-a 1.
8A4 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) CU 4 TREPTE CU 5 TREPTE FIG. 8A 4 VEDERE ÎN SECÞIUNE A CUTIILOR DE VITEZE CU 4 ªI 5 TREPTE.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A5 COMANDÃ SCHIMBARE TREPTE DE VITEZÃ (TIP CU TIJÃ) 1 2 4 3 5 6 8 9 10 10 7 9 15 20 16 17 18 7 13 11 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 19 14 21 11 12 ORNAMENT MANETÃ SCHIMBARE TREPTE MANETÃ SCHIMBARE TREPTE BURDUF MANETÃ NR.1 BURDUF MANETÃ NR.
8A6 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) MECANISMUL DE SIGURANÞÃ TREAPTA DE MERS ÎNAPOI PENTRU Previne comutarea direct din treapta a 5-a în treapta de mers înapoi. 2. Când levierul de selectare trepte de vitezã se miºcã spre dreapta din poziþia neutral, arborele de selectare ridicã opritorul, comprimã arcul de readucere 3 datoritã interferenþei cu boltul de ghidare. 1 6 1. 2. 3.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A7 4. Când cuplarea în treapta de mers înapoi se face din poziþia neutral, opritorul se roteºte la stânga si astfel cuplarea este posibilã. 1 6 2 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. LEVIER SCHIMBARE VITEZE OPRITOR ARC READUCERE(COMPRIMAT) ARC SELECTARE MERS ÎNAPOI (COMPRIMAT) LEVIER SELECTARE BOLÞ GHIDARE 4 5 FIG.
8A8 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) DIAGRAMÃ DE DIAGNOZÃ CAUZE PROBABILE EFECTUL REPARAÞII Ieºiri neaºteptate din viteze Uzare furcã cuplare Uzare manºon sincronizator Slãbire sau uzare arcuri Uzare rulmenþi arbore intrare sau ieºire Uzarea dinþilor roþilor dinþate Pierdere sau slãbire inele siguranþã Înlocuit Înlocuit Înlocuit Înlocuit Înlocuit Înlocuit Blocare într-o treaptã de vitezã Slãbire inele siguranþã sincronizator Îndoire sau defo
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A9 SERVICE PE VEHICUL VERIFICARE NIVEL ULEI 1. Verificaþi cantitatea de ulei înainte de a desface buºonul de nivel ulei 2. Dacã nivelul de ulei este scãzut se adaugã prin gaura de umplere. Ulei cutie vitezã 2 3 75W 85 (GL 4) SCHIMBARE ULEI 1 1. Pentru o schimbare uºoarã a uleiului ,vehiculul se aºeazã pe o suprafaþã planã ºi uleiul din cutie trebuie sã fie rece. 2. Opriþi motorul ºi desfaceþi buºonul de golire. 3.
8A10 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) COMANDà SCHIMBARE TREPTE DE VITEZà 1 2 150~200 250~400 3 10 9 5 8 4 5 150~200 6 11 7 80~120 150~200 12 150~200 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. MÂNER SCHIMBÃTOR VITEZE MANETà SCHIMBARE TREPTE GARNITURà CARCASà CARCASà LEIER SPÃTAR LEVIER CAPAC FIXARE LEVIER PERNà TIJE EXTENSIE DISTANÞOR BUCªÃ ARTICULAÞIE TIJE C-Dà TIJE DE C-Dà : CUPLU STRÂNGERE (KGCM) : SE GRESEAZà FIG.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A11 DEMONTARE ANSAMBLU CUTIE 12.Racordul frânelor DEMONTARE 1. Bateria 2. Suportul bateriei INEL FIG. 8A 14 RACORDUL FRÂNELOR 13.Prezonul frânii (Stânga). FIG. 8A 13 DEMONTARE SUPORT BATERIE 3. Scoate-þi lichidul de rãcire din radiator . 4. Roþile fatã 5. Bara protecþie fatã 6. Racoardele radiatorului 7. Radiatorul 8. Deconectaþi: Cablajul electromotorului Cablajul de la masã Cablajul de la întrerupãtorul lãmpii spate 9.
8A12 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 17. Demontaþi ºuruburile de legãturã dintre cutie ºi blocul motor. 18. Demontaþi tija de schimbare ºi tija de legãturã pentru cutie. 19. Capacul cutiei. 20. Placa inferioarã carcasei ambreiajului. 21. Detaºaþi cutia de motor. 22. ªuruburile ºi piuliþele cutiei. 23. Coborâþi ansamblu cutiei. MONTARE Procedaþi invers decât la demontare.Respectaþi urmãtoarele instrucþiuni. Fixaþi ºi stângeþi bine cablajele.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A13 DEMONTAREA CUTIEI 7. Siguranþã treata a 5-a 1. Carcasa cutiei de viteze 2. ªurub 1 1. FIG. 8A 16 POZIÞIE ºURUB DEMONTARE ªURUB FIG. 8A 18 DEMONTARE SIGURANÞÃ INELARÃ 8. Furcã selectare treapta a 5-a, siguranþã inelarã. 3. Capac mecanism selectare 4. ªurub mecanism selectare FIG. 8A 19 DEMONTARE BRAÞ FURCÃ 1. 1 FIG. 8A 17 DEMONTARE ªURUB PRINDERE FURCÂ 5. Mecanism de selectare al cutiei 6.
8A14 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 9. Placã port lagãre. 10. Folosind extractorul desfaceþi ansamblul butuc manºon. 12. Pinion viteza a 5-a de pe arborele primar. 13. Pinion viteza a 5-a de pe arborele secundar. 2 1 2 3 1 1. 2. 3. EXTRACTOR FURCÃ MANºON FIG. 8A 21 DEMONTARE ANSANBLU MANªON ªI BUTUC 11. Arbore secundar: dupã cuplarea vitezelor 1 ºi 3 sau 2 ºi 4 demontaþi piuliþa. 1. 2. PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR EXTRACTOR FIG.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A15 16.Demontaþi arcul ºi bila arborelui de schimbare folosind un magnet. 18.Capacul din stânga al cutiei de viteze. 1. FIG. 8A 25 DEMONTARE ARC ªI BILÃ 17.ªurubul arborelui pinionului de mers înapoi. DISPOZITIVSPECIAL 0991234510 FIG. 8A 27 DEMONTARE CAPAC STÂNGA AL CUTIEI 19.Levier schimbare treaptã de mers înapoi. 20.Demontare arbore de intrare ºi arbore secundar împreunã cu furca de schimbare viteze. 1 2 FIG.
8A16 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 22.Simering arbore de intrare ºi arbore secundar. 1 2 3 4 ANSAMBLU ARBORE DE INTRARE Demontare 1. Dupã fixarea extractorului pe rulment demontaþi cu ajutorul presei. 1. 2. 3. ARBORE DE INTRARE RULMENT EXTRACTOR RULMENÞI 0992057810 1 2 1. 2. 3. 4. 3 SCULÃ SPECILÃ ( PRESÃ HIDRAULICÃ 0993030102 ) SCULÃ SPECIALÃ ( EXTRACTOR 0992374510 ) SIMERING ARBORE DE INTRARE LOCAª RULMENT ARBORE SECUNDAR ( EXTRACTOR 09941 64511 ) FIG.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A17 3. Demontare siguranþã inelarã În cazul asamblãrii manºonului ºi butucului sincronizatorului, respectaþi A=B 1. 2. 3. 4. 1 INEL SINCRONIZATOR PASTILÃ BUTUC MANªON C 2 4 1 1. 2. 3. CLEºTE SIGURANÞÃ SIGURANÞÃ INELARÃ BUTUC MANªON SINCRONIZATOR 3 3 2 A FIG. 8A 32 DEMONTARE SIGURANÞÃ INELARÃ 4. Demontare ansamblu manºon-butuc sincronizator treapta 3-4 împreunã cu pinionul treptei a 3-a. 1. 2. 3. 4.
8A18 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) ANSAMBLU ARBORE SECUNDAR Intoduceþi siguranþa inelarã în locaº. Gresaþi rulmenþii ºi asamblaþii. Demontare 1 2 3 4 5 1. Demontaþi rulmentul stânga împreunã cu pinionul treptei a 4-a, folosind extractorul ºi presa. 1 2 3 4 1. 2. 3. SIGURANÞÃ INELARÃ RULMENT ARC SINCRONIZATOR 4. 5. PINION TREAPTA A 4-A ARBORE PRIMAR FIG.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A19 3. Demontaþi arcul de siguranþã. 5. Folosind extractorul demontaþi rulmentul (dreapta). 1 1 2 2 3 3 1. 2. 3. 1. 2. 3. MANºON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 SIGURANÞÃ INELARÃ SCULÃ SPECIALÃ 09900 06107 FIG. 8A 40 DEMONTARE SIGURANÞÃ INEÞARÃ 4. Fixaþi extractorul pe pinionul trepei 1-a ºi demontaþi ansamblu butuc manºon sincronizator treapta 1-2 împreunã cu pinionul. 1 2 TIJE METALICÃ RULMENT (DREAPTA) EXTRACTOR 09921 57810 FIG.
