CIELO INFORMAÞII GENERALE 11 CAPITOLUL 1 INFORMAÞII GENERALE CUPRINS MÃSURI DE SIGURANÞÃ ................................................................................................................... 12 INSTRUCÞIUNI GENERALE DE REPARAÞIE ................................................................................... 12 DESCRIERE GENERALÃ .................................................................................................................... 13 ÎNTREÞINERE ªI UNGERE ..............
12 INFORMAÞII GENERALE 1. MÃSURI DE SIGURANÞÃ Întreþinerea ºi repararea corectã este foarte importantã pentru funcþionarea sigurã ºi fiabilã a tuturor motoarelor de vehicule. Procedurile de service conþinute în aceste instrucþiuni de service sunt metode efective de întreþinere ºi reparare. Unele din aceste operaþii se fac numai cu S.D.V.-uri special proiectate pentru acest scop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum ºi când este recomandat.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 13 3. DESCRIERE GENERALÃ 3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI • Plãcuþa cu numãrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixatã pe bara transversalã superioarã (suprafaþa superioarã a suportului radiatorului). Fig. 4 Localizarea numãrului ºasiului Fig. 1 Poziþia plãcuþei V.I.N. Eticheta de conformitate Zona Golfului este aºezatã pe porþiunea cea mai joasã a stâlpului central dreapta al vehiculului, numai la cele care se exportã în þãrile din Zona Golfului. Fig.
14 INFORMAÞII GENERALE CIELO AUTOTURISM NUMÃR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6 Þara de origine K: Korea Producãtor L: Daewoo Motor Co., Ltd.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 15 3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUI NOTÃ : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul de ridicare poate fi plasat numai în punctele indicate. Dacã nu sunt utilizate aceste puncte precise, se pot produce deformãri permanente ale caroseriei. Mulþi dealeri cu facilitãþi service sau staþii service sunt echipaþi cu un anumit tip de elevator pentru automobile care trebuie sprijinit sub anumite pãrþi ale ºasiului pentru a ridica vehiculul.
16 INFORMAÞII GENERALE CIELO CONTACTELE ªASIU - ELEVATOR SPATELE ROÞII DIN FAÞÃ CONTACTELE ªASIU - ELEVATOR FAÞA ROÞII DIN SPATE CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR SUB BRAÞUL INFERIOR DIN FAÞÃ CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR RIDICARE PE PUNTEA SPATE Fig.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 17 4. ÎNTREÞINEREA ªI UNGEREA 4-1. UTILIZARE NORMALÃ A 4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRÃRILOR DE ÎNTREÞINERE Instrucþiunile de întreþinere conþinute în anexa de întreþinere sunt bazate pe presupunerea cã maºina va fi utilizatã aºa cum a fost conceputã: Sã transporte pasageri ºi încãrcãturã între limitele indicate pe plãcuþa montatã pe marginea uºii ºoferului. Sã ruleze pe suprafeþe de drum bune între limitele de vitezã legale.
18 INFORMAÞII GENERALE INTERVALUL PRESCRIS OPERAÞIUNEA DE ÎNTREÞINERE CIELO Kilometri sau timp (în luni), oricare din acestea survine mai întâi x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60 ªASIU ªI CAROSERIE Sistemul de evacuare Lichid de frânã (3) Tamburi ºi plãcuþe frânã spate (5) Discuri ºi plãcuþe frânã faþã (5) Frânã de parcare Conducte de frânã ºi conexiuni (inclusiv servofrâna) Rulmenþi butuci spate ºi jocul Ulei cutie de viteze manualã (3) Cursã liber
CIELO Verificarea curelei de transmisie Când este folositã o curea separatã pentru acþionarea pompei servodirecþiei, a compresorului pentru aerul condiþionat ºi a alternatorului, se verificã dacã are crãpãturi, marginile zdrenþuite, uzurã sau dacã tensiunea de întindere este cea specificatã. Se regleazã sau se înlocuieºte când este nevoie. Schimbul uleiului de motor ºi al filtrului de ulei Se foloseºte întotdeauna ulei de motor de calitate SG sau CCMC G4/G5, sau de calitate superioarã.
110 INFORMAÞII GENERALE 4-4. ÎN TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUI Funcþionarea claxonului Se foloseºte avertizorul sonor ocazional pentru a se asigura cã funcþioneazã. Funcþionarea sistemului de frânare Atenþie la sunetele anormale, la mãrirea cursei pedalei de frânã sau dacã vehiculul trage în mod repetat într-o parte când frânaþi. De asemenea, dacã martorul de avertizare pentru frâne se aprinde sau pâlpâie, ceva ar putea fi în neregulã cu sistemul de frânare.
CIELO Nivelul lichidului în cilindrul principal de frânã Se verificã lichidiul aºa cum este descris în capitolul FRÂNE" ºi se menþine la nivelul specificat. Un nivel scãzut poate însemna o uzurã a plãcuþelor. Se verificã gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frânã sã fie curatã ºi sã nu fie obturatã. Cursa liberã a pedalei de ambreiaj Se verificã cursa liberã a pedalei de ambreiaj ºi se regleazã dacã este necesar la fiecare 10.000km.
112 INFORMAÞII GENERALE Ungerea caroseriei Se ung toate balamalele uºilor incluzând capota, uºiþa de la rezervor, balamalele ºi încuietorile compartimentului din spate, uºa de la cutia de mânuºi ºi orice obiect metalic rabatabil. Funcþionarea contactului de punct neutru la cutia de viteze automatã ATENÞIE: Înainte de a realiza verificarea contactului de punct neutru, asiguraþi-vã cã existã spaþiu suficient în jurul maºinii. Apoi, acþionaþi ferm ambele frâne, de serviciu ºi de parcare.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 113 4-10.
114 INFORMAÞII GENERALE CIELO 5.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 115 5.
116 INFORMAÞII GENERALE CIELO DIMENSIUNI VEHICUL (1,5 MPFI) ( Descriere C. V. MANUALÃ DIMENSIUNI VEHICUL (mm) Lungime totalã Lãþime totalã Înãlþime totalã Ampatament Ecartament: Faþã Spate GREUTATE VEHICUL (kg) Fãrã încãrcãturã Permisã cu încãrcãturã Persoane 4 UªI 3 UªI Model C. V. AUTOMATÃ < < < < < < 4265 1662 1393 2520 1400 1406 927 (1007) 1362 (1442) 5 C. V. MANUALÃ 5 UªI C. V. AUTOMATÃ 4482 < < < < < < < < < < < C. V.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 117 6. SPECIFICAÞII ªURUBURI STANDARD Valorile cuplurilor de strângere din tabelul urmãtor trebuie respectate când nu este specificat un anume cuplu de strângere.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 21 CAPITOLUL 2 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CONÞINUT SISTEMUL DE ÎNCÃLZIRE DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de ventilaþie ºi încãlzire ........................................................................................................ 23 DIAGNOSTICARE ................................................................................................................................ 24 Încãlzire sau dezaburire insuficientã ...........................................
22 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO Reparare tub expansiune ......................................................................................................... 230 Reparare ansamblu acumulator ............................................................................................... 231 REPARAÞII PE VEHICUL ............................................................................................................. 234 Sistem electric ............................................
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 23 SISTEMUL DE ÎNCÃLZIRE 1. DESCRIERE GENERALA 1-1. SISTEMELE DE ÎNCÃLZIRE ªI VENTILAÞIE Sistemul de încãlzire de bazã este proiectat sã asigure, încãlzirea, ventilarea, dezgheþarea parbrizului ºi la unele modele dezaburirea geamurilor laterale. 1) Ansamblul ventilator ( suflantã ) climatizare Asigurã ºi controleazã curgerea aerului de la priza de aer pentru o prelucrare ulterioarã ºi/sau distribuire.
24 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 2.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 25 A B C SE VERIFICÃ PIERDERILE DE AER RECE LA VOLET, LA CARCASA RADIATORULUI ªI LA IEªIRI. SE VERIFICÃ SUPRAFAÞA DE ÎNCHIDERE A VOLETULUI. CU CONTACTUL MOTOR DECUPLAT, SE MIªCÃ BUTONUL DE TEMPERATURÃ RAPID DE LA MAXIM RECE LA MAXIM CALD. SE ASCULTÃ UN ZGOMOT DE VOLET ÎNAINTE DE SFÂRªITUL CURSEI BUTONULUI. NIMIC GÃSIT NU E ZGOMOT DE VOLET SE VERIFICÃ VOLETUL DE TEMPERATURÃ, CABLUL DE CONTROL, LEGÃTURA ªI REGLAJUL PE MAXIM CALD.
26 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2 CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ A SUFLANTEI MOTORUL SUFLANTEI NU LUCREAZÃ LA NICI O VITEZÃ MOTORUL SUFLANTEI NU LUCREAZÃ NUMAI PE UNELE VITEZE SE VERIFICÃ SIGURANÞA F12 ªI F30 ÎN TABLOUL DE SIGURANÞE SIGURANÞÃ ARSÃ CU CONTACTUL MOTOR CUPLAT ªI CU SUFLANTA PE VITEZÃ MARE, SE FOLOSEªTE UN DETECTOR DE SCURT PENTRU A LOCALIZA SCURTUL ÎN URMÃTOARELE CABLURI: 1. DE LA TABLOUL DE SIGURANÞE LA SELECTOR VITEZÃ SUFLANTÃ 2.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 27 3 LIVRARE DEFECTUASÃ/ NEREGLABILÃ DE AER CU VEHICULUL PORNIT ªI MOTORUL CALD SE FAC URMÃTOARELE CONTROALE FUNCÞIONALE.
28 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 4 CIELO PREA MULTÃ CÃLDURÃ POZIÞIA VOLETULUI POZIÞIA DE ÎNCÃLZIRE POZIÞIA DE ÎNCÃLZIRE (BUTON SELECTARE SURSÃ AER APÃSAT) SE PUNE COMUTATORUL A/C NEAPÃSAT ªI CONTROLUL SUFLANTEI PE:: VITEZÃ MARE, BUTON TEMPERATURÃ PE MAXIM CALD CU CONTACTUL MOTOR CUPLAT SE VERIFICÃ DEBITUL DE AER DE LA IEªIRILE DE ÎNCÃLZIRE ªI SE VERIFICÃ LEGÃTURILE DE IEªIRE DEBIT MARE DEBIT MIC SAU LIPSÃ SE VERIFICÃ VITEZELE SUFLANTEI PENTRU VARIEREA DEBITULUI SE VERIFICÃ VITEZELE SUFLANTEI P
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 29 5 CONTROALE EFORT EXCESIV SE VERIFICÃ TRASEUL, INTERFERENÞELE ªI NODURILE CABLURILOR. SE VERIFICÃ INTERFERENÞA CU TABLOUL DE INSTRUMENTE NU EXISTÃ SE ÎNDEPÃRTEAZÃ CABLUL DE C-DÃ ªI SE MANEVREAZÃ MANUAL VOLETUL.
210 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 6 ZGOMOT LA SUFLANTÃ SE VERIFICÃ BUNA CONECTARE A CONEXIUNILOR ELECTRICE ªI A PUNERILOR LA MASÃ, ÎN CAZ DE DUBII, SE VA FOLOSI UN VOLTMETRU PT. A VEIFICA DACÃ TENSIUNEA E CONSTANTÃ LA MOTORUL SUFLANTEI. SE STÃ ÎN VEHICUL CU UªILE ªI GEAMURILE ÎNCHISE. CU CONTACTUL PUS ªI MOTORUL NEPORNIT SE PORNEªTE SUFLANTA PE MAXIM, ÎN MODUL DE VENTILARE CU BUTONUL DE TEMPERATURÃ PE MAXIM RECE. SE COMUTÃ VITEZELE SUFLANTEI, MODURILE ªI POZIÞIILE VOLETULUI DE TEMPERATURÃ PT.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 211 M L SE VERIFICÃ VIBRAÞIILE LA MOTOR ªI VENTILATOR PE FIECARE VITEZÃ PRIN PALPAREA CARCASEI MOTORULUI. VIBRAÞII EXCESIVE NU SUNT VIBRAÞII EXCESIVE SE SCOATE ANSAMBLUL MOTOR VENTILATOR ªI SE VERIFICÃ PREZENÞA CORPURILOR STRÃINE ÎN ORIFICIUL DE INTRARE AL SUFLANTEI APAR PROBLEME APAR PROBLEME ZGOMOT NUMAI ÎN MODUL DEZGHEÞARE FÃRÃ PROBLEME SE REPARÃ/SE ÎNLOCUIEªTE CE E NECESAR.
212 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO CONDIÞIONAREA AERULUI Când se aflã instalat sistemul de refrigerare HFC-134a (opþional ) Sistemul de condiþionare a aerului utilizeazã ca agent refrigerator HFC-134a(R-134a) ºi ulei refrigerator poliachilenglicol (PAG) care nu sunt compatibile cu agentul refrigerator CFC-12(R-12) ºi cu uleiul mineral.
CIELO 1-3. COMPONENTELE SISTEMULUI FUNCÞIONARE Compresorul Toate compresoarele sunt acþionate cu curea de cãtre arborele cotit al motorului printr-o fulie cuploare. Fulia compresorului se roteºte fãrã a antrena arborele pânã când e alimentatã bobina cuplajului electromagnetic. Când se aplicã tensiune pentru a activa bobina cuplajului, ansamblul de cuplare placã - butuc este tras înapoi cãtre fulie.
214 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT B C A D E F G H A. B. C. D. E. F. G. H. IEªIRE AGENT REFRIGERANT INTRARE ªICANÃ TUBULATURA ANSAMBLU SAC DESICANT ANSAMBLU FILTRU PLASAREA ÎN TUB A ORIFICIULUI DE CURGERE A ULEIULUI Fig. 1 Acumulatorul Pãrþi interne Temperatura este controlatã prin poziþia butonului de temperaturã de pe tabloul de bord.Acest buton este conectat printr-un cablu de voletul de temperaturã care controleazã debitul de aer ce trece prin radiatorul de încãlzire.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 215 Comutator scurtcircuitare compresor la deschidere maximã a clapetei de acceleraþie(WOT) Comutatorul plasat la clapeta de acceleraþie deschide circuitul cuplajului compresorului în timpul deschiderii maxime a clapetei de acceleraþie. Acest comutator acþioneazã un releu ce comandã funcþionarea cuplajului compresorului. Pe vehiculele echipate cu MPI, la accelerarea la maxim TPS trimite un semnal la ECM care comandã cuplajul compresorului.
ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO VOLET* ÎNCÃLZIRE / DEZGHEÞARE VOLET* TEMPERATURÃ EVAPORATOR MOTOR SUFLANTÃ VOLET* MOD FAÞÃ *POZIÞIA MODULUI INDICATÃ PRIN ( ) RADIATOR ÎNCÃLZIRE (ÎN CÃ LZ ) DEZABURIRE GEAM LATERAL PLIN CE RE ) ÃLZ (ÎNC ) /C (A (DEZ GH) AER EXTERIOR R AE LD CA I(B L) VE LE CA LD 216 AER RECE (DE ZG H) IEªIRI ÎNCÃLZIRE CONDUCTE A /C IEªIRI DEZGHEÞARE AER RECIRCULAT (INTERIOR) VOLET* MOD PICIOARE VOLET* ADMISIE AER Fig.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 217 TEMP C. 37,7 38,8 40 41,1 42,2 43,3 44,4 45,5 46,6 47,7 48,8 50 51,1 52,2 53,3 54,4 57,2 60 62,7 65,5 68,3 71,1 73,8 76,6 PRES PSIG BARI 117.16 8,08 120.36 8,30 124.63 8,59 129.48 8,93 136.41 9,41 140.49 9,69 144.66 9,97 147.11 10,14 148.91 10,27 153.24 10,57 157.65 10,87 162.15 11,18 166.73 11,50 171.40 11,82 176.16 12,15 181.01 12,48 193.52 13,34 206.62 14,25 220.30 15,19 234.61 16,18 249.54 17,21 265.12 18,28 281.37 19,40 298.
218 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 3. PROCEDURI SERVICE 3-1. ÎNLOCUIRE GARNITURI TORICE Înainte de orice intervenþie care necesitã demontarea componentelor sau liniilor sistemului, persoana care va lucra trebuie sã fie familiarizatã cu informaþiile depre MÂNUIREA AGENTULUI REFRIGERANT, A LINIILOR ªI A RACORDURILOR ªI MENÞINEREA STABILITÃÞII CHIMICE ÎN SISTEM.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 219 DIAGNOZÃ SISTEM CONDIÞIONARE AER V5 RÃCIRE INSUFICIENTÃ DIAGRAMA A SE VERIFICÃ 1. SIGURANÞÃ A/C ARSÃ.(F11ºIF12) 2. CONECTOR CABLU ELECTRIC SLÃBIT SAU DESFÃCUT.. 3. SE VERIFICÃ FUNCÞIONAREA VENTILATORULUI SUFLANTEI. 4. SE VERIFICÃ FUNCÞIONAREA VENTILATORULUI DE RÃCIRE MOTOR: A. SE DECONECTEAZÃ SONDA TEMPERATURÃ LICHID RÃCIRE MOTOR, DE C-DÃ VENTILATOR. B.CU CONTACTUL PUS, MOTORUL OPRIT, SE APASÃ BUTONUL A/C. C.
220 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO DIAGNOZÃ SISTEM CONDIÞIONARE AER V5 RÃCIRE INSUFICIENTÃ DIAGRAMA B SE INSTALEAZÃ MANOMETRELE DE ÎNALTÃ ªI DE JOASÃ PRESIUNE DIFERENÞA ÎNTRE INDICAÞIILE APARATELOR ESTE PÂNÃ LA 0,7bari. APARATELE INDICÃ O DIFERENÞÃ MAI MARE DE 0,7bari (10psi) SE GOLEªTE SISTEMUL, SE DEMONTEAZÃ SUPAPA DE CONTROL A COMPRESORULUI ªI SE VERIFICÃ GARNITURILE TORICE. SE ÎNLOCUIESC DACÃ E NECESAR ªI SE REMONTEAZÃ SUPAPA. DACÃ GARNITURILE SUNT BUNE SE ÎNLOCUIEªTE ANSAMBLUL SUPAPEI.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 221 DIAGNOZÃ SISTEM CONDIÞIONARE AER V5 RÃCIRE INSUFICIENTÃ DIAGRAMA C SE DECONECTEAZÃ VENTILATORUL DE RÃCIRE MOTOR, SE APASÃ BUTONUL A/C ªI SUFLANTA PE MAXIM. CU CAPOTA RIDICATÃ ªI MOTORUL MERGÂND (APROX. 1000 RPM) SE PERMITE COMPRESORULUI SÃ NU CICLEZE ÎNTRERUPÂND PRESIUNEA ÎNALTÃ. DACÃ LA REANCLANªAREA COMPRESORULUI SE OBSERVÃ UN CIOCÃNIT SAU SUPAPA DE DESCÃRCARE E ACTIVATÃ ÎN TIMPUL ACESTEI PROCEDURI, ÎNCÃRCAREA SISTEMULUI CU ULEI E PREA MARE.
222 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO DIAGNOZÃ SISTEM CONDIÞIONARE AER V5 RÃCIRE INSUFICIENTÃ DIAGRAMA E CU CONTACTUL PUS ªI MOTORUL OPRIT SE VERIFICÃ EXISTENÞA A 12V LA RELEUL DE COMANDÃ A COMPRESORULUI A/C. A SE VEDEA SCHEMA PT LOCALIZAREA RELEULUI. CIRCUIT DESCHIS 12 VOLÞI SE VERIFICÃ FUNCÞIONAREA SOLENOIDULUI CUPLAJULUI COMPRESORULUI,CONECTÂNDU-I TERMINALELE DIRECT LA BATERIE . CUPLAJUL NU LUCREAZÃ.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 223 3-3. MÂNUIRE CONDUCTE ªI RACORDURI PENTRU AGENT REFRIGERANT. A B D C A. B. C. D. SONDÃ COMUTATOR ÎNALTÃ-JOASÃ INDICATOR BATERII DESCÃRCATE CONTROL BALANS Fig. 10 Detector electronic de scãpãri 3-2. MÂNUIRE AGENT REFRIGERANT Sistemul de condiþionare aer conþine agent refrigerant, care e un amestec chimic ce necesitã o mânuire specialã pt a nu surveni accidentãri.
224 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT B A. GARNITURÃ B. ªANÞ Fig. 12 GARNITURÃ TORICÃ CAPTIVÃ Garniturile torice ºi suprafeþele lor de aºezare trebuie sã fie în perfectã stare. O bavurã sau o impuritate pot cauza scurgeri de lichid refrigerant. Când se schimbã o garniturã toricã, se unge cu ulei 525 pt. sistemul R-12 sau cu ulei PAG pt. sistemul R-134a. 3-4.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 225 pãrþile demontate înainte de evacuarea ºi încãrcarea sistemului cu refrigerant(vezi capitolul Distribuþia uleiului refrigerant pt. cantitãþile specifice normal conþinute în pãrþile demontate). 1 2 3-6. ADÃUGAREA ULEIULUI ÎN SISTEMUL DE AER CONDIÞIONAT 5 3 4 1. 2. 3. 4. 5. ADAPTOR FURTUN MANOMETRU ULEI STICLÃ DE ULEI FÃRÃ CAPAC PT. A LÃSA GAZUL SÃ SCAPE ACUMULATOR Fig.
226 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO Ghid de depanare (sistem R-12) Simptoma Cauzã Martorul de presiune înaltã se aprinde ºi compresorul se opreºte Compresorul lucreazã ºi dupã atingerea vacuumului de 431,8 mmHg Compresorul porneºte dar nu lucreazã în continuare Senzorul de vacuum (MAP) defect Temperaturã ridicatã la compresor Supratemperaturã excesivã Compresor defect Ulei puþin în compresor Punctul din centrul indicatorului de umiditate nu-ºi schimbã culoarea, din galben
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 227 Diagrama test presiune (sistem R-134a) REZULTATE TEST Descãrcare la suprapresiune Descãrcare la presiune prea joasã. Presiunea de absorbþie (joasã) anormal de scãzutã. Presiunea de absorbþie prea ridicatã SIMPTOME CONEXE Presiunile de absorbþie ºi de descãrcare prea scãzute Pierderi de agent refrigerant REMEDII Aer în sistem. Se recupereazã, se evacueazã ºi reîncarcã cu cantitatea specificatã.
228 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT Evacuarea ºi încãrcarea sistemului A/C Dacã sistemul a fost deschis pentru vreo reparaþie sau dacã s-a pierdut din încãrcãturã, sistemul trebuie evacuat înainte de încãrcare. Evacuarea ºi încãrcarea este un procedeu combinat, ºi toate conductele manometrelor trebuie curãþate de agent refrigerant înainte de încãrcare. Existã douã procedee de evacuare ºi încãrcare: 1) Metoda staþiei de încãrcare 2) Metoda rezervorului.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 229 FOLOSIND ADAPTOR DESCHIS ÎN TIMPUL EVACUÃRII ªI ÎNCÃRCÃRII PARTEA DE JOASÃ PARTEA ÎNALTÃ DE ACEAST VENTIL DE ÎNALTÃ PRESIUNE E ÎNCHIS ªI CONDUCTA DECONECTATÃ ÎN TIMPUL DESCÃRCÃRII & ÎNCÃRCÃRII VENTIL VENTIL POMPÃ DE VACUUM ACUMULATOR ACEAST VENTIL DE ÎNALTÃ PRESIUNE E DESCHIS ªI CONDUCTA POMPEI DE VACUUM CONECTATÃ NUMAI ÎN TIMPUL EVACUÃRII REZERVORUL DE 13,6 KG ARE UN VENTIL DESCHIZÃTOR PROPRIU GALERIE SET MANOMETRE SCÃDEREA GREUTÃÞII PE SCALÃ INDICÃ ÎNC
230 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 3-8.REPARARE TUB EXPANSIUNE A Se demonteazã sau se deconecteazã 3/4 ROTAÞIE B A. INTRODUCEÞI ASTFEL ÞEAVA ÎN CORPUL RACORDULUI B. STRÂNGEÞI RACORDUL FOLOSIND DOUÃ CHEI Fig. 15 Montarea filtrului pe conductã NOTÃ: Aºchiile metalice pãtrunse în þevile sistemului provoacã uzura rapidã ºi defectarea sistemului. 1) Se descarcã ºi se recupereazã refrigerantul.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 231 Se monteazã sau se conecteazã 1) Mai întâi se instaleazã tubul cu capãtul filtrant scurt în faþã. 2) Se instaleazã liniile de lichid ºi se strâng la cuplurile specificate în diagrama din figura 11. 3) Se evacueazã ºi se încarcã sistemul. 3-9. REPARAÞII ANSAMBLU ACUMULATOR A. B. C. D. E. F. G. VEDERE LATERALÃ SUFLANTÃ VOLET ADMISIE AER VOLET ÎNCÃLZIRE SAU A/C VOLET DISTRIBUÞIE VOLET DEZGHEÞARE RADIATOR ÎNCÃLZIRE EVAPORATOR Fig.
232 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT COMUTATOR SUFLANTÃ COMUTATOR DISTRIBUÞIE CIELO BUTON ÎNCÃLZIRE 1. 2. 3. 4. COMUTATOR SELECTARE SURSÃ DE AER COMUTATOR A/C SUFLANTÃ OPRITÃ, NU E DEBIT DE AER CONTROL SUFLANTÃ 5. 6. 7. 8. A. B. FAÞÃ FAÞÃ ªI JOS JOS DEZGHEÞARE RECE CALD CONTROALE PRIN VACUUM Fig. 18 Comenzile A/C (-4.5, 4.5) (4.5, 4.5) 5 4 (0,0) S (-4.5, -4.5) (4.5, 4.5) 3 CONTROALE ELECTRICE 1 (11.0, -11.0) Fig.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 233 TEST FUNCÞIONARE INSTALAÞIE A/C AER EXTERIOR VOLET O COMPR. A/ C EVAPORATOR V VOLET ÎNCÃLZIRE J2 ILL(+) ILL() CONECTOR CU 2 TERMINALE COMPR.A/C X APR SUFL "4" "3" "2" "1" J1 MASÃ AC VOLET PICIOARE E/G VAC. 12345 1.2W 2 X 2.0W 3 4 F/F 2 1 OFF SOL < CONECTOR CU 8 PINI 1.2W O L E T VENTILARE PICIOARE AER INTERIOR APR(15a) FEREASTRÃ ÎNCÃLZITOR CONTROL SUFLANTÃ> J3 < C O N T R O L MODURI> Fig. 20 Diagrama A/C ( CONTROL TEMP.
234 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 4. SERVICE PE VEHICUL 4-1. SISTEMUL ELECTRIC Schemele electrice ºi indicaþiile de depanare cu privire la sistemul electric asociat controlului sistemului A/C ºi funcþionãrii compresorului se aflã în capitolul 14. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 4-2. CAPACITATE DE ÎNCÃRCARE CU LICHID REFRIGERANT CIELO........1000±50 g(sistem R-12) .........
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 235 4-3. REGLARE CABLU TEMPERATURÃ Reglarea se face dupã ce ambele capete ale cablului au fost conectate ºi asigurate corect. 1) Se poziþioneazã butonul de control temperaturã astfel încât capãtul lui de jos sã fie lângã maxim rece la sfârºit de cursã. 2) Se regleazã conexiunea levierul de acþionare ajunge la 25,4 mm de capãtul cursei. 3) Se comutã butonul de temperaturã între poziþia maxim cald ºi maxim rece.
236 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 120 C E 121 B 122 A D A. B. C. D. E. 120. UNITATE COMANDÃ CLIMATIZARE 121. ªURUB 122. CONSOLÃ Fig. 25 Motor ºi carcasã suflantã Fig. 24 Demontare unitate comandã climatizare 4-6. MOTOR SUFLANTÃ 4-9. COMUTATOR COMANDÃ MODURI Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 23) 1) 2) 3) 4) 5) 6) Cablu bornã negativã baterie. Conexiuni electrice la motor. Furtun de aer de la carcasa motor. ªuruburi de prindere motor suflantã la carcasã.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 237 5 4 9 7 A 8 A. BLOC RACORD 8. ÎNTRERUPÃTOR PRESIUNE ÎNALTÃ 9. COMUTATOR CICLARE VENTILATOR 4. ACUMULATOR 5. TUB DE EXPANSIUNE CU ORIFICIU 7. ÎNTRERUPÃTOR PRESIUNE JOASÃ Fig. 26 Întrerupãtoare ventilator rãcire motor tr. a II-a ºi presiune înaltã pe compresor Fig. 27 Întrerupãtor presiune joasã 4-11. ÎNTRERUPÃTOARE VENTILATOR RÃCIRE MOTOR TR.
238 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 2) 3) 4) 5) Se monteazã sau se conecteazã 123 1) 2) 3) 4) 5) 6) 124 124 123. VOLET SELECTARE SURSÃ DE AER 124. ªURUB Fig. 28 Demontare volet selectare sursã de aer 6) Jumãtãþi deflector de vânt. 7) Braþe ºtergãtor. 8) Cablu bornã negativã baterie. 4-14. REZERVOR COMANDÃ VACUUM A/C Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Furtune de vacuum de la rezervor. 2) ªuruburi de prindere rezervor la voletul (123). 3) Rezervor.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 239 4-18. FURTUNE ÎNCÃLZITOR Se monteazã sau se conecteazã Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Se goleºte parþial sistemul de rãcire motor. 2) Furtune. Se monteazã sau se conecteazã 1) Furtune. 2) Se umple sistemul de rãcire ºi se verificã scãpãrile. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Încãlzitor(127). Capac încãlzitor(126). Capac carcasã încãlzitor(116). Capac carcasã încãlzitor lateral(dacã se poate). Panou insonorizant(125). Cutie mãnuºi.
240 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 12) Se verificã pierderile. 13) Cablu bornã negativã baterie. 5) Trei ºuruburi de la capac evaporator ºi capacul evaporatorului(129). 6) ªuruburi etanºate de fixare evaporator. 7) Cleme etanºe de pe þeavã. 8) Evaporator (3). A A A 126 129 A A A A. ªURUB 126. CAPAC ÎNCÃLZITOR Fig. 33 Demontare capac încãlzitor 127 A. ªURUB 129. CAPAC EVAPORATOR 128 Fig. 35 Demontare capac evaporator 3 128 B 128 127. ÎNCÃLZITOR 128. CLEME ÎNCÃLZITOR A. CLEMÃ B.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 241 5) Þeava dintre acumulator ºi evaporator ºi tubul cu orificiu de la evaporator ºi panou suport. 6) Încãlzitor(127). 7) Cablu bornã negativã baterie. 8) Se evacueazã ºi se încarcã sistemul A/C. 9) Se verificã pierderile. A 6) Ansamblu de furtune cuplate. Se monteazã sau se conecteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) Ansanblu de furtune cuplate, la compresor. Scut cãldurã. Se coboarã vehiculul ºi se ataºeazã furtunele. Cablu bornã negativã baterie.