8A20 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) Montaþi rulmentul (dreapta) folosind dispozitivul de montare ºi ciocanul. Montaþi butucul ºi manºonul sincronizatorului treptelor 1-2 folosind dispozitivul special ºi ciocanul. 1 1. 2 2. 3 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A21 Dupã montarea(presarea) corespunzãtoare a pinionului treptei a 3-a ºi a distanþorului,montaþi (presaþi) corespunzãtor pinionul treptei a 4-a. 1. 2. 3. 4. 5. DISPOZITIV MONTARE RULMENÞI 09925 98221 PINION TREAPTA A 3-A , A 4-A ºI DISTANÞOR PINION TRAPTA A 3-A PINION TREAPTA A 2-A DISPOZITIV MONTARE RULMENÞI 09923 78210 1 2 3 4 5 FIG.
8A22 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) VERIFICARE Adâncimea canelurilor-zãvor ale inelului sincron (mm) Verificare suprafaþã conicã Dupã cuplarea inelului sincron pe pinion efectuaþi mãsurarea jocului ca în figura de mai jos. Dacã jocul este sub limitã se va schimba inelul sincron. Jocul pinion-inel Standard Limitã 1.0 0.5 pinion treapta 1-a pinioane tr. 2,3 ºi 4 pinion tr. a 5-a Standard Limitã 8.2 9.6 8.6 10 9.4 9.8 FIG.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A23 Furca ºi manºonul sincronizator 1. Mãsuraþi jocul dintre manºonul balador ºi furcã. Dacã este peste limita admisã verificaþi furca. Jocul dintre manºonul balador ºi furcã (mm) Standard Limitã 0.2 0.6 1.0 FIG. 8A 54 VERIFICARE FURCÃ Manºon ºi butuc sincronizator 1. Asamblaþi butucul ºi manºonul sincronizatorului ºi verificaþi dacã funcþioneazã silenþios. 2. Verificaþi uzura butucului. FIG. 8A 53 VERIFICARE JOC LIMITÃ 2.
8A24 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) ASAMBLARE CUTIE DE VITEZE Se procedeazã invers ca la demontare. Respectaþi urmãtoarele instrucþiuni. Montaþi arborele de intrare ºi arborele secundar prin dreapta carcasei. Cuplu de strângere (kgcm) ªurub arbore ªuruburi carcasã 1 Strângeþi ºuruburile arborilor ºi carcasei la valoarea specificatã. 180 280 150 220 Folosind dispozitivul de montare rulmenþi (09913 84510) ºi ciocanul montaþi rulmentul arborelui secundar.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A25 3 Alegeþi ºaiba distanþier în aºa fel încât jocul A sã fie conform standardului. (mm) Valori mãsurate Grosime ºaibã 0.33 0.37 0.45 0.38 0.42 0.50 0.43 0.47 0.55 0.48 0.52 0.60 0.53 0.57 0.65 0.58 0.62 0.70 0.63 0.67 0.75 0.68 0.72 0.80 0.73 0.77 0.85 0.78 0.82 0.90 0.83 0.87 0.95 0.88 0.92 1.00 0.93 0.97 1.05 0.98 1.02 1.10 1.03 1.07 1.15 FIG.
8A26 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) Dupã cuplarea treptelor 1 ºi 3 (2 ºi 4) strângeþi piuliþa arborelui secundar la valoarea specificatã. Strângeþi ºtiftul furcii treptei a 5-a ºi ºtemuiþi-l pentru a preveni pierderea. ºTEMUIRE 1 1. PIULIÞÃ ARBORE SECUNDAR FIG. 8A 63 STRÂNGERE PIULIÞÃ ARBORE SECUNDAR Cuplu de strângere piuliþã arbore secundar (kgcm) FIG. 8A 65 600 800 Potriviþi manºonul ºi butucul în dreptul ºanþului de ungere A ºi orificiului B.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A27 CUPLURI DE STRÂNGERE Piese de strâns Cuplu de strângere (kgcm) Buºon golire ulei 360 540 Buºon nivel ulei 250 300 ªurub levier control 150 200 Prezon tijã extensie 150 200 Piuliþã tijã extensie 250 400 ªurub ºi piuliþã levier selectare trepte 150 200 ªurub roatã vitezometru 40 70 ªuruburi ºi piuliþe prindere cutie de motor 560 660 ªurub suport cutie 300 500 ªurub teavã eºapament 400 600 ªurub levie
8A28 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL ( CUTIA DE VITEZE ) SCULE SPECIALE 1 2 3 4 09930 30102 Extractor cu inerþie 009912 34510 Extractor cilindri 09900 06107 Cleºte siguranþe inelare 09917 58010 Extractor rulmenþi 5 6 7 8 09923 74510 Extractor rulmenþi 9 09923 78210 Manºon montare rulmenþi 09941 64511 Extractor rulmenþi 09925 78210 Extractor bulon de arc 09925 98221 Dispozitiv montare rulmenþi
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) 8B1 8B. AMBREIAJUL DESCRIERE GENERALÃ ....................................................................................................... 8B 2 DIAGRAMA DE DIAGNOZÃ .................................................................................................... 8B 3 SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................ 8B 4 DEMONTARE ...........................
8B2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) DESCRIERE GENERALÃ Ambreiajul este de tip monodisc uscat cu arc diafragmã ºi este acþionat mecanic. VOLANT C A R C A S Ã AMBREIAJ DISC DE AMBREIAJ ARC DIAFRAGMÃ ARBORE COTIT RULMENT DE DEBREIERE RULMENT ARBORE DE INTRARE A R B O R E SECUNDAR CUTIE DE VITEZE (PLACÃ DE PRESIUNE) FIG.
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) 8B3 DIAGNOZÃ Defect Patinare Cauzã Probabilã Debraiere necorespunzãtoare (patinare) Trepidare (Rãpãit) Huruit Se regleazã cablul Se înlocuieºte Se înlocuieºte placa de presiune sau volantul Se înlocuieºte placa de presiune Se înlocuieºte cablul Cursã necorespunzãtoare a pedalei Slãbire arc diafragmã sau arcuri de revenire slãbite Ruginire caneluri arbore intrare Ruperea sau uzarea canelurilor arborelui de intrare al cutiei
8B4 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) SERVICE PE VEHICUL Distanþa între pedalã ºi podea în momentul dinainte de cuplarea ambreiajului. INSPECÞIE Cursa liberã la pedalã Cursa liberã la pedalã (mm) 20 30 Dupã ce se porneºte motorul, se verificã dacã distanþa dintre pedalã ºi podea este în limita specificatã în condiþii de ralanti, acþionând frâna de parcare ºi eliberând pedala de ambreiaj.
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) 8B5 DEMONTARE CARCASà AMBREIAJ, DISC DE AMBREIAJ ºI VOLANT 1 3 4 6 7 2 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 5 CARCASà AMBREIAJ DISC DE AMBREIAJ RULMENT DE DEBRAIERE BUCºÃ NR.1 BUCºÃ NR.2 AX FURCà DE DEBRAIERE PÂRGHIE DE DEBRAIERE FIG. 8B 6 AMBREIAJ DEMONTARE 1. Folosind dispozitivul special de fixare a volantului, demontaþi ºuruburile carcasei ambreiajului ºi ale discului de ambreiaj (ansamblul placã de presiune). 2.
8B6 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) 3. Demontaþi rulmentul de debraiere rotind axul furcii de debraiere 4. Demontaþi bucºa Nr.2 folosind dispozitivul de demontare. 7. Extrageþi bucºa cu ajutorul dispozitivului special. 1 AX FURCà DE DEBRAIERE DISPOZITIV DEMONTARE BUCºÃ 0992548210 FIG. 8B 9 DEMONTARE BUCªÃ NR.2 5. Ax furcã de debraiere 6. Demontaþi bucºa Nr.1 folosind dorn M14 x 1.5. 1 1. 3 2 1 1. 2. 2 DORN (M14 X 1.5) FIG. 8B 10 FIXARE DORN 1. 2. 3.
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) 8B7 INSPECTARE Rulmentul de debreiere Rulmentul Arborelui De Intrare Verificaþi dacã rulmentul de debreiere prezintã uzuri anormale ºi dacã se roteºte uºor. Înlocuiþi-l cu unul nou dacã prezintã defecte. Verificaþi dacã se roteºte uºor ºi schimbaþi-l dacã funcþioneazã anormal. Discul de ambreiaj Mãsuraþi dacã capetele niturilor discului de ambreiaj sunt între limitele stabilite. Înãlþime cap nit (mm) Standard Limitã 1.2 0.5 1 2 FIG.
8B8 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) ASAMBLARE Se procedeazã invers ca la demontare. Respectaþi urmãtoarele indicaþii. Montaþi bucºa Nr.1 folosind dispozitivul special . Când montaþi discul de ambreiaj centraþi pe arborele cotit discul de ambreiaj, folosind dispozitivul de centrare. Montaþi carcasa ambreiajului ºi strângeþi ºuruburile (6) la valoarea specificatã. Cuplu de strângere pentru ºuruburile 180 280 carcasei ambreiajului (kgcm) 1 2 2 3 3 1. 2. 3. 1 1. 2. 3.
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) 8B9 Montaþi pe volant rulmentul arborelui de intrare folosind dispozitivul de montare rulmenþi. Montaþi rulmentul de debraiere dupã ce aþi gresat interiorul rulmentului ºi axul arborelui de debraiere. Gresaþi capãtul arborelui canelat de intrare. 1 A 2 B 3 1 1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 0992598210 FIG.
8B10 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Ambreiajul) CUPLURI DE STRÂNGERE Piesele de strâns Cuplu de strângere (kgcm) ªurubul cãmãºii cablului de ambreiaj 90 130 Suport cablu 180 280 ªuruburi volant 570 650 ªuruburi carcasã ambreiaj 180 280 ªuruburi ºi piuliþe pârghie de debraiere 100 160 DISPOZITIVE SPECIALE 1 2 09924 17810 Dispozitiv fixare volant 09917 58010 Extractor rulmenþi 5 09925 48220 Extractor bucºã 6 09923 46040 Dispozitiv montare 3 0
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Diferenþialul) 8C1 8C. DIFERENÞIALUL DESCRIERE GENERALÃ ......................................................................................................... 8C 2 Diferenþialul .......................................................................................................................... 8C 2 DIAGNOZÃ .................................................................................................................................
8C2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Diferenþialul) DESCRIERE GENERALÃ DIFERENÞIALUL Diferentialul este în aceeaºi carcasã cu cutia de viteze ºi cutia de viteze are sistem de prindere pe ºasiu comun cu motorul. Axa coroanei dinþate a transmisiei finale este paralelã cu arborele secundar al cutiei de viteze ºi este cu danturã elicoidalã. Coroana dinþatã se fixeazã pe carcasa diferenþialului. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Diferenþialul) 8C3 DIAGNOZÃ Defect Cauzã probabilã Zgomot la roþi Zgomot rulmenþi la Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu apã Ulei insuficient în cutia de viteze Angrenare defectuasã a pinioanelor Contact defectos între dinþii roþilor Slãbire pinioane Uzare pinion de atac sau coroanã Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu apã (Zgomot continu) uleiul cutiei de viteze inadecvat sau insuficient Uzare rulment dif
8C4 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Diferenþialul) DEMONTARE ASAMBLARE 1. Demontaþi rulmentul diferenþial folosind extractorul. Se procedeazã invers ca la demontare. Aveþi grijã de urmãtoarele instrucþiuni. Reglaþi jocul liber al pinioanelor planetare la mãrimea standard folosind ºaibe distanþor. 1 Joc liber pinion planetar (mm) 0.05 0.33 2 3 3 (STÂNGA) 1 4 1. 2. 3. 4. GHEARE EXTRACTOR RULMENÞI 0991365810 ADAPTOR 0992588210 RULMENT (DREAPTA) PINION VITEZOMETRU FIG. 8C 2 2.
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ ªI DIFERENÞIAL (Diferenþialul) 8C5 Presaþi rulmentul diferenþial folosind dispozitivul special . 1 2 3 4 5 6 7 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. DISPOZITIV MONTARE RULMENÞI 0995176010 RULMENT DIFERENÞIAL (DREAPTA) PINION VITEZOMETRU ARBORE PINION SATELIT CARCASÃ DIFERENÞIAL RULMENT DIFERENÞIAL (STÂNGA) DISPOZITIV FIXARE 0995116060 FIG. 8C 5 MONTARE RULMENÞI DIFERENÞIAL ªuruburile coroanei diferenþialului se strâng la valoarea specificatã.
DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) 10A1 CAPITOLUL 10 DIRECÞIA 10A. PINION-CREMALIERÃ DESCRIERE GENERALÃ ....................................................................................................... 10A 1 Caseta de direcþie .............................................................................................................. 10A 1 SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 10A 2 CUPLURI DE STRÂNGERE .....
10A2 DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) SERVICE PE VEHICUL COMPONENTELE MECANISMULUI DE DIRECÞIE 13 12 16 11 15 14 21 7 19 5 16 4 10 6 17 2 18 3 9 1 8 20 1. 2. 3. 4. 5. 6. CASETà DIRECÞIE PINION SIMERING BUCºÃ RULMENT INEL 7. 8. 9. GARNITURà PINION PIESà DE PRESIUNE ªURUB AMORTIZARE CREMALIERà 10. CAPAC ºURUB AMORTIZARE 11. CREMALIERà 12. 13. 14. 15. 16. GARNITURà BIELETà COLIER BURDUF R O T U L à DIRECÞIE 17. 18. 19. 20. 21. COLIER BUCºÃ GHIDAJ SUPORT BIELETà BURDUF FIG.
DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) 10A3 Demontare 1. ªuruburile articulaþilor direcþiei 2 1 1 1. CASETÃ DIRECÞIE FIG. 10A 5 DEMONTARE CASETÃ DIRECÞIE 1. 2. PEDALÃ FRÂNÃ LEVIER DIRECÞIE FIG. 10A 3 DEMONTARE ARTICULAÞII 2. Piuliþele roþiilor, dreapta ºi stânga 3. Demontare rotule dreapta ºi stânga Demontaþi 1. Burduf cremalierã 2. Inel amortizare ºocuri 3. Beletã de direcþie 1 1 2 1. EXTRACTOR ROTULE 09913 65210 FIG. 10A 4 DEMONTARE ROTULE 1. 2. BIELETÃ DIRECÞIE CREMALIERÃ FIG.
10A4 DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) Demontare bucºe cremalierã 6. Demontare garniturã pinion 1. Inel siguranþã 2. Demotaþi bucºele cremalierelei folosind dispozitivul special. Verificaþi bucºele dacã sunt uzate sau rupte ºi înlocuiþile dacã prezintã defecte. 1 FIG. 10A 7 DEMONTARE GARNITURÃ PINION 7. Siguranþã inelarã 8. Pinion 1. EXTRACTOR BUCºE 09944 48210 FIG. 10A 9 DEMONTARE BUCªE CREMALIERÃ 3.
DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) 10A5 Montarea rulmentului pinionului 1. Demontaþi rulmentului pinionului folosind dispozitivul special. Rotula ATENÞIE Când demontaþi rotula, este recomandat sã marcaþi poziþia iniþialã a capãtului bieletei "B". 1 B 2 1. 2. MARAJ CIOCAN CU INERÞIE 09930 30102 EXTRACTOR RULMENT 09921 20200 FIG. 10A 11 DEMONTARE RULMENT PINION 2. Gresaþi rulmentul ºi montaþi-l cu ajutorul dispozitivului special. FIG.
10A6 DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) Reglare bucºã cremalierã Dupã strângerea bucºei la maxim, slãbiþi-o cu~90° apoi restrângeþi-o reglând jocul pentru cuplul de rotire specificat al pinionului folosind dispozitivul special. Cuplu rotire pinion (kgcm) 8 13 1 FIG. 10A 15 MONTARE BIELETà ATENÞIE Gresaþi pinionul ºi cremalira înainte de montare. 1. CHEIE DINAMOMETRICà 09944 18211 FIG. 10A 14 REGLARE CUPLU ROTIRE PINION Bieleta Montaþi bieleta pe cremalierã la cuplul specificat.
DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã) 10A7 CUPLURI DE STRÂNGERE Componente Cuplu de strângere (kgcm) ªuruburile articulaþiilor bieletei de direcþie 200 300 Piuliþã rotulã 350 550 Piuliþa blocare rotulã-bieletã 350 550 Cuplu rotire pinion 8 13 Bieletã-cremalierã 680 980 S.D.V.
10A8 DIRECÞIA (Pinion-Cremalierã)
DIRECÞIA 10B1 10B. DIRECÞIA DESCRIERE GENERALÃ ...................................................................................................... 10B 2 SERVICE PE VEHICUL 10B 4 ........................................................................................................ Volanul ................................................................................................................................ 10B 4 Comutator semnalizare ................................................
10B2 DIRECÞIA DESCRIERE GENERALÃ FIG. 10B 1 VOLANUL 1 1. FIG.
DIRECÞIA 10B3 MANEVRAREA DIRECÞIEI ºI COLOANA DE DIRECÞIE Direcþia telescopicã Realizeazã poziþionarea volanului. Se poate regla înclinarea volanului sau aproprierea sau depãrtarea faþã de ºofer. FIG. 10B 3 ÎNCLINAREA VOLANULUI FIG. 10B 4 DIRECÞIA TELESCOPICÃ Verificarea manevrãrii direcþiei 1. Se face cu motorul oprit ºi volanul poziþionat pentru mers înainte. Dacã volanul vibreazã puþin, verificaþi dacã jocul circumferenþial aparþine limitelor standard.