242 3) 4) 5) 6) 7) ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT Furtunul de la acumulator la condensator. Furtunul de la acumulator la evaporator. Cablu bornã negativã baterie. Se evacueazã ºi se încarcã sistemul A/C. Se verificã pierderile. 4-23. COMPRESOR Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 40 ºi 41) 1) 2) 3) 4) Cablu bornã negativã baterie. Se descarcã ºi se recupereazã refrigerantul. Se ridicã vehiculul. Piuliþe scut cãldurã, ºurub suport(130), scut cãldurã ºi suport. 5) Conexiuni electrice la compresor.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 243 A 4 A B C A. B. C. 7. 2 7 SE FOLOSESC DOUÃ CHEI CONDUCTÃ ÎNTRE CONDENSATOR ªI TUB CU ORIFICIU CONECTOR ÎNTRERUPÃTOR JOASÃ PRESIUNE ÎNTRERUPÃTOR JOASÃ PRESIUNE Fig. 41 Întrerupãtor joasã presiune ºi tub cu orificiu A. B. 2. 4. ªURUB CLEMÃ CONDENSATOR ACUMULATOR B Fig. 42 Montare condensator 11) Se repoziþioneazã rezervorul servodirecþiei(dacã are). 12) Furtun superior (lichid de rãcire) la radiator motor.
244 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO REPARAÞIE COMPRESOR V5 AER CONDIÞIONAT 1. DESCRIERE GENERALÃ Între instalaþiile vehiculelor echipate cu compresor V5 pot exista diferenþe în ceea ce priveºte suporþii de monta-re, sistemele de acþionare, fuliile, conexiunile ºi capacitãþile, dar procedurile de bazã ale reparaþiei capita-le sunt aceleaºi. ROTIREA MAXIMÃ LA MONTARE CANAL BOLÞ DE GHIDARE PE PARTEA DIN FAÞÃ PARTEA DE JOS Fig.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 245 1-1. DESCRIEREA FUNCÞIONÃRII COMPRESORULUI V5 V 5 este un compresor cu cursã variabilã care se adapteazã automat cererii de aer condiþionat în orice condiþii, fãrã a cicla. Mecanismul de bazã al compresorului îl reprezintã o placã mobilã sub un unghi variabil, acþionând cinci pistoane orientate axial.
246 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 11 8 31 18 23 1. CAPAC SPATE COMPRESOR 2. PORT ABSOBÞIE(NU E ARÃTAT, E INCLUS ÎN CAPAC) 3. GARNITURÃ CAPAC SPATE 4. PLACÃ CU SUPAPE 5. ARC LAMELAR VIBRATOR ABSORÞIE 6. BOBINÃ CUPLAJ 7. FULIE COMPRESOR(NU E ARÃTATÃ, VEZI FIG 19) 8. PLACÃ CUPLAJ 9. RULMENT FULIE 10. PANÃ CUPLAJ 11. PIULIÞÃ AX 12. SIGURANÞÃ FIXARE GARNITURÃ INELARÃ 13. GARNITURÃ SUPERIOARÃ AX 14. GARNITURÃ TORICÃ ETANªARE AX 15. CARCASÃ COMPRESOR 16. SUPAPÃ CONTROL COMPRESOR 17.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 247 2. PROCEDURI DE REPARAÞIE 2-1. REPARAÞII MICI - COMPRESOR V5 Ilustraþiile folosite în operaþiile urmãtoare aratã compresorul demontat de pe vehicul pentru o observare mai uºoarã a pãrþilor componente. La repararea compresorului se vor înlocui numai acele componente ce au fost indicate ca defecte în diagnoza preliminarã. Demontarea, repararea ºi remontarea compresorului ºi a componentelor sale se va face la un banc de lucru curat.
248 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO J33013-B-B 8 B 10 8 30 A J34992-1 J34992 J34992-1 J34992 A. B. 8. 8. ANSAMBLU PLACÃ BUTUC CUPLAJ 10. PANÃ BUTUC CUPLAJ 19. ROTOR FULIE 30. CANAL PANÃ BUTUC CUPLAJ Fig. 7 Montare panã ax, placã/butuc cuplaj Dacã ºurubul central este complet înfiletat în capul axului compresorului, sau corpul extractorului este imobilizat ºi ºurubul central rotit, pana va fixa ºi va imobiliza ansamblul placã butuc cuplaj (8).
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 249 3) Se monteazã pe carcasa compresorului (15) rotorul fuliei (19) ºi ghidajul extractor J33023-A, ºi se monteazã disp. de extragere rotor fulie J33020 ºi cel al rulmentului pe cercul interior al canalului rotorului (19). Se roteºte disp. J33020 în sens orar în canal pt a-i cupla ghearele cu spaþiile dintre canalele din rotor. J33023-A A J33020 J34992-1 19 J34992-1 J34992 J34992 A. EXTRACTORUL J33020 SE CUPLEAZÃ PE CERCUL INTERIOR DIN CANALELE ROTORULUI 19.
250 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO J8433-3 DORN UNIVERSAL J34992 J33024 J9841-A 6 J8433-1 19 6. BOBINÃ CUPLAJ 19. ROTOR FULIE Fig. 13 Montare rulment rotor fulie 3) În gaura butucului rotorului (19) se aºeazã : ghid amprentator J33019-1 ºi amprentator J33019-2. Se împinge ansamblul rotor(19) ºi rulment(9) în blocul suport J35372 pt a sprijini complet butucul(19) sub locul realizãrii amprentelor.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 251 J8433-1 J8433-3 J8433-3 J8433-1 J33023-A J33017 J33025 J33023-A 19 6 J34992-1 A J34992 A. PLASAREA ÎN CAP A TERMINALELOR BOBINEI 6. ANSAMBLU BOBINÃ CUPLAJ 19. ROTOR FULIE Fig. 17 Ansamblul rotor fulie ºi rulment (9), se slãbeºte ºurubul central de împingere a J8433-1 ºi se realinieazã împingãtorul ºi ghidajul astfel încât dispozitivul J33017 va rãzui carcasa compresorului.
252 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 2 A 37 28 6 17 B J34992-1 J34992 36 2. ADMISIE 17. SUPAPÃ DE SUPRAPRESIUNE 28. ÎNTRERUPÃTOARE DE CONTROLARE A SISTEMULUI 36. GÃURI DE MONTARE 37. REFULARE Fig. 21 Detalii capac spate A A. PUNCTATOR B. AMPRENTE PE CAPÃTUL SUPERIOR(3 LOCURI) C.BOBINÃ CUPLAJ B Fig. 19 Imobilizarea bobinei cuplajului în carcasã 13 A B A. MANTA DE OÞEL B. MUCHIE DE ETANªARE 13. ETANªARE AX Fig. 22 Garniturã etanºare ax compresor 6 A. CARCASÃ COMPRESOR B.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 253 EXTRACTOR GARNITURÃ J5403 12 13 J34614 J34992-1 J34992 12. ELEMENT FIXARE GARNITURÃ INELARÃ Fig. 23 Demontare siguranþã ax 3) Ansamblul placã cuplaj ºi butuc (8) de pe compresor. 4) Siguranþa inelarã de reþinere a garniturii de etanºare ax (12), folosind cleºtele de siguranþe J5403.
254 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT Se monteazã sau se conecteazã 1) Se scufundã garnitura toricã nouã(14) în ulei refrigerant PAG curat ºi se asambleazã în disp J33011. 14 J33011 14. GARNITURÃ TORICÃ ETANªARE AX Fig. 26 Montare garniturã toricã etanºare ax 2) Se introduce pânã la fund disp J33011 în gâtul compresorului. Se coboarã plãcuþa mobilã a dispozitivului pt a elibera garnitura toricã în ºanþul inferior de etanºare. (ªanþul superior este pt siguranþa de reþinere.
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 255 Se monteazã sau se conecteazã A 1) Se verificã cavitatea întrerupãtorului ºi ºanþul garniturii torice de pe capacul spate (1) pt mizerie sau materiale strãine ºi se curãþã dacã e necesar. Se instaleazã garnitura toricã nouã (33) unsã cu ulei curat în ºantul din cavitatea întrerupãtorului. 2) Se unge carcasa întrerupãtorului(28) cu ulei refrigerant curat ºi se introduce întrerupãtorul complet.
256 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 9) Se folosesc garnituri (21) noi la ºuruburile (20) de asamblare a compresorului. Asiguraþi-vã cã patru din ºuruburile (20) sunt înfiletate în capacul spate (1) înainte de a demonta tijele de ghidare. Se stârng alternativ ºuruburile (20) într-o secvenþã progresivã de cupluri pânã la atingerea a 8-10 Nm pe fiecare din cele ºase ºuruburi. 10) Set nou de garnituri ax(12) (13) (14).
CIELO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 257 4) Se deschid ventilele de pe partea de joasã ºi înaltã presiune ºi cea de refrigerant ale staþiei de încãrcare pt a permite vaporilor de refrigerant sã curgã în compresor. 5) Folosind un detector de pierderi se verificã etanºarea supapei de siguranþã din carcasa compresorului (15), a capacului spate (24), a blocului cilindrilor (22), a ºuruburilor (21) ºi a axului compresorului (14).
258 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CIELO 4. SCULE SPECIALE 7 8 6 5 10 9 1 2 3 4 17 16 11 18 13 12 19 20 14 21 15 22 23 24 1. J5403 2. J6083 3. J8092 4. J8433-1 5. J8433-3 6. J9393 7. J9398-A 8. J9841 9. J9553-01 10. J9625 11. J23128-A 12. J35372 13.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 31 CAPITOLUL 3 SUSPENSIE FAÞÃ CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ .................................................................................................................... 32 SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................... 32 Verificare þinutã de drum .................................................................................................................
32 SUSPENSIE FAÞÃ 1.DESCRIERE GENERALÃ Figurile 1 ºi 2 Suspensia faþã este conceputã ca un ansamblu unitar pivot-amortizor ºi arc numit jambã elasticã. Braþele inferioare pivoteazã pe ºasiu prin intermediul unor bucºe de cauciuc. Partea superioarã a jambei este izolatã de caroserie cu o monturã de cauciuc ºi conþine un lagãr care permite pivotarea roþii. Partea inferioarã a jambei se sprijinã pe o rotulã cuplatã la braþul inferior. Rotula este prinsã de jambã cu o piuliþã ºi de braþul inferior cu nituri.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 33 36 37 35 38 31 34 39 40 27 41 30 25 24 24 29 42 32 26 43 22 28 21 44 20 16 19 17 18 15 4 3 11 45 47 1 13 12 33 14 46 48 49 2 50 51 52 10 9 54 53 59 58 6 57 8 Fig.
34 SUSPENSIE FAÞà NR. CRT. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. DESCRIERE SIGURANÞà PIULIÞà ªURUB COLIER - BRAÞ INFERIOR NEFOLOSIT ROTULà - BRAÞ INFERIOR NEFOLOSIT ªURUB ªAIBà INEL CAUCIUC - BARà STABILIZATOARE ªURUB ªAIBà BRAÞ INFERIOR BUCªÃ BRAÞ INFERIOR - PARTE SPATE BUCªÃ BRAÞ INFERIOR - PARTE FAÞà ªAIBà PIULIÞà INEL CAUCIUC - BARà STABILIZATOARE ªAIBà DISTANÞIER CIELO NR. CRT. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. NR.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 35 Se strâng Colierul barei stabilizatoare cu ºurubul de la ºasiu (24) cu 40 Nm. Bara stabilizatoare cu piuliþa braþului inferior (30), pânã se obþine dimensiunea din Fig. 4. 5) Se coboarã vehiculul. 36 Se strâng 39 ªuruburile roþii cu 90 Nm. 2-6. ANSAMBLU JAMBÃ ELASTICÃ Necesar de scule: Dispozitivul de demontare rotule KM-507B Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig.
36 SUSPENSIE FAÞÃ CIELO Important Când folosiþi KM-507B pentru extracþia rotulei, aveþi grijã sã nu vedeþi inscripþia de pe sculã This Side Towards Wheel" (Aceastã parte spre roatã"). 14) Depresaþi arborele de transmisie din butucul roþii din faþã (51). 59 33 33 33. SUPORT JAMBÃ 59. ROTULA BIELETEI B A Fig. 6 Extracþia rotulei bieletei de direcþie A C B A. B. C. 33. PIULIÞÃ ªURUB RULMENT AXIAL SUPORT JAMBÃ Fig. 9 Depresarea arborelui de transmise C A. B. C. 1. Sprijiniþi arborele.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 37 corespunzãtoare. Nu strângeti piuliþa (55) pânã când roata nu este montatã ºi vehiculul nu este din nou pe podea. 4) Rotula (6) la jambã cu piuliþa (2). Se strânge Piuliþa rotulei cu 70 Nm. 5) Siguranþa (1). 6) Piuliþa rotulei bieletei de direcþie pe pivotul jambei. Se strânge Piuliþa rotulei bieletei de direcþie cu 60 Nm. 7) Discul frânei (52) cu ºurubul (56). Se strânge ªurubul de la disc la butucul roþii cu 4 Nm. 8) Etrierul frânei (57) la jambã.
38 SUSPENSIE FAÞÃ 3) Ansamblul de legãturã al barei stabilizatoare la braþul inferior (8, 9, 10, 18, 19, 20, 21, 22, 28, 29, 30). 4) Rotula (6) la suportul jambei (33) ºi piuliþa (2). 5) Se ridicã vehiculul uºor astfel încât greutatea maºinii sã fie suportatã de braþele inferioare. Important Greutatea vehiculului trebuie suportatã de braþele inferioare (înãlþimea normalã de funcþionare), când se strâng piuliþele de montare a braþelor.
CIELO SUSPENSIE FAÞà 39 51 61 49 62 33 50 51. 61. 49. 33. 62. 48. 50. 48 BUTUC CÃMAªÃ DE RULARE - RULMENT RULMENT PIVOT ARBORE DE TRANSMISIE INEL SIGURANÞÃ, INTERIOR INEL SIGURANÞÃ, EXTERIOR Fig. 13 Ansamblul butuc/rulmenþi Se asambleazã PIULIÞE 13 6 1) Inelul siguranþã (50) trebuie pus la loc ÎNAINTE de montarea rulmentului. Inelul siguranþã (48) se instaleazã DUPà ce s-a montat butucul (51). 2) Se pune la loc rulmentul. 3) Se introduce butucul (51) în ansamblul rulmentului (49).
310 SUSPENSIE FAÞÃ CIELO 50 48 KM-161A 49 51 48. 49. 50. 51. INEL SIGURANÞÃ RULMENT-ROATÃ FAÞÃ INEL SIGURANÞÃ BUTUC-ROATÃ FAÞÃ Fig. 14 Inelele de siguranþã 63 Se strânge Aveþi grijã sã ungeþi articulaþiile arborelui de transmisie înainte de asamblare cu o vaselinã corespunzãtoare. Nu strângeti piuliþa (55) pânã când roata nu este montatã ºi vehiculul nu este din nou pe podea. 3) Rotula (6) la jambã. 4) Piuliþa (2). 5) Rotula bieletei de direcþie, ºi piuliþa. 51 51. BUTUC-ROATÃ FAÞÃ 63.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 311 Se strâng 51 33 D B C ªuruburile roþii, încruciºat, cu 90 Nm. Arborele de transmisie la butuc cu o PIULIÞÃ NOUÃ. Se strânge arborele cu piuliþa crenelatã (55) ºi ºaiba (53) în butuc cu 100 Nm. Se slãbeºte piuliþa (55) ºi se strânge din nou cu 20 Nm. Se strânge piuliþa (55) încã 1/4 ture. Dacã piuliþa (55) nu se aliniazã cu gaura ºtiftului din arborele de transmisie nu mai strângeþi încercând sã o aliniaþi.
312 SUSPENSIE FAÞÃ CIELO KM-329A KM-465A KM-507B Fig. 24 Presa de arc Fig. 22 Demontarea rotulei 6) Utilizând KM-507B se depreseazã rotula bieletei de direcþie. 7) Utilizând KM-507B se depreseazã rotula braþului inferior. 11) Se monteazã presa de arc KM-465A împreunã cu KM-329A pe un banc sau pe o suprafaþã convenabilã cu ajutorul plãcii presei de arc. Semnul albastru de pe cârlig trebuie sã fie aliniat cu semnul galben de pe rama presei. Fig. 25 Prinderea ansamblului arc - amortizor Fig.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 313 cuplul specificat. Se utilizeazã o siguranþã nouã. 24) Se strânge rotula bieletei de direcþie la cuplul specificat. Se utilizeazã o piuliþã cu autoblocare nouã. Important Nu trebuie sã existe joc în rulmentul roþii. Fig. 27 Rulmentul cu bile 16) Se unge rulmentul cu bile. Suportul rulment este furnizat ca un ansamblu. Rulmentul cu bile din cadrul ansamblului nu trebuie demontat. 17) Se împinge ansamblul suport rulment pe tija pistonului amortizorului.
314 SUSPENSIE FAÞÃ CIELO 2-11. ARCURI Se curãþã Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Se demonteazã suportul rulment (vezi Suport rulment" în acest capitol). 2) Se detensioneazã arcul ºi se înlocuieºte. Zona filetatã a tubului suport (33). Se foloseºte o piuliþã nouã (31) din setul cartuºului. Se monteazã sau se conecteazã Important Piuliþa nouã (31) este acoperitã cu vaselinã, NU O ªTERGEÞI. Este atât un lubrifiant cât ºi o protecþie la coroziune. 1) Piuliþa (31).
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 315 Bucºele din faþã astfel: a. Se acoperã exteriorul bucºei cu o soluþie de sãpun ºi se asambleazã. b. Se preseazã bucºa cea nouã dinspre faþã cãtre spate. Se centreazã bucºa. Vezi Fig. 34. A 14 B Se monteazã sau se conecteazã Vezi Braþ inferior suspensie" pentru instalare. 13 A B KM-508A 14 C C A. B. C. 13. 14. 13 A. B. C. 13. 14.
316 SUSPENSIE FAÞÃ CIELO 3. SPECIFICAÞII GENERALE Înãlþimea normalã de funcþionare (greutatea vehiculului este suportatã de braþele inferioare) Panou prag spate - sol ....................................................................................................... 191 mm Panou prag faþã - sol ......................................................................................................... 195 mm 4. CUPLURI DE STRÂNGERE ªurub fixare colier barã stabilizatoare pe ºasiu......................
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 317 SDV Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-113-2: Suport KM-161A: Extractor rulmenþi Utilizat ºi pentru extragerea butucului sincron de la viteza a 5-a. KM-158: Dispozitiv de montare ºi demontare Pentru montarea ºi scoaterea bucºei din faþã a braþului inferior cu dornul nr. 5 împreunã cu KM-508A. KM-307-B: Platformã de demontare Pentru presarea bucºei amortizoare din spate a braþului inferior. Se foloseºte împreunã cu dornul corespunzãtor.
318 SUSPENSIE FAÞÃ Figura CIELO Nr. sculei ºi funcþia KM-507B: Dispozitiv de demontare Pentru demontarea rotulei bieletei de direcþie ºi a rotulei braþului inferior. KM-508A: Dispozitiv de montare ºi demontare Pentru montarea ºi demontarea bucºei amortizoare din faþã a braþului inferior împreunã cu KM-158/5. KM-331: Cheie profilatã specialã Pentru demontarea piuliþei plate a amortizorului de pe tubul suport al jambei.
CIELO SUSPENSIE FAÞÃ 319 Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-404-A: Dispozitiv de instalare Pentru instalarea capacelor de protecþie ale ghidajelor etrierilor. KM-466-A: Dispozitiv de montare ºi demontare Pentru demontarea ºi remontarea rulmentului în butucul roþii din faþã.
CIELO 41 SUSPENSIE SPATE CAPITOLUL 4 SUSPENSIE SPATE CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................... 42 SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 42 Probleme în trafic ............................................................................................................................
42 SUSPENSIE SPATE 1. DESCRIERE GENERALÃ ESPERO are o suspensie spate semi - independentã care constã dintr-o punte cu braþe trase ºi barã de torsiune, douã arcuri elicoidale, douã amortizoare, douã tampoane pentru arcuri, ºi douã tampoane de limitare cursã; vezi fig. 1. Puntea se prinde sub ºasiu prin bucºe de cauciuc care se gãsesc pe partea din faþã a fiecãrui braþ; talerele de sprijin ale arcurilor sunt solidare cu lonjeroanele laterale. Ansamblul punþii realizeazã legãtura dintre roþi ºi ºasiu.
CIELO 43 SUSPENSIE SPATE 1 2 3 4 5 6 29 7 8 26 28 24 9 27 23 10 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. CAPAC 25 PIULIÞÃ-AMORTIZOR ªAIBÃ-AMORTIZOR TAMPON-AMORTIZOR INEL CAUCIUC-AMORTIZOR ªAIBÃ-AMORTIZOR AMORTIZOR ªURUB PIULIÞÃ HEXAGONALÃ SIMERING RULMENT INTERIOR-BUTUC ROATÃ BUTUC ROATÃ RULMENT EXTERIOR-BUTUC ROATÃ ªAIBÃ BLOCARE-BUTUC ªTIFT PIULIÞÃ-AX 11 15 18 13 19 20 12 16 22 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.
44 SUSPENSIE SPATE CIELO 3) Piuliþa (18), ºaiba (19), ºi ºurubul (20) de la ambele capete ale punþii, apoi se scoate tamponul (24) ºi bara stabilizatoare (25) (Se trage bara stabilizatoare spre partea fãrã roatã). Se monteazã sau se conecteazã 1) Bara stabilizatoare (25) în punte (26). 2) ªuruburile (20) cu ºaibele (19) prin braþele punþii (26) ºi bara stabilizatoare ºi apoi se strâng piuliþele (18) cu 80 Nm. 3) Se acoperã tampoanele (24) cu detergent lichid ºi se introduc în punte (26).
CIELO 45 SUSPENSIE A. SE CRESTEAZà BUCªELE CU UN FERÃSTRÃU PENTRU A PERMITE ACCESUL KM-158 LA ELE B. PENTRU A POTRIVI CORECT BUCªELE LA INSTALARE. SE ALINIAZà SÃGEÞILE DE PE KM-158 C. LÃCAªUL BUCªELOR PE BRAÞUL PUNÞII 22. BUCªÃ-SUPORT PUNTE 26. SUPORT-PUNTE 26 C DEMONTARE PARTEA STÂNGà A KM-158 22 B 26 26 KM-158 INSTALARE PARTEA STÂNGà VEDERE A 22 22 VEDERE B Fig. 4 Demontarea ºi instalarea bucºelor braþului punþii 10) Se scot bucºele astfel: A.
46 2) 3) 4) 5) 6) 7) SUSPENSIE SPATE D. Se instaleazã piuliþa de la KM-158 pe ºurubul de la KM-158. E. Se apasã bucºa nouã (22) în braþul punþii învârtind ºurubul. Când bucºa este poziþionatã corect, flanºa din capãt se va sprijini pe suprafaþa braþului punþii. Se desface KM-158 de pe ºasiu ºi se plaseazã pe cealaltã parte a vehiculului. Se scoate bucºa veche ºi se instaleazã una nouã pe cealaltã parte a vehiculului dupã cum este arãtat mai sus.
CIELO 5) Furtunurile de presiune ale frânei în suportul de pe punte ºi se monteazã clemele. Se conecteazã conductele de presiune ale frânei la furtunuri. 6) Se montezã cablul frânei de mânã în cârligul de pe rezervor, ºi în suportul de pe ºasiu. 7) Se instaleazã cablul ºi egalizatorul pe tija ansamblului levierului frânei de mânã ºi se regleazã piuliþa la dimensiunea mãsuratã la pasul 3 de la demontare. 8) Se coboarã uºor vehiculul ºi se instaleazã roþile din spate.
48 SUSPENSIE SPATE CIELO Se monteazã sau se conecteazã 1) Se apasã cãmaºa exterioarã a rulmentului exterior (13) în butucul roþii (12) pânã la oprire, folosind dispozitivul KM-266A. 2) Se apasã cãmaºa exterioarã a rulmentului interior (11) în butucul roþii (12) cât permite dispozitivul KM266A. KM-266A 12 3) Rulmentul interior (11). 4) Acoperiþi/umpleþi spaþiile goale de la ambii rulmenþi ai roþii (11 ºi 13), simeringul (10) ºi butucul roþii (12) cu unsoare de rulment.
CIELO 49 SUSPENSIE SPATE 3. CUPLURI DE STRÂNGERE Fixare amortizor la ºasiu ...............................................................................................................................9 ªurub fixare amortizor pe punte .................................................................................................................. 69 Piuliþã fixare barã stabilizatoare la punte ....................................................................................................
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 51 CAPITOLUL 5 ARBORE DE TRANSMISIE CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ .................................................................................................................... 52 SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................................ 52 Ansamblu arbore de transmisie ........................................................................................................
52 ARBORE DE TRANSMISIE 1. DESCRIERE GENERALÃ Arborii de transmisie sunt ansambluri flexibile compuse dintr-o articulaþie interioarã ºi una exterioarã de vitezã unghiularã constantã (v/c) cuplate printr-un arbore. 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1. ANSAMBLU ARBORE DE TRANSMISIE Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 1-9) CIELO 11) Arborele de transmisie. Important Dacã vehiculul a parcurs un numãr mare de kilometri (aproximativ între 80.000 ºi 100.
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 53 1 2 3 4 5 9 6 7 8 11 7 9 12 10 13 18 6 17 5 16 14 15 15 16 14 5 19 20 21 12 22 27 16 7 23 26 24 23 18 13 28 22 17 6 18 11 7 28 (PARTEA DREAPTÃ LA TRANSMISIA AUTOMATÃ ) 25 26 23 22 9 9 8 10 (PARTEA STÂNGÃ LA TRANSMISIA AUTOMATÃ) 7 6 5 4 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
54 ARBORE DE TRANSMISIE CIELO 5) Piuliþa rotulei braþului inferior. Important Siguranþa articulaþiei trebuie înlocuitã cu una nouã. Aveþi grijã ca simeringul din cutia de viteze ºi rulmentul de pe butucul roþii sã fie curate. Se monteazã sau se conecteazã 1) Arborele în cutia de viteze, cu mare grijã sã nu avariaþi burduful (fig. 7). Se trage de cãmaºa exterioarã a articulaþiei exterioare pentru a verifica cã nu va ieºi din cutia de viteze.
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 55 9) ªtiftul arborelui de transmisie. 10) Siguranþa rotulei. 11) ªtiftul la rotula bieletei dacã se foloseºte o piuliþã crenelatã. 12) Se completeazã lichidul din cutia de viteze la nivelul corespunzãtor. 2-2. INEL DEFLECTOR EXTERIOR Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 10 ºi 11) 1) Se strânge arborele (10) într-o menghinã. Folosiþi metal moale sau lemn pentru a proteja arborele.
56 ARBORE DE TRANSMISIE CIELO Se monteazã sau se conecteazã (Fig. 1, 13 ºi 14) 1) Colierul mic de prindere (9) pe gâtul noului burduf (8). Nu se strânge. 2) Se face burduful (8) sã alunece pe arborele (10) ºi se poziþioneazã gâtul burdufului în canalul de pe arbore. 3) Se strânge colierul (9) cu dispozitivul KM-J-22610. 4) Se pune aproximativ jumãtate din cantitatea de vaselinã prevãzutã în burduf (8) ºi cantitatea rãmasã se pune la articulaþie.
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 57 coliviei (3) cu coloanele cãmãºii aliniate cu ferestrele coliviei. 4) Colivia (3) ºi cãmaºa interioarã (4) în cãmaºa exterioarã. 5) Se poziþioneazã colivia (3) ºi cãmaºa interioarã (4) la 90° faþã de axa cãmãºii exterioare (2) ºi se aliniazã ferestrele coliviei cu coloanele cãmãºii exterioare. 6) Se aºeazã prima bilã. SE ROTESC COLIVIA ªI CÃMAªA INTERIOARà CU 90° FAÞà DE AXA CÃMêII EXTERIOARE CU FERESTRELE COLIVIEI ALINIATE CU COLOANELE CÃMêII EXTERIOARE.
58 ARBORE DE TRANSMISIE CIELO Important 19 Asiguraþi-vã cã siguranþa (20) este orientatã corect. Urechile exterioare trebuie sã fie orientate spre arbore. 5) Împingeþi ansamblul crucii tripodei pe arbore pânã la inelul distanþier. 20 A Important SE SCOATE SIGURANÞA DIN CARCASÃ CU O ªURUBELNIÞÃ DREAPTÃ A. 19. 20. ªURUBELNIÞÃDREAPTÃ CARCASÃ TRIPODÃ SIGURANÞÃ ARTICULAÞIE TRIPODÃ Fig.
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 59 9) Se poziþioneazã colierul (7) în jurul diametrului mare al burdufului (25). 10) Se trece carcasa (19) peste ansamblul crucii tripodei pe arbore ºi se instaleazã siguranþa (20) de þinere a bilelor în canalul carcasei cum este arãtat în figurã. 11) Se trece burduful (25) peste carcasa (19) a tripodei ºi se poziþioneazã buza burdufului în canalul de pe carcasã. A 20 B 10 19 A SE INSTALA CU CELE TREI URECHI INTERIOARE ÎN CANELURILE PT. SIGURANÞÃ DE PE CÃMAªA EXTERIOARÃ A. B.
510 ARBORE DE TRANSMISIE CIELO LA INSTALARE SE ÎMPINGE ARTICULAÞIA INTERIOARÃ PE ARBORE PÂNÃ CÂND SIGURANÞA SE POZIÞIONEAZÃ ÎN ªANÞUL DE PE ARBORE 16 6) Se împinge articulaþia interioarã pe arbore (10) pânã când siguranþa (6) se aºeazã în canalul de pe arbore. 7) Se trage burduful (11) peste articulaþia interioarã ºi se pune buza burdufului (11) în canalul de pe cãmaºa bilelor (12). Important 10 10. 16. Burduful (11) nu trebuie sã fie rãsucit sau cutat.
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 511 8 10 7 A B A A. CIOCAN DE PLASTIC Fig. 29 Instalarea simeringului A. B. 7. 8. 10. ªURUBELNIÞÃ CIOCAN COLIER BURDUF BURDUF ARBORE DE TRANSMISIE Fig. 30 Arborele de transmisie la cutia de viteze Se strâng Se strâng Piuliþa rotulei bieletei de direcþie cu 60 Nm. Se pune ºtift dacã este necesar. Piuliþa rotulei braþului inferior cu 70 Nm. Se pune siguranþa. 4) Roata. 5) Se coboarã vehiculul. ªuruburile roþii cu 90 Nm.