10B4 DIRECÞIA SERVICE PE VEHICUL VOLANUL Demontare 1. 2. 3. 4. 5. Instalare Deconectaþi borna () de la baterie. Demontaþi burduful cheii de contact. Demontaþi piuliþa coloanei de direcþie. Marcaþi poziþia volanului ºi coloanei de direcþie. Demontaþi volanul folosind dispozitivul special. 1. Aliniaþi volanul ºi coloana de direcþie în dreptul marcajelor fãcute. 2. ªtrângeþi piuliþa coloanei de direcþie la cuplul specificat. 1 1. MARAJ FIG. 10B 6 MARCARE VOLAN ªI COLOANÃ DE DIRECÞIE FIG.
DIRECÞIA 10B5 COMUTATOR SEMNALIZARE Procedaþi invers ca la demontare. COLOANA DE DIRECÞIE Demontare 1. 2. 3. 4. Deconectaþi borna () de la baterie. Demontaþi volanul. Demontaþi coloana volanului. Demontaþi conectorul manetei comutare semnalizare. 5. Demontaþi manetã comutare de pe coloana volanului. Demontare 1. 2. 3. 4. 5. Diconectaþi borna () de la baterie. Demontaþi volanul. Demontaþi comutatorul. Dconectaþi cabluri contact aprindere.
10B6 DIRECÞIA Instalare Instalare Se procedeazã invers ca la demontare. Se procedeazã invers ca la demontare. Aveþi grijã de urmãtoarele instrucþiuni. Când asamblaþi, poziþionaþi cheia de blocare pe canelura arborelui ºi verificaþi blocarea. Cuplu de strângere ºurub articulaþie (kgcm) 200 280 1 1. ºURUB ARTICULAÞIRE FIG. 10B 12 MONTARE ªURUB ARTICULAÞIE DISPOZITIV BLOCARE DIRECÞIE Demontare 1. Demontaþi ansamblu coloanã de direcþie. 2.
DIRECÞIA 10B7 CUPLURI DE STRÂNGERE Piese de strâns 1. Cuplu de strângere (kgm) 1. Piuliþã coloanã volan 2,50 4,50 2. ªurub articulaþie 2,00 2,80 3. Piuliþe instalare coloanã 1,10 1,70 2. FIG. 10B 15 PIESE DE STRÂNS DISPOZITIVE SPECIALE DISPOZITIV SPECIAL 09944 36010 (EXTRACTOR VOLAN) 3.
ROÞI ªI PNEURI 11A1 CAPITOLUL 11 11A. ROÞI ªI PNEURI DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................. 11A 1 Pneuri ............................................................................................................................................. 11A 2 Verificare ........................................................................................................................................
11A2 ROÞI ªI PNEURI PNEUL Structurã ºi funcþionare 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 Suprafaþã de rulare Centurã siguranþã pneu Carcasã Perete lateral Profil protecþie Camerã Talon Armãturã talon Valvã 5 6 7 8 9 FIG. 11A 2 STRUCTURA PNEULUI Suprafaþa de rulare : este partea ce intrã în contact direct cu suprafaþa ºoselei, fiind fixatã pe exteriorul carcasei ºi a centurii de siguranþã a pneului, fiind o îmbrãcãminte rezistentã de cauciuc, cu înalte performanþe antiabrazive.
ROÞI ªI PNEURI 11A3 Tip ºi denumire (Tipul pneului) CENTURÃ SIGURANÞÃ CORD RADIAL CENTURÃ SIGURANÞÃ CORD ]NCLINAT FIG. 11A 3 TIP PNEU PNEU RADIAL PNEU BIAS (Nomenclator) (Exemplu) 6.40 13 6.40 13 Lãþime (6.40 inch) Pneu Bias (pânã la 150 km/h) Diametru jantã (=I.D. Pneu)(13 inch) 155 SR 13 155 SR 13 Lãþime (155mm) Simbol vitezã & Radial Diametru jantã (=I.D.
11A4 ROÞI ªI PNEURI Fenomene asociate ºi explicaþii referitoare la comportamentul pneurilor Hidroplanarea, acvaplanarea Deplasarea rapidã a vehiculului pe ºoselele a cãror suprafaþã este acoperitã cu apã, poate conduce la un contact redus al suprafeþei de rulare a pneurilor cu suprafaþa ºoselei, rezultând astfel starea de plutire a pneurilor pe suprafaþa ºoselei. Aceastã stare este cunoscutã sub numele de hidroplanare.
ROÞI ªI PNEURI 11A5 Principalele cauze ale uzurii defectuoase Configuraþie Starea de uzurã Zone de verificare Uzurã neregulatã (zona de rulare se transformã treptat, într-un poligon) 1.Verificare nivel vibraþii pentru pneu ºi roatã 2.Verificare pentru butuc ºi articulaþie roatã 3.Verificarea stãrii de ungere rulmenþilor,articulaþiilor 4.
11A6 ROÞI ªI PNEURI Înlocuirea pneului Când este necesarã înlocuirea, se recomandã utilizarea pneului la dimensiunea specificatã de fabricant, aplicându-se presiunea corespunzãtoare. Înlocuirea pneurilor se va realiza cu pneuri având aceleaºi dimensiuni, capacitate de încãrcare, ºi construcþie ca în cazul pneurilor originale cu care a fost echipat vehiculul.
ROÞI ªI PNEURI 11A7 VERIFICARE Verificare presiune aer ÎNAINTE În timpul deplasãrii, presiunea aerului tinde sã creascã. Verificaþi presiunea aerului existent în pneu, atunci când temperatura este scãzutã. Rotirea pneurilor Pentru egalizarea uzurii pneurilor, schimbaþi-le periodic. O presiune mai mare decât presiunea recomandatã poate provoca : CÂND ROATA DE REZERVÃ ESTE UZATÃ ÎNAINTE 1. condiþii improprii pentru conducere; 2. distrugeri ale carcasei; 3.
11A8 ROÞI ªI PNEURI DEPANARE (DIRECÞIE, SUSPENSIE, JENÞI SAU PNEURI) Testul de drum ºi o verificare preliminarã ar trebui efectuate înaintea depanãrii, deoarece direcþia, suspensia, jenþile ºi pneurile sunt interdependente. Verificare preliminarã 1. Verificaþi presiunea pneului ºi gradul de uzurã al pneului. 2. Ridicaþi vehiculul pe elevator ºi verificaþi suspensia faþã ºi spate, sau sistemul de direcþie pentru observarea gradului de uzurã, eventualelor distrugeri ºi deformaþii. 3.
ROÞI ªI PNEURI 11A9 Cauza probabilã Reparaþie 1. Disfuncþionalitaþi datorate ungerii defectuoase a rotulei sau articulaþiei inferioare 2. Geometrie defectuoasã roþi faþã 3. Reglaj incorect casetã de direcþie 4. Presiune pneuri necorespunzãtoare 5. Ungere defectuoasã a coloanei de direcþie Înlocuire rotulã sau braþ comandã suspensie faþã Joc excesiv casetã de direcþie 1. 2. 3. 4. 5. Uzurã rulmenþi Dereglare poziþie cremalierã ºi pinion Uzurã garniturã etanº.
11A10 ROÞI ªI PNEURI Stare Cauza probabilã Reparaþie Manevrabilitate defectuoasã în condiþii de frânare 1. Uzurã rulmenþi 2. Rupere sau deformare arc 3. Pierderi lichid cilindru frânã sau etrier 4. Deformare disc 5. Uzurã parþialã garniturã frânã 6. Vibraþii neadmise tambur frânã 7. Dilatare pneu 8. Uzurã cilindru frânã 9. Geometrie defectuoasã roþi faþã Înlocuire rulment Înlocuire arc Reparare sau înlocuire cilindru frânã sau etrier Înãlþime necorespunzãtoare aripã 1. Rupere sau deformare arc 2.
ROÞI ªI PNEURI 11A11 SERVICE PE VEHICUL Demontare Înlocuire pneuri 1. Se slãbesc piuliþele roþii cu aproximativ 180° 2. Se suspendã roata cu ajutorul cricului. 3. Se slãbesc piuliþele ºi se scoate roata. În cazul înlocuirii pneurilor, respectaþi îndrumãrile fabricantului. Înlocuirea pneurilor, folosind leviere sau unelte neadecvate, poate conduce la deteriorarea talonului pneului ºi a armãturii talonului pneului.
11A12 ROÞI ªI PNEURI Cuplu de strângere Cuplu de strângere piuliþã roatã (kgcm) 500 800 SE VOR ADÃUGA CONTRAGREUTÃÞI FUZETÃ - LINIE ECHILIBRARE OSCILAÞII MARI ALE ROÞII DUPÃ ECHILIBRARE A FIG. 11A 12 ECHILIBRARE DINAMICÃ ROATÃ ATENÞIE !!! Se recomandã îndepãrtarea corpurilor strãine de pe suprafeþele pieselor supuse operaþiunii de echiibrare, în vederea evitãrii erorilor de mãsurare, pentru o echilibrare corectã a roþii. FIG.
JENÞI & PNEURI (Geometrie roþi faþã) 11B1 11B. GEOMETRIE ROÞI FAÞÃ DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................ 11B 1 Unghi de cãdere ........................................................................................................................... 11B 1 Unghi de fugã ...............................................................................................................................
11B2 JENÞI & PNEURI (Geometrie roþi faþã) UNGHIUL DE FUGÃ Gradul de înclinare al axei longitudinale a pivotului, înainte sau înapoi, faþã de axa verticalã, atunci când este privit de sus, spre direcþia de înaintare. * Importanþa unghiului de fugã 1.Revenirea în linie dreaptã a casetei de direcþie 2.
JENÞI & PNEURI (Geometrie roþi faþã) 11B3 ÎNCLINAÞIE PIVOT FUZETÃ (SAU ÎNCLINAÞIA AXELOR DIRECÞIEI) Gradul de înclinare dintre axa pivotului fuzetei ºi verticalã, privit din faþã. * Importanþa înclinãrii pivotului fuzetei 1.Reducerea ºocului în timpul mersului ºi frânãrii. 2.Creºte revenirea casetei de direcþie la linie dreaptã. 3.Previne dansul roþilor din faþã.
11B4 JENÞI & PNEURI (Geometrie roþi faþã) UNGHIUL DE FUGÃ 1. Puneþi indicatoarele suporturilor rotative (pentru roþile faþã) pe poziþia zero, ºi viraþi roþile faþã cu 20° spre exte rior. 2. Martor indicator aparat (indicaþia martorului, pe poziþia zero). 3. Puneþi martorul indicatorului unghiului de fugã pe poziþia zero, citirea fãcându-se prin rotirea ºurubului de reglare. 4. Viraþi roþile din faþã cu 20° spre interior. 5. Martor indicator aparat. 6. Citiþi valoarea unghiului de fugã indicatã de martor.
JENÞI & PNEURI (Geometrie roþi faþã) 11B5 TEST DE DERAPAJ Este un test de verificare a geometriei roþilor, dacã aceasta este reglatã în mod corect, ºi se realizeazã prin mãsurarea mãrimii derapajului, atunci când vehiculul trece cu vitezã redusã pe suportul de test. Valoarea standard de derapaj este mai micã de 5m, pentru o distanþã parcursã de 1km. Sunt folosite douã tipuri de aparate indicatoare: cele cilindrice ºi cele cu indicare de la distanþã. 1.
CAROSERIA 12A1 CAPITOLUL 12 CAROSERIA 12A. SERVICE DESCRIERE GENERALÃ ....................................................................................................... 12A 1 SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 12A 3 Uºa faþã, uºa spate ............................................................................................................ 12A 3 Geamurile .............................................
12A2 CAROSERIA UºA FAÞà Mecanism blocare uºã La acþionarea butonului de blocare se aude un clic care este realizat de cama de blocare ºi carcasã, ºi care confirmã blocarea. Mecanism închidere uºã Controlul fãrã piedici este realizat de un închizãtor cu douã trepte, care echipeazã aceastã maºinã. 5 2 A M O R T I Z O R ÎNCHIZÃTOR PIULIÞà BILà BLOCARE 3 CAPAC ÎNCHIZÃTOR 4 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. FIG. 12A 2 Macaraua geam faþã FIG. 12A 4 3 SECÞIUNE A A -A 4 1 A A A A 2 FIG.
CAROSERIA 12A3 SERVICE PE VEHICUL UºA FAÞÃ, UºA SPATE Uºa faþã 1 3 2 2 6 7 8 5 4 10 9 Uºa spate 1 3 8 2 2 10 6 7 9 5 4 1. 2. 3. 4. 5. GEAM GARNITURà ETANªARE GEAM RAMà GEAM UºÃ MANIVELà MACARA GEAM MACARA GEAM FIG. 12A 6 COMPONENTE UªÃ FAÞà ªI UªÃ SPATE 6. 7. 8. 9. 10.
12A4 CAROSERIA GEAMURILE 7. Demontare geam. Demontare Demontaþi urmãtoarele componente: 1. Panoul interior al uºii 2. Braþul cruce al macaralei 3. Manivela de manevrare a geamului, demontând inelul de siguranþã cu ajutorul unei cârpe balansatã cu mâinile, cum este arãtat mai jos. 3 FIG. 12A 9 DEMONTARE GEAM 2 1 Asamblare, Instalare 1. 2. 3. MANIVELA MACARALEI GEAMULUI CÂRPÃ SAU PROSOP BALANSARE CU MÂINILE FIG. 12A 7 DEMONTARE MANIVELÃ MACARA Se respectã operaþile invers ca la demontare.
CAROSERIA 12A5 Când montaþi geamul asiguraþi-vã cã este fixat bine în cadru. 1 Montaþi manivela de manevrare a geamului când geamul este complet lãsat jos. 45° ± 15° 1. 45° ± 15° CADRU FIG. 12A 11 Când montaþi geamul pe macara aveþi grijã ca aceasta sã fie slãbitã. Corectaþi înclinarea geamlui cu ajutorul ºuruburilor de reglaj ale braþului macaralei. 1. ºURUBURI GEAMURI REGLARE FIG. 12A 12 AJUSTAREA ÎNCLINÃRII GEAMURILOR ÎNCLINARE FIG.
12A6 CAROSERIA SISTEMUL DE ÎNCHIDERE A UªILOR 5 5 2 2 3 3 4 1 1 6 6 1. FIG. 12A 14 COMPONENTE B O L Þ PERCUTOR 2. B U T O N BLOCARE 3. MÂNER INTEMECANISM ÎNCHIDERE RIOR 4. 5. 6.
CAROSERIA 12A7 ANSAMBLU ZÃVOR UªÃ Reglaþi poziþia bolþului percutor în dreptul centrului zãvorului de blocare al uºii. Reglare Când montaþi tija mobilã, acþionatã de mânerul exterior al uºii, rotiþi tija în aºa fel încât jocul ansamblului zãvor-uºã "A" sã fie de 0~2 mm. ZÃVOR BLOCARE UªÃ 1 5 BOLÞ ZÃVOR A 4 2 1. 2. 3. 4. 5. 3 FIG. 12A 15 TIJà MOBILà PÂRGHIE ÎMPINGERE LEVIER READUCERE ZÃVOR UºÃ MÂNER ACÞIONARE EXTERIOR FIG.
12A8 CAROSERIA Montarea fiecãrei tije se face prin împingere în siguranþe ºi închiderea acestora prin presare. TIJÃ SIGURANÞÃ FIG.
CAROSERIA 12A9 PARBRIZUL Montarea parbrizului se face numai cu ajutorul adezivului, alegerea acestuia fiind foarte importantã. Aveþi grijã sã folosiþi adezivul adecvat numai pentru parbriz. 1 3 2 4 5 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 7 ORNAMENT ORNAMENT LATERAL CHEDER PARBRIZ DISTANÞOR ºURUB GARITURà CAPAC FIG. 12A 20 INSTALARE PARBRIZ ATENÞIE Termenul de valabilitate al adezivului SR, este de 3 luni de la data fabricaþiei. Nu folosiþi adezivi la care termenul de valabilitate este depãºit.
12A10 CAROSERIA 6. Folosind sula faceþi o gaurã în adeziv ºi introduceþi coarda de pian. 1 8. Tãiaþi adezivul de pe partea caroseriei cu ajutorul cuþitului astfel încât suprafaþa de adeziv rãmasã pe caroserie sã fie de 1~2mm. ATENÞIE Înainte de a folosi cuþitul curãþaþi-l cu alcool pentru a îndepãrta eventual uleiul de pe el. 1 1. SULÃ FIG. 12A 22 7. Tãiaþi adezivul în jurul parbrizului cu ajutorul corzii de pian.
CAROSERIA 12A11 Montare. Instalare 1. Folosind alcool, curãþaþi suprafaþa de contact a parbrizului, a caroseriei ºi lãsaþi-le sã se usuce mai mult de 10 minute. 2. Montaþi ornamentele laterale pe geam. 3. Montaþi chederul pe caroserie. 1 1 1. SEMNE DE MONTARE FIG. 12A 29 6. Folosind o pensulã nouã, aplicaþi o cantitate suficientã de lichid primar pentru caroserie pe suprafaþa caroseriei unde v-a fi montat chederul. 2 1. 2.
12A12 CAROSERIA VENTUZE DE CAUCIUC 1 (PENTRU MANEVRAREA UºOARÃ A PARBRIZULUI) 2 1. 2. PENSULÃ (NOUÃ) SOLUÞIE PRIMARÃ PENTRU GEAM FIG. 12A 31 9. Aplicaþi adeziv pe suprafaþa de lipire a parbrizului. ATENÞIE Dupã aplicarea soluþiei primare lãsaþi sã se usuce mai mult de 10 minute. Începeþi aplicarea din partea centralã de jos a geamului. Grosimea de adeziv trebuie mentinutã mai mare decât cele prezentate mai jos. Aplicaþi uniform adezivul .