512 ARBORE DE TRANSMISIE CIELO SDV Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-113-2: Suport KM-161A: Extractor rulmenþi Utilizat ºi pentru extragerea butucului sincron de la viteza a 5-a. KM-158: Dispozitiv de montare ºi demontare Pentru montarea ºi scoaterea bucºei din faþã a braþului inferior cu dornul nr. 5 împreunã cu KM-508A. KM-307-B: Platformã de demontare Pentru presarea bucºei amortizoare din spate a braþului inferior. Se foloseºte împreunã cu dornul corespunzãtor.
CIELO ARBORE DE TRANSMISIE 513 Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-507B: Dispozitiv de demontare Pentru demontarea rotulei bieletei de direcþie ºi a rotulei braþului inferior. KM-508A: Dispozitiv de montare ºi demontare Pentru montarea ºi demontarea bucºei amortizoare din faþã a braþului inferior împreunã cu KM-158/5. KM-331: Cheie profilatã specialã Pentru demontarea piuliþei plate a amortizorului de pe tubul suport al jambei.
514 ARBORE DE TRANSMISIE Figura CIELO Nr. sculei ºi funcþia KM-404-A: Dispozitiv de instalare Pentru instalarea capacelor de protecþie ale ghidajelor etrierilor. KM-466-A: Dispozitiv de montare ºi demontare Pentru demontarea ºi remontarea rulmentului în butucul roþii din faþã.
CIELO FRÂNE 61 CAPITOLUL 5 FRÂNE CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................... 63 Cilindru principal .............................................................................................................................. 63 Funcþionare frânã cu disc ...............................................................................................................
62 FRÂNE CIELO ANSAMBLU DISC DE FRÂNÃ-ETRIER DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................. 618 SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 619 Plãcuþe frânã ................................................................................................................................. 619 Garniturã de protecþie etrier .....
CIELO FRÂNE 63 1. DESCRIERE GENERALÃ 2. INSPECTARE ªI DIAGNOSTICARE 1-1. CILINDRU PRINCIPAL 2-1. TESTARE SISTEM DE FRÂNARE Cilindrul principal este proiectat pentru utilizarea întrun sistem hidraulic împãrþit diagonal. El îndeplineºte funcþiile unui cilindru principal dual standard având în plus un senzor de nivel ºi supape limitatoare pentru circuitele de frânã spate. Frânele trebuiesc încercate pe un drum uscat, curat, fãrã asperitãþi ºi fãrã pante.
64 1. 2. 3. 4. FRÂNE FURTUN-FRÂNà SF CONDUCTà DE FRÂNà FURTUN-FRÂNà DF CILINDRU PRINCIPAL CIELO 5. 6. 7. 8. CLEMÃ-FURTUN FRÂNà FURTUN-FRÂNà DS FURTUN-FRÂNà SS CLEMà 9. 10. 11. 12. ETRIER-SF ETRIER-DF ªURUB ETANªÃRI 13. TAMBUR FRÂNÃ-SS 14. TAMBUR FRÂNÃ-DS Fig. 1 Sistemul de frâne coboarã încet, ar putea exista scurgeri la sistemul hidraulic. Se face o verificare vizualã pentru a confirma presupusele scurgeri. Se verificã nivelul de lichid în cilindrul principal.
CIELO FRÂNE 65 3. SERVICE PE VEHICUL 3-1. CONTACTOR LAMPÃ DE FRÂNÃ Vezi capitolul 14. 3-2. UMPLERE REZERVOR CILINDRU PRINCIPAL OBSERVAÞIE: Nu utilizaþi decât lichidul recomandat. Nu utilizaþi un container care a fost folosit pentru lichide pe bazã de þiþei sau un container ud. Lichidele pe bazã de þiþei cauzeazã umflãri ºi distorsiuni ale componentelor de cauciuc ale sistemului hidraulic de frânare, iar apa se amestecã cu lichidul de frânã, determinând scãderea temperaturii de fierbere a acestuia.
66 FRÂNE 4) Ordinea de aerisire: a. Dreapta spate. b. Stânga faþã. c. Stânga spate. d. Dreapta faþã. 5) Se verificã pedala de frânã sã nu fie elasticã. Dacã pedala este elasticã se repetã întreaga procedurã de aerisire. Aerisirea sub presiune Necesar de scule: Aerisitor cu diafragmã Adaptor pentru aerisitor Echipamentul de aerisire sub presiune trebuie sã fie de tipul cu diafragmã.
CIELO FRÂNE 67 3-7. INSPECTARE FURTUNURI DE FRÂNÃ Se inspecteazã (Fig. 5 ºi 6) Furtunurile sistemului hidraulic al frânei trebuie inspectate cel puþin de douã ori pe an. Furtunul de frânã trebuie verificat la avarieri datorate drumului, crãpãturi ºi uzuri de frecare ale învelºului exterior, ºi la scurgeri ºi umflãturi. Se inspecteazã dacã poziþionarea ºi montarea furtunului sunt corecte. Un furtun de frânã care freacã pe componentele suspensiei se uzeazã ºi se defecteazã.
68 FRÂNE CIELO 3) Conducta la furtun. Se strânge ªurubul suportului 16 Nm. 4) Furtunul frânã dreapta în suportul de pe partea lateralã a cadrului atenþie la suprafeþele plate. 5) Plãcuþa de blocare. 6) Conducta la furtun. Se strânge ªurubul suportului 16 Nm. 7) Se coboarã vehiculul. 8) Se aerisesc frânele. 9) Se verificã sistemul de frânare dacã are scurgeri. 3-9. FURTUN FRÂNÃ (SPATE) Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 7) 1) 2) 3) 4) Se ridicã vehiculul, vezi capitolul 1.
CIELO FRÂNE 69 100. 101. 102. 103. SIGURANÞÃ CLEMÃ ANSAMBLU LEVIER EGALIZATOR 104. 105. 106. 107. DISTANÞOR PIULIÞÃ CABLU CLEMÃ Fig. 8 Frânã de mânã Se strâng 25 Nm 3) Se aºeazã la loc mocheta din spate. 4) Scaunul ºoferului ºi se strâng toate siguranþele. Se strâng 20 Nm 5) Capacul de protecþie de pe glisiera scaunului din dreapta. 6) Se elibereazã frâna de parcare. 7) Se ridicã vehiculul, vezi capitolul 1. 8) Manºonul de cauciuc pe tija de împingere ºi se introduce manºonul în ºasiu.
610 FRÂNE 6) Cablul (106) de la egalizator (103). Înainte de deºurubarea egalizatorului, se mãsoarã lungimea liberã a filetului pe tija de împingere. 7) Cablul frânei de parcare (106) din ghidajele din tunelul transmisiei. 8) Ghidajele de plastic din suportul de pe rezervorul de benzinã. 9) Cablul frânei de parcare din ghidajele de la puntea spate. 10) Inelul de siguranþã al cablului frânei de parcare din manºonul de plastic din platoul spate utilizând o sculã cu vârf.
CIELO FRÂNE 611 Se mãsoarã Grosimea minimã a garniturii sabotului 0,5 mm deasupra oricãrui cap de nit. Important Saboþii ºi garniturile saboþilor se schimbã la ambele roþi odatã, vezi Ansamblu frânã cu tambur. 4) Se instaleazã tamburul ºi ºurubul de fixare (dacã a fost scos). 5) Roata (dacã a fost scoasã). Se strâng ªuruburile roþii 90Nm. 6) Se coboarã vehiculul. 3-13. DISCURI DE FRÂNÃ A. COMPARATOR 10. ETRIER-DR. FAÞÃ 16. DISC-DR.
612 FRÂNE CIELO Tambur crãpat, zgâriat sau cu ºanþuri adânci Un tambur crãpat este periculos pentru intervenþiile viitoare ºi trebuie înlocuit. Nu încercaþi sã sudaþi un tambur crãpat. Zgârieturile uºoare se netezesc cu pânzã abrazivã. Zgârieturile mai adânci sau cu întindere mare determinã o uzurã excesivã a garniturilor saboþilor, ºi poate fi necesarã rectificarea suprafeþei de frânare a tamburului.
CIELO FRÂNE 613 Se strânge Piuliþa hexagonalã (304) 18 Nm. 5) Tija de împingere, ºtiftul ºi siguranþa. 6) Arcul de blocare (303) la axul pedalei (306). 7) Întrerupãtorul lãmpii de frânã. Vezi capitolul 14. 4. CUPLURI DE STRÂNGERE ªurub, etrier ........................................................................................................................................... 25 ªurub, suport etrier ................................................................................................
614 FRÂNE CIELO CILINDRU PRINCIPAL 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. CILINDRU PRINCIPAL Cilindrul principal este proiectat sã funcþioneze într-un sistem hidraulic împãrþit diagonal (o frânã din faþã ºi frâna din spate diagonal opusã sunt deservite de pistonul primar, iar celelalte douã frâne sunt deservite de pistonul secundar). El îndeplineºte funcþiile unui cilindru principal dual standard având în plus un senzor de nivel al lichidului de frânã ºi supape de reglare frânã.
CIELO FRÂNE 615 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1. REZERVOR DE LICHID DE FRÂNà 2 Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 1 ºi 2) 1) Conectorul electric din capacul (1) al rezervorului. 2) Lichidul de frânã din rezervor (2). 3) Se împing înapoi clemele de siguranþã (4) utilizând o ºurubelniþã. Se înclinã rezervorul (2) ºi se scoate în sus. 4) Etanºãrile (3) ale rezervorului de la corpul (5) al cilindrului. Se monteazã sau se conecteazã (Fig.
616 FRÂNE CIELO 4) Se verificã la scurgeri. 5) Se verificã din nou nivelul de lichid. 6) Se scoate capacul orb ºi se instaleazã capacul rezervorului de lichid de frânã al vehiculului. 2-3. ANSAMBLU CILINDRU PRINCIPAL Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Conectorul senzorului de nivel de lichid din capacul (1) al rezervorului. 2) Conductele de frânã din corpul (5) al cilindrului principal ºi supapele de limitare (10). Se astupã conductele deschise pentru a preveni pierderile de lichid ºi contaminarea.
CIELO FRÂNE 617 Se asambleazã 1) Se unge alezajul cilindrului principal cu lichid curat de frânã. 2) Se prinde corpul (5) al cilindrului în menghinã cu orificiile de comunicare cu rezervorul în sus. 3) Se introduce uºor ansamblul pistonului secundar (6) în alezaj pânã când pistonul atinge fundul corpului cilindrului. Se utilizeazã un dorn de lemn/plastic. 4) Se introduce pistonul primar (7). A. ªURUBELNIÞÃ B. TIJÃ 3 MM 8. INEL SIGURANÞÃ-PISTON Fig.
618 FRÂNE CIELO ANSAMBLU DISC DE FRÂNÃ-ETRIER 1. DESCRIERE GENERALÃ Acest etrier are un singur alezaj ºi este prins de jambã cu douã ºuruburi de montare. Presiunea hidraulicã, creatã prin apãsarea pedalei de frânã, este convertitã de etrier în forþã de oprire. Aceastã forþã acþioneazã asupra pistonului cât ºi asupra fundului alezajului etrierului, miºcând pistonul spre exterior ºi etrierul spre interior, rezultând astfel o strângere a discului.
CIELO FRÂNE 619 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1. PLÃCUÞE FRÂNÃ Figurile 1, 2 ºi 5 Se demonteazã sau se deconecteazã Se ridicã ºi se sprijinã corespunzãtor vehiculul. Vezi capitolul 1. 1) Roþile din faþã. Vezi capitolul 11. Important Nu este necesarã scoaterea etrierului pentru înlocuirea plãcuþelor sau pentru service la disc. B 10 A stânga ºi dreapta duce la capacitate redusã de frânare ºi implicit la riscuri pentru siguranþa ocupanþilor vehiculului.
620 FRÂNE CIELO 2) Se aºeazã garnitura antipraf (7) cu KM-405. 3) Discul ºi ºurubul de blocare. 4) Se monteazã rama de susþinere (24) la carcasa (4) a etrierului ºi se strâng ºuruburile de prindere cu 95 Nm. Se monteazã sau se conecteazã 1) Discul (13) cu ºurubul de blocare (17). Important Pentru a garanta o frânare uniformã pe ambele pãrþi, ambele discuri trebuie sã aibã suprafeþele identice din punct de vedere al netezimii ºi al adâncimii zgârieturilor.
CIELO FRÂNE 621 Se strâng 5 ªuruburile de fixare 95 Nm. 2) Racordul furtunului de frânã cu ºurubul (dacã a fost scos). Se strânge 5 ªurubul racordului 25 Nm. 3) Capacele de protecþie (5) utilizând KM-404A. Important A. 5. Întotdeauna se pun capace noi. Capacele de protecþie trebuie sã se aºeze corect pe etrier. 4) Roþile, þinând cont de marcarea anterioarã. DALTÃ CAPACE-EXTERIOARE DE PROTECÞIE Fig. 7 Scoaterea capacelor exterioare de protecþie 6 Se strâng ªuruburile roþii 90Nm.
622 FRÂNE CIELO 2) ªurubul de blocare (17) ºi discul (13). 3) ªuruburile apãrãtoarei (11) prin deschiderile butucului roþii. 4) Se întoarce apãrãtoarea (11) astfel încât banda subþire de legãturã sã poatã fi tãiatã cu foarfecele. 5) Apãrãtoarea (11) peste gulerul butucului roþii. 22 Se monteazã sau se conecteazã 1) Înainte de instalarea apãrãtoarei noi, se taie banda de legãturã cu foarfecele. Se debavureazã marginea tãiatã ºi se acoperã cu vopsea.
CIELO FRÂNE 623 ATENÞIE: Nu puneþi degetele în faþa pistonului încercând sã-l prindeþi sau sã-l protejaþi când se aplicã aerul comprimat. Aceasta poate duce la rãniri serioase. Important Se introduce o bucatã de lemn tare, aproximativ 15 pe 20 mm, în interiorul etrierului când se scoate pistonul. 9) Se scoate rama (24) de la carcasa etrierului (4). Se prinde etrierul într-o menghinã pentru a uºura demontarea.
624 FRÂNE 4) Se aºeazã garnitura antipraf (7) utilizând KM-405. 5) Rama de susþinere (24) la etrier cu ºuruburi. Se strâng ªuruburile ramei de susþinere 95 Nm. 6) Garniturile (21) pe ghidajele (20). Se acoperã ghidajele (20) cu un strat subþire de vaselinã furnizatã cu trusa de reparaþii. CIELO 10) Se împing ghidajele (20) în carcasã (4). 11) Supapa de aerisire (25). 12) Plãcuþele de frânã cu senzorul de uzurã spre piston.
CIELO FRÂNE 625 ANSAMBLU FRÂNÃ CU TAMBUR 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. FRÂNÃ CU TAMBUR Ansamblul frânei cu tambur este un model cu acþionare independentã a saboþilor. Ambii saboþi ai frânei sunt prinºi de pistoanele cilindrilor de la roþi cu arcul superior de revenire ºi de platoul spate cu arcul inferior de revenire. Când sunt puse frânele, pistoanele cilindrilor de la roþi împing ambii saboþi pentru a atinge tamburul.
626 FRÂNE 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1. COMPONENTELE FRÂNEI Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 1 la 4) 1) Se ridicã vehiculul (vezi capitolul 1). 2) Roþile din spate. Se marcheazã poziþia roþii faþã de butuc. 3) Piuliþele plãcii spate de la scutul termic ºi se aºeazã scutul termic pe toba de eºapament. 4) Se slãbeºte cablul frânei de parcare. 5) ªurubul de blocare de la tamburul frânei. 6) Tamburul frânei.
CIELO FRÂNE 627 6. 11. 15. 16. 17. 18. 101. 102. 103. SECÞIUNE A-A SECÞIUNE B-B SABOÞI ªI PLÃCUÞE ARC-SUPERIOR REVENIRE ARC-REGULATOR PÂRGHIE-REGULATOR SABOT-REGULATOR LEVIER-FRÂNÃ DE MÂNÃ ªURUB-REGULATOR PIULIÞÃ-REGULATOR CLEMÃ-ARC SECÞIUNE C-C Fig. 4 Vederi speciale ale ansamblului frânei Se strâng ªuruburile roþii 90Nm. Se regleazã Frânele roþii din spate. Vezi Reglare frânã în acest capitol. 2) Roþile din spate. Se marcheazã poziþia roþii faþã de butuc.
628 FRÂNE 2) Se coboarã vehiculul. 3) Se acþioneazã frâna de picior de câteva ori pânã când nu se mai aude þãcãnitul pârghiei de reglare. Pedala frânei trebuie acþionatã de mai mult de 10 ori. Când nu se mai aude þãcãnitul, este reglat jocul dintre sabot ºi tambur. Se regleazã CIELO Se monteazã sau se conecteazã Important 4) Se regleazã frâna de parcare. 2-3. REGLARE FRÂNÃ DE PARCARE Se regleazã 1) Se regleazã frânele spate aºa cum a fost descris mai sus.
CIELO FRÂNE 629 7) ªurubul ºi cilindrul roþii (307). Se monteazã sau se conecteazã 1) Cilindrul roþii (307) la platoul spate (4) cu ºurubul. Se strânge ªurubul 90 Nm. 2) Conducta de frânã la cilindrul cilindrul roþii. Se strânge Conducta de frânã 16 Nm. 3) Se plaseazã sabotul (6) pe cilindrul roþii (307). 4) Arcul de revenire superior (11). Se noteazã poziþia ansamblului regulator (14) ºi pârghiei (16) faþã de arc, la demontare. 5) ªurubul (10) de blocare ºi tamburul frânei (9).
630 FRÂNE CIELO ANSAMBLU SERVOFRÂNÃ 1. INFORMAÞII GENERALE 2. SERVICE PE VEHICUL Aceastã servofrânã are un sistem cu o singurã diafragmã supusã pe ambele feþe acþiunii vacuumului. La o funcþionare normalã, cu frâna de serviciu eliberate, servofrâna opereazã cu vacuum pe ambele feþe ale diafragmei. Când frâna este acþionatã, pe una din feþele diafragmei este admis aer la presiune atmosfericã pentru a asigura forþa de asistenþã.
CIELO FRÂNE 631 de vacuum, defectul este la servofrânã. 3. REPARAÞIE SISTEM 3 3-1. REPARAÞIE CAPITALÃ ANSAMBLU SERVOFRÂNÃ Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig. 1 la 5) 6 13 3. SUPAPÃ-REÞINERE VACUUM 6. SERVOFRÂNÃ 13. PIULIÞÃ-PRINDERE GALERIE DE ADMISIE Fig. 2 Poziþionarea furtunului de vacuum 1) Cilindrul principal de la servofrânã. Se scoate ºi se împinge încet în faþã. Nu se deconecteazã conductele de frânã. 2) Piuliþa (13) de prindere a furtunului de vacuum la galeria de admisie.
632 FRÂNE Se scot piuliþele hexagonale pentru suportul pedalei de la tablierul faþã. VEHICULE CU SERVODIRECÞIE: Se scoate ºurubul inferior de montare din spatele conductelor de lichid. 9) Servofrâna ºi suportul de la tablier înclinând uºor servofrâna ºi se scoate în sus. CIELO 10) Suportul de la servofrânã. Se monteazã sau se conecteazã 1) Se prinde servofrâna nouã în menghinã. Se utilizeazã fãlci de protecþie. 2) Se instaleazã piuliþa hexagonalã (9) ºi bucºa de reglare (7) pe tija pistonului.
CIELO FRÂNE 633 5. SPECIFICAÞII GENERALE ªI CUPLURI DE STRÂNGERE 5-1. SPECIFICAÞII GENERALE Milimetri Tamburi frânã Diametru interior Ovalitate Diametru maxim de realezare 228,60 0,10 201,00 Discuri frânã Diametrul discului Bãtaie lateralã (instalatã) Variaþia de grosime Grosimea discului (nouã) Grosimea minimã dupã rectificare* Grosime la uzurã maximã 236,00 0,10 0,01 12,70 10,7 9,7 * Când s-a ajuns la aceastã dimensiune plãcuþele mai pot fi schimbate o singurã datã.
634 FRÂNE CIELO S.D.V. Figura Funcþia ºi numãrul dispozitivului KM-230: Dispozitiv mãsurã disc de frânã Pentru mãsurarea grosimii discului de frânã. KM-325: Dispozitiv fixare pedalã Pentru verificarea sistemului de frâne la scurgeri. KM-404A: Dispozitiv de instalare Pentru instalarea capacelor de protecþie ale ghidajelor. KM-405: Dispozitiv de instalare Pentru instalarea capacelor de protecþie ale pistoanelor.
CIELO MOTOR 7-1 MOTORUL CUPRINS A. INFORMAÞII GENERALE DESPRE MOTOR ................................................................................ 75 Descriere ................................................................................................................................................ 75 Informaþii generale ................................................................................................................................ 75 Diagnosticare ..............................
72 MOTOR CIELO F. SISTEMUL ELECTRIC AL MOTORULUI ..................................................................................... 763 Descriere generalã .............................................................................................................................. 763 Diagnosticare ....................................................................................................................................... 763 F1. BATERIA ..................................................
CIELO MOTOR 7-3 Indicatorul intervenþie urgentã motor"(SES) nu funcþioneazã ........................................... 7120 Lipsa datelor seriale la conectorul de test ALDL sau indicatorul SES" aprins continuu ............... 7122 Motorul se roteºte dar nu porneºte .................................................................................... 7124 Verificarea releului pompei de benzinã ...............................................................................
74 MOTOR CIELO G8. AMBREIAJUL DIN CONVERTORUL DE CUPLU (ACC) (NUMAI PT. CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ) .......................................................................................................................... 7216 Descriere generalã ................................................................................................................. 7216 Diagnosticare ..........................................................................................................................
CIELO MOTOR 7-5 A. MOTORUL - INFORMAÞII GENERALE A-1. DESCRIERE PARAGRAFUL B - SISTEMUL MECANIC Acest paragraf conþine informaþii despre componentele mecanice ale motorului: blocul motor, arborele cotit, pistoane, chiulasa, arborele cu came, elemente comune majoritãþii motoarelor. De asemenea sunt tratate procedee de reparaþie, procedee de demontare ºi înlocuire, date tehnice.
76 MOTOR A-3. DIAGNOSTICÃRI DIAGNOSTICAREA PERFORMANÞELOR MOTORULUI Introducere Testarea performanþelor motorului este reperul care ne va conduce la cauzele cele mai probabile ale defecþiunii acestuia. Ele acoperã componentele sistemului de alimentare, aprindere ºi mecanic care pot cauza o anumitã defecþiune ºi apoi subliniazã secvenþa logicã de reparaþie. Este important sã se determine dacã indicatorul SES" este aprins sau dacã s-a aprins pentru un interval scurt în timpul funcþionãrii motorului.
CIELO Sistemul de evacuare a gazelor loveºte în caroserie. Se va repoziþiona dupã necesitate. Volantul fisurat. Cuzineþii de palier sau de bielã uzaþi excesiv. Se vor înlocui dacã este necesar. BÃTAIE UªOARÃ CU MOTORUL CALD Detonaþii sau zgomot de scânteie. Se va verifica funcþionarea sistemului electronic de aprindere (Paragraf F) ºi de asemenea avansul la aprindere ºi calitatea benzinei. ªuruburi slãbite la convertorul de cuplu. Scãpãri de gaze la galeria de evacuare.
78 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO B. SISTEMUL MECANIC B-1. OPERAÞII DE SERVICE EFECTUATE PE VEHICUL CHIULASA Important Înaintea demontãrii de pe motor a chiulasei sau a mecanismului supapelor se va efectua un test de compresie ºi se vor reþine rezultatele. În timpul demontãrii se va avea grijã ca elementele chiulasei sã fie marcate corespunzãtor ºi aºezate în ordine pentru a putea fi remontate în aceeaºi ordine în locaºurile originale.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-9 Important NOTÃ: Pentru a evita deteriorarea ghidului de supapã, în cazul în care din cauza frecãrii cu culbutorul tija supapei prezintã bavuri, nu forþati scoaterea supapei cu ajutorul dornului. Se va folosi o piatrã de rectificat cu ulei sau o pilã pentru îndepãrtarea bavurii. A 1. 96 ± 0.25mm (3,78 ± 0.01 in.) Se curãþã Fig. 3 Înãþimea chiulasei 6) Toate gãurile filetate.
710 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO ALEZAREA GHIDURILOR SUPAPELOR Supape de cotã superioarã pot fi deja montate de cãtre constructor. Ghidurile de supapã de cotã superioarã sunt marcate, de asemenea supapele de cotã superioarã sunt marcate pe tijã (Figura 5). NOTÃ: Evitaþi ruperea alezorului în ghid datoritã acumulãrii de ºpan sau calaminã. Curãþiþi bine ghidul înainte de începerea operaþiei. Nu apãsaþi pe alezor.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-11 1 1. GHIDUL DISPOZITIVULUI DE RECTIFICAT SCAUNUL SUPAPEI Fig. 8 Ghidul dispozitivului de rectificat scaunul supapei Se mãsoarã marginea talerului dupã rectificare. Dacã este mai micã decât minimul specificat, înlocuiþi supapa. ARCURILE SUPAPELOR Se verificã 2) Se instaleazã dispozitivul de rectificat scaune cu o frezã înclinatã la 45° (Figura 9) 3) Se instaleazã mânerul cu distanþor. Îndepãrtaþi cât mai puþin material posibil.
712 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO GARNITURI DE ETANªARE (SIMERINGURI) ALE SUPAPELOR ATENÞIE: Arcul regulatorului este tensionat. Se va demonta cu atenþie splintul sau ºurubul limitator pentru a evita accidentarea. Important Se împinge tubul ajutãtor de montaj inclus în setul garniturilor de supape, pe capãtul tijei supapei, ungându-l cu ulei. Înainte de a fi montat se taie tubul la lungimea necesarã. Se monteazã noile garnituri împingându-le de-a lungul tijei supapei pe ghidul acesteia.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-13 1. POMPA DE ULEI 2. MANOCONTACT 3. SIMERING 4. PINIONUL CONDUCÃTOR 5. PINIONUL CONDUS 6. CAPACUL POMPEI 7. ªURUB (M6X1X16) 8. GARNITURÃ 9. GHIDAJ 15 10. SORB 11. ªURUBUL SUPAPEI DE DESCÃRCARE 12. GARNITURA SUPAPEI DE DESCÃRCARE 13. ARCUL SUPAPEI DE DESCÃRCARE 14. PISTONUL SUPAPEI DE DESCÃRCARE 14 15. ªURUB (6X1X25) ªAIBÃ 2 1 3 4 5 6 7 13 8 9 12 11 10 Fig.
714 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) SCHIMBAREA CUZINEÞILOR CU ARBORELE COTIT DEMONTAT 1) Demontaþi ºi verificaþi arborele cotit. 2) Demontaþi semicuzineþii de pe blocul motor ºi de pe capacele cuzineþilor de palier. 3) Aplicaþi o peliculã de ulei pe cuzineþii noi ºi montaþi-i în locaºele corespunzãtoare. 4) Montaþi arborele cotit. SCHIMBAREA CUZINEÞILOR FÃRÃ DEMONTAREA ARBORELUI COTIT 1) Demontaþi baia de ulei, pompa de ulei, bujiile ºi apoi capacele cuzineþilor de palier ºi semicuzineþii uzaþi din capace.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-15 NOTÃ: Pentru a evita deteriorarea blocului motor ºi/sau a capacelor cuzineþilor de palier, acestea din urmã se vor aºeza prin lovire uºoarã cu ajutorul unui ciocan de bronz sau de piele înainte de a strânge ºuruburile. Nu se vor folosi ºuruburile pentru a trage capacele cuzineþilor în locaºurile lor existând riscul de a deforma blocul motor sau capacul respectiv. 4) Se strâng ºuruburile la cuplul specificat. Important Nu rotiþi arborele cotit.
716 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO Asperitãþi Canale (rizuri) Supraîncãlzire (decolorare) Se mãsoarã Jocul axial al arborelui cotit (Figura 17) Jocul lateral al bielelor (Figura 18) Important Se verificã cuzineþii aferenþi pentru materiale strãine imprimate pe suprafaþa lor ºi se cautã provenienþa acestora. Dacã se observã fisuri sau pete arse, arborele cotit trebuie schimbat. Uºoare asperitãþi se pot înlãtura prin lustruirea cu ajutorul unui material îmbibat cu ulei.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-17 Se curãþã Pistonul, bolþul ºi biela de: Depuneri Calaminã Canalele segmenþilor de pe piston se curãþã de calaminã pânã la metal curat. Nu se va rãzui suprafaþa pistonului. ATENÞIE: A nu se inhala vaporii de lichid de curãþire carburator ºi a nu se permite contactul cu pielea pentru a se evita accidentãrile. Nu se va rãzui fusta pistonului. 1. SE FOLOSEªTE PENTRU PROTECÞIE UN TUB DE CAUCIUC CU DIAMETRUL DE 10 mm Se verificã 1.
718 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO 1 1. SEGMENÞI DE UNGERE 2. SEGMENT DE COMPRESIE SUPERIOR 3. SEGMENT DE COMPRESIE INFERIOR 4. EXPANDOR 2 3 2 1 3 1. LERÃ 2. SEGMENT 3. SE MÃSOARÃ FANTA CU SEGMENTUL AªEZAT LA PARTEA INFERIOARÃ A CILINDRULUI 4 Fig. 21 MÃSURAREA FANTELOR SEGMENÞILOR 3. Jocul lateral al segmenþilor în canale (segmenþii de compresie) Se strânge segmentul în canalul în care urmeazã a fi plasat ºi se mãsoarã jocul (Figura 22). Dacã acesta este prea gros, se încearcã un altul.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-19 bielelor dacã este necesar. 4) Dispozitivul pentru comprimat segmenþii (Figura 26) 2 1 2 3 1 1. MARCAJUL PISTONULUI ÎNDREPTAT SPRE FAÞA MOTORULUI Fig. 26 Montarea pistonului în cilindru 5) Se aliniazã ansamblul piston-bielã corespunzãtor cu marcajul de pe piston ºi se introduce pistonul în cilindru. Fig. 24 Montarea bolþului de piston NOTÃ: Se ghideazã partea inferioarã a bielei cu atenþie pentru a se evita deteriorarea tuburilor paliere ale arborelui cotit.
720 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) Uzurã Frecãri ªanþuri (scobituri) Supraâncãlziri (decolorãri) Important A nu se încerca repararea arborele cu came; dacã este deteriorat, acesta va trebui înlocuit. Dacã arborele cu came va fi înlocuit, vor trebui schimbaþi toþi tacheþii (sau culbutorii), exceptând cazul când sunt cu rolã. Palierele arborelui cu came. Cu ajutorul unui micrometru se mãsoarã ovalitatea ºi diametrul palierelor.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-21 c. Tachet hidraulic defect. Tacheþii hidraulici trebuie curãþiþi pentru a preveni griparea lor datoritã sedimentelor ºi impuritãþilor. Ei se monteazã în aceeaºi poziþie pe motor, iar componentele lor interne nu se vor interschimba. NOTÃ: Dacã aceastã suprafaþã nu este perfect planã, se poate deteriora placa flexibilã (cutia de viteze automatã).