CAROSERIA 12A13 11.Schimbaþi capul de tub cu un cap de tub pentru reparaþii pentru a adãuga adeziv în spaþiile cu adeziv insuficient. Înlãturaþi excesul de adeziv cu ajutorul unei cârpe uscate. Dacã adezivul este aplicat pe caroserie sau pe parbriz se ºterge cu o cârpã cu alcool. ATENÞIE Presiunea apei sã nu fie mare. Nu folosiþi aer comprimat pentru uscarea suprafeþei de adeziv. Nu folosiþi lampã infraroºu pentru uscarea suprafeþei de adeziv. 1 1. CAP DE TUB PT. RETUº FIG. 12A 35 FIG.
12A14 CAROSERIA GEAMUL LATERAL 2 3 1 1. 2. 3. FIG. 12A 38 Demontarea ºi montarea geamului lateral este la fel cu montarea parbrizului ºi respectaþi urmãtoarele instrucþiuni. Aplicaþi adezivul cum este arãtat în figurã. A SECTION A A A 15MM 7MM FIG.
CAROSERIA 12A15 DIMENSIUNILE CAROSERIEI Partea din faþã a caroseriei VEDEREA G A" K' K l(Ø7) H B(M6 ºURUB) L F(Ø7) B' C(Ø9.3) C' A(M6 ºURUB) VEDEREA B" A' I J(Ø7) 1 D D'(Ø10) E(M10 ºURUB) H ..................... LUNGIME ORIZONTALÃ X ........ .............. LUNGIMI ÎNTRE PUNCTE CAROSERIE .... VÃZUTÃ DIN INTERIOR NO. FIG.
12A16 CAROSERIA H : PUNCTUL CEL MAI DE SUS AL CAPOTEI I, VEDERE B' PUNCTUL DIN STÂNGA FAÞÃ PODEA FIG.
CAROSERIA 12A17 Partea din spate a caroseriei S M S'(Ø6) M M' M U(Ø85) PLANUL C" PLANUL M U' T' D" O P O' P' (M6 ºURUB) T V V PLANUL C" R(Ø5) Q(Ø12) T PLANUL D" V O PUNCTE DIMENSIUNI M M' H 747 MO X 574 MQ X 845 O M' X 1094 O O' H 1162 P P' H 1190 R M' X 761 S S' H 948 ST X 978 SU X 787 SV X 923 T T' H 1189 T U' X 814 TV X 632 U U' H 1192 UV X 261 VV H 1203 R FIG.
12A18 CAROSERIA PIULIÞÃ PLANUL DE BAZÃ Podeaua FIG.
CAROSERIA 12A19 PUNCTELE DE ETANºARE VEDEREA VEDEREA F A VEDEREA B MASTIC DEMONTARE MASTIC VEDEREA DEMONTAÞI DUPÃ APLICAREA STRATULUI DE MASTIC L 100MM VEDEREA M VEDEREA D 50 M 50M D M VEDEREA E VEDEREA F MASTIC MASTIC VEDEREA B" DEMONTAÞI DUPÃ APLICAREA STRATULUI DE MASTIC VEDEREA E MASTIC MASTIC MASTIC DEMONTAÞI DUPÃ APLICAREA MASTICULUI MASTIC M M APLICARE PE 2 PÃRÞI DEMONTARE DUPÃ APLICARE MASTICULUI MASTIC FIG.
12A20 CAROSERIA SECÞIUNEA G G SECÞIUNEA I I SECÞIUNEA J J FÃRÃ MASTIC MASTIC MASTIC SUPRAFAÞÃ MASTIC SECÞIUNEA K K I G I K J J G SUPRAFAÞÃ MASTIC K FARÃ MASTIC FIG.
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B1 12B. MASCA, CAPOTA, ARIPILE DESCRIERE GENERALÃ ............................................................................................................ 12B 2 MASCA FAÞÃ ......................................................................................................................... 12B 2 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................. 12B 3 Capota .................
12B2 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) DESCRIERE GENERALÃ MASCA Masca faþã 4 5 2 3 2 2 1. 2. 3. 4. 5. 2 MASCÃ FAÞÃ ºURUB CAPAC PRINDERE LATERALÃ MASCÃ OPRITOR 2 1 Mascã spate 2 3 5 4 3 2 1 1. 2. 3. 4. 3 FIG. 12B 1 MASCÃ FAÞÃ, SPATE 5.
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B3 SERVICE PE VEHICUL CAPOTA Demontare Demonaþi cele patru ºuruburi pentru a scoate capota. 1 1. D I S T A N Þ O R CAUCIUC FIG. 12B 4 REGLARE DISTANÞORI CAPOTÃ 1. FIG. 12B 2 º U R U B U R I PRINDERE Reglare 3. Reglarea ºtiftului de blocare a capotei. Dacã la închiderea capotei nu se realizeazã ºi blocarea ei, slãbiþi piuliþa ºtiftului de blocare ºi rotiþi-l în sens antiorar pentru a mãri înãlþimea. 1.
12B4 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) ARIPA FAÞÃ 3 3 1 2 6 5 6 4 4 FIG. 12B 6 ARIPA FAÞÃ Demontare 1. Demontaþi aripa faþã. 2. Demontaþi apãrãtor roatã. 3. Scoateþi aripa. Montare Se procedeazã invers ca la demontare. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
DIAGNOSTICAREA DIRECÞIEI, SUSPENSIEI, JENÞILOR ªI PNEURILOR 131 CAPITOLUL 13 DIAGNOSTICAREA DIRECÞIEI, SUSPENSIEI JENÞILOR ªI PNEURILOR DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 13 1 VERIFICARE PNEURI ..................................................................................................................... 13 5 Uzurã anormalã sau timpurie ........................................................
132 DIAGNOSTICAREA DIRECÞIEI, SUSPENSIEI, JENÞILOR ªI PNEURILOR DIAGNOSTICARE Diagnosticarea direcþiei, suspensiei ºi roþilor este legatã de funcþionalitatea altor sisteme, ºi de aceea la efectuarea ei trebuie luate în considerare aceste sisteme. Întâi de toate trebuie efectuat testul de drum. Ca verificare preliminarã trebuie efectuate urmãtoarele operaþii. 1. Se verificã presiunea din pneuri ºi dacã sunt uzate anormal. 2.
DIAGNOSTICAREA DIRECÞIEI, SUSPENSIEI, JENÞILOR ªI PNEURILOR 133 Manevrabilitate redusã Joc prea mare la volan Acþiune corectivã Cauza probabilã Simptom Funcþionare necorespunzãtoare a rotulei bieletei de direcþie sau a rotulei braþului inferior Geometrie necorespunzãtoare a roþilor faþã Reglare necorespunzãtoare a casetei de direcþie Presiune necorespunzãtoare în pneuri Blocare sau ungere insuficientã a coloanei de direcþie Se înlocuieºte rotula bieletei sau braþul inferior
134 DIAGNOSTICAREA DIRECÞIEI, SUSPENSIEI, JENÞILOR ªI PNEURILOR Condition Tendinþã de deviaþie de la direcþia de mers la frânare Correction Probable Cause Rulment roatã uzat Arc deteriorat Pierderi de ulei la cilindrii roþilor sau la etrieri Disc deformat Uzurã inegalã a plãcuþelor de frânã Deformare a tamburului Umflare inegalã a pneurilor Cilindru de roatã defect Geometria roþilor faþã necorespunzãtoare Se înlocuieºte rulmentul Se înlocuieºte arcul Se reparã sau s
DIAGNOSTICAREA DIRECÞIEI, SUSPENSIEI, JENÞILOR ªI PNEURILOR 135 VERIFICARE PNEURI UZURÃ ANORMALÃ SAU TIMPURIE Cauzele posibile ale uzurii anormale sau prea timpurii a pneurilor sunt diverse. Printre acestea se numãrã presiunea neadecvatã de umflare a pneurilor, nerotirea la timp ºi corectã a pneurilor, roþile dezechilibrate, anumite obiceiuri de conducere a vehiculului, etc. În asemenea cazuri trebuie verificate urmãtoarele: 1. Dacã uzura pneurilor din faþã este diferitã de uzura pneurilor din spate. 2.
SISTEMUL ELECTRIC 14–1 CAPITOLUL 14 SISTEMUL ELECTRIC DESCRIERE GENERALÃ .............................................................................................................. 14 2 Sistem de lumini ............................................................................................................................ 14 2 Panou de bord ................................................................................................................................
14–2 SISTEMUL ELECTRIC DESCRIERE GENERALÃ SISTEM DE ILUMINARE LAMPÃ DE INTERIOR LAMPÃ CEAÞÃ SPATE LAMPÃ NUMÃR DE ÎNMATRICULARE A FAR LAMPÃ SEMNALIZARE FAÞÃ A : LAMPÃ SEMNALIZARE LATERALÃ ( OBS: DOTARE PENTRU SX ) LAMPÃ SEMNALIZARE SPATE
SISTEMUL ELECTRIC 14–3 TABLOUL DE BORD 1 OBSERVAÞIE : INDICATORUL "AVARIE"( ) POATE FI INSTALAT ÎN LOCUL MARTORULUI DE AVERTIZARE "NIVEL MINIM COMBUSTIBIL" PENTRU AUTOTURISMELE PENTRU EXPORT ÎN POLONIA 3 2 4 12 11 10 9 5 8 13 6 1. INDICATOR ÎNCÃRCARE BATERIE 2. INDICATOR PRESIUNE ULEI MOTOR 3. MARTOR AVERTIZARE FRÂNÃ DE MÂNÃ COMBINAT CU NIVEL LICHID DE FRÂNÃ 4. INDICATOR SEMNALIZARE/AVARIE 5. INDICATOR LUMINI FAZÃ DRUM 6. MARTOR CENTURI DE SIGURANÞÃ 7. INDICATOR COMBUSTIBIL 8. KILOMETRAJ 9.