722 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO Important La alezarea cilindrilor se va lãsa un adaos de prelucrare necesar operaþiei de honuire. Dacã suprafaþa de lucru a cilindrilor este lustruitã dar se încadreazã în cote, aceºtia necesitã numai o honuire uºoarã ºi schimbarea segmenþilor. Pietrele dispozitivului de honuit trebuie sã fie curate, ascuþite ºi drepte. Dispozitivul se miºcã lent în sus ºi în jos pentru a produce urme încruciºate la 45°.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-23 NOTÃ: Asiguraþi-vã cã greutãþile sunt bine fixate, pentru a evita desprinderea lor la turaþii mari. CONICITATE PISTON Se mãsoarã la centrul bolþului pistonului ºi la baza fustei. MÃRIMEA PISTONULUI Se mãsoarã la 19mm sub axa gãurii bolþului pistonului. A B Fig. 32 Mãsurarea pistonului e. Se determinã dacã jocul este în limitele acceptabile. 2) Dacã pistonul vechi nu este acceptabil, se cautã un piston cu cotã de reparaþie.
724 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) A SE GÃUREªTE LA DIMENSIUNEA SPECIFICATÃ CIELO B C SE FILETEAZÃ LA DIMENSIUNEA SPECIFICATÃ SE INSTALEAZÃ INSERÞIA PE DORN D SE FILETEAZÃ INSERÞIA ÎN GAURA SPECIFICATÃ Fig. 34 Repararea filetelor deteriorate B-2. CUPLURI DE STRINGERE Dopul supapei de descãrcare a pompei de ulei ....................................................................30Nm ªuruburile capacelor cuzineþilor de palier ..........................................................................
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-25 C. MOTORUL 1,5L SOHC L4 C-1. DESCRIERE GENERALÃ PISTOANELE ªI BIELELE BLOCUL CILINDRILOR Pistoanele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu. Se folosesc 2 segmenþi de compresie ºi unul de ungere. Bolþurile pistoanelor sunt excentrice spre dreapta aproximativ 0,35-1,65mm (partea în care sunt forþate pistoanele în timpul funcþionãrii) pentru a asigura o repartizare gradatã a presiunii pistonului împotriva peretelui, de-a lungul cursei lui.
726 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 1. SUPORT DE RIDICARE A MOTORULUI 2. BUªON GURÃ DE UMPLERE ULEI 3. GARNITURÃ BUªON GURÃ DE UMPLERE ULEI 4. ªURUB PRINDERE CHIULASÃ 5. ªAIBÃ 6. CAPAC CARTER ARBORE CU CAME 7. GARNITURÃ 8. CARTER ARBORE CU CAME 9. ªURUB CAPAC CARTER ARBORE CU CAME 10. PREZON 11. PLACÃ DE SIGURANÞÃ A ARBORELUI CU CAME 12. ªURUB 13. PIULIÞÃ 14. RUPTOR-DISTRIBUITOR 15. FIªE BUJII 16. SUPAPÃ BY-PASS PENTRU CHIULASÃ 17. ADAPTOR 18. CAPAC 19. SENZOR TEMPERATURÃ LICHID RÃCIRE CIELO 20. BUJIE 21.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-27 163 Fig.
728 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 101 102 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120. 121. 122. 123. 124. 125. 126. 127. 128. 130. 131.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-29 SISTEMUL DE UNGERE C-2. PROCEDEE DE SERVICE Sistemul de ungere este de tipul cu presiune permanentã, aceasta fiind asiguratã de o pompã de ulei cu pinioane. Uleiul este absorbit printr-un sorb ºi un tub de legãturã în pompa de ulei care îl pompeazã sub presiune în filtrul de ulei. Filtrul de ulei este de tipul cu element filtrant de hârtie.
730 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) Injectoare (pentru injecþie MPFI). TPS-senzorul de poziþie a clapetei de aer. IAC-supapa de control a turaþiei de mers în gol. Cablurile de masã de la carterul arborelui cu came ºi de la galeria de admisie. Colierul de fixare a cablajului electric. 14) Conectorul ºi fiºa bobinei de inducþie. 15) Conectorul instrumentelor ºi martorilor de bord. 16) Conectorul lãmpii de mers înapoi.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-31 201. 202. 203. 204. 205. 206. 207. 208. 209. 210. 211. 212. CONSOLÃ SPATE ªURUB SUPORT SPATE(65NM) SUPORT SPATE ªAIBÃ PIULIÞÃ ªAIBÃ ªURUB(25NM) SUPORT STÂNGA FAÞÃ ªAIBÃ ªURUB(75NM) CONSOLÃ STÂNGA FAÞÃ ªURUB(60NM) 213. 214. 215. 216. 217. 218. 219. ªURUB(60NM) CONSOLÃ DREAPTA FAÞÃ ªURUB(65NM) BLOC ELASTIC SUPORT DREAPTA FAÞÃ SUPORT DREAPTA FAÞÃ ªAIBÃ PIULIÞÃ(40NM) Fig. 5 Ansamblul motor-cutie de viteze 211 213 212 208 202. ªURUB CONSOLÃ SPATE(40NM) 203.
732 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO 10) Suportul spate de pe ºasiu, ºuruburile(207) ºi ºaiba(206). Se monteazã 1)ªuruburile suportului spate(202), ºaiba(204) ºi piuliþele(205). 2)ªuruburile suportului spate(207) ºi ºaiba(206). 3)Consola stânga faþã pe cutia de viteze(212). Se strâng ºuruburile la 60Nm. 4)Suportul stânga faþã, pe consolã(213). Se strâng la 60Nm. 5)Suportul stânga faþã, pe ºasiu cu ºuruburile(210) ºi ºaibele(209). 6)Consola dreapta faþã, cu ºuruburile de fixare(213).
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-33 A 23 CAPACUL CARTERULUI ARBORELUI CU CAME Se demonteazã (fig 1) 1. Furtunul de legãturã dintre capac ºi filtrul de aer. 2. ªuruburile(9) ºi capacul carterului arborelui cu came(6). Se curãþã B 24 A. FIªELE BUJIILOR B. ªURUBURILE SCUTULUI DE PROTECÞIE 23. GALERIA DE EVACUARE 24. SCUTUL DE PROTECÞIE TERMICÃ AL GALERIEI DE EVACUARE. Fig. 9 Scutul de protecþie termicã al galeriei de evacuare 2) Þeava de evacuare la galeria de evacuare. Se strâng piuliþele la 25 Nm.
734 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) ROATA DE DISTRIBUÞIE A ARBORELUI CU CAME Se demonteazã 1) Capacul frontal al curelei de distribuþie ºi capacul carterului arborelui cu came(6). 2) Cureaua de distribuþie(44). Important La demontarea ºurubului de fixare a roþii, arborele cu came trebuie blocat cu o cheie fixã (Fig.11). CIELO Se strânge ªurubul de fixare a pinionului la 45 Nm. 2) Cureaua de distribuþie.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-35 44 VERIFICAREA CALÃRII DISTRIBUÞIEI Se verificã B A 43 43. ªURUBUL PINIONULUI DE DISTRIBUÞIE AL ARBORELUI COTIT 44. CUREA DE DISTRIBUÞIE A. MARCAJ PE FULIA ARBORELUI COTIT B. VÂRFUL INDICATOR DE PE CAPACUL DE SPATE AL CURELEI DE DISTRIBUÞIE Tensionarea curelei de distribuþie, dupã orice demontare a ei, a chiulasei, arborelui cu came, arborelui cotit. 1) Se roteºte motorul în sensul de rotaþie pânã când pistonul nr.
736 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) Se monteazã 1) Tubul de protecþie pe arborele cotit (Fig.17). 2) Simeringul nou. Se ung suprafeþele de contact ale simeringului. CIELO 4) Culbutorii ºi tacheþii hidraulici, marcându-le pe fiecare în vederea remontãrii. 5) Roata de distribuþie a arborelui cu came(45). 6) Ruptor-distibuitorul(14) vezi capitolul F. 7) Placa de siguranþã a arborelui cu came(11). 8) Arborele cu came(51) se demonteazã (culiseazã) în spate.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-37 3) Arcurile supapelor(32), talerele arcurilor(39) ºi semiconurile de blocare(34). 4) Culbutorii(36) ºi tacheþii hidraulici(37) respectând poziþiile lor iniþiale. 5) Se demonteazã adaptorul de aer ºi se monteazã bujiile(20). 6) Capacul carterului arborelui cu came(6).
738 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO 10) Furtunele la: Radiator, partea de sus. Carterul arborelui cu came ºi ventilarea carterului motorului PCV. Corpul clapetei de aer ºi ieºirea din pompa de apã. Conductele de benzinã. 11) Se poziþioneazã corect toate furtunele de vacuum conectate la corpul clapetei de aer ºi galeria de admisie. 12) Cablurile de comandã la: Suportul galeriei de admisie. Corpul clapetei de aer. Cutia de viteze automatã la corpul clapetei de aer.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-39 Se verificã Se monteazã 1) 2) 3) 4) O garniturã toricã nouã în corpul pompei(131). Tubul sorbului în corpul pompei(130). Suportul tubului pe blocul motor(132). Baia de ulei(125). Se curãþã POMPA DE ULEI Alezajele cilindrilor ºi se ung cu ulei de motor. Se monteazã Se demonteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Pentru verificarea ºi întreþinerea pistoanelor ºi bielelor vezi Capitolul A. Pinionul de distribuþie al arborelui cotit. Capacul spate al curelei de distribuþie.
740 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) Important Se vor folosi ºuruburi noi pentru volant. 3) Placa de presiune(115). Se strâng ºuruburile la 35Nm. ªuruburile plãcii de presiune pot fi refolosite. 4) Cutia de viteze. ARBORELE COTIT CIELO 7) Se strâng capacele cuzineþilor de bielã(157) la 25Nm, plus 30°. 8) Se mãsoarã jocul lateral al bielelor care trebui sã fie între 0,070 ºi 0,242mm. 9) Pompa de ulei(137). 10) Simeringul nou faþã, folosind dispozitivul KM-417. 11) Capacul spate al curelei de distribuþie.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-41 C-3. DATE TEHNICE ALE MOTORULUI DATE GENERALE Tipul motorului ................................................................................................................................... 4 cilindri în linie Capacitatea cilindricã .......................................................................................................................................... 1,5L Numãrul de plãcuþe de identificare a motorului ..............................................
742 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO ÎNÃLÞIME CAME Admisie ....................................................................................................................................................... 5,61mm Evacuare ....................................................................................................................................................... 6,12mm Jocul axial al arborelui cu came ...........................................................................................
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-43 C-4. CUPLURI DE STRÂNGERE Capacul carterului arborelui cu came(ºuruburile) .............................................................................................. 8Nm Chiulasa ºi carterul arborelui cu came(ºuruburile) ........................................................................................... 25Nm Plus douã strângeri adiþionale de 60° ºi una de 30°(dupã încãzire la 30°÷50°C) .....................
744 MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) CIELO D. SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI NOTÃ: Elementele de asamblare se vor monta întotdeauna în aceeaºi poziþie din care au fost demontate. Înlocuirea se va face cu elemente având acelaºi numãr de catalog. D-1. DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de rãcire are rolul de a menþine o temperaturã constantã a motorului în toate condiþiile de funcþionare. Când motorul este rece, sistemul de rãcire va permite încãlzirea lui mai rapidã.
CIELO MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) 7-45 POMPA DE APÃ Pompa de apã este de tipul centrifugal, acþionatã de curea ºi este compusã din rotor, arbore conducãtor ºi fulie. Pompa de apã este montatã în partea din faþã a motorului ºi este acþionatã de cureaua de distribuþie. Rotorul pompei este ghidat de un rulment complet protejat împotriva apei. Pompa de apã este construitã ca un ansamblu ºi nu poate fi demontatã.
746 MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) 2) Aerul condiþionat pornit. Viteza micã a ventilatorului este comandatã prin releul cuplajului compresorului A/C. La folosirea aerului condiþionat ventilatorul va lucra automat pe viteza micã. Funcþionarea pe vitezã mare este comandatã de ECM prin releul de viezã mare al ventilatorului, în funcþie de presiunea din sistemul A/C, de temperatura lichidului de rãcire(peste 105°C) ºi de viteza vehiculului.
CIELO MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) 7-47 DIAGNOZA SISTEMULUI DE RÃCIRE SIMPTOM SUPRAÎNCÃLZIRE MOTOR PIERDERE DE LICHID DE RÃCIRE MOTORUL NU POATE ATINGE TEMPERATURA NECESARÃ DE FUNCÞIONARE. AER RECE DE LA ÎNCÃLZITOR.
748 MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) CIELO D-3. DIAGNOSTICARE Pentru procedee generale de diagnosticare a sistemului de rãcire consultaþi tabelul de diagnosticare a sistemului de rãcire Fig. 3 ºi 4. A VERIFICAREA TERMOSTATULUI Acest test necesitã demontarea de pe vehicul a termostatului. Pentru procedeele de demontare a termostatului consultaþi paragraful Procedee de service efectuate pe vehicul" al acestui capitol.
CIELO MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) 7-49 ANSAMBLU RADIATOR (NUMAI LA CVM) (NUMAI LA CVA) 1. BRIDÃ FIXARE RADIATOR 2. TAMPOANE AMORTIZARE 3. ªURUB 4. TAMPON AMORTIZARE 5. MOTORUL ELECTRIC AL VENTILATORULUI 6. SUPORT VENTILATOR 7. ªURUB 8. ªURUB 9. TERMOCONTACT (TURAÞIE SCÃZUTÃ) 10. VENTILATORUL AUXILIAR AL CONDENSORULUI A/C 11. COLIER 12. FURTUNUL SUPERIOR AL RADIATORULUI 13. CARCASA TERMOSTATULUI 14. COLIER 15. FURTUNUL INFERIOR AL RADIATORULUI 16. CORPUL CLAPETEI DE AER 17.
750 MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) D-4. OPERAÞII DE SERVICE EFECTUATE PE VEHICUL GOLIREA ªI UMPLEREA SISTEMULUI DE RÃCIRE 1) Se aºeazã un vas sub vehicul pentru recuperarea lichidului de rãcire. 2) Se desface capacul vasului de expansiune. 3) Se desfac colierul ºi furtunul inferior de la radiator. 4) Se recupereazã lichidul de rãcire în vas. CIELO 5) Capacul de spate al curelei de distribuþie ºi ºuruburile acestuia. 6) Furtunul superior ºi colierul de la carcasa termostatului.
CIELO MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) 7-51 Se verificã A Supapa de aerisire a termostatului sã fie curatã. Motorul se poate supraîncãlzi dacã ea se blocheazã. Scaunul supapei pentru depuneri, care ar cauza o închidere imperfectã a ei. Termostatul pentru o funcþionare corespunzãtoare (vezi Termostatul - diagnosticare"). B Se curãþã Carcasa termostatului ºi suprafaþa de îmbinare a chiulasei cu un solvent. Se monteazã 1) Termostatul (B) în carcasa lui.
752 MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) CIELO 2) Pompa pe chiulasã. Se asigurã cu ºuruburile. Se strâng 7 ªuruburile pompei la 8 Nm. 3) Capacul spate al curelei de distribuþie. 4) Roata de distribuþie pe arborele cu came. 5 Se strâng 9 ªurubul pinionului de distribuþie la 45 Nm. 5) Cureaua de distribuþie. 6) Capacele curelei de distribuþie. Se completeazã cu lichid de rãcire sistemul (vezi Golirea ºi umplerea sistemului de rãcire). 8 VENTILATORUL DE RÃCIRE ELECTRIC 5.
CIELO MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) 7-53 A 38 C 22 A 30 20 A. PIULIÞÃ 20. FURTUN DE IEªIRE DIN CORPUL CLAPETEI DE AER 22. VASUL DE EXPANSIUNE 30. FURTUN DE LEGÃTURÃ CU MOTORUL 38. FURTUN DE LEGÃTURÃ CU RADIATORUL Fig. 14 Vasul de expansiune Se monteazã 1) Rezervorul pe vehicul. Se asigurã cu piuliþa(A). Se strânge Piuliþa la 10 Nm. 2) Furtunele de supraplin 20, 30, 38 la vasul de expansiune. Se strâng cu coliere.
754 MOTOR(SISTEMUL DE RÃCIRE A MOTORULUI) CIELO Se strâng Se strâng ªuruburile de montare a ansamblului ventilator de rãcire la 10 Nm. 2) Radiatorul ºi ansamblul ventilator pe vehicul; se asigurã cu douã ºuruburi. 3 ªuruburi fixare radiator la 15 Nm. Pe vehiculele cu cutie de vitezã automatã, se conecteazã conductele de rãcire a uleiului de cutie la partea din stânga a radiatorului: A. Se monteazã conducta superioarã la radiator; se asigurã cu ºurub.
CIELO MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) 7-55 E. SISTEMUL DE ALIMENTARE tuburi de cupru, furtune, sau tuburi de aluminiu. Numai tuburile de oþel întrunesc toate caracteristicile necesare la vibraþii ºi presiune. E-1. DESCRIERE GENERALA Unele din motoarele alimentate cu benzinã sunt prevãzute sã lucreze cu benzinã fãrã plumb. Benzina fãrã plumb va trebui sã fie folositã pentru a asigura funcþionarea corespunzãtoare a sistemului de control al poluþiei.
756 MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) Fig.
CIELO MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) 7-57 1. BUªONUL REZERVORULUI DE BENZINÃ 2. ªURUB 3. GARNITURÃ 4. CONDUCTÃ DE UMPLERE 5. COLIER 6. ªURUB 7. COLIER 8. COLIER 9. CLEMÃ FIXARE 10. CONDUCTÃ DE VENTILARE A REZERVORULUI 11. ªAIBÃ 12. PIULIÞÃ 13. BRIDE FIXARE REZERVOR 14. BOLÞ 15. CONDUCTÃ VENTILARE 16. CLEME FIXARE 17. COLIER 18. FURTUN 19. CANISTRÃ DE BENZINÃ 20. PIULIÞÃ 21. ªAIBÃ 22. BRIDÃ DE FIXARE A CANISTREI 23. SUPORTUL CANISTREI 24. CLEME DE FIXARE 25. RACORD CONDUCTE BENZINÃ 26.
758 MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) CIELO E-2. PROCEDEE DE SERVICE 26 Se verificã 25 29 30 Dacã sistemul de alimentare este suspectat de o funcþionare necorespunzãtoare, se verificã pe vehicul dupã cum urmeazã: 1) Se verificã existenþa benzinei în rezervor. 2) Cu motorul pornit, se verificã pentru pierderi de benzinã toate conductele ºi furtunele de legãturã dintre rezervor ºi sistemul de injecþie.
CIELO Se demonteazã Se deconecteazã releul de benzinã ºi conectorul manocontactului. Se porneºte motorul, care va funcþiona pânã la consumarea benzinei din conducte. Se acþioneazã demarorul încã 3 secunde pentru depresurizarea completã a sistemului. Se conecteazã releul de benzinã ºi conectorul manocontactului. 1) Se vor folosi douã conducte de oþel cu secþiunea de 9,5mm ºi lungimea de 254mm. Se bercuieºte unul din capete la fiecare conductã.
760 MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) CURATIREA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU BENZINA ATENÞIE: Acest procedeu nu va elimina vaporii de benzinã din rezervor. Deoarece existã pericolul de explozie, nu se va folosi flacãrã deschisã la repararea rezervorului sau a conductelor de umplere. Dacã defecþiunea este cauzatã de impuritãþi pãtrunse în rezervor, aceasta se poate remedia. Dacã problema este datoratã ruginirii rezervorului în interior, acesta va trebui înlocuit.
CIELO CONTROLUL ACCELERATIEI Controlul acceleraþiei este de tipul cu cablu. Nu existã posibilitãþi de reglaj al cablului de control. Din acest motiv, nu se va folosi decât cablul specific fiecãrui tip de vehicul, ele nefiind interschimbabile. Dupã ce s-a intervenit asupra cablului de acceleraþie, se va verifica dacã nu existã porþiuni îndoite ale cablului sau frecãri cu elementele caroseriei. MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) 7-61 E-3.
762 MOTOR (SISTEMUL DE ALIMENTARE) CIELO 49 Dacã motorul este defect, se va înlocui tot ansamblul pompei (Figura 7). 50 45 40 40. FURTUNUL POMPEI DE BENZINÃ 49. CONECTOR ELECTRIC 50. POMPÃ DE BENZINÃ Fig. 6 Pompa de benzinã - Cablajul electric ºi linia de alimentare Important Motorul electric este nituit pe ansamblul pompei. 44 44. SORBUL POMPEI DE BENZINÃ 45. MOTORUL POMPEI DE BENZINÃ Fig.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-63 F. SISTEMUL ELECTRIC F-1. DESCRIERE GENERALA Sistemul electric al autovehiculului include bateria, sistemul de aprindere (primar ºi secundar), demarorul (ºi circuitele aferente) ºi alternatorul cu circuitele aferente. Diagramele de diagnosticare care însoþesc descrierea sistemului vor ajuta la depistarea defectelor. Atunci când un defect este localizat la un component, consultaþi capitolul aferent din manualul de service.
764 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO MOTORUL NU SE ROTEªTE, NU SE AUDE ZGOMOT DE DECLANªARE DE LA SOLENOID SE APRIND FARURILE ªI LUMINILE DE INTERIOR, APOI SE ROTEªTE CHEIA ÎN CONTACT PE POZ. DEMAROR LUMINILE SLÃBESC ÎN INTENSITATE LUMINILE RÃMÂN INTENSE SE VERIFICÃ STAREA DE ÎNCÃRCARE A BATERIEI INDICATORUL ESTE ÎNTUNECAT SE ÎNCARCÃ BATERIA.(SE VERIFICÃ DACÃ NU EXISTÃ SCURGERI) TENS. MAI MICÃ DE 9,6V SE VERIFICÃ BATERIA. DACÃ ESTE BUNÃ SE REPARÃ DEMARORUL. 0.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-65 SE VERIFICÃ: BATERIA PENTRU CULOAREA VERDE A INDICATORULUI VIZUAL STAREA CABLURILOR ªI A BATERIEI DACÃ BATERIA NECESITÃ ÎNCÃRCARE, SE VERIFICÃ ALTERNATORUL, NIVELUL ELECTROLITULUI, SE ÎNCARCÃ BATERIA, SE PROBEAZÃ DEMARORUL. DACÃ DEFECÞIUNEA NU A FOST DEPISTATÃ, SE PROCEDEAZÃ LA URMÃTOARELE VERIFICÃRI SE DECONECTEAZÃ CABLUL DE LA DISTRIBUITOR SAU DE LA MODULUL DE APRINDERE.
766 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) F1. BATERIA F1-1. DESCRIERE GENERALA Sistemul electric al vehiculului se compune din: baterie, sistemul de aprindere, demarorul ºi alternatorul. Diagramele logice vor ajuta în diagnosticarea ºi remedierea defecþiunilor. Când se depisteazã o defecþiune la nivel de component, pentru amãnunte vã veþi referi la paragraful dedicat acelui component din manualul de service. BATERIA Bateria de tipul etanº este standard pe toate automobilele.
CIELO HIDROMETRUL ÎNCORPORAT Bateria de tipul etanº are un hidrometru încorporat, compensat cu temperatura. Indicaþiile hidrometrului vor fi interpretate dupã cum urmeazã: NOTA:La citirea hidrometrului se va curãþi capacul bateriei. Se va folosi o sursã de iluminat dacã lumina ambiantã este necorespunzãtoare.
768 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) PROCEDEUL DE ÎNCÃRCARE 1) Bateriile cu hidrometrul indicând culoarea verde nu necesitã încãrcare, decât în cazul când au fost descãrcate recent. 2) La încãrcarea bateriilor cu terminale (borne) izolate se vor folosi adaptoare de borne, dacã ele sunt demontate de pe vehicule. 3) Legãturile cu încãrcãtorul de baterii vor fi curate ºi bine strânse. 4) Pentru a obþine rezultatele cele mai bune, bateriile vor fi încãrcate la temperatura camerei.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-69 PORNIREA PRIN CONECTAREA PARALEL A UNEI BATERII AJUTATOARE 1) Se poziþioneazã vehiculul cu bateria bunã convenabil, aºa încât cablurile sã fie suficiente între cele douã baterii. Nu se vor folosi cabluri neizolate sau cu izolaþia deterioratã. 2) Se deconecteazã toþi consumatorii la ambele vehicule, exceptând luminile de avarie, dacã operaþia se desfãºoarã în trafic. De asemenea, se vor acþiona frânele de mânã.
770 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO F2. SISTEMUL DE PORNIRE - DEMARORUL F2-1. DESCRIERE GENERALA Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul de aprindere, demarorul cu cablajul aferent ºi alternatorul cu cablajul aferent. Diagramele logice (vezi Capitolul F) vor ajuta la localizarea defecþiunilor. Când se localizeazã o defecþiune, pentru detalii, consultaþi paragraful dedicat componentei sau ansamblului respectiv.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-71 Cablajul electric: Se verificã toate cablajele ºi conexiunile legate de electromotor, solenoid, contact de pornire, baterie, conexiuni de masã. Se vor curãþi ºi strânge, dupã caz. Solenoidul ºi contactul de pornire: Se verificã starea tuturor contactelor. Zgomote la electromotor în timpul pornirii: Pentru remedierea acestei defecþiuni se urmãreºte urmãtoarea secvenþã: 1) Se consultã tabelul din Figura 2 pentru localizarea problemei.
772 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO F2-3. OPERATII DE SERVICE EFECTUATE PE VEHICUL DEMARORUL Se demonteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) Borna de minus. ªurubul superior al demarorului. ªurubul inferior al demarorului. Cablajul electric al demarorului. Piuliþa de fixare a cilindrului hidraulic. Ansamblul demarorului. Se monteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) Demarorul ºi cablajul lui electric. ªurubul superior. ªurubul inferior. Piuliþa de fixare a cilindrului hidraulic. Scutul de protecþie al distribuitorului.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-73 SOLENOIDUL Se demonteazã 1) Cablul statorului. 2) ªuruburile de fixare ale solenoidului ºi bolþul de fixare al furcii. Se monteazã 1) ªuruburile de fixare ale solenoidului ºi bolþul de fixare al furcii. 2) Cablul statorului. CUPLAJUL UNISENS 1. Se verificã funcþionarea cuplajului rotind pinionul. Acesta se va roti liber în sens orar. Se verificã vizual dinþii pinionului pentru fisuri, spãrturi sau uzurã excesivã. Se înlocuieºte ansamblul dacã se constatã defecþiuni.
774 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO REPARAREA DEMARORULUI Se vor urma indicaþiile urmãtoare pentru demontarea, testarea ºi reasamblarea demarorului DEMAROARELE 5MT ªi 10MT. DEMONTARE, TESTARE, REASAMBLARE (DEMARORUL DEMONTAT DE PE MOTOR) VERIFICAREA FARA SARCINA AMPERMETRU VOLTMETRU BATERIA CONTACT REOSTAT CU CARBON SOLENOID BAT.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-75 DEMONTAREA DEMARORULUI PISTON ELCTROMAGNETIC CARCASÃ ARC REVENIRE SOLENOID IZOLATOR ªAIBÃ DE FRICÞIUNE BUCªA ELASTICA ªAIBÃ IZOLANTÃ INEL DE SIGURANÞÃ CARCASÃ BUCªA DE CENTRARE LANSOR CAPACUL COLECTORULUI 7. Se demonteazã ºuruburile de prindere ale solenoidului ºi cablul de legãturã cu statorul. Se roteºte solenoidul la 90° ºi se demonteazã împreunã cu arcul de revenire al pistonului.
776 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO DEMONTARE ANSAMBLU ANTRENARE DE PE ARBORE ªAIBÃ TEFLON ARMÃTURÃ ªAIBÃ DE ARBORE PRESIUNE INEL REÞINERE INEL DE SIGURANÞÃ LANSOR 12. Dacã este necesar sã se demonteze lansorul de pe axul rotorului, se va proceda astfel: a. Se demonteazã ºaiba de presiune de pe ax. b. Folosind o cheie tubularã de 15mm sau o þeavã de dimensiunea potrivitã, se depreseazã inelul de reþinere de pe inelul de siguranþã, lovind uºor cheia. c.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-77 CURÃÞIRE, VERIFICARE ªI TESTARE TESTARE BOBINÃ PARALEL PENTRU ÎNTRERUPERE CONECTARE BOBINÃ PARALEL ( (LA UNELE MODELE) LA BEC CONTROL PERIE LA MASÃ TESTARE BOBINÃ SERIE PENTRU ÎNTRERUPERE LA TESTER 15. Se curãþã toate componentele demarorului, FÃRÃ A FOLOSI SOLVENÞI care pot dizolva lubrifiantul din cuplaj sau deteriora izolaþia bobinelor. 16.
778 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO TESTAREA ÎNFêURÃRILOR SOLENOIDULUI VOLTMETRU e. Se verificã curentul absorbit de înfãºurãrile solenoidului, astfel: Dacã solenoidul este montat pe demaror, se vor deconecta terminalele lui înainte de a efectua testul. Testul se face într-un timp cât mai scurt pentru a evita supraîncãlzirea solenoidului. Pentru a verifica înfãºurarea de menþinere, se conecteazã un ampermetru în serie cu o baterie de 12V ºi terminalul S al solenoidului.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-79 MONTAREA DEMARORULUI MONTARE ªAIBÃ ªI INEL DE SIGURANÞÃ ªAIBÃ DE PRESIUNE 20. Se monteazã rotorul ºi lansorul dupã cum urmeazã: a. Se unge axul de comandã al rotorului cu lubrifiantul 1960954 sau echivalentul. b. Se monteazã bucºa centralã (motoare diesel) apoi rondela de textolit pe ax. c. Se monteazã ansamblul lansor cu pinionul orientat spre capãtul axului. d. Se monteazã inelul de reþinere pe ax cu partea concavã spre capãtul axului. e.
780 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO F2-5. CARACTERISTICI Motor(RPO/VIN) ............................................................................................................................................. 1,5L-L4 Demaror ............................................................................................................................................... 5MT-1998525 Test în gol la 10 Volþi ..................................................................................................
CIELO F3. SISTEMUL DE INCARCARE A BATERIEI F3-1. DESCRIERE GENERALA Sistemul de încãrcare este de tipul Delco Remy CS ºi are mai multe variante, incluzând CS-121 ºi CS-130. Cifrele indicã diametrul exterior al statorului alternatorului în milimetri. Alternatoarele de tip CS au regulatoare de tensiune încorporate. Statorul de tip Delta, puntea redresoare, rotorul cu perii ºi inelele colectoare sunt similare cu ale alternatorului mai vechi din punct de vedere electric.
782 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO 1 2 6 3 SFLP 5 7 BAT 4 1. 2. 3. 4. REOSTAT CU CARBON VOLTMETRU REZISTENÞÃ AMPERMETRU 5. ALTERNATOR 6. BATERIE 7. SE CONECTEAZÃ REZISTENÞA LA TERMINALUL BAT Fig. 1 Verificarea alternatorului pe vehicul E. Se conecteazã cablajul electric la alterantor. F. Se porneºte motorul ºi, la turaþie moderatã, se mãsoarã tensiunea la bornele bateriei; aceasta va trebui sã fie mai ridicatã decât cea înregistratã la punctul B, dar nu mai mare de 16V.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-83 LAMPÃ CONTACT BATERIE REZISTOR BAT REGULATOR TENSIUNE BOBINÃ STATOR PUNTE Fig. 2 CS-121 Circuit alternator Se strânge ªurubul inferior la 51 N·m ªurubul superior la 27 N·m 4) 5) 6) ªurubul spate la 33 N·m Conectorul electric. Cureaua. Borna de minus. F3-4. CUPLURI DE STRINGERE ªurubul superior .............................................................................................................................................
784 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO ALTERNATORUL CS 130 - DEMONTARE, TESTARE, MONTARE POZIÞIONARE ORIFICII DE PRINDERE ORIFICII DE PRINDERE (3) TEST STATOR TERMINAL "S" "F" "L" "P" TERMINAL BATERIE OHMETRU (TEST DE MASÃ) NIT CAPAC NIT 1. Se marcheazã capacul din spate pentru a uºura reasamblarea. 2. Se demonteazã cele 3 ºuruburi de prindere ºi capacul din spate. 3. Se taie niturile capacului colectorului ºi se demonteazã capacul. SE ÎNDEPÃRTEAZÃ CELE 3 ªTIFTURI 7.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-85 DEMONTARE SUPORÞI PERII, REGULATOR ªI PUNTE REDRESOARE TERMINAL BATERIE ªURUBFIXARE REGULATOR SEAPASÃ CONECTORUL LIPIT CONECTOR LIPIT NOTA: Existã tipuri de ohmetre digitale, care nu sunt prevãzute pentru verificarea diodelor. Se vor consulta intrucþiunile de folosire ale ohmetrului. 13.Se testeazã celelalte 3 diode prin conectarea ohmetrului între terminalul punþii ºi placa metalicã de bazã, procedând ca mai sus.
786 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO RULMENT CARCASÃ MONTARE RULMENT 15.Se monteazã un nou inel de etanºare în locaºul rulmentului. 16. Se monteazã un nou inel elastic în capacul din spate. 17.Se monteazã suportul periilor pe capac, folosind ºurubul izolat. Se preseazã suportul periilor cu periile pe puntea redresoare în aºa fel încât periile sã fie introduse în locaºurile lor, apoi se blocheazã în aceastã poziþie cu o agrafã sau cu un pin. 18.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-87 F4. SISTEMUL DE APRINDERE F4-1. DESCRIERE GENERALA Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul de aprindere, demarorul ºi alternatorul. Schemele logice de diagnosticare (vezi secþiunea F) vor ajuta la depistarea defectelor. Când un defect a fost localizat, se consultã paragraful aferent, pentru detalii.
788 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) mare, sarcina motorului mult mai mare decât normal, sau bujii prea calde. PRIMELE ªI ULTIMELE LITERE SE REFERÃ LA TIPUL BUJIEI CIFRELE DAU MÃRIMEA FILETULUI ªI GAMA DE TEMPERATURÃ: R = CU REZISTENÞÃ 4 = FILET DE 14MM 3 = CIFRA TERMICÃ X, L= LUNGIME FILET 19 MM S = ELECTROD CENTRAL PROEMINENT CIELO R43XLS SCAUN CONIC NU NECESITÃ GARNITURÃ Fig.
CIELO REGLAREA AVANSULUI 1. Consultaþi eticheta cu datele de reglaj existente în compartimentul motor. Se vor urma instrucþiunile date. 2. Cu motorul oprit, se conecteazã sonda inductivã a lãmpii stroboscopice la fiºa bujiei nr.1. Se conecteazã cablurile de alimentare ale lãmpii urmând instrucþiunile fabricantului. 3. Se porneºte motorul îndreptând lampa stroboscopicã spre marcajul de pe fulia arborelui cotit. Dacã este necesar un reglaj, se slãbeºte ºurubul de blocare al distribuitorului.
790 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO 1.CAPACUL DISTRIBUITORULUI 2.ªURUB 3.ROTORUL DISTRIBUITORULUI 4.AX PRINCIPAL 5.INEL SIGURANÞÃ 6.DOP 7.ªURUB 8.PIESÃ POLARÃ ªI BOBINA 9. MODULUL DISTRIBUITORULUI 10. GARNITURÃ 11. CARCASÃ 12. ORING 13. ARC 14. ªAIBÃ 15. ARCUL PIESEI DE ANTRENARE 16. PIESÃ DE ANTRENARE 17. BOLÞ 18. CONECTOR ELECTRIC Fig.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-91 DEMONTAREA, TESTAREA ªI MONTAREA DISTRIBUITORULUI DISTRIBUITORUL HEI B+ 2. Se verificã bobina de aprindere pentru bobinaje întrerupte sau scurtcircuite la masã. Poz. 1 Pe scalã mare (MΩ). Rezistenþa va fi foarte mare (infinit). Dacã nu corespunde, se înlocuieºte bobina. Poz. 2 Pe scalã micã (Ω). Rezistenþa va fi foarte micã sau 0. În caz contrar, se înlocuieºte bobina. Poz. 3 Pe scalã mare (MΩ). Rezistenþa va fi finitã.
792 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO ªTIFT SE APLICà LUBRIFIANT MODUL FLANªÃ ANTRENARE DEMONTAREA RUPTORULUI ELECTROMAGNETIC "C"-ªAIBà ONDULATà ANSAMBLU RUPTOR ELECTROMAGNETIC 7) Se demonteazã ºaiba de siguranþã. 8) Se ridicã bobina de pe distribuitor. DEMONTAREA MODULULUI DE APRINDERE EST 9) Se decupleazã conectorul electric de la modul, apoi se demonteazã cele 2 ºuruburi de fixare. Se testeazã modulul cu ajutorul unui tester special.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-93 F5. CABLAJUL ELECTRIC AL MOTORULUI F5-1. DESCRIERE GENERALA Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul de aprindere, demarorul ºi alternatorul. Schemele logice de diagnosticare (vezi secþiunea F) vor ajuta la depistarea defectelor. Când un defect a fost localizat, se consultã paragraful aferent pentru detalii. F5-2.
794 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) În timpul diagnosticãrii este dificil de localizat vizual circuitele întrerupte deoarece contactele oxidate sau cuplate necorespunzãtor sunt ascunse în conectori. Uneori prin miºcarea unui conector, cablu sau senzor se remediazã contactul imperfect. Aceastã manevrã va fi încercatã întotdeauna când este cazul unui circuit sau senzor întrerupt.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-95 1 2 3 4 1. CABLU 3. CLEMÃ DE AUTOBLOCARE 2. TERMINAL 4. SCULÃ 1. SE PRINDE CABLUL ÎNTRE DEGETE ªI SE ÎMPINGE TERMINALUL ÎN POZIÞIA CEA MAI ÎNAINTATÃ. 2. SE INTRODUCE SCULA J33095 SAU J 38125-12 ÎN ORIFICIUL CONECTORULUI. A NU SE FOLOSI UN VÂRF ASCUÞIT CONVENÞIONAL PENTRU ACEASTÃ OPERAÞIE. 3. ÞINÂND SCULA ÂN ACEASTÃ POZIÞIE SE TRAGE DE CABLU EXTRÃGÂND TERMINALUL DIN CONECTOR. 4. SE VERIFICÃ VIZUAL ªI DACÃ TERMINALUL ESTE DETERIORAT SE ÎNLOCUIEªTE. 5.
796 MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) CIELO VOLTMETRU - Tensiunea este mãsuratã prin conectarea voltmetrului în paralel cu un circuit. Se recomandã folosirea unui voltmetru digital cu 10 MΩ impedanþã internã, deoarece având o impedanþã mare de intrare el nu va mai influenþa circuitul asupra cãruia se face mãsurarea. AMPERMETRU - Se va folosi un ampermetru care are posibilitatea de a mãsura curenþii foarte mici. Se vor consulta instrucþiunile lui de folosire pentru informaþii suplimentare.
CIELO MOTOR (SISTEMUL ELECTRIC) 7-97 SCANNER-1 - TESTER DE DIAGNOSTICARE Testerul este portabil ºi se foloseºte la diagnosticarea sistemului de alimentare ºi al sistemului de control al emisiilor poluante. Poate fi folosit pentru a analiza funcþionarea altor module de control electronice. T100-GM CAMS (SISTEM COMPUTERIZAT DE ANALIZA PENTRU REPARAREA AUTOMOBILELOR) Este folosit în atelierele de reparaþii pentru intervenþii dificile sau defecþiuni intermitente. Fig.
798 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) G. CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII SI EMISIILOR POLUANTE G-1. INFORMAÞII GENERALE FUNCÞIONABILITATE Procedeele de diagnosticare a funcþionabilitãþii se pot aplica diverselor sisteme utilizate direct în construcþia automobilelor. Procedeele sunt bazate pe considerentul cã vehiculul a funcþionat corect pânã la un moment dat, iar problema se datoreazã uzurii, timpului, prafului sau altor cauze. Se începe cu introducerea care urmeazã.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 799 DVOM este analizat în paragraful Scule speciale ale acestui capitol. INFORMAÞII UTILE PENTRU DIAGNOSTICARE Modulul de control electronic ECM este prevãzut cu un sistem de autotest (autodiagnosticare) care detecteazã orice funcþionare anormalã ºi avertizeazã printr-un cod de defect. În continuare sunt informaþii despre modul cum ECM afiºeazã un defect ºi cum acesta corespunde unui cod de defect memorat în ECM.
7100 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 2. Afiºeazã orice cod de defect memorat, cu ajutorul SES-ului. Fiecare cod va fi semnalizat de 3 ori consecutiv, urmat de codul 12. Dacã este afiºat un cod de defect, se va cãuta semnificaþia lui în tabelul cu semnificaþia codurilor. Tabelul va determina dacã defectul este de naturã permanentã sau intermitentã. 3. Poate activa toate releele comandate de ECM, cu excepþia releului pompei de benzinã. 4.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7101 CAPITOLUL G2 Procedee de diagnosticare - Generalitãþi Acesta este punctul de plecare pentru procedeele de diagnosticare. Diagramele logice de diagnosticare se referã la funcþionarea ECM ºi cu ajutorul lor se va determina dacã ECM funcþioneazã normal. Acest capitol trateazã diagnosticarea sistemului de injecþie controlat de ECM, cu ajutorul diagramelor logice ºi a codurilor de defect afiºate.
7102 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CAPITOLUL G4 - COMPONENTELE SISTEMULUI Capitolul G4 trateazã fiecare component al sistemului: descrierea generalã, diagnosticare ºi operaþiuni de service efectuate pe vehicul. Fiecare din paragrafele de diagnosticare ale capitolului G4 conþine informaþii despre modul de folosire al scanerului în cazul când nu a fost înregistrat un cod de defect.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7103 * PARAMETRII DE LUCRU MONITORIZAÞI A/C OPRIT SAU PORNIT TEMPERATURA LICHID DE RÃCIRE (CTS) SEMNAL DE ROTAÞIE A ARBORELUI COTIT SENZOR DE OXIGEN (O2) DATE REFERINÞÃ ALE APRINDERII - POZIÞIA ARBORELUI COTIT - TURAÞIA MOTORULUI (RPM) PRESIUNEA ABSOLUTÃ ÎN GALERIA DE ADMISIE (MAP) POZIÞIA COMUTATORULUI PARCARE/NEUTRU TENSIUNEA DE ALIMENTARE A SISTEMULUI POZIÞIA CLAPETEI DE AER (TPS) TREAPTA D
7104 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO HEI - TENSIUNE MARE DE FUNCÞIONARE- Un ruptor distribuitor care foloseºte un modul electronic ºi un ruptor electromagnetic în locul ruptorului cu contacte. MAT - SENZORUL DE TEMPERATURÃ DIN GALERIA DE ADMISIE - Mãsoarã temperatura aerului din galeria de admisie. Hg - MERCUR - Metal folosit ca element de calibrare pentru mãsurarea vacuumului. REGIM - O secvenþã dintr-un ciclu de funcþionare.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7105 PSPS - CONTACT DE PRESIUNE PENTRU CONTROLUL TURAÞIEI DE MERS ÎN GOL - Este montat pe instalaþia de servodirecþie. Când presiunea îm instalaþie atinge o limitã minimã, contactul de presiune se deschide ºi ECM compenseazã turaþia de mers în gol cu ajutorul supapei IAC ºi prin oprirea compresorului aerului condiþionat. RPM - ROTAÞII PE MINUT - O unitate de mãsurã pentru viteza de rotaþie.
7106 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) G1. CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI NOXELOR. SISTEMUL DE INJECÞIE MULTIPUNCT (MPFI) DESCRIERE GENERALÃ Acest capitol se referã la motorul de 1,5L SOHC cu sistem de injecþie multipunct. Motoarele MPFI au câte un injector pentru fiecare cilindru plasat în galeria de admisie, lângã supapa de admisie. Aceste motare dispun de sisteme de control care menþin performanþe bune ºi noxe scãzute.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7107 G2. COMPONENTELE MOTORULUI, SCHEME ELECTRICE, SCHEME LOGICE DE DIAGNOSTICARE 1.5L MPFI G2-1.
7108 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G2-2. ECM - SCHEMA ELECTRICÃ MASA SISTEMULUI ALB MASA SISTEMULUI ALB/MARO BLEU ALB/MARO MARTOR PRESIUNE ULEI BLEU ALB VEDERE DIN SPATE A CONECTORULUI RELEU F.P.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7109 CONECTOR ALDL NEGRU/NEGRU ROªU/GALBEN ALB/NEGRU NEGRU SENZOR OXIGEN VIOLET INTRARE SEMNAL SENZOR OXIGEN ALB/MARO MASA SENZORULUI DE OXIGEN GALBEN SENZOR CTS NEGRU/ALB ALB/VERDE SENZOR MAP GRI GRI BLEU NEGRU VEDERE DIN SPATE CONECTOR INTRARE SEMNAL SENZOR DE TEMPERATURÃ LICHID RÃCIRE MASÃ SENZOR TEMPERATURÃ ªI MAP NEGRU/ALB SENZOR POZIÞIECLAPETÃ AER (TPS) MASA SISTEMULUI TERMINALUL DE DIAGNOSTICARE DATE SERIALE
7110 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) ROªU/GALBEN CIELO RELEU COMPRESOR AER CONDIÞIONAT VIOLET MARO IEªIRE CONTROL AER CONDIÞIONAT MARO VIOLET 12V (MOTOR PORNIT) NEGRU BLEU/ALB SEMNAL AER CONDIÞIONAT PORNIT MARO CONTACT PROTECÞIE SUPRAPRESIUNE AMBREIAJ AER CONDIÞIONAT GALBEN CONTACT PROTECÞIE PRESIUNE SCÃZUTÃ COMPRESOR MOTOR VENTILAÞIE CONTACT PORNIRE VENTILATOR RÃCIRE ROªU GALBEN 12V RELEU VENTILATOR RÃCIRE VITEZÃ MICÃ ÎNTRERUPÃTOR CONTROL A/C NEGRU
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7111 VEDERE DIN SPATE A CONECTORULUI BOBINà RUPTOR ELECTROMAGNETIC CONTACT APRINDERE DISTRIBUITOR ALB ROªU/ALB CONECTOR 24 PINI BOBINà INDUCÞIE VEDERE DIN SPATE A CONECTORULUI FIªÃ TAHOMETRU TENSIUNE DE REFERINÞà PRAG INFERIOR TENSIUNE DE COMUTARE BYPASS TENSIUNE DE REFERINÞà DE LA EST IEªIRE LA EST Figura A-6 ECM Schema electricã 1,5L MPFI (4 din 4) CONECTOR CU 32 PINI
7112 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G2-3. POZITIONAREA SIGURANTELOR SI RELEELOR 1 2 3 4 5 6 23 19 25 7 8 9 10 11 12 24 31 26 27 29 30 22 20 13 14 15 16 17 18 Cutia cu siguranþe ºi relee - Faþã Cutia cu siguranþe ºi relee - Spate SIGURANÞE SI CIRCUITE PROTEJATE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7113 IDENTIFICAREA CONECTOARELOR ECM (TIP IEFI-6) 0* 0* LgW NECONECTAT A2 NECONECTAT A3 NECONECTAT A4 NECONECTAT A5 NECONECTAT A6 VEDERE SPATE CONECTOR CIRCUIT MOTOR PORNIT A1 CONTACT MOTOR TENS.
7114 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G2-4. VERIFICAREA CIRCUITELOR DE DIAGNOSTICARE Verificarea parametrilor circuitelor sistemului face parte din abordarea organizatã pentru identificarea unei defecþiuni apãrute într-un sistem controlat electronic. Acesta trebuie sã fie punctul de plecare în cazul unei defecþiuni care afecteazã funcþionabilitatea, deoarece conduce tehnicianul la pasul logic urmãtor în diagnosticare.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7115 CODURILE DE DEFECT ECM TIP IEFI-S COD DESCRIERE SES APRINS 13 Circuitul senzorului de oxigen întrerupt DA 14 Senzorul de temperaturã indicã temperaturã joasã/înaltã DA 21 Senzorul de poziþie al clapetei de aer - Tensiune micã/mare DA 23 Temperatura aerului în galeria de admisie mare/micã DA 24 Senzorul de vitezã al vehiculului VSS DA 33 Senzorul de presiune absolutã a galerie de admisie MAP indicã: Tensiune
7116 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) DEFINIÞIILE PARAMETRILOR TIPICI CITIÞI DE SCANER DESCRIEREA PARAMETRILOR ECM Sunt descriºi mai jos parametrii ºi mesajele afiºate de scaner. Aceste mesaje vor ajuta în timpul depanãrii, scanerul putând fi folosit ºi în timpul conducerii vehiculului. Pentru informaþii suplimentare se va consulta Verificarea circuitelor de diagnosticare.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7117 BUCLÃ DESCHISÃ/ÎNCHISÃ - Scanerul va afiºa modul de lucru al ECM în buclã deschisã/închisã În Buclã închisã ECM va controla amestecul carburant, considerând tensiunea de ieºire a senzorului de oxigen.
7118 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) BATERIE CONECTOR 14 PINI TABLOU BORD CIELO ROªU/GALBEN ALIMENTARE BATERIE (12V) ROªU/GALBEN ALIMENTARE BATERIE (12V) LA INJECTOARE ªI SENZORUL VSS CONTACT MOTOR ROªU/ALB/NEGRU MARO/ALB INDICATOR SES ALB/NEGRU ALIMENTARE PRIN CHEIA DE CONTACT COMANDÃ INDICATOR SES DATE SERIALE CONECTOR ALDL ROªU/GALBEN IEªIRE DIAGNOZÃ NEGRU MASÃ MOTOR VERIFICAREA CIRCUITELOR DE DIAGNOSTICARE 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Verifica
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7119 VERIFICAREA CIRCUITULUI DE DIAGNOZÃ 1,5L MPFI CONTACT PE POZIÞIA MOTOR, MOTOR OPRIT. SE OBSERVÃ INDICATORUL SES.
7120 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) BATERIE CONECTOR 14 PINI TABLOU BORD CIELO ROªU/GALBEN ALIMENTARE BATERIE (12V) ROªU/GALBEN ALIMENTARE BATERIE (12V) LA INJECTOARE ªI SENZORUL VSS CONTACT MOTOR ROªU/ALB/NEGRU INDICATOR SES MARO/ALB ALB/NEGRU ALIMENTARE PRIN CHEIA DE CONTACT COMANDÃ INDICATOR SES DATE SERIALE CONECTOR ALDL ROªU/GALBEN NEGRU MASÃ MOTOR DIAGRAMA A-1 IEªIRE DIAGNOZÃ G2-5. LAMPA DE AVARIE NU SE APRINDE 1.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7121 DIAGRAMA A-1 INDICATORUL SES NU SE APRINDE 1,5L MPFI MOTORUL PORNEªTE? NU DA ECM ESTE ALIMENTAT DE LA CONTACT PORNIRE ÎN POZIÞIA OPRIT. BATERIE? SIGURANÞA ECM SE DECONECTEAZÃ CONECTOARELE ECM. ESTE CONTINUÃ? CONTACT PORNIRE ÎN POZIÞIA MOTOR. SE TESTEAZÃ TERMINALUL A5 AL ECM CU O LAMPÃ DE CONTROL, FAÞÃ DE MASÃ.
7122 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) BATERIE CONECTOR 14 PINI TABLOU BORD CIELO ROªU/GALBEN ALIMENTARE BATERIE (12V) ROªU/GALBEN ALIMENTARE BATERIE (12V) LA INJECTOARE ªI SENZORUL VSS CONTACT MOTOR ROªU/ALB/NEGRU MARO/ALB INDICATOR SES ALB/NEGRU ALIMENTARE PRIN CHEIA DE CONTACT COMANDÃ INDICATOR SES DATE SERIALE CONECTOR ALDL ROªU/GALBEN IEªIRE DIAGNOZÃ NEGRU MASÃ MOTOR DIAGRAMA A-2 G2-6.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7123 DIAGRAMA A-2 LIPSA DATELOR SERIALE SAU INDICATORUL SES NU SEMNALIZEAZÃ CODUL 12 - INDICATORUL SES ESTE APRINSÃ CONTINUU 1,5L MPFI CONTACT PE POZIÞIA PORNIT. MOTOR OPRIT. INDICATORUL SES ESTE APRINS? DA NU SE SCURTCIRCUITEAZÃ TERMINALUL DE DIAG- FOLOSIÞI DIAGRAMA A-1 NOSTIC LA MASÃ. SES SEMNALIZEAZÃ CODUL 12? NU 2 CONTACT PORNIRE PE POZIÞIA OPRIT. DE DECONECTEAZÃ CONECTOARELE ECM.
7124 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO INJECTOARE COMENZI INJECTOARE BLEU NEGRU ROªU/ALB/NEGRU ROªU/ALB/NEGRU BOBINà RUPTOR ELECTROMAGNETIC LA CONTACT PORNIRE NEGRU/ALB MASà INJECTOARE NEGRU MASà INJECTOARE ALB VERDE/ALB FIªÃ TAH. PRIMARUL BOBINEI DE INDUCÞIE DIAGRAMA A-3 (Pagina 1 din 2) ALIMENTARE PRIN CONTACT PORNIRE MARO/NEGRU NEGRU/ALB IEªIRE LA EST TENSIUNEAREFERINÞà DE LA EST COMANDà BYPASS TENSIUNE DE REFERINÞà PRAG INFERIOR G2-7.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7125 CONTACT PE POZIÞIA MOTOR. DACÃ INDICATORUL SES NU SE APRINDE, VEZI DIAGRAMA A-1. SE INSTALEAZÃ SCANERUL. DACÃ NU SUNT DATE SERIALE, VEZI DIAGRAMA A-2. SE VERIFICÃ: SENZORUL TPS-DACÃ TENSIUNEA ESTE MAI MARE DE 2,5V CU CLAPETA ÎNCHISÃ, VEZI CODUL 21. LICHIDUL DE RÃCIRE. DACÃ TEMPERATURA ESTE SUB -30°C, VEZI CODUL 14.
7126 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO INJECTOARE BLEU COMENZI INJECTOARE NEGRU ROªU/ALB/NEGRU ROªU/ALB/NEGRU BOBINà RUPTOR ELECTROMAGNETIC LA CONTACT PORNIRE NEGRU/ALB MASà INJECTOARE NEGRU MASà INJECTOARE ALB VERDE/ALB FIªÃ TAH.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7127 DIAGRAMA A-3 (Pagina 2 din 2) MOTORUL ESTE ROTIT DAR NU PORNESTE 1.5L MPFI CONTINUARE DE LA DIAGRAMA A-3 (PAGINA 1) LAMPA DE CONTROL NU PULSEAZÃ LAMPA DE CONTROL ESTE APRINSÃ CONTINUU PE UN INJECTOR SAU PE AMBELE. LAMPA DE CONTROL NU PULSEAZÃ PE UN INJECTOR SAU PE AMBELE 1 2 CONTACT PE POZIÞIA MOTOR. SE VERIFICÃ CABLUL DE ALIMENTARE AL CONECTORULUI CABLAJULUI INJECTOARELOR FAÞÃ DE MASÃ CU O LAMPÃ DE CONTROL.
7128 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VEDERE DIN FAÞÃ A CONEXIUNILOR RELEULUI ROªU CONTACT APRINDERE ROªU/GALBEN BATERIE ROªU/ALB ALB LA LAMPA AVERTIZARE PRESIUNE ULEI CONTACT PRESIUNE ULEI NEGRU ROªU/ALB VERDE MASA RELEULUI POMPEI DE BENZINÃ ROªU ALB/MARO ROªU/GALBEN ROªU/ALB PIN G AL CONECTORULUI DE TESTARE(ALDL) A POMPEI DE BENZINÃ ALIMENTARE DE LA BATERIE ALIMENTARE DE LA BATERIE ALB/MARO RELEUL POMPEI DE BENZINÃ BLEU POMPA DE BENZINÃ (ÎN REZERVOR) DIAGRAMA A-5 G2-8.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-129 CONTACT PE POZIÞIA OPRIT PENTRU 10 SECUNDE. CONTACT PE POZIÞIA MOTOR-SE ASCULTÃ ZGOMOTUL PRODUS DE POMPA DE BENZINÃ. FUNCÞIONEAZÃ POMPA DE BENZINÃ PENTRU 2 SECUNDE DUPÃ CE CONTACTUL A FOST PUS PE POZIÞIA MOTOR? DIAGRAMA A-5 VERIFICAREA CIRCUITULUI RELEULUI POMPEI DE BENZINÃ 1,5L MPFI DA NU SE DECONECTEAZÃ RELEUL POMPEI DE BENZINÃ. CONTACT PE POZIÞIA MOTOR. MOTORUL OPRIT.
7130 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VACUUM GALERIE DE ADMISIE REGULATOR PRESIUNE CONDUCTÃ RETUR BENZINÃ FURTUN FLEXIBIL CONDUCTÃ BENZINÃ SUB PRESIUNE POMPÃ BENZINÃ, ÎN REZERVOR FILTRU BENZINÃ FILTRU LA INTRARE ÎN POMPÃ DIAGRAMA A-7 (PAGINA 1 DIN 3) G2-9. TESTAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Pompa de benzinã alimenteazã sistemul de injecþie ºi rampa injectoarelor cu benzinã la o presiune controlatã de aprox 2,84 - 3,25 bari.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-131 DIAGRAMA A-7 (Pagina 1 din 3) TESTAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE 1,5L MPFI NOTÃ: SISTEMUL DE ALIMENTARE ESTE PRESURIZAT. PENTRU EVITAREA PIERDERILOR DE BENZINÃ, CONSULTAÞI PROCEDEE DE SERVICE PENTRU REPARAREA SAU TESTAREA SISTEMULUI DE ALIMENTARE, NECESITÂND DECONECTAREA CONDUCTELOR SAU FITINGURILOR. VEZI PAGINA 3/3 A ACESTEI DIAGRAME. 1 SE INSTALEAZÃ ADAPTORUL DISPOZITIVULUI DE MÃSURAT PRESIUNEA. VEZI DIAGRAMA A-7 PAGINA3/3.
7132 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VACUUM GALERIE DE ADMISIE REGULATOR PRESIUNE CONDUCTÃ RETUR BENZINÃ FURTUN FLEXIBIL CONDUCTÃ BENZINÃ SUB PRESIUNE POMPÃ BENZINÃ, ÎN REZERVOR FILTRU BENZINÃ FILTRU LA INTRARE ÎN POMPÃ DIAGRAMA A-7 (PAGINA 2 DIN 3) TESTAREA PRESIUNI SISTEMULUI DE ALIMENTARE 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Pompa de benzinã alimenteazã sistemul de injecþie ºi injectoarele cu benzinã la o presiune controlatã de aprox. 2,84-3,25 bari.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-133 NOTÃ: SISTEMUL DE ALIMENTARE DIAGRAMA A-7 (Pagina 2 din 3) TESTAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE 1,5L MPFI ESTE PRESURIZAT. PENTRU EVITAREA PIERDERILOR DE BENZINÃ, CONSULTAÞI PROCEDEE DE SERVICE PENTRU REPARAREA SAU TESTAREA SISTEMULUI DE ALIMENTARE, NECESITÂND DECONECTAREA CONDUCTELOR SAU FITINGURILOR. VEZI PAGINA 3/3 DIN ACEST CAPITOL. CONTINUARE DE LA DIAGRAMA A-7 PAGINA 1/ 3.
7134 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VACUUM GALERIE DE ADMISIE REGULATOR PRESIUNE CONDUCTÃ RETUR BENZINÃ ADAPTOR SCHRADER PENTRU MANOMETRU FURTUN FLEXIBIL DE BENZINÃ CONDUCTÃ BENZINÃ SUB PRESIUNE POMPÃ BENZINÃ, ÎN REZERVOR MANOMETRU PRESIUNE BENZINÃ FURTUN FLEXIBIL DIAGRAMA A-7 SCHRADER FILTRU BENZINÃ (PLASAT SUB VEHICUL, SUB HABITACLU) FILTRU LA INTRARE ÎN POMPÃ (PAGINA 3 DIN 3) TESTAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Rampa de alimentare a injectoarelor nu
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-135 DIAGRAMA A-7 (Pagina 3 din 3) TESTAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE 1,5L MPFI ATENÞIE: PENTRU A REDUCE PERICOLUL DE INCENDIU ªI ACCIDENTARE: ESTE NECESAR A SE DESCÃRCA PRESIUNEA DIN SISTEMUL DE ALIMENTARE ÎNAINTEA CONECTÃRII DISPOZITIVULUI DE MÃSURÃ. O CANTITATE MICÃ DE BENZINÃ SE PIERDE CÂND CONDUCTELE SUNT DECONECTATE. SE RECOMANDÃ ACOPERIREA FITINGURILOR CU O LAVETÃ TEXTILÃ PENTRU ABSORBIREA BENZINEI.
7136 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VIOLET ALB/MARO NEGRU SENZOR O 2 MASÃ SENZOR O 2 SENZOR OXIGEN MASÃ MOTOR EVACUARE COD DE DEFECT 13 G2-10. CIRCUITUL SENZORULUI DE OXIGEN (CIRCUIT ÎNTRERUPT) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ 0,45V între terminalele B11 ºi B10 (mãsuratã cu un voltmetru de 10Ω digital, aceastã tensiune poate fi 0,32V).