14–4 SISTEMUL ELECTRIC MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR Manocontactul de presiune de ulei a motorului are un singur terminal. Acþioneazã asupra martorului pentru presiunea de ulei a motorului. Când presiunea de ulei este mai micã decât valoarea specificatã, manocontactul trece pe poziþia "închis" ºi martorul presiune de ulei se aprinde. Când presiunea de ulei are valoarea mai mare decât cea specificatã, manocontactul trece pe poziþia "deschis" ºi martorul de presiune de ulei se stinge.
SISTEMUL ELECTRIC 14–5 MARTOR CENTURI DE SIGURANÞÃ Contactorul este instalat în ornamentul cataramei centurii de siguranþã, fiind proiectat pentru a rãmâne în starea "închis" atât timp cât ºoferul nu s-a asigurat cu centura de siguranþã, martorul centuri de siguranþã rãmânând aprins. BATERIE B+ CONTACT APRINDERE MARTOR CENTURI DE SIGURANÞÃ CONTACTOR CENTURI DE SIGURANÞÃ FIG.
14–6 SISTEMUL ELECTRIC INDICATOR TEMPERATURÃ LICHID DE RÃCIRE MOTOR Indicã ºoferului temperatura lichidului de rãcire a motorului ºi se aflã instalat pe galeria de admisie. FIG. 14 11 LOCALIZARE INSTALAÞIE MÃSURARE TEMPERATURÃ LICHID DE RÃCIRE MOTOR ªTERGÃTOR Contactorul ºtergãtorului este instalat împreunã cu contactorul combinat ºi se înlocuieºte ca ansamblu. FIG.
SISTEMUL ELECTRIC 14–7 DUZÃ SPÃLÃTOR PARBRIZ Duza este instalatã pe capotã ºi rezervorul cu lichidul de curãþare a parbrizului este instalat în compartimentul motor, pe aripa stângã. FIG. 14 – 16 DUZÃ SPÃLÃTOR PARBRIZ FIG.
14–8 SISTEMUL ELECTRIC SERVICE PE VEHICUL REGLAJ FARURI REGLAJ FOCALIZARE 3.Orientaþi cutia aparatului cu partea de sticlã spre far. 4.Se regleazã, pe verticalã, tester-ul în aºa fel încât pe scalã sã fie indicatã valoarea "0". Localizaþi pe tester centrul spotului luminos proiectat, citiþi aceastã valoare Existã mai multe metode de reglare a farurilor, dar una privind reglarea pe stand (tester) a luminii farurilor, este descrisã mai jos. 1.Parcaþi autoturismul în aºa fel încât distanþa dintre 0.
SISTEMUL ELECTRIC 14–9 EVALUARE STANDARD VERDE Direcþia spotului luminos al axei optice principale este paralelã cu direcþia de înaintare a vehiculului, aceastã direcþie a axei optice principale nu trebuie sã fie orientatã în sus.
14–10 SISTEMUL ELECTRIC CIRCUITUL ELECTRIC DIAGRAMA CIRCUITULUI ELECTRIC 1) Simbolizare ºi utilizare Numele tuturor componentelor sunt menþionate într-o listã situatã deasupra schemei electrice. Numele componentelor sunt aranjate în ordine alfabeticã pe cât posibil, fiind poziþionate deasupra simbolurilor. Toate liniile verticale sunt trasee electrice limitate, iar linia orizontalã aºezatã în josul schemei electrice indicã terminalele de legare la masã.
SISTEMUL ELECTRIC 14–11 Simbolurile principalelor elemente de circuit Componente neelectronice Siguranþã fuzibilã Componente de protecþie Bobinã Componente de avertizare Condensator Baterie Conector Masã Masã generalã Sursã de tensiune Generator Motor electric Lampã Difuzor Claxon Contact normal deschis cu revenire Contact normal închis cu revenire Comutator Comutator cu mai multe poziþii Magnet permanent Limitator Indicator (aparat de mãsurã) Întrerupãtor manual rotativ Zonã de cablaj Într
14–12 SISTEMUL ELECTRIC Simboluri identificare componente de circuit Simbol Componente Nume componente E Componente diverse Componente diverse F Elemente de protecþie Întrerupãtor circuit, siguranþã, releu de protecþie, etc.
SISTEMUL ELECTRIC 14–13 DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CABLAJELOR 1 5 2 8 3 4 1. 2. 3. 4. 5. 6. CABLAJ NR.1 CABLAJ NR.2 CABLAJ NR.3 CABLAJ NR.4 CABLAJ NR.5 CABLAJ UªÃ SPATE (CIRCUIT NR.8) FIG.
14–14 SISTEMUL ELECTRIC CONEXIUNILE LA MASÃ ªI DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CONECTORILOR FAR STÂNGA FAR DREAPTA COMUTATOR CONTROLER AER COND. AER COND. CEAS DIGITAL CUTIE SIGURANÞE SONDÃ REZERVOR ªTERGÃTOR SPATE LAMPÃ LAMPÃ SPATE (STG.) SPATE (DR.) FIG.
SISTEMUL ELECTRIC 14–15 CONEXUNI IDENTIFICARE CONECTOR X2 NUMÃR 18 W/H Nr.1 X3 10 W/H Nr.1 W/H Nr.2 14 W/H Nr.1 W/H Nr.2 6 W/H Nr.1 W/H Nr.2 NUMAI TIP HLLD 4 W/H Nr.1 W/H Nr.2 NUMAI TIP CEAÞÃ SPATE 1+9 W/H Nr.1 W/H Nr.5 10 COMUTATOR P/N 13 W/H Nr.1 10 Conector Analog I/P 12 Conector Analog I/P 13 Conector Radio 18 W/H Nr.1 W/H Nr.3 4 W/H Nr.1 W/H Nr.3 20 Conector - Combinaþii 8 W/H Nr.3 W/H Nr.4 8 W/H Nr.1 A/C W/H 6 W/H Nr.1 A/C W/H 4 W/H Nr.
14–16 SISTEMUL ELECTRIC STRUCTURA CIRCUITULUI ELECTRIC # În schema de mai jos, contactorii ºi releele se aflã în starea deschis (OFF). 30 15 15A (Baterie "+") (Contact aprindere închis ("ON")) (Contact aprindere închis, sau deschis când demarorul este acþionat) A Indicare numãr circuit pentru simplificare (Linie 123) Dispozitiv electronic conectat (siguranþa nr.
SISTEMUL ELECTRIC 14–17 LOCALIZAREA ºI REPARTIZAREA SIGURANÞELOR FUZIBILE LOCALIZARE TABLOU SIGURANÞE FUZIBILE TABLOU SIGURANÞE FUZIBILE LOCALIZARE SIGURANÞE FUZIBILE 15 WGr0.5 PGr0.85 20A WY3.0 WR0.85 WL0.85 W0.5 WGr0.85 LgR1.25 5 1 2 3 4 15A 15A 15A 15A WGr3.0 YB2.0 LW1.25 – 6 7 20A 30A 14 8 9 10 11 12 13 15A 15A 15A 15A 15A 15A BW1.25 YL0.5 Y0.5 GR1.25 YGr0.85 WB0.85 YB2.0 BL2.0 WR1.25 WR1.25 16 15A 17 15A L1.25 LY0.5 BrB0.
14–18 SISTEMUL ELECTRIC UTILIZARE SIGURANÞE FUZIBILE CAPACITATE NUMÃR [A] SIGURANÞÃ 15A F1 F2 F3 15A 15A UTILIZARE Far (Dr.) Far (Stg.) Indicator fazã drum Comutator frânã Lampã ceaþã spate Lampã interior Lampã nr.
SISTEMUL ELECTRIC 14–19 RELEE - INFORMAÞII & LOCALIZARE NUMÃR DESCRIERE LOCALIZARE OBSERVAÞII REPER Releu ventilator REPER P38850A60A02 În partea din stânga faþã a comparti- Releu semnalizare 000 P38610A78B00 mentului motor (lângã receptor-uscãtor ) Lângã tabloul siguranþe fuzibile Releu ºtergãtor 000 37400A78B11 (sub partea stângã a tabloului de bord) În interiorul tabloului de bord Releu avertizor 5PK 39700A78B00 (În spatele comutatorului combinat) Lângã tabloul
14–20 SISTEMUL ELECTRIC DIAGRAMA CIRCUIT ELECTRIC CIRCUIT ELECTRIC DE PUTERE 1) PORNIRE, ÎNCÃRCARE ªI APRINDERE G1 G2 L1 BATERIE M1 DEMAROR S2 COMUTATOR P/N ALTERNATOR R1 BUJIE Y1 V.S.