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-137 CODUL DE DEFECT 13 CIRCUITUL SENZORULUI DE OXIGEN (CIRCUIT ÎNTRERUPT) 1,5L MPFI 1 MOTORUL LA TEMPERATURA NORMALÃ DE LUCRU - PESTE 80°C. SE TUREAZÃ MOTORUL LA APROXIMATIV 1200 RPM PENTRU 2 MINUTE. SCANERUL INDICÃ BUCLÃ ÎNCHISÃ? NU 2 DA SE DECONECTEAZÃ SENZORUL DE OXIGEN. CODUL DE DEFECT 13 ESTE INTERMITENT. DACÃ SE CONECTEAZÃ B11 (DE LA ECM) LA MASÃ.
7138 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZOR TEMPERATURÃ LICHID DE RÃCIRE (CTS) LA SEMNALUL SENZORULUI DE TEMPERATURÃ A LICHIDULUI DE RÃCIRE REFERINÞÃ 5V GALBEN NEGRU/ ALB CÃTRE SENZORUL MAP CONECTORUL SENZORULUI DE TEMPERATURÃ A LICHIDULUI DE RÃCIRE COD DE DEFECT 14 MASA SENZORILOR MAP ªI CTS (PAGINA 1 DIN 2) G2-11.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-139 CODUL 14 (Pagina 1 din 2) SENZORUL DE TEMPERATURÃ A LICHIDULUI DE RÃCIRE (ESTE INDICATA TEMPERATURA RIDICATA) 1,5L MPFI 1 SCANERUL INDICÃ O TEMPERATURÃ A LICHIDULUI DE 145°C SAU MAI MARE? 2 DA NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL. SCANERUL INDICÃ O TEMPERATURÃ SCANERUL INDICÃ O TEMPERATURÃ MAI DE -38°C SAU MAI MICÃ? MICÃ DE -38°C? DA NU NU DA SE ÎNLOCUIEªTE SEMNALUL SENZORULUI CODUL 14 ESTE CONSULTAÞI SENZORUL. SCURTCIRCUITAT LA MASÃ. INTERMITENT.
7140 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZOR TEMPERATURÃ LICHID DE RÃCIRE (CTS) GALBEN NEGRU/ ALB NEGRU/ ALB LA SEMNALUL SENZORULUI DE TEMPERATURÃ A LICHIDULUI DE RÃCIRE REFERINÞÃ 5V MASA SENZORILOR MAP ªI CTS CÃTRE SENZORUL MAP COD DE DEFECT 14 (PAGINA 2 DIN 2) SENZORUL DE TEMPERATURA A LICHIDULUI DE RÃCIRE (ESTE INDICATA TEMPERATURA JOASÃ) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Senzorul de temperaturã CTS foloseºte un termistor pentru transmiterea semnalului electric proporþional cu temperatura la ECM.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-141 CONTINUARE DE LA DIAGRAMA COD. 14 PAGINA 1/2 1 SCANERUL AFIªEAZÃ O TEMPERATURÃ DE -38°C SAU MAI JOASÃ? COD DE DEFECT 14 (Pagina 2 din 2) SENZORUL DE TEMPERATURA A LICHIDULUI DE RACIRE (ESTE INDICATA TEMPERATURA RIDICATA) 1,5L MPFI DA 2 NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL. SE CONECTEAZÃ ÎNTRE ELE TERMINALELE SENZORULUI DE LA CABLAJUL ELECTRIC.
7142 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) SENZORUL CLAPETEI DE ACCELERAÞIE CIELO CONECTORUL SENZORULUI POZIÞIEI CLAPETEI DE ACCELERAÞIE CÃTRE SENZORUL MAP DESCHIDERE MAXIMÃ GRI BLEU MERS ÎN GOL NEGRU REFERINÞÃ 5V SEMNAL TPS MASA SENZORILOR MAT ªI TPS CÃTRE SENZORUL MAP CODUL DE DEFECT 21 (PAGINA 1 DIN 2) G2-12.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-143 COD DE DEFECT 21 (Pagina 1 din 2) SENZORUL DE POZIÞIE A CLAPETEI DE AER (TPS) (TENSIUNEA SEMNALULUI RIDICATÃ) 1,5L MPFI 1 CLAPETA DE AER ÎNCHISÃ. SCANERUL AFIªEAZÃ O TENSIUNE PESTE 3,5V? DA 2 SE DECONECTEAZÃ SENZORUL. SCANERUL AFIªEAZÃ O TENSIUNE SUB 0,2V? NU SE DESCHIDE LA MAXIM CLAPETA DE AER. SCANERUL AFIªEAZÃ TENSIUNE DE 4V SAU MAI MARE? NU VEZI CODUL 21 PAGINA 2/2 DA 3 SE VERIFICÃ CIRCUITUL DE MASÃ AL SENZORULUI CU O LAMPÃ LEGATÃ LA PLUSUL BATERIEI.
7144 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) SENZORUL CLAPETEI DE ACCELERAÞIE CIELO CONECTORUL SENZORULUI POZIÞIEI CLAPETEI DE ACCELERAÞIE CÃTRE SENZORUL MAP DESCHIDERE MAXIMÃ GRI BLEU MERS ÎN GOL NEGRU 5REFERINÞÃ VOLT REFERENCE 5V SEMNAL TPS SIGNAL TPS MASA SENZORILOR MAT ªI TPS CÃTRE SENZORUL MAT COD DE DEFECT 21 (PAGINA 2 DIN 2) SENZORUL DE POZITIE A CLAPETEI DE AER (TENSIUNEA SEMNALULUI SCAZUTÃ) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Senzorul de poziþie a clapetei de aer TPS furnizeazã o tensiune variabilã, î
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-145 COD DE DEFECT 21 (Pagina 2 din 2) SENZORUL DE POZIÞIE A CLAPETEI DE AER (TENSIUNEA SEMNALULUI SCAZUTA) 1,5L MPFI CONTINUARE DE LA DIAGRAMA CODULUI 21 PAGINA 1/2 1 2 CLAPETA DE AER ÎNCHISÃ. SCANERUL ARATÃ TENSIUNEA 0,2V SAU MAI MICÃ? DA NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL TPS. SE CONECTEAZÃ TENSIUNEA DE REFERINÞÃ (5V) LA TERMINALUL SEMNALULUI (TERMINALUL CONECTORULUI) .
7146 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZOR MAT SEMNALUL DE INTRARE AL SENZORULUI MAT REFERINÞÃ 5V GALBEN NEGRU CONECTORUL SENZORULUI MAT CÃTRE TPS M A S A SENZORILOR TPS ªI MAT COD DE DEFECT 23 (PAGINA 1 DIN 2) G2-13. SENZORUL DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE (ESTE INDICATÃ TEMPERATURÃ JOASÃ) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Senzorul de temperaturã a aerului din galeria de admisie (MAT) foloseºte un termistor pentru a controla tensiunea semnalului trimis la ECM.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-147 COD DE DEFECT 23 (Pagina 1 din 2) CIRCUITUL SENZORULUI DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE (ESTE INDICATA TEMPERATURA JOASA) 1,5L MPFI 1 SCANERUL INDICÃ O TEMPERATURÃ A SENZORULUI (MAT) DE -35°C SAU MAI MICÃ? DA 2 NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL. SE CONECTEAZÃ ÎNTRE ELE TERMINALELE SENZORULUI DE LA CABLAJUL ELECTRIC.
7148 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZOR MAT INTRARE SEMNAL SENZOR MAT REFERINÞÃ 5V GALBEN NEGRU CONECTOR SENZOR MAT MASA SENZORILOR TPS ªI MAT LA TPS CODUL DE DEFECT 23 (PAGINA 2 DIN 2) CIRCUITUL SENZORULUI DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE (ESTE INDICATÃ TEMPERATURÃ JOASÃ) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Senzorul de temperaturã a aerului din galeria de admisie (MAT) foloseºte un termistor pentru a controla tensiunea semnalului trimis la ECM.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-149 COD DE DEFECT 23 (Pagina 2 din 2) CIRCUITUL SENZORULUI DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE (ESTE INDICATA TEMPERATURA JOASA) 1,5L MPFI CONTINUARE DE LA DIAGRAMA 23 PAGINA 1/2 1 SCANERUL AFIªEAZÃ TEMPERATURA DE 145°C SAU MAI MARE? DA NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL MAT . SCANERUL AFIªEAZÃ TEMPERATURA -35°C SAU MAI MICÃ? DACÃ ESTE INDICATÃ O TEMPERATURÃ JOASÃ (-35°C SAU MAI MICÃ) CONSUL-TAÞI DIAGRAMA CODULUI 23 PAGINA 1/2.
7150 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZORUL DE VITEZÃ A VEHICULULUI VSS SEMNAL VSS MONTAT PE CUTIA DE VITEZE NEGRU MARO NEGRU ROªU/ALB 12V ROªU/ALB APR CONTACT CU EFECT HALL SEMNAL P/N CONTACT P/N NEGRU ROªU/GALBEN/NEGRU 12V SE ÎNCHIDE ÎN POZIÞIILE PARCARE ªI NEUTRU COD DE DEFECT 24 G2-14.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-151 COD DE DEFECT 24 CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZA A VEHICULULUI 1,5L MPFI CODUL 24 NU SE VA CONSIDERA, DACÃ ESTE DECLANªAT CÂND ROÞILE VEHICULULUI NU SE MIªCÃ.. 1 SE RIDICÃ VEHICULUL. NOTÃ: ÎN TIMPUL EXECUTÃRII ACESTUI TEST SE VOR SPRIJINI BRAÞELE INFERIOARE ALE VEHICULULUI, PENTRU A PÃSTRA ARBORII DE TRANSMISIE ÎN POZIÞIE NORMALÃ ORIZONTALÃ. RULÂND VEHICULUL CU BRAÞELE NESPRIJINITE ªI ROÞILE ATÂRNÂND, SE POT DETERIORA ARBORII DE TRANSMISIE.
7152 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZOR MAP PRESIUNE ABSOLUTÃ GALERIE (VACUUM) LA TPS REFERINÞÃ 5V GRI ALB/VERDE SEMNAL MAP NEGRU/ALB MASA SENZORILOR CTS, MAP LA CTS COD DE DEFECT 33 (PAGINA 1 DIN 2) G2-15. CIRCUITUL SENZORULUI DE PRESIUNE A GALERIEI DE ADMISIE (MAP) (ESTE INDICATÃ PRESIUNE ANORMALÃ: MARE/MICA) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Senzorul MAP, pentru mãsurarea presiunii absolute din galeria de admisie, reacþioneazã la schimbãrile de presiune (vacuum) din galeria de admisie.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-153 COD DE DEFECT 33 (Pagina 1 din 2) CIRCUITUL SENZORULUI DE PRESIUNE A GALERIEI DE ADMISIE (MAP) (ESTE INDICATA PRESIUNE ANORMALÃ: MARE/MICA) 1,5L MPFI 1 2 DACÃ TURAÞIA DE MERS ÎN GOL A MOTORULUI ESTE GALOPANTÃ, INSTABILÃ SAU INCORECT REGLATÃ, SE VA REGLA/REMEDIA ÎNAINTE DE A FOLOSI ACEASTÃ DIAGRAMÃ. MOTORUL LA TURAÞIE DE MERS ÎN GOL. SCANERUL INDICÃ O TENSIUNE A SENZORULUI MAP MAI MARE DE 4V? DA NU CONTACT PE POZIÞIA OPRIT.
7154 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO SENZOR MAP PRESIUNE ABSOLUTÃ GALERIE (VACUUM) LA TPS GRI REFERINÞÃ 5V ALB/VERDE SEMNAL MAP NEGRU/ALB MASA SENZORILOR CTS, MAP LA CTS COD DE DEFECT 33 (PAGINA 2 DIN 2) G2-15. CIRCUITUL SENZORULUI DE PRESIUNE A GALERIEI DE ADMISIE (MAP) (ESTE INDICATA PRESIUNE ANORMALA: MARE/MICA) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Senzorul MAP pentru mãsurarea presiunii absolute din galeria de admisie reacþioneazã la schimbarea de presiune (vacuum) din galerie.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-155 COD DE DEFECT 33 (Pagina 1 din 2) SENZORUL DE PRESIUNE A GALERIEI DE ADMISIE (MAP) (ESTE INDICATA PRESIUNE ANORMALA: MARE/MICA) 1,5L MPFI CONTINUARE DE LA DIAGRAMA CODULUI 33 PAGINA 1/2 MOTORUL LA TURAÞIA DE MERS ÎN GOL. SCANERUL INDICÃ O TENSIUNE A SENZORULUI MAP MAI MICÃ DE 0,25V? DA 2 CONTACT PE POZIÞIA OPRIT. SE DECONECTEAZÃ CONECTORUL SENZORULUI MAP. SE SCURTCIRCUITEAZÃ TENSIUNILE B ªI C DE LA CONECTORUL CABLAJULUI SENZORULUI. CONTACT PE POZÞIA MOTOR.
7156 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) LA CONTACT APRINDERE CIELO RUPTOR ELECTROMAGNETIC ALB FIR TAHOMETRU PRIMARUL BOBINEI IEºIRE LA EST VERDE/ALB REFERINÞÃ DE LA EST MARO/NEGRU COMANDÃ BYPASS NEGRU/ALB REFERINÞÃ (MASÃ) MICÃ COD DE DEFECT 42 G2-16. CIRCUITUL APRINDERII ELECTRONICE (EST) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: Modulul de aprindere electronicã EST furnizeazã la ECM un semnal de referinþã (conductorul VERDE/ALB) când motorul se roteºte.
CIELO 1 2 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-157 TOATE CODURILE DE DEFECT ªTERSE. SE RULEAZÃ MOTORUL PENTRU 1 MINUT, SAU PÂNÃ ESTE DECLANªAT CODUL 42.SE DECLANªEAZÃ CODUL 42? COD DE DEFECT 42 CIRCUITUL APRINDERII ELECTRONICE (EST) 1,5L MPFI DA NU CODUL 42 ESTE INTERMITENT. CONSULTAÞI RECOMANDÃRI PE PAGINA ANTERIOARÃ. CONTACT PE POZIÞIA OPRIT. SE DECONECTEAZÃ CONECTOARELE ECM. CONTACT PE POZIÞIA MOTOR. OHMETRUL FIXAT PE DOMENIUL 1000÷2000 Ω.
7158 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VIOLET ALB/MARO NEGRU SEMNAL SENZOR O2 MASÃ SENZOR O 2 SENZOR OXIGEN MASÃ MOTOR EVACUARE COD DE DEFECT 44 G2-17. CIRCUITUL SENZORULUI DE OXIGEN (ESTE INDICAT AMESTEC SÃRAC) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ 0,45V între terminalele B10 ºi B11 (mãsuratã cu un voltmetru digital cu rezistenþa internã de 10 MΩ) tensiunea poate fi de aproximativ 0,32V.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-159 COD DE DEFECT 44 CIRCUITUL SENZORULUI DE OXIGEN (ESTE INDICAT AMESTEC SARAC) 1,5L MPFI 1 MOTORUL CALD, RULEAZÃ LA 1200 RPM. SCANERUL INDICÃ O TENSIUNE A SENZORULUI MAI MICÃ DE 0,28V? DA NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL DE OXIGEN. CU MOTORUL LA TURAÞIA DE MERS ÎN GOL, SCANERUL INDICÃ TENSIUNEA SENZORULUI DE OXIGEN ÎNTRE 0,35÷0,55V? CODUL 44 SE DECLANªEAZÃ INTERMITENT. DACÃ NU EXISTÃ ALTE CODURI MEMORATE, CONSULTAÞI RECOMANDÃRI PAGINA ANTERIOARÃ.
7160 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO VIOLET ALB/MARO NEGRU SEMNAL SENZOR O2 MASÃ SENZOR O 2 SENZOR OXIGEN MASÃ MOTOR EVACUARE COD DE DEFECT 45 G2-18. CIRCUITUL SENZORULUI DE OXIGEN (ESTE INDICAT AMESTEC BOGAT) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: ECM furnizeazã o tensiune de aproximativ 0,45V între terminalele B10 ºi B11 (mãsuratã cu un voltmetru digital cu rezistenþã internã de 10 MΩ, tensiunea poate fi aproximativ 0,32V.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-161 COD DE DEFECT 45 CIRCUITUL SENZORULUI DE OXIGEN (ESTE INDICAT AMESTEC SARAC) 1,5L MPFI 1 SE RULEAZÃ MOTORUL CALD, (80°C) LA 1200 RPM. SCANERUL INDICÃ TENSIUNEA SENZORULUI DE OXIGEN PESTE 0,75V? DA NU SE DECONECTEAZÃ SENZORUL DE OXIGEN CONECTÂND CIRCUITUL SÃU DE SEMNAL LA MASÃ. SCANERUL INDICÃ TENSIUNEA SENZORULUI DE OXIGEN MAI JOASÃ DE 0,35V? CODUL 45 ESTE DECLANªAT INTERMITENT.
7162 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO COD DE DEFECT 51 EROARE DE ECM 1,5L MPFI COD DE DEFECT 51 G2-19. EROARE DE ECM (ECM SAU PROM DEFECT) SE VERIFICÃ TOATE CONECTOARELE ªI LEGÃTURILE DE MASÃ ALE ECM. DACÃ SUNT FUNCÞIONALE, SE ªTERGE MEMORIA ªI SE VERIFICÃ DIN NOU. DACÃ ESTE AFIªAT CODUL 51 SE ÎNLOCUIEªTE ECM. PENTRU ÎNLOCUIREA ECM, CONSULTAÞI CAPITOLUL G4 ECM ªI SENZORII.
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-163 PAGINÃ GOALÃ
7164 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO POTENÞIOMETRU CO CÃTRE MAP, TPS GRI VERDE REFERINÞÃ 5V SEMNAL POT. CO MARO MASA CÃTRE MAP, TPS COD DE DEFECT 54 G2-19. CIRCUITUL POTENÞIOMETRULUI DE CO Descrierea circuitului: Potenþiometrul de CO este o rezistenþã variabilã care controleazã un semnal al ECM. Potenþiometrul va fi reglat pentru un conþinut de CO în þeava de evacuare de 0,3-0,5% (þeavã de evacuare fãrã convertor catalitic) în modul de lucru depanare în teren (field service).
CIELO MOTOR (SISTEMUL MECANIC) 7-165 COD DE DEFECT 54 POTENÞIOMETRUL DE CO (ESTE INDICATA O TENSIUNE PREA: MARE/ MICA) 1 CU CONTACT PE POZIÞIA OPRIT SE ªTERG TOATE CODURILE DE DEFECT. TERMINALUL DE DIAGNOSTICARE NU ESTE CONECTAT LA MASÃ. SE PORNEªTE ªI SE ÎNCÃLZEªTE MOTORUL, CU CLAPETA DESCHISÃ LA MAXIM (MODUL DEZÎNECARE). SE RULEAZÃ MOTORUL APROXIMATIV 1 MINUT PÂNÃ CÂND SE APRINDE INDICATORULUI SES. CONTACT PE POZIÞIA MOTOR, MOTORUL OPRIT.
7166 MOTOR (SISTEMUL MECANIC) CIELO PAGINÃ GOALÃ
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7167 G3. SIMPTOME CUPRINS Verificãri preliminare importante .................................................................................................................... 7168 Verificãri înainte de a începe depanarea ..................................................................................................... 7168 Intermitenþe ........................................................................................
7168 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) VERIFICÃRI PRELIMINARE IMPORTANTE Înainte de a se folosi acest capitol, se recomandã verificarea circuitelor de diagnosticare. Se va verifica reclamaþia clientului, identificând corect simptomul. Se verificã manifestãrile corespunzãtoare simptomului. Dacã motorul se roteºte dar nu porneºte, folosiþi diagrama logicã A-3.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7169 DEFECTE INTERMITENTE (Pagina 1 din 2) Definiþie: Defectul poate declanºa sau nu un cod de defect, aprinzând indicatorul SES. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare atentã fizico-vizualã aºa cum este descris la începutul capitolului Simptome Capitolul G3.
7170 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) INTERMITENÞE (Pagina 2 din 2) Definiþie: Defectul poate declanºa sau nu un cod de defect aprinzând indicatorul SES. INDICATORUL (SES) SE APRINDE INTERMITENT Aprinderea intermitentã a indicatorului SES fãrã declanºarea unui cod de defect poate fi cauzatã de: - Interferenþe electrice cauzate de funcþionarea defectuoasã a unui releu, solenoid comandat de ECM sau întrerupãtor. Acestea pot cauza variaþii repide de curent.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7171 PORNIRE DIFICILÃ Definiþie: Motorul se roteºte bine, dar porneºte dupã un timp lung, în final porneºte, sau se opreºte imediat dupã pornire. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se face verificarea fizico-vizualã atent, aºa cum s-a descris în Simptome Capitolul G3. Asiguraþi-vã cã se foloseºte procedeul corect pentru pornire. VERIFICÃRI ADIÞIONALE SE VERIFICÃ: Sistemul de aprindere - vezi Capitolul G7.
7172 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) MERS GALOPANT, NEREGULAT Definiþie: Variaþii ale puterii motorului la o accelerare constantã. Vehiculul îºi micºoreazã ºi mãreºte viteza de rulare fãrã a fi schimbatã poziþia pedalei de acceleraþie. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare atentã fizico-vizualã aºa cum este descris la începutul Capitolului G3 Simptome.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7173 LIPSA DE PUTERE, MOTOR LENEª, NU RÃSPUNDE LA ACCELERÃRI Definiþie: Motorul furnizeazã o putere mai scãzutã decât normal. La apãsarea parþialã a pedalei de acceleraþie, creºterea vitezei este foarte micã sau inexistentã. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare fizico-vizualã atentã aºa cum este descris la începutul Capitolul G3 Simptome.
7174 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) DETONAÞII, ÎNTRERUPERI DE NATURA ELECTRICÃ (Pagina 1 din 2) Definiþie: Motorul produce bãtãi metalice care se modificã odatã cu modificarea turaþiei. La turaþie ridicatã, se accentueazã. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare fizico-vizualã atentã, aºa cum este descris la începutul Capitolului G3 - Simptome. Se verificã dacã reclamaþia clientului este întemeiatã. Se demonteazã filtrul de aer ºi se verificã.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7175 DETONAÞII, ÎNTRERUPERI DE NATURA ELECTRICÃ (Pagina 2 din 2) Definiþie: Motorul produce Bãtãi metalice care se modificã odatã cu modificarea turaþiei. La turaþie ridicatã, se accentueazã. SISTEMUL DE ALIMENTARE Important Pentru a determina dacã problema este cauzatã de un amestec bogat sau sãrac, vehiculul va fi testat la viteza la care a fost reclamat defectul. Amestec sãrac - Bloc de corecþie mai mare de 150.
7176 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) EZITÃRI, CÃDERI, SCHIMBÃRI DE TURAÞIE NECONTROLABILE Definiþie: Pentru un moment motorul nu rãsounde la apãsarea pedalei, de aceleraþie; în general defectul apare la pornirile de pe loc ºi poate duce chiar la oprirea motorului. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare fizico-vizualã atentã, aºa cum este descris la începutul Capitolului G3 - Simptome.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7177 ÎNTRERUPERI, RATEURI Definiþie: Motorul are mers sacadat la trecerea de la vitezã mare la vitezã micã, efectul fiind mãrit odatã cu creºterea sarcinii. Þeava de eºapament produce un zgomot specific întrerupt (sacadat) la turaþia de mers în gol sau vitezã micã. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare fizico-vizualã atentã aºa cum este descris la începutul Capitolului G3 - Simptome.
7178 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) CONSUM EXAGERAT DE COMBUSTIBIL Definiþie: Consumul de benzinã mãsurat prin efectuarea unui test de drum este substanþial mai ridicat decât cel preconizat. De asemenea, consumul este mai ridicat decât a fost la o testare anterioarã a aceluiaºi vehicul, efectuând acelaºi test. VERIFICÃRI PRELIMINARE - Se efectueazã o verificare fizico-vizualã atentã, aºa cum este descris la începutul Capitolului G3 - Simptome.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7179 TURAÞIE DE MERS ÎN GOL INSTABILÃ, NEREGULATÃ. MOTORUL SE OPREªTE (Pagina 1 din 2) Definiþie: Motorul are o funcþionare neuniformã la turaþia de mers în gol. Dacã este foarte accentuatã, vehiculul trepideazã. De asemenea, turaþia variazã (motorul galopeazã). Ambele condiþii dacã sunt accentuate, pot duce la oprirea motorului. Turaþia de mers în gol nu corespunde cu specificaþiile.
7180 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) TURAÞIE DE MERS ÎN GOL INSTABILÃ, NEREGULATÃ, MOTORUL SE OPREªTE (Pagina 2 din 2) Definiþie: Motorul are o funcþionare neuniformã la turaþia de mers în gol. Dacã este foarte accentuatã, vehiculul trepideazã. De asemenea, turaþia variazã, motorul galopeazã. Ambele condiþii dacã sunt accentuate pot duce la oprirea motorului. Turaþia de mers în gol nu corespunde cu specificaþiile.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7181 NIVEL RIDICAT AL GAZELOR POLUANTE Definiþie: Vehiculul este necorespunzãtor în urma unui test antipoluþie. Gazele de evacuare au un miros puternic de sulf. Existenþa acestor mirosuri în exces nu indicã în mod necesar emisii poluante excesive. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã Verificarea circuitelor de diagnosticare.
7182 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) AUTOAPRINDERE Definiþie: Motorul continuã sã funcþioneze dupã ce contactul a fost pus în poziþia Oprit, dar foarte neregulat. Dacã motorul funcþioneazã normal, se verificã contactul de pornire ºi reglajul sãu. VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare fizico-vizualã, aºa cum este descris la începutul Capitolului G3 - Simptome. SISTEMUL DE ALIMENTARE SE VERIFICÃ: Injectoarele pentru pierderi de benzinã.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7183 RATEURI ÎN ÞEAVA DE EVACUARE SAU GALERIA DE ADMISIE Definiþie: Benzina se aprinde în galeria de admisie sau în sistemul de evacuare, producând un zgomot puternic specific (detonaþii). VERIFICÃRI PRELIMINARE Se efectueazã o verificare fizico-vizualã atentã, aºa cum este descris în Capitolul G3 Simptome.
7184 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) CIELO COMPONENTELE SISTEMULUI G4. MODULUL DE CONTROL ELECTRONIC (ECM) ªI SENZORII G4-1. DESCRIERE GENERALÃ MODULUL DE CONTROL ELECTRONIC (ECM) Modulul de control electronic ECM (Figura 1), localizat în spatele panoului lateral pe partea pasagerului este centrul de control al sistemului de injecþie. El monitorizeazã permanent informaþiile de la diverºi senzori ºi controleazã sisteme care influenþeazã performanþele vehiculului.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7185 rezistenþe ºi mãsoarã variaþiile de tensiune pentru a determina temperatura aerului aspirat în motor. Tensiunea va fi mare când temperatura aerului este scãzutã ºi micã dacã temperatura aerului va fi ridicatã. Prin mãsurarea tensiunii, ECM determinã temperatura aerului. Senzorul MAT este folosit pentru controlul avansului când aerul din galeria de admisie este rece.
7186 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) ECM furnizeazã senzorului MAP o tensiune de referinþã de 5V. La schimbarea presiunii, rezistenþa senzorului se modificã. Monitorizând tensiunea de ieºire a senzorului, ECM determinã presiunea în galeria de admisie. C B MODUL DE CONTROL A 2 O presiune ridicatã (vacuum scãzut, tensiune ridicatã) impune o cantitate mãritã de benzinã ºi invers. O defecþiune a senzorului MAP va declanºa Codul de defect 33.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7187 Comutatorul Parcare/Neutru (Cutie de viteze automatã) Acest comutator indicã ECM poziþia levierului de la cutia de viteze: parcare/neutru sau cuplat. Aceastã informaþie este folositã pentru comanda ventilului IAC. Important Vehiculul nu va fi condus cu comutatorul deconectat, aceasta afectând turaþia de mers în gol ºi declanºarea falsã a Codului 24. G4-2.
7188 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) Senzorul de oxigen (O2) Scanerul are câteva posibilitãþi de mãsurã a compoziþiei gazelor de evacuare - tensiunea senzorului, integratorul de benzinã ºi blocul de corecþie. O anomalie în circuitul senzorului de O2 sau a sistemului de alimentare va declanºa Codul 13 (circuit întrerupt), Codul 44 (amestec sãrac), Codul 45 (amestec bogat). Consultaþi diagrama logicã corespunzãtoare dacã unul din aceste coduri de defect este memorat.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7189 SENZORUL CTS (temperatura lichidului de rãcire) fante al senzorului va fi ferit de grãsimi, praf sau alte impuritãþi. Nu se vor folosi solvenþi pentru curãþarea senzorului ºi se vor evita ºocurile mecanice. NOTÃ: Se recomandã manevrarea cu atenþie deosebitã a senzorului, defectarea lui influenþând negativ performanþele sistemului de injecþie.
7190 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) SENZORUL TPS (poziþia clapetei de aer) Se demonteazã 1) Conectorul electric al senzorului. 2) ªuruburile ºi elementele ataºate senzorului. 3) Senzorul. CIELO Se monteazã 1) Senzorul pe cutia de viteze. 2) Cablul de kilometraj. 3) Conectorul cu 3 cãi. COMUTATORUL PARCARE/NEUTRU Se monteazã 1) Cu clapeta de aer închisã, se instaleazã senzorul. 2) Elementele de fixare ºi ºuruburile Se strânge ªuruburile senzorului la 2 Nm.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7191 3) ªuruburile de fixare pe cutie, dar nu se strâng. 4) Se introduce un bolþ în gaura de reglaj ºi se roteºte comutatorul pânã când bolþul cade 9 mm. 5) Se strâng ºuruburile. Se recupereazã bolþul folosit la reglaj. Important Dupã reglajul comutatorului se verificã dacã motorul porneºte numai în poziþiile Parcare sau Neutru. Dacã va porni ºi în altã poziþie, se va repeta reglajul comutatorului.
7192 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) SUPORT PE CUTIA DE VITEZE PENTRU CONTACT PORNIRE MOTOR PE NEUTRU ªI AVERTIZARE CIELO CONECTOR CIRCUITE FAÞÃ VEDERE CONTACT PARCARE/NEUTRU CONECTOR PE 3 CÃI CONECTOR CONTACT P/N ROªU/GALBEN /NEGRU NEGRU/ALB MASÃ CIRCUIT PENTRU PARCARE ªI NEUTRU 12V SEMNAL P/N P/N SIGNAL ÎMPÃMÂNTARE MOTOR DIAGRAMA LOGICÃ C-1A G4-3. DIAGNOSTICAREA COMUTATORULUI PARCARE/NEUTRU (CUTIE DE VITEZE AUTOMATÃ) 1.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7193 DIAGRAMA LOGICà C-1A DIAGNOSTICAREA COMUTATORULUI PARCARE/NEUTRU (TRANSMISIE AUTOMATÃ) 1.5L MPFI 1 CU CUTIA DE VITEZE ÎN POZIÞIA PARCARE, SCANERUL INDICà PARCARE SAU NEUTRU? NU DA 3 2 SE ACÞIONEAZà LEVIERUL ÎN POZIÞIA D. SCANERUL ΪI SCHIMBà MESAJUL PENTRU A AFIªA D? DA NU EXISTà PROBLEME. CIRCUITUL P/N ESTE FUNCÞIONAL. NU DA SE DECONECTEAZà COMUTATORUL P/N, ACEASTA FÃCÂND SCANERUL Sà INDICE D.
7194 MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) CIELO SENZOR MAP PRESIUNE ABSOLUTÃ ÎN GALERIA DE ADMISIE (VACUUM) LA TPS 5 VOLT REFERINÞÃ REFERENCE 5V GRI ALB/VERDE MAP SIGNAL SEMNAL MAP NEGRU/ALB CTS, MAP MASÃ SENZORI SENSOR GROUND CTS, MAP LA CTS DIAGRAMA LOGICÃ C-1D G4-4. VERIFICAREA TENSIUNII DE IEªIRE A SENZORULUI MAP 1.
CIELO MOTOR (CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI EMISIILOR POLUANTE 1.5L MPFI) 7195 DIAGRAMA LOGICÃ C-1D VERIFICAREA TENSIUNII DE IEªIRE A SENZORULUI MAP 1.5L MPFI NOTA: 1 ACEASTÃ DIAGRAMÃ ESTE VALABILÃ NUMAI PENTRU SENZORII MAP CU CODUL CULORILOR DE IDENTIFICARE VERDE SAU NEGRU (VEZI MAI JOS). DACÃ ESTE AFIªAT CODUL 33 SAU 34, SE FOLOSEªTE PRIMA DATÃ ACEASTA DIAGRAMÃ. CONTACT PORNIRE PE POZIÞIA MOTOR, MOTOR OPRIT. SCANERUL TREBUIE SÃ AFIªEZE TENSIUNEA SENZORULUI MAP.
7196 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G5. SISTEMUL DE CONTROLARE A DEBITULUI DE BENZINÃ G5-1. DESCRIERE GENERALÃ Funcþia sistemului de controlare a benzinei este de a furniza motorului cantitatea potrivitã de benzinã în orice condiþii de funcþionare. Benzina este distribuitã fiecãrui cilindru prin injectoare separate, montate pe galeria de admisie lângã supapele de admisie.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7197 Modul Decelerare ECM rãspunde la schimbãrile rapide ale poziþiei clapetei de aer, micºorând cantitatea de benzinã furnizatã motorului. Modul Compensarea tensiunii bateriei ECM va compensa tensiunea de aprindere scãzutã, furnizatã de modulul de aprindere EST, din cauza tensiunii insuficiente a bateriei, prin: Creºterea duratei de deschidere a injectoarelor. Creºterea turaþiei de mers în gol.
7198 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO CONDUCTÃ RETUR CONDUCTÃ DE ALIMENTARE REGULATOR DE PRESIUNE Fig. 4 Traseu benzinã în ansamblu rampã RAMPA INJECTOARELOR Rampa injectoarelor (Figura 3) este montatã pe galeria de admisie ºi are urmãtoarele funcþii: - Fixeazã injectoarele pe galeria de admisie. - Integreazã regulatorul de presiune în sistemul de control. Circulaþia benzinei prin rampa injectoarelor poate fi urmãritã în Figura 4.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7199 1 8 7 1 FURTUN DE VACUUM 6 2 GARNITURÃ TORICÃ 3 ANSAMBLU CORP 4 RACORD IEªIRE BENZINÃ 5 GARNITURÃ TORICÃ PE 5 RACORDUL DE INTRARE 6 DIAFRAGMÃ 7 ARC CALIBRAT DE REGLARE PRESIUNE 8 CAPAC REGULATOR PRESIUNE 2 3 4 Fig.
7200 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) ECM memoreazã poziþiile optime ale ventilului IAC pentru obþinerea unei turaþii de mers în gol stabile în diferite condiþii (Parcare/Neutru sau Funcþionare) A/C pornit sau oprit. Aceastã informaþie este pãstratã în memoria remanentã a ECM ºi dupã întreruperea funcþionãrii motorului. Toate celelalte poziþii ale ventilului sunt calculate având ca punct de plecare aceste valori memorate.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7201 G5-3. DIAGNOSTICARE SISTEMUL DE CONTROLARE A BENZINEI Unele din defectele acestui sistem vor conduce la simptomul Motorul se roteºte dar nu porneºte. Pentru diagnosticarea acestui defect, consultaþi diagrama logicã A-3. Aceastã diagramã va stabili dacã defectul este cauzat de sistemul de aprindere, ECM, sau circuitul pompei de benzinã.
7202 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO evita deteriorarea contactelor electrice sau diuzelor injectoarelor. Se va evita pãtrunderea impuritãþilor în conducte sau în orificiile de trecere. Pentru aceasta, gãurile ºi conductele vor fi obturate pe toatã durata intervenþiei. Se curãþã Înainte de demontare, ansamblul rampei injectoarelor va fi curãþit cu o soluþie de tipul celor pentru curãþit motoare, urmând instrucþiunile de folosire.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7203 întinderea cablurilor electrice. 8) Furtunul sistemului de ventilare PCV la capacul carterului arborelui cu came. 9) Furtunul de vacuum al regulatorului de presiune. 10) Borna negativã a bateriei. Se verificã Cu motorul oprit ºi contactul pe poziþia Motor, pentru pierderi de benzinã.
7204 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) ANSAMBLUL REGULATOR DE PRESIUNE 2) Borna de minus a bateriei. Se verificã Se demonteazã 1) Borna de minus a bateriei. 2) Se descarcã presiunea din instalaþie. 3) Ansamblul rampei injectoarelor de pe motor. Se dezasambleazã 1) ªurubul de fixare a regulatorului. 2) Ansamblul regulatorului de benzinã de pe rampa injectoarelor. Se demonteazã rotind regulatorul în ambele direcþii în timp ce se extrage de pe rampã.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7205 1 GARNITURà FLANªÃ 10 ANSAMBLU CORP CLAPETà ACCELERAÞIE 13 PROTECÞIE ªURUB REGLAJ MERS ÎN GOL 16 ªURUB REGLAJ MERS ÎN GOL 17 ARC AL ANSAMBLULUI ªURUB REGLAJ MERS ÎN GOL 20 SENZOR POZIÞIE CLAPETà DE ACCELERAÞIE (TPS) 21 ªURUB PRINDERE ANSAMBLU TPS 70 VENTIL IAC 72 GARNITURà TORICà VENTIL IAC 73 ªURUB PRINDERE VENTIL IAC Fig.
7206 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) Se demonteazã 1) Borna de minus a bateriei. 2) Se goleºte parþial lichidul din radiator pentru a permite decontarea furtunelor de la corpul clapetei. 3) Furtunele de vacuum de la corpul clapetei. 4) Conectoarele electrice ale ventilului IAC ºi senzorului TPS. 5) Conducta de legãturã dintre filtrul de aer ºi corpul clapetei. 6) Furtunele de racordare la lichidul de rãcire.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7207 Se curãþã ºi se verificã Se curãþã suprafeþele de etanºare a garniturilor torice, scanul de etanºare al acului de dozaj ºi pasajele de aer. Se foloseºte lichid de curãþit carburatoare ºi o pensulã pentru curãþirea depunerilor de carbon. Nu se va folosi un solvent care conþine metiletil-cetonã, fiind prea puternic pentru acest tip de depuneri.
7208 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO ADMSIE AER CONECTOR IAC VERDE/ALB BOBINÃ IAC B" ÎNALTÃ VERDE/GALBEN BOBINÃ IAC B" JOASÃ BLEU/ALB BOBINÃ IAC A" ÎNALTÃ BLEU/NEGRU BOBINÃ IAC A" JOASÃ CORP CLAPETÃ ACCELERAÞIE DIAGRAMA LOGICÃ C-2C G5-5. VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILULUI IAC (CONTROLUL AERULUI LA TURAÞIA DE MERS ÎN GOL) 1,5L MPFI Descrierea circuitului: ECM controleazã turaþia de mers în gol cu ajutorul ventilului IAC.
CIELO 1 2 3 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7209 CONTACT APRINDERE PE POZIÞIA OPRIT. SE CONECTEAZÃ DISPOZITIVUL DE TESTARE LA VENTILUL IAC. SECUPLEAZÃ FRÂNA DE MÂNÃ, SE BLOCHEAZÃ ROÞILE, A/C OPRIT. MOTORUL LA TURAÞIE DE MERS ÎN GOL CU CUTIA DE VITEZE ÎN PARCARE SAU NEUTRU (CUTIE MANUALÃ). SE INSTALEAZÃ SCANERUL ªI SE CITEªTE TURAÞIA. CU AJUTORUL TESTERULUI SE MANEVREAZÃ ACUL DE DOZAJ AL VENTILULUI IAC ÎN AMBELE DIRECÞII.
7210 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) G6. SISTEMUL DE CONTROL AL VAPORILOR DE BENZINÃ (EECS) G6-1. DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de control al vaporilor de benzinã, este un vas de condensare ce conþine cãrbune activat. Prin aceastã metodã, vaporii de benzinã din rezervorul de benzinã sunt trecuþi prin vasul de condensare cu cãrbune activat (mangal), care îi reþine.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7211 1 CORPUL CLAPETEI DE AER 3 VAS DE CONDENSARE 5 SUPAPÃ DE CONTROL 2 REZERVOR DE BENZINÃ 4 DIUZÃ 6 CAPAC REZERVOR VENTILAT Fig. 2 Diagrama de funcþionare a sistemului de control al vaporilor de benzinã VERIFICAREA VIZUALÃ A VASULUI DE CONDENSARE G6-3. OPERAÞII DE SERVICE EFECTUATE PE VEHICUL Dacã vasul este fisurat sau deteriorat, se înlocuieºte.
7212 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G7. SISTEMUL DE APRINDERE EST G7-1. DESCRIERE GENERALÃ Sistemul de aprindere cu energie înaltã (HEI) controleazã arderea combustibilului prin furnizarea scânteii de aprindere la momentul optim. Pentru a îmbunãtãþi performanþele motorului, consumul de benzinã ºi controlul emisiilor poluante, ECM controleazã avansul la aprindere cu ajutorul sistemului de aprindere electronicã EST.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7213 G7-2. DIAGNOSTICARE Descrierea ºi funcþionarea modulului HEI se gãsesc în Capitolul D. Diagnosticarea este descrisã în diagrama logicã de la sfârºitul acestui capitol, G4-A Verificarea sistemului de aprindere. G7-3. OPERAÞII DE SERVICE EFECTUATE PE VEHICUL REGLAREA AVANSULUI Important Fig. 1 Reglajul avansului ECM nu are informaþii despre avansul iniþial.
7214 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) RUPTOR ELECTROMAGNETIC MODUL CONTROL APRINDERE APR CONECTOR BOBINÃ INDUCÞIE CIELO TAHO LA CONTACT APRINDERE BOBINÃ INDUCÞIE CONECTOR CU 4 TERMINALE AL DISTRIBUITORULUI CONECTOR BOBINÃ INDUCÞIE ALB NEGRU/ALB ALB TAHOMETRU LA CAPACUL DISTRIBUITORULUI EST REFERINÞÃ ÎNALTÃ MARO/ALB CONTROL BYPASS VIOLET/ALB REFERINÞÃ JOASÃ DIAGRAMA LOGICÃ C-4A G7-4.
CIELO 1 1A 3 4 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7215 Nu existã scântei Existã scântei Se deconecteazã de la distribuitor conectorul cu 4 terminale ºi se verificã existenþa scânteii Se verificã benzina, bujiile, etc (vezi Cap.
7216 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G8. SISTEMUL DE AMBREIAJ AL CONVERTORULUI DE CUPLU (ACC) G8-1. DESCRIERE GENERALÃ Ambreiajul convertorului de cuplu (ACC) este proiectat sã elimine pierderile de cuplu datorate alunecãrii (patinãrii). Prin cuplarea ambreiajului se realizeazã un transfer de cuplu mai bun între volant ºi cutia de viteze. Ambreiajul este acþionat cu ajutorul unui solenoid, acþionat de ECM.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7217 G8-2. DIAGNOSTICARE Diagnosticarea ambreiajului ACC este descrisã în diagrama C-8A. Dacã ECM detecteazã o defecþiune la intrarea senzorului VSS, va declanºa Codul 24. În acest caz, consultaþi diagrama logicã de la Codul 24. Dacã ECM nu acþioneazã ambreiajul, dar ambreiajul poate fi cuplat conectând terminalul sãu de test la masã, cu motorul oprit ºi contactul în poziþia Motor, se vor verifica senzorii TPS, CTS, VSS.
7218 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) N.Î. ROªU/ALB CONTACT PUS CIELO CONTACT PEDALÃ FRÂNÃ VIOLET CONECTOR CU 3 CÃI PLASAT SUB DISTRIBUITOR MARO/NEGRU CONTACT COMANDAT DE TREAPTA A 3-A CUTIE DE VITEZE AUTOMATÃ UNITATEA DE CONTROL A TCC (ÎNCHIS ÎN TREAPTA A 3-A) SOLENOID ACC DIAGRAMA LOGICÃ C-8A G8-3.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7219 FOLOSIND SCANERUL SE VERIFICÃ ªI CORECTEAZÃ URMÃTOARELE: TEMPERATURA LICHIDULUI DE RÃCIRE ESTE NECESAR SÃ FIE MAI MARE DE 65°C. SENZORUL TPS NU FURNIZEAZÃ UN SEMNAL ALEATOR (ERONAT) SENZORUL VSS TREBUIE SÃ INDICE VITEZA CÂND ROÞILE SUNT ÎN MIªCARE. DACÃ ESTE DECLANªAT CODUL 24 CONSULTAÞI DIAGRAMA CODULUI 24.
7220 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) PAGINÃ GOALÃ CIELO
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7221 G9. AERUL CONDIÞIONAT CONTROLAT DE ECM G9-1. DESCRIERE GENERALÃ G9-2. DIAGNOSTICARE Aerul condiþionat este controlat de ECM pentru a nu afecta performanþele motorului la turaþie de mers în gol sau la turaþie ridicatã. Compresorul folosit la toate aceste vehicule este de tipul cu volum variabil (V5). Compresorul V5 acoperã permanent cerinþele sistemului de aer condiþionat.
7222 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) LA RELEUL DE VITEZÃ MICÃ A VENTILATORULUI DE RÃCIRE CIELO RELEU COMANDÃ CUPLAJ A/C VIOLET VIOLET COMANDÃ CUPLAJ A/C MARO INTRARE CERERE A/C MARO BLEU/ALB NEGRU ÎNTRERUPÃTOR SUPRAPRESIUNE N.Î. CUPLAJ A/C (MOTOR PORNIT) MARO N.Î. ÎNTRERUPÃTOR JOASÃ PRESIUNE (MOTOR PORNIT) BLEU/ALB COMENZI A/C N.D. COMPRESOR A/C MOTOR VENTILATOR CONTACT VENTILATOR PT.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7223 DIAGRAMA LOGICÃ C-10A CONTROLUL CUPLAJULUI A/C 1,5L MPFI CONTACT PORNIRE PE POZIÞIA MOTOR. MOTORUL OPRIT. SE COMUTÃ A/C PORNIT/OPRIT (REPETAT). CUPLAJUL A/C CUPLEAZÃ? NU DA SE PORNEªTE MOTORUL ªI SE RULEAZÃ LA TURAÞIA DE MERS ÎN GOL. SE COMUTÃ A/C PORNIT/OPRIT (REPETAT). CUPLEAZÃ CUPLAJUL A/C? SCURTCIRCUIT LA MASÃ AL CONDUCTORULUI ALBASTRU SAU RELEUL DE CONTROL A/C DEFECT.
7224 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) PAGINÃ GOALÃ CIELO
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7225 G10. VENTILATORUL ELECTRIC DE RÃCIRE G10-1. DESCRIERE GENERALÃ Vehiculele cu motorul montat transversal , precum ºi alte vehicule, folosesc un ventilator de rãcire electric. Ventilatorul este folosit pentru rãcirea motorului ºi a condensorului de la instalaþia de climatizare, funcþionând în anumite condiþii. G10-2.
7226 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO LA TERMINALUL 30 AL RELEULUI DE COMANDÃ AL CUPLAJULUI A/C ROªU/GALBEN RELEU VITEZÃ MICÃ VENTILATOR NEGRU ROªU REZISTENÞÃ 0,6 OHM (MOTOR PORNIT) CONTACT TEMP. LICHID DE RACIRE (RADIATOR) ROªU ROªU/ALB (MOTOR PORNIT) (MOTOR OPRIT) VENTILATOR AUXILIAR VENTILATOR ELECTRIC COMANDÃ VITEZÃ MARE VENTILATOR, PT. A/C RELEU VITEZÃ MARE VENTILATOR GALBEN/ALB GALB ROªU ROªU/ALB DIAGRAMA C-12 (PAGINA 1 DIN 2) G10-3.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7227 DIAGRAMA LOGICÃ C-12A (Pagina 1 din 2) VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILATORULUI DE RÃCIRE (CU AER CONDIÞIONAT) 1,5L MPFI CONTACT PORNIRE PE POZIÞIA MOTOR, A/C OPRIT. VENTILATORUL FUNCÞIONEAZÃ? NU DA SE CONECTEAZÃ LA MASÃ TERMINALUL DE TEST DE LA CONECTORUL ALDL. VENTILATORUL PORNEªTE? NU 1 SE DECONECTEAZÃ RELEUL DE TURAÞIE RIDICATÃ A VENTILATORULUI. CONTACT PORNIRE PE POZIÞIA MOTOR, MOTORUL OPRIT.
7228 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO LA TERMINALUL 87 AL RELEULUI DE COMANDÃ A CUPLAJULUI A/C ROªU/GALBEN RELEU VITEZÃ MICÃ VENTILATOR NEGRU (MOTOR PORNIT) ROªU REZISTENÞÃ 0,6 OHM CONTACT TEMP. LICHID RÃCIRE(RADIATOR) ROªU ROªU/ALB COMANDÃ VITEZÃ MARE VENTILATOR, PT. A/C RELEU VITEZÃ MARE VENTILATOR (MOTOR PORNIT) GALBEN/ALB GALB ROªU (MOTOR OPRIT) ROªU/ALB DIAGRAMA C-12A (PAGINA 2 DIN 2) G10-4.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7229 DIAGRAMA LOGICÃ C-12A (Pagina 2 din 2) VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILATORULUI DE RÃCIRE (CU AER CONDIÞIONAT) 1,5L MPFI CONTINUARE DE LA DIAGRAMA LOGICÃ C-12 (PAGINA 1/2) 4 VENTILATORUL DE RACIRE ESTE PORNIT? DA 5 NU SCANERUL INDICÃ PORNIREA VENTILATORULUI DE CÃTRE ECM? NU DA SCANERUL INDICÃ CERERE DE VENTILATOR? DA SE DECONECTEAZÃ CONTACTUL DE SUPRAPRESIUNE (PE SPATELE COMPRESORULUI).
7230 MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) CIELO G11. SISTEMUL DE VENTILARE CONTINUÃ A CARTERULUI MOTOR G11-1. DESCRIERE GENERALÃ 1 Termenul pierderi de gaze de compresie se referã la pierderile de gaze comprimate prin jocul dintre piston ºi cilindru. Aceste gaze conþin o cantitate mare de hidrocarburi nearse ºi monoxid de carbon.
CIELO MOTOR(CONTROLUL FUNCÞIONABILITÃÞII ªI AL EMISIILOR POLUANTE 1,5L MPFI) 7231 G11-2. DIAGNOSTICARE VERIFICAREA FUNCÞIONÃRII SUPAPEI PCV Dacã motorul are turaþia de mers în gol instabilã, se verificã dacã supapa PCV sau furtunul sunt înfundate. Se înlocuieºte dupã caz, folosind urmãtorul procedeu: 1) Se demonteazã supapa PCV de la galeria de admisie. 2) Se ruleazã motorul la turaþia de mers în gol. 3) Se verificã existenþa vacuumului la supapã obturând orificiul acesteia cu degetul.
7232 MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) CIELO H. SISTEMUL DE EVACUARE H-1. DESCRIERE GENERALÃ Atunci când se verificã sau se înlocuiesc pãrþi componente ale sistemului de evacuare, se vor poziþiona la o distanþã adecvatã faþã de podeaua caroseriei, pentru a evita supraîncãlzirea ºi deteriorarea izolaþiei ºi a mochetei interioare.
CIELO MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) 7233 ÞEAVA DE EVACUARE Îmbinarea dintre galeria de evacuare ºi þeava de evacuare este de tipul flexibil eliminându-se astfel garniturile. 21 TOBA AMORTIZOARE DE ZGOMOT Unele tipuri de tobã amortizoare au þevile de intrare ºi ieºire prevãzute cu crestãturi longitudinale pentru a uºura îmbinarea cu elementul urmãtor.
7234 MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) 11 CIELO 4) ªurubul ºi piuliþa bridei suport a tobei. 5) Toba ºi þeava de eºapament. 4 Se monteazã sau se conecteazã 1) Se înfige toba în þeava intermediarã. 2) ªurubul ºi piuliþa bridei suport a tobei. slab 3) Colierul (14) al þevii intermediare. 4) ªurubul ºi piuliþa bridei suport a tobei. 12 11. INEL ELASTIC 12. TOBÃ FAÞÃ 4. ÞEAVÃ EVACUARE FAÞÃ Fig. 3 Montarea convertorului la toba faþã 16 15 14 8 13 8. SCUT TERMIC TOBÃ 13. TOBÃ 14. COLIER TOBÃ 15.
CIELO MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) 7235 I. SDV Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-328B: Dispozitiv demontare rulment cu ace Pentru demontarea rulmenþilor cu ace împreunã cu KM-469A. KM-417: Dispozitiv comprimat resoarte supape KM-419: Reper distanþor Pentru verificarea înãlþimii cozii supapelor deasupra chiulasei. KM-469A: Dispozitiv montare/demontare Pentru montarea ºi demontarea simeringului spate arbore cotit.
7236 MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) Figura CIELO Nr. sculei ºi funcþia KM-471: Adaptor Pentru verificarea sistemului de rãcire sub presiune. KM-498A: Manometru presiune ulei Pentru verificarea presiunii de ulei împreunã cu KM-135. KM-517: Dispozitiv blocare Pentru imobilizarea volantului în vederea demontãrii ºi montãrii ºuruburilor de fixare. KM-427: Dispozitiv montare/demontare Pentru demontarea ºi montarea braþului pistonului.
CIELO MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) 7237 Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-263: Dispozitiv de suspendare Pentru suspendarea motorului. KM-417: Bucºe de montare simering pompã ulei KM-421A: Cheie reglare Pentru reglarea întinderii curelei distribuþie. KM-422: Dispozitiv montare/demontare Pentru instalarea simeringului arbore cu came.
7238 MOTOR (SISTEMUL DE EVACUARE) Figura CIELO Nr. sculei ºi funcþia KM-470A: Cheie dinamometricã unghiularã Pentru strângerea ºuruburilor chiulasei. KM-472: Cheie reglare Pentru reglarea întinderii curelei de distribuþie. Pentru înlocuirea pompei de apã. KM-565: Dispozitiv montare/demontare Pentru demontare ºi montare culbutori ºi tacheþii hidraulici. KM-135: Adaptor Pentru verificarea presiunii de ulei a motorului, împreunã KM-498A.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 81 CAPITOLUL 8 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CUPRINS CUTIA DE VITEZE MANUALÃ CU CINCI TREPTE DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................ 83 DIAGNOZÃ ....................................................................................................................................... 83 Zgomot izolat ....................................................................
82 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................. 843 Cablu ambreiaj ........................................................................................................................... 843 Pedalã ambreiaj .........................................................................................................................
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 83 CUTIA DE VITEZE MANUALÃ CU CINCI TREPTE RPO MM5(F16 cinci viteze) 1. DESCRIERE GENERALÃ Cutia de viteze F16 cu cinci viteze este de tip cu angrenare continuã. În ea sunt conþinute pinioanele de mers înainte, pinionul de mers înapoi ºi mecanismul diferenþial. Selectarea ºi schimbarea vitezelor e realizatã printr-o combinaþie de sincronizatoare cu inele comandate prin furci culisante.
84 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 4 3 5 85 Fig.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 85 1. CARCASÃ 2. RULMENT CU ROLE ARBORE SECUNDAR 3. SEMIINELE 4. ARBORE SECUNDAR CU PINION DE ATAC 5. INEL REÞINERE SEMIINELE 6. PINION VITEZA A 4-A 7. INEL SINCRONIZATOR 3-4 8. MANªON BALADOR 3-4 9. ªTIFT 57. ARC SINCRONIZATOR 58. MANªON BALADOR VITEZA A 5-A 59. INEL SINCRONIZATOR VITEZA A 5-A 60. PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR 61. INEL REÞINERE 13. ARC SINCRONIZATOR 3-4 62. SEMIINELE 14. CRABOT 3-4 63. SIGURANÞÃ 15.
86 CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ CIELO 101. LAGÃR CU PINION CONDUS VITEZOMETRU110. CÃMAªÃ EXTERIOARà RULMENT 119. PINION PLANETAR 102. GARNITURA 120. ªAIBà ANTIFRICÞIUNE CONIC 103. ªURUB-HEX 111. GARNITURà CAPAC DIFERENÞIAL 104. SIGURANÞà BUCªÃ REGLAJ RULMENT112. CAPAC DIFERENÞIAL CONIC 121. PINION SATELIT 122. COROANà DINÞATà DIFERENÞIAL 113. ªURUB 123. PINION CONDUCÃTOR VITEZOMETRU 105. ªAIBà 114. RULMENT CONIC DIFERENÞIAL 124. ªURUB COROANà 106. ªURUB 115.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 87 Fig.
88 CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ 201. MÂNER SCHIMBÃTOR VITEZE 202. BURDUF FINIÞIE SCHIMBÃTOR VITEZE 203. LEVIER SCHIMBÃTOR VITEZE 204. CLEMà FIXARE AX LEVIER SCHIMBÃTOR VITEZE 205. PIESà ACÞIONARE 206. BUCªE AX ACÞIONARE 207. PIULIÞà FIXARE BUCªÃ 208. ªURUB 209. CARCASà LEVIER 210. ªURUBUL CLEMEI DE LEGÃTURà 211. ªAIBà 212. CLEMà 213. BOLÞ DE LEGÃTURà REGLABIL 214. TIJà DE LEGÃTURà PENTRU COMANDA SCHIMBÃTORULUI 215. SUPORT BILE ARTICULAÞIE 216. ªAIBà GROVER 217.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ 89 Rulmenþii roþilor produc un zgomot supãrãtor sau un scrâºnet strident. Zgomotul va continua la mersul în pantã cu cutia de viteze decuplatã (la pct mort). Deoarece rulmenþii nu sunt prestrânºi, aceste zgomote se vor diminua considerabil când roþile sunt suspendate. existeþei unor particule fine de material abraziv, cum ar fi nisip sau zgurã, antrenate de ulei care provoacã o uzurã prematurã a rolelor ºi a cãii de rulare.
810 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO g. Rulment pinion vitezã a IV-a uzat. h. Rulment pinion vitezã a V-a uzat. i. Rulmenþi arbore secundar uzaþi. Zgomote numai în treapta I. a. Angrenajul treaptei I uzat, pinioane fisurate sau cu dinþi rupþi. b. Sincronizator 1-2 uzat. c. Rulment pinion viteza I uzat. d. Rulmenþi diferenþial uzaþi. e. Coroanã dinþatã diferenþial uzatã. f. Levier schimbare viteze ºi articulaþii. Zgomote numai în treapta a II-a. a.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 811 Alunecãri ce nu privesc angrenajele a. b. c. d. Legãturi uzate sau prost reglate Comanda scimbãtorului de viteze nu lucreazã corect Siguranþa rulmentului arborelui primar slãbitã sau spartã Furca schimbãtorului uzatã sau îndoitã Pierderi ulei în zona ambreiajului a. Carcasa cutiei b. Gidajul rulmentului de debraiere Pierderi ulei la mijlocul cutiei a. Carcasa cutiei. b. Mecanismul de schimbare a vitezelor c.
812 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 239 210 1 210. ªURUBUL CLEMEI DE LEGÃTURÃ 239. BOLÞ PIVOTANT 1. CANAL DE UNGERE Fig. 7 Canalul de ungere al arborelui secundar FIg. 9 ªurub clemã de legãturã 224 1 A A. ORIFICIU DE BLOCARE 224. TIJÃ DE COMANDÃ Fig. 10 Buºon orificiu de blocare 1. ORIFICIU DE IEªIRE A ULEIULUI Fig. 8 Orificii de ieºire a uleiului din arborele secundar 4-2.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 813 A C A D B D B A. B. C. D. C A. B. C. D. PROFIL CENTRAL I/P ªURUB CAPAC CONSOLÃ BURDUF CIOC OPRITOR COTÃ PIULIÞÃ DE REGLAJ Fig. 13 Reglajul levierului schimbãtorului de viteze Fig. 11 Capac consolã 204 A 204. B Fig. 14 Rotirea clemei A. SÃGEATÃ DE ALINIERE B. CRESTÃTURÃ Fig. 12 Aliniere levier schimbãtor de viteze Important Cu vehiculul staþionat, motorul pornit ºi pedala de ambreiaj apãsatã, toate vitezele trebuie sã cupleze uºor. 4-3.
814 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 4-4. ÞEAVÃ COMANDÃ, BURDUF, BUCªE ªI/SAU RULMENÞI 241 Demontare sau deconectare(Fig 11 ºi 15 ÷ 20) 1) Cablu bornã negativã baterie. 2) Se slãbeºte ºurubul clemei de legãturã(210) ºi se scoate bolþul de legãturã(213) de pe þeava de cdã(241). Burduf þeavã c-dã(240). 3) Consolã spate. 4) Se poziþioneazã levierul(203) la punctul mort. 5) Levier(203) cu burduful(202). Se roteºte clema(204) în direcþia arãtatã ºi se scoate ºtiftul din levier.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ 815 203 204 205 203. LEVIER SCHIMBÃTOR VITEZE 204. CLEMà FIXARE AX LEVIER SCHIMBÃTOR VITEZE 205. PIESà ACÞIONARE Fig. 20 Levier schimbãtor viteze 9) Se extrage bucºa þevii(244) ºi lagãrul(245) din carcasã(209). 10) Se separã bucºa(244) de lagãrul(245). Montare sau conectare 1) Bucºã(244) în lagãrul(245). 2) Se preseazã lagãrul(245) în carcasa(209) dinspre interior. Se umple ºanþul interior al bucºei(244) cu vasilinã siliconicã #1052863 sau echivalentã.