SISTEMUL ELECTRIC 14–21 2) SISTEM COMANDÃ ALIMENTARE COMBUSTIBIL K1 RELEU COMANDÃ ALIMENTARE COMBUSTIBIL L2 REZISTENÞÃ ANTIPARAZIÞI ZGOMOT L3 FILTRU (ATENUATOR) ZGOMOT NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE MANUALÃ DE VITEZE S3 Y3 Y4 Y5 COMUTATOR VACUUM BOBINÃ CARBURATOR B.V.V. V.S.V. ELECTROVALVÃ CREªTERE TURAÞIE RALANTI NUMAI PT.
14–22 SISTEMUL ELECTRIC 3) CIRCUIT ELECTRIC - CUTIE AUTOMATÃ DE VITEZE P5 V.S.S P6 T.P.S S2 COMUTATOR P/N Y6 BOBINA Nr.1 X70 T.C.M. CALCULATOR CUTIE AUTOMATÃ DE VITEZE Y7 BOBINA Nr.2 Y8 BOBINA Nr.3 TERMINAL VERIFICARE ( VERDE ) 2 1 3 TERMINAL VERIFICARE ( NEGRU ) SOLENOID 1 2 3 Y.P.S' 1 2 V.S.
SISTEMUL ELECTRIC 14–23 CIRCUITE ELECTRICE CAROSERIE 4) LAMPà SPATE, LAMPà INTERIOR, CLAXON ªI AVERTIZOR SONOR E1 E2 E3 E4 LAMPà LAMPà LAMPà LAMPà MERS ÎNAPOI (STG.) MERS ÎNAPOI (DR.) FRÂNà (STG.) FRÂNà (DR.) E5 LAMPà FRÂNà (CHMSL) E6 LAMPà INTERIOR E7 DEZABURIRE LUNETà E8 COMUTATOR DEZABURIRE S5 LED MARTOR (ORANGE) S6 E9 POZIÞIONARE COMUTATOR S7 DEZABURIRE LUNETà S8 (VERDE) H1 CLAXON S9 H2 AVERTIZOR SONOR S4 CONTACTOR LAMPà MERS ÎNAPOI CONTACTOR CLAXON CONTACTOR FRÂNà CONTACTOR UªÃ (STG.
14–24 SISTEMUL ELECTRIC 5)-1 CIRCUIT ELECTRIC DE ILUMINARE ºI CEAS DIGITAL (LOCALIZARE GENERALÃ) E8 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15 E16 E17 FAZÃ DE ÎNTÂLNIRE - FAR (STG.) FAZÃ DE DRUM - FAR (STG.) FAZÃ DE ÎNTÂLNIRE - FAR (DR.) FAZÃ DE DRUM - FAR (DR.) LAMPÃ LATERALÃ (STG. FAÞÃ) LAMPÃ LATERALÃ (DR. FAÞÃ) LAMPÃ LATERALÃ (DR. SPATE) LAMPÃ ILUM. SELECTOR A/T LAMPÃ LATERALÃ (STG. SPATE) LAMPÃ NUMÃR ÎNMATRICULARE E18 E19 E20 E21 E22 E23 E34 E35 E36 E37 LAMPÃ SEMNALIZARE (STG. FAÞÃ) LAMPÃ SEMNALIZARE (STG.
SISTEMUL ELECTRIC 14–25 244 se continuã la indicatorul de fazã de drum aflat pe tabloul de bord. S12 : Comutator lumini de întâlnire, S13 : Comutator lumini Comutatorul fazei de întâlnire ºi comutatorul de lumini sunt indicate separat, dar aceste comutatoare sunt de fapt combinate într-unul singur. Linia numãrul 58 Dacã se trece comutatorul de lumini pe poziþia 1 sau 2, curentul va alimenta lãmpile laterale, lãmpile de ceaþã, ºi alte lãmpi prin linia numãrul 58.
14–26 SISTEMUL ELECTRIC 6) GEAMURI ACÞIONATE ELECTRIC ªI ªTERGÃTOR K3 M2 M3 M4 M5 RELEU ªTERGÃTOR MOT. ACÞ. EL. GEAM (FAÞÃ STG.) MOT. ACÞ. EL. (FAÞÃ DR.) MOTOR ªTERGÃTOR FAÞÃ MOTOR SPÃLÃTOR GEAM FAÞÃ 1 M6 M7 S15 S16 S17 S18 COMUT. FLUID SPÃLARE MOTOR SPÃLÃTOR LUNETÃ S19 COMUT. STERGÃTOR MOTOR ªTERGÃTOR LUNETÃ COMUT. GEAM EL. (FAÞÃ STG.) S20 COMUT. SPÃLARE/ªTERGERE COMUT. GEAM EL. (FAÞÃ DR.) LUNETÃ COMUT. GEAM EL. (FAÞÃ DR.) 2 2 1 1 1 2 1 3 4 X61 3 5 COMUT. ACÞ. EL. GEAM STÂNGA 3 5 COMUT.
SISTEMUL ELECTRIC 14–27 COMUT.SPÃLARE COMUT. / ªTERGERE ªTERGERE ªTERG. SPÃLARE ªTERGERE SPÃLARE OFF ON ON OFF ON ON ON OFF 1 FUNCÞIONARE Funcþioneazã numai motor ºtergãtor Funcþioneazã numai motor spãlare fluid Funcþioneazã atât motor ºtergere cât ºi motor spãlare (fluid) Funcþioneazã atât motor ºtergere cât ºi motor spãlare (fluid) 1 8 9 18 3 X2 1 8 1 2 6 COMUT.
14–28 SISTEMUL ELECTRIC 7) BRICHETÃ ºI SISTEM AUDIO (2 DIFUZOARE/4 DIFUZOARE, ANTENÃ AUTO) E24 ILUMINARE BRICHETÃ E36 ANTENÃ H4 RADIO H5 H6 H7 H8 DIFUZOR (FAÞÃ DR.) DIFUZOR (SPATE DR.) DIFUZOR (FAÞÃ STG.) DIFUZOR (SPATE STG.) NUM AI E.C.E. 1 18 5 X2 ANTENÃ AUTO 10 X3 1 X14 5 9 10 14 X3A 6 7 4 4 8 9 ANTENÃ AUTO BRICHETÃ NUM AI E.C.E.
SISTEMUL ELECTRIC 14–29 8) TABLOUL DE BORD E25 E26 E27 E28 E29 E30 E31 ILUMINARE ILUMINARE MARTOR FRÂNÃ DE MÂNÃ MARTOR ÎNCÃRCARE BATERIE MARTOR CENTURI SIGURANÞÃ MARTOR NIVEL ULEI MOTOR MARTOR NIVEL SCÃZUT COMBUSTIBIL E32 E32 E34 H9 MARTOR SEMNALIZARE (STG.) MARTOR SEMNALIZARE (DR.
14–30 SISTEMUL ELECTRIC 9) SISTEM COMANDÃ CLIMATIZARE E33 E34 K4 M9 M10 R3 MARTOR COMUT. SUFLANTÃ R4 TERMISTOR EVAPORATOR U3 CONTROLER AER CONDIÞIONAT MARTOR COMUT. AER CONDIÞIONAT R5 SONDÃ TEMP. AER CONDIÞIONAT V1 DIODA RELEU VENTILATOR S27 COMUT. TEMPERATURÃ VENTILATOR Y9 COMPRESOR MOTOR VENTILATOR S28 COMUTATOR SUFLANTÃ Y10 V.S.V MOTOR SUFLANTÃ S29 ÎNTRERUPÃTOR DUBLU (JOASÃ, ÎNALTÃ PRESIUNE REZISTOR SUFLANTÃ A.C.
SISTEMUL ELECTRIC 14–31 10) SISTEM ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ UªI K3 M4 M6 S18 M5 RELEU ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ UªI ACTUATOR - FAÞÃ, DREAPTA ACTUATOR - SPATE, DREAPTA COMUTATOR ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ UªI ACTUATOR - SPATE, STÂNGA ÎNCHIS DESCHIS DESCHIS ÎNCHIS 2 1 X16A (W/H NR.1) 1 3 4 8 RELEU ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ UªI (W/H NR.1) X61B (W/H NR.1) X62B (W/H NR.
14–32 SISTEMUL ELECTRIC 11) DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR - HLLD+ S31 M11 M12 COMUTATOR HLLD MOTOR HLLD (STÂNGA) MOTOR HLLD (DREAPTA)
SISTEMUL ELECTRIC 14–33 Tico SERVICE MANUAL ISSUED BY OVERSEAS SERVICE DAEWOO MOTOR CO., LTD. 426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU, INCHON, KOREA TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782 FACSIMILE : 82-32-519~3463 TC–SM–6A–500A Tico SERVICE MANUAL ISSUED BY OVERSEAS SERVICE DAEWOO MOTOR CO., LTD.