816 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 2) 3) 4) 5) 6) 7) 239 220 8) 217 legãturã(217). Siguranþe inelare de fixare. Bucºele(220) pe elementul(217). Se vor unge bucºele cu vaselinã siliconicã. Element(217) ºi se monteazã bolþul pivotant(239). Se verificã prinderea clemelor elastice. Bolþ reglabil(213) pe þeava c-dã(241). Bolþ(237) ºi clemã(223) la articulaþia tip cardan. Mai întâi se va unge bolþul cu vaselinã siliconicã. Tijã de c-dã(214) dupã cum s-a menþionat anterior.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 817 4-10. ANSAMBLU CUTIE DE VITEZE Demontare sau deconectare (Fig 1, 26 pânã la 30) Scule necesare: Extractor arbore intrare KM-556 Disp. ridicare ºi suspendare motor KM-263 Imbus stea KM-323 Placã presare KM-564 Extractor cu inerþie KM-J-7004 A A. CIOCAN Fig. 25 Simering arbore transmisie 4-9.
818 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO A 3 A A. TREI ªURUBURI DE PRINDERE A CUTIEI DE MOTOR Fig. 26 ªuruburi de prindere a cutiei de motor A. ªURUB CAP IMBUS STEA 3. SIGURANÞÃ INELARÃ ARBORE DE INTRARE Fig. 29 Siguranþã inelarã arbore de intrare A B A B A. CABLU VITEZOMETRU B. CONECTOR SENZOR VITEZÃ Fig. 27 Cablu vitezometru/senzor vitezã KM-263 Fig. 28 Suport fixare motor A. ªURUBURI DE FIXARE A MOTORULUI PE SUPORÞI B. SUPORT DE FIXARE Fig.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 819 4) Suport stânga faþã ºi ºuruburi. Strângere 5) 6) 7) 8) ªuruburi dinspre cutie ale suportului din faþã 60 Nm. ªuruburi dinspre suport 60 Nm. Se introduc ambii arbori de transmisie în cutie (vezi procedura din cap. 5). Rotule bielete direcþie în pivoþii corespunzãtori ºi se asigurã cu siguranþe. Se introduc cu grijã danturile arborelui de intrare al cutiei în dantura discului de ambreiaj ºi în cea a arborelui primar, cu disp KM-564.
820 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO REPARARE CUTIE DE VITEZE MANUALÃ CU CINCI TREPTE RPO MM5(F16 CINCI VITEZE) 1. DEZASAMBLARE Vederile principale ale cutiei de viteze dezasamblatã apar la paginile 48, Fig 1 pânã la 5. KM-113-2 KM-552 Demontare sau deconectare(Fig 1 ÷ 19,21 ºi 28) Scule necesare: Suport KM-113-2 Disp. fixare KM-552 Suport KM-161A Disp. demontare KM-457A Disp. cu inerþie KM-J-7004 Disp.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 821 Important Piesele rãmase ale capacului nu sunt reparabile, deci nu se vor demonta. 5) ªurub(103) ºi lagãr cu pinion vitezometru(101) de la carcasa(1), Fig 4. 6) Contactor lumini de mers înapoi(88), Fig 5. 7) ªuruburi(54) ºi capac spate(51). Se cupleazã cutia în viteza a II-a. 8) ªuruburi(65) de fixare a carcasei ºi a placii portlagãre (36) ºi se scoate placa, Fig 7. 9) Se prinde placa portlagãre(36) la disp. KM-552.
822 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 11) Siguranþã(49) ºi pinion viteza a 5-a de pe arborele secundar(60), manºon balador(58), butuc sincronizator(56). Se foloseºte extractorul KM-161A, Fig 10. colivie cu ace a pinionului vitezei a 5-a(81), inel(61) ºi ambele semiinele(62), Fig 11. 12) Siguranþã(63) ºi pinion viteza a 5-a de pe arborele primar (70), cu KM-553A, Fig 12. Se poziþioneazã capãtul arborelui primar(70) pe suport înaintea montãrii extractorului.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 823 17) Axele furcilor ºi furcile treptei 3 ºi 4 ºi a celei de mers înapoi din placa portlagãre. Manºonul trebuie sã fie în poziþia necuplat. 18) Se scoate din placa portlagãre axul furcii treaptei a 5-a, Fig 18. 19) Siguranþe inelare de fixare a arborelui primar(70) ºi a celui secundar(83) de placa portlagãre(36). Imobilizând arborele secundar, se comprimã siguranþa inelarã(31) ºi se monteazã KM-443A pentru a o þine strânsã.
824 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO A 9 31 20 A. 9. 10. 20. 84. 84 SUPORT DIN LEMN ªTIFT FURCÃ COMANDÃ TREAPTA A 3-A ªI A 4-A FURCÃ COMANDÃ TREAPTA 1-A ªI A 2-A AX FURCÃ TREAPTA A 5-A 10 J-36633 31. SIGURANÞÃ INELARÃ Fig. 21 Strângere siguranþã inelarã Fig. 17 Demontarea ºtiftului de fixare 73 40 70 40. TIJÃ INTERBLOCARE 70. ARBORE PRIMAR 73. PINION DE MERS ÎNAPOI 84. AX FURCÃ TREAPTA A 5-A Fig. 28 Tijã interblocare Fig.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 825 2. REPARARE SUBANSAMBLURI 72 2-1. ANSAMBLU ARBORE DE INTRARE/ ARBORE PRIMAR Demontare sau deconectare(Fig 33 ºi 39) A Scule necesare: Presã hidraulicã Disp. montare þeavã de presare Disp. montare rulmenþi 1) Arbore de intrare(77) din arborele primar(70) folosind un dorn ºi presa hidraulicã, Fig 33. 2) Siguranþã inelarã (69). 3) Rulment(68) de pe arborele primar(70) folosind un dorn ºi presa hidraulicã. B C A. B. C. 72.
826 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO Montare sau conectare(Fig 20 ºi 40) A 1) Siguranþã inelarã(69), rulment(68) pe arborele primar(70). Mai întâi se poziþioneazã siguranþa inelarã, apoi rulmentul. 2) Arbore de intrare(77) cu canelura mai scurtã în arborele primar(70), Fig 40. Se poziþioneazã canelurile ºi se împinge în arborele primar. Se sprijinã arborele primar. Arborele de intrare trebuie sã fie în poziþia retras ºi trebuie sã gliseze uºor dupã ce a fost montat.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 827 83 83 90 17 17 17. PINION VITEZA A 3-A 83. ARBORE SECUNDAR 90. COLIVIE CU ACE A PINIONULUI VITEZEI A 2-A 16 16. INEL SINCRON 3-4 17. PINION VITEZA A 3-A 83. ARBORE SECUNDAR Fig. 24 Demontare pinion viteza a 3-a Fig. 23 Demontare colivie cu ace pinion viteza a 2-a 83 83 92 8 7 6 83. ARBORE SECUNDAR 92. COLIVIE CU ACE A PINIONULUI VITEZEI A 4-A Fig. 26 Demontare colivie cu ace a pinionului vitezei a 4-a 6. 7. 8. 83.
828 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 4) Colivie cu ace pinion viteza a 2-a, inel de reþinere(61), semiinele(62), pinion viteza a 3-a(17), colivie cu ace(91), inel sincronizator(16), siguranþã(26) ºi ºaibã(93), Fig 23 ºi 24. 5) La presã, se depreseazã pinionul vitezei a 4-a(6), Fig 25 ºi 50, ºi ansamblul sincronizator 3-4((7), (15), (8)) cât ºi colivia cu ace(92), Fig 26. 6) Se scot : inelul de reþinere(5) cu semiinelele(3) ºi rulmentul cu role(2), Fig 27.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 829 4) Colivie cu ace pinion viteza a 4-a(92), Fig 35. 5) Pinion viteza a 4-a(6) ºi inel sincronizator3-4(7) pe arborele secundar(83). 14) Pinion viteza 1-a(28), colivie cu ace(82) ºi inel sincronizator 1-2(27)pe arbore(83). Pinionul(28) se monteazã ultimul. Important 83 Toate pinioanele trebuie sã se roteascã uºor ! 91 83 17 8 92 2 8. 17. 83. 91. MANªON BALADOR 3-4 PINION VITEZA A 3-A ARBORE SECUNDAR COLIVIE CU ACE A PINIONULUI VITEZEI A 3-A Fig.
830 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 28 17 18 22 17. PINION VITEZA A 3-A 18. PINION VITEZA A 2-A Fig. 41 Montare pinion viteza a 2-a ºi a 3-a 22. PINION VITEZA 1-A 28. BUTUC MANªON SINCRONIZATOR Fig. 44 Montare pinion viteza 1-a 22 19 18 17 31 30 29 28 17. 18. 19. 22. PINION VITEZA A 3-A PINION VITEZA A 2-A INEL SINCRONIZATOR 1-2 MANªON BALADOR 1-2 ªI PINION DE MERS ÎNAPOI Fig. 42 Montare ansamblu sincronizator 1-2 28. 29. 30. 31.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 831 2-3. CARCASA Demontare sau deconectare(Fig 59, 61, 62, 63 ºi 65) Scule necesare: 22 Disp. montare demontare KM-304 Disp. montare simering arbore de intrare KM-519 Disp. cu inerþie KM-J-7004 Disp. montare KM-525 pinion kilometraj 1) Cutia se fixeazã pe suportul de cutie. 22. MANªON BALADOR 1-2 ªI PINION DE MERS ÎNAPOI 2) Capac tijã c-dã schimbare viteze(235) de pe carcasa cutiei fãrã a se dezasambla. Fig.
832 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 3) Ansamblu placã portlagãre(51) prin demontarea ºuruburilor(52,55,54). A nu se dezansambla. 4) Diferenþialul din carcasã.A nu se dezansambla. 5) Rulmentul de debreiere ºi ghidajul sãu de glisare. 6) Pinionul de antrenare a cablului de kilometraj(123). 7) Capacul ambreiajului de la carcasã. Se demonteazã ambele bucºe ale furcii de acþionare a rulmentului de debreiere, Fig 61. CIELO Strângere ªuruburi la 15 Nm.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 833 7) Ghidaj rulment de debreiere, Fig 59. Strângere 5 Nm. 8) Cutie de viteze; se umple cu ulei. A se vedea capitolul referitor la cuplurile de strâgere pentru cuplarea cutiei de viteze la motor. Disp. KM-522 montare rulment conic diferenþial Dorn 1) Rulment conic diferenþial(114) folosind adaptoarele J 22888 ºi J 35378, Fig 60 ºi 70. 2) ªuruburi(124) ºi coroanã dinþatã diferenþial(122) de pe carcasa diferenþialului(117), Fig 71.
834 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO NOTÃ: Întotdeauna se vor înlocui împreunã coroana dinþatã a diferenþialului ºi arborele secundar. Coroana dinþatã poate fi schimbatã fãrã a se schimba ºi pinionul vitezometrului. 117 116 124 A 122 122. COROANÃ DINÞATÃ DIFERENÞIAL 124. ªURUB 115 Fig. 71 Coroanã dinþatã diferenþial A. 115. 116. 117. ªURUBELNIÞÃ AX PINIOANE SATELIÞI INEL CARCASÃ DIFERENÞIAL Fig. 73 Inele de fixare A 117 117 121 120 117. CARCASÃ DIFERENÞIAL 120.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 835 Rulmenþii pentru rotire zgomotoasã, cu cãile de rulare deteriorate. Dacã existã aceste condiþii se înlocuiesc. ªaibele elastice pentru uzuri, zgârieturi sau ciobituri. Dacã aceste condiþii nu pot fi îndepãrtate cu o piatrã abrazivã finã sau cu hârtie abrazivã, atunci piesa se înlocuieºte. 119 121 1) Se prinde carcasa în disp. de prindere diferenþial. 2) ªaibe elastice(118) ºi pinioane planetare(119) în carcasã(117).
836 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO Se vor lãsa noile ºtifturi sã iasã în afarã circa 2 mm. A 46 20 77 A. DORN 20. FURCÃ COMANDÃ VITEZE 1-2 Fig. 79 Furcã comandã viteze 1-2 83 77 KM-113-2 83 46. ELEMENT DE PRINDERE TIJÃ (POZ85) 77. ARBORE DE INTRARE 83. ARBORE SECUNDAR Fig. 82 Element de prindere tijã interblocare 70 20 84 10 73 70. 73. 77. 83. ARBORE PRIMAR PINION DE MERS ÎNAPOI ARBORE DE INTRARE ARBORE SECUNDAR 80 Fig.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 837 33 33 38 83 77 70 33. CEP TIJE DE POZIÞIONARE(21,5 MM) 38. CEP(50,4 MM) Fig. 84 Cepuri 70. ARBORE PRIMAR 77. ARBORE DE INTRARE 83. ARBORE SECUNDAR 83 Fig. 86 Montare angrenaj viteza a 5-a 77 70 70. ARBORE PRIMAR 77. ARBORE DE INTRARE 83. ARBORE SECUNDAR Fig. 85 Montare pinion viteza a 5-a 11) Pinion viteza a 5-a(64) pe arborele primar(70) folosind presa hidraulicã. Gulerul lung al butucului pinionului cu faþa spre placa portlagãre(36).
838 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 4. CUPLURI DE STRÂNGERE Manºon ghidaj rulment de debreiere ..................................................................................................35 Nm Coroanã dinþatã diferenþial ................................................................................................................85 Nm Suport ºtifturi de fixare ......................................................................................................................
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 839 AMBREIAJUL 1. DESCRIERE GENERALÃ 2. DIAGNOZÃ 1-1. COMPONENTE PRINCIPALE 2-1. VERIFICÃRI PRELIMINARE Pãrþile principale ale ansamblului ambreiaj sunt: partea conducãtoare, partea condusã ºi partea de acþionare. Fig.1 ºi 2 înfãþiºeazã vederea explodatã a ansamblului ambreiaj. Carcasa ambreiajului este parte integrantã a ansamblului cutie de viteze manualã.
840 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 2 1 3 7 4 22 8 9 10 11 25 28 26 27 5 6 12 13 29 20 24 23 19 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 17 21 22 LEVIER DE DEBREIERE CLEMÃ CABLU AMBREIAJ PIULIÞÃ ªAIBÃ DE TRECERE ªAIBÃ CLEMÃ ELASTICÃ PIULIÞÃ ªAIBÃ SUPORÞI PEDALÃ AX PEDALÃ ARC DE READUCERE CAUCIUC PEDALÃ PEDALÃ CAPAC AMBREIAJ 14 18 16 15 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 841 101 25 26 20 20. 25. 26. 101. RULMENT DEBREIERE DISC AMBREIAJ PLACÃ DE PRESIUNE VOLANT Fig. 2 Ansamblu ambreiaj DIAGNOZÃ DEFECT Debreiere necorespunzãtoare (pedala apãsatã pânã la podea ºi levierul schimbãtorului de viteze nu intrã ºi nu iese uºor din treapta de mers înapoi). CAUZÃ PROBABILÃ a. Funcþionare necorespunzãtoare a schimbãtorului. b. Cursã necorespunzãtoare a pedalei. c. Legãturi slãbite. d. Disc ambreiaj defect. e.
842 CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ DEFECT Trepidare(Rãpãit) Huruit(zgomot în cutie) CAUZà PROBABILà a. Ulei pe suprafeþe. Suprafeþe arse sau lustruite. b. Caneluri arbore de intrare uzate. c. Placã de presiune sau volant uzate. d. Rãºinã arsã(din disc) pe volant sau pe placa de presiune. REMEDIU a. Se corecteazã pierderile ºi se monteazã un disc ambreiaj nou. b. Se înlocuieºte arborele de intrare. c. Se înlocuiesc placa de presiune sau volantul. d. Se rãzuie dacã e de suprafaþã.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 843 2 3 4 8 7 11 12 9 2. CLEMÃ 3. CABLU DE AMBREIAJ 4. PIULIÞÃ Fig. 3 Mãsurarea capãtului cablului de ambreiaj 7. 8. 9. 11. 12. CLEMÃ ELASTICÃ PIULIÞÃ ªAIBÃ AX PEDALÃ ARC DE READUCERE Fig. 5 Prinderea pedalei de ambreiaj 3 2 12 3 4 2. CLEMÃ 3. CABLU DE AMBREIAJ 4. PIULIÞÃ Fig. 4 Prindere levier debreiere de cablu de ambreiaj 3. REPARAÞIE PE VEHICUL 3-1. CABLU DE AMBREIAJ Demontare sau deconectare(Fig 3 pânã la 6) 1) Cablu bornã negativã baterie.
844 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ Se monteazã ºaiba de trecere(5) ºi ºaiba(6) pe cablul de ambreiaj. 2) Cablu de ambreiaj(3) ºi arcul de readucere(12) la pedalã(14). A A. PRIMA MÃSURÃTOARE LA PEDALA DE AMBREIAJ Fig. 7 Prima mãsurãtoare la pedala de ambreiaj CIELO Reglaj(Fig 7 ºi 8) 1) Se mãsoarã ºi se noteazã distanþa de la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioarã de jos a volanului. 2) Se apasã complet pedala de ambreiaj.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 845 8) Clemã(2). 9) Cablu bornã negativã baterie. 103 102 3-3. DISC DE AMBREIAJ, PLACÃ DE PRESIUNE, FURCÃ, LEVIER DE DEBREIERE, RULMENT DE DEBREIERE, MANªON GHIDAJ RULMENT DE DEBREIERE ªI/SAU BUCªE AX LEVIER DE DEBREIERE Demontare sau deconectare(Fig 9 pânã la 20) 102. SIGURANÞÃ INELARÃ 103. ªURUB Fig. 9 Siguranþã inelarã arbore de intrare Scule necesare: Disp. montare/demontare buºon cu cap S=17mm Cheie imbus stea KM-323 Disp. de fixare KM-552 Disp.
846 CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ CIELO DORN 24 KM-304 22 24. ªURUB 22. BUCªÃ AX LEVIER DE DEBREIERE Fig. 12 ªurub furcã de debreiere Fig. 15 Montare bucºã ax levier de debreiere 16) Furcã(21) ºi rulment de debreiere(20) de pe manºonul ghidaj(19). 17) ªuruburi manºon ghidaj(29) ºi manºon ghidaj rulment(19). Simering arbore de intrare(17) din manºon ghidaj rulment(19). Garniturã toricã(18) din ºanþul din cutia de viteze. 18) Bucºele(22) ale axului furcii de debreiere.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 847 Partea alungitã a butucului discului de ambreiaj cu faþa spre cutia de viteze. Se ung canelurile discului de ambreiaj cu vaselinã tip nr. 1052349, sau echivalentã. Se aliniazã semnele de pe placa de presiune cu cele de pe volant. Se monteazã pe suport cele douã ºaibe(27) ºi ºuruburile(28) diametral opus. DISP. MONTARE SIMERING ARBORE DE INTRARE 19 19. MANªON GHIDAJ RULMENT DE DEBREIERE Strângere ªuruburi la 15 Nm.
848 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ Strângere ªurub la 15 Nm. 12) Siguranþã inelarã(102) la capãtul arborelui de intrare. Muchia ascuþitã a siguranþei spre capac. 13) Se monteazã capacul spate cu o garniturã de etanºare nouã. 14) Se demonteazã cele trei cleme elastice DC22018. 15) Capac ambreiaj(15) cu ºuruburi. 16) Se completeazã uleiul în cutia de viteze. Vezi cap. 4. CIELO 17) Scut protecþie. 18) Roatã stânga. 19) Se coboarã vehiculul. 20) Cablu de ambreiaj(3) la levierul de debreiere(1).
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 849 AMBREIAJUL CU ACÞIONARE HIDRAULICÃ 1. REPARAÞIE PE VEHICUL 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. LEVIER DE DEBREIERE ªURUB ªAIBÃ ELASTICÃ ªURUB ªAIBÃ PLATÃ PIULIÞÃ ªURUB SUPORT CILINDRU DE DEBREIERE CILINDRU DE DEBREIERE ªAIBÃ DE CUPRU ªURUB RACORD CLEMÃ CLEMÃ CONDUCTÃ POMPÃ DE AMBREIAJ ªAIBÃ DE CUPRU CONECTOR FURTUN(ªTUÞ) COLIER REZERVOR 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.
850 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 1-1. PEDALÃ DE AMBREIAJ Mãsurãtoare 37 1) Se mãsoarã distanþa din centrul pedalei de ambreiaj pânã la marginea exterioarã a volanului ºi se noteazã rezultatul mãsurãtorii. 38 57 58 30. PEDALÃ AMBREIAJ 37. ªURUB 38. PIULIÞÃ DE BLOCARE 30 57. TIJÃ ÎMPINGÃTOARE 58. PIULIÞÃ DE BLOCARE Fig. 4 Reglare cursã pedalã de ambreiaj Reglare A A. PRIMA MÃSURÃTOARE LA PEDALA DE AMBREIAJ Fig.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 851 5) În timp ce se apasã pedala de ambreiaj, se slãbeºte ºurubul de aerisire pânã când începe sã dea afarã lichidul. Dupã aceasta se strânge ºurubul de aerisire. 25mm A 6) Se repetã pasul 4 pânã când se eliminã bulele de aer din lichid. 7) Dupã terminare operaþiei de aerisire, se umple rezervorul cu lichid de frânã pânã la nivelul MAX". 1-3. POMPÃ DE AMBREIAJ B Demontare sau deconectare Fig. 6 Mãsurarea punctului de debreiere 1-2.
852 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ CIELO 15. PIULIÞÃ 16. POMPÃ AMBREIAJ 17. ªAIBÃ DE CUPRU 18. CONECTOR FURTUN(ªTUÞ) 19. COLIER 20. REZERVOR 21. FURTUN 55. PIULIÞÃ 57. TIJÃ ÎMPINGÃTOARE 58. PIULIÞÃ DE BLOCARE 60. ANSAMBLU PISTON 61. OPRITOR 62. SIGURANÞÃ 63. BURDUF Fig. 9 Pompã de ambreiaj Dezasamblare 1) Se demonteazã burduful ºi cu un cleºte de siguranþe se scoate siguranþa de reþinere a pistonului. 2) Se demonteazã tija împingãtoare ºi ansamblul piston(60).
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 853 2) Folosind o cheie fixã, se conecteazã conducta(15) la pompã. 3) Se conecteazã furtunul de la rezervor(21) la pompã ºi se strânge colierul(19). 3) Se demonteazã ansamblul piston. Dacã nu poate fi demontat uºor, se va sufla aer sub presiune pe orificiul de prindere a furtunului, pentru a-l împinge în afarã.
854 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ Fig. 15 Puncte de ungere Montare sau conectare 1) Se monteazã cilindrul de debreiere(9) în suportul(8) ºi se strâng ºuruburile. 2) Se conecteazã furtunul, se introduc arcul ºi diuza în interiorul cilindrului ºi cele douã ºaibe între conectorul furtunului. NOTÃ: Se ung cu vaselinã tija împingãtoare ºi pesele de prindere a levierului de debreiere. În acest caz, se va avea grijã sã nu se ungã ºi burduful.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ 855 Figura Numãrul sculei ºi funcþionalitatea Extractor KM-507-B parte conicã a rotulei de direcþie ºi braþ inferior Disp. de ridicare/suspendare KM-263 Pentru a ridica ºi suspenda motorul. Placã KM-113-2 Placã de bazã pentru suportul cutiei de viteze. Extractor rulmenþi KM-161A Pentru a extrage ambele cãmãºi interioare ale rulmenþilor conici cu role din carcasa diferenþialului.
856 CUTIE DE VITEZE MANUALà ªI AMBREIAJ Figura CIELO Numãrul sculei ºi funcþionalitatea Imbus stea KM-323 Pentru demontarea ºi montarea ºurubului de blocare a arborelui de intrare KM-407A Dispozitiv de demontare/montare Pentru a depresa rulmentul cu bile de pe arborele primar KM-451 Dispozitiv de demontare/montare Pentru demontarea/montarea cãmãºii exterioare a rulmenþilor conici diferenþial împreunã cu dispozitivul KM-304.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 857 Figura Numãrul sculei ºi funcþionalitatea Disp. de montare simering KM-519 Pentru a monta simering arbore de transmisie. Disp. montare/demontare KM-520 Pentru a regla jocul rulmenþilor conici de la diferenþial. Disp. montare KM-522 Pentru a presa rulmenþii cu role conice în carcasa diferenþialului. Disp. montare/demontare KM-523 Pentru a scoate ºi a introduce coliviile cu ace ºi rulmentul cu role de pe arborele secundar. Disp.
858 CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ Figura CIELO Numãrul sculei ºi funcþionalitatea Disp. de fixare KM-552 Pentru susþinere, la reparaþia generalã, a plãcii portlagãre la cutia de viteze manualã. Extractor KM-553A Pentru scoaterea pinionului vitezei a 5-a. Suport placã portlagãre KM-554 Pentru a presa pinionul vitezei a 5-a ºi sincronizatorul. Extractor KM-556 Pentru a extrage arborele de intrare din arborele primar. Disp.
CIELO CUTIE DE VITEZE MANUALÃ ªI AMBREIAJ 859 Figura Numãrul sculei ºi funcþionalitatea Manºon de montare KM-334 Pentru a presa rulmentul cu bile pe arborele primar. Disp. montare/demontare KM-339 Pentru a extrage levierul intermediar de la tija de comandã a mersului înapoi. Cleºte siguranþe inelare KM-443A Pentru a demonta ambele siguranþe inelare de asigurare a rulmenþilor arborelui secundar ºi ai arborelui de intrare.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 91 CAPITOLUL 9 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CUPRINS INFORMAÞII GENERALE .................................................................................................................... 95 Descriere generalã ........................................................................................................................... 95 Identificare cutie ..........................................................................................................................
92 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Capac bloc supape ...................................................................................................................... 917 Bloc supape auxiliare, bloc supape ºi ansamblu pompã ulei................................................... 917 Capac lateral carter ..................................................................................................................... 919 Ansamblu cutie de viteze 3T40 ............................................
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 93 Procedurã înlocuire mecanism blocare parcare ........................................................................ 978 Procedurã înlocuire conductã regulator de presiune ................................................................. 978 Procedurã înlocuire dop conductã ulei treapta a-3-a. ............................................................... 979 Procedurã înlocuire arbore manual ..........................................................................
94 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Baia de ulei ºi sorbul ................................................................................................................ 9105 Regulator de presiune ºi ansamblu pinion vitezometru .......................................................... 9106 Procedurã înlocuire etanºare .................................................................................................... 9106 Ansamblu convertor de cuplu ..................................................
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 95 1. INFORMAÞII GENERALE 1-1. DESCRIERE GENERALÃ Cutia de viteze automatã 3T40 este conceputã pentru a fi utilizatã cu motoare montate transversal pe autoturisme organizate dupã soluþia totul în faþã. Aceasta are trei trepte pentru mers inainte, o treaptã pentru mers înapoi, o poziþie neutrã(N), ºi o poziþie de parcare(P). ruleazã cu maneta în poziþia D.
96 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ Defecþiuni ªoc o cuplare bruscã ºi puternicã a ambreiajului sau a benzii Pufãituri smucituri care pot fi puse pe seama motorului. Se pot observa mai tare când ambreiajul convertorului este cuplat similar cu senzaþia tractãrii unei remorci. Pauze când schimbarea de treaptã este aºteptatã dar nu se efectuezã la momentul cerut (ºi normal).
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 97 Convertor cuplu: ªuruburi sau urechi lipsã sau slãbite Greutãþi de echilibrare lipsã sau slãbite Dezechilibru 1-6. ULEI CUTIE DE VITEZE Verificând nivelul, culoarea ºi starea uleiului la intervale regulate, obþinem informaþii de pre-diagnozã despre starea cutiei. Aceste informaþii pot fi folosite pentru a corecta anumite anomalii care, nesesizate timpuriu, pot conduce la reparaþii majore.
98 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO SE VERIFICÃ CULOAREA ULEIULUI NORMAL (ROªU ÎNCHIS SAU VERDE ÎNCHIS) SE VERIFICÃ NIVELUL ULEIULUI ROZ OK SE VERIFICÃ DACÃ EXISTÃ SCURGERI EXTERNE (VEZI CAPITOLUL 7A1) MARON SE LOCALIZEAZÃ SURSA DE CONTAMINARE (VEZI CAPITOLUL RÃCIRE MOTOR) ESTE NECESARÃ REPARAREA CAPITALÃ A CUTIEI (VEZI CAPITOLUL REPARAÞIE SISTEM) SCÃZUT SE ADAUGÃ ULEI PENTRU A OBÞINE NIVELUL CORECT MARE SE VERIFICÃ DIN NOU CULOAREA ªI NIVELUL SE GOLEªTE ªI SE REUMPLE SE VERIFICÃ DACÃ NU
CIELO 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1. SERVICE GENERAL 2-1-1. CURÃÞARE, INSPECTARE ªI ÎNLOCUIRE REPERE Important Se utilizeazã echipament de protecþie adecvat: Ochelari de protecþie. Încalþãminte de protecþie. Mânuºi. Se pãstreazã sculele ºi locul de muncã curate. Se curãþã cutia pe exterior înainte de demontare. Nu se utilizeazã cârpe sau lavete pentru ºters. Nu se utilizeazã solvenþi pe: Elemente de cauciuc. ªaibe din plastic/teflon.
910 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 2-1-5. ELIMINARE PIERDERI ULEI Dupã ce scurgerea a fost localizatã ºi gãsitã sursa, cauza trebuie determinatã pentru a fi corect reparatã. Dacã o garniturã este înlocuitã, dar suprafeþele de strângere sunt lovite (zgâriate) garnitura cea nouã nu va remedia scurgerea.Trebuie reparate mai întâi suprafeþele între care se aplicã garnitura. Înainte de a încerca remedierea scurgerii, se verificã urmãtoarele cauze care ar putea produce scurgeri.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 911 2) Modul electronic de control Primeºte semnale de intrare ºi comandã solenoidul A.C.C. pentru a acþiona ambreiajul atunci când sunt întrunite condiþiile de funcþionare. 3) Senzor poziþie clapetã acceleraþie Sesizeazã poziþia clapetei de acceleraþie ºi o transmite la calculator. 4) Senzor vacuum Sesizeazã sarcina motorului (vacuumul) ºi o transmite la calculator. 5) Senzor vitezã vehicul Sesizeazã viteza vehiculului ºi o transmite la calculator.
912 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 2-1-9. DIAGNOSTICARE AMBREIAJ DIN CONVERTORUL DE CUPLU (A.C.C.) O diagnosticare corectã a ambreiajului din convertorul de cuplu cuprinde mai întâi toate testele electrice ºi apoi testul hidraulic. Pentru informaþii suplimentare a se consulta secþiunea A.C.C.. 2-2. SERVICE PE VEHICUL d. Placa (8) de ornament a consolei. e. Consolã centralã (12). 3) Cablul de la cutia de viteze. a. Inelul de fixare al cablului de comandã. b. Cablul de la suport.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 913 A A B A. CABLUL DE LA SUPORT B. INEL FIXARE A. PIULIÞÃ DE REGLARE A CABLULUI DE COMANDÃ Fig. 7 Clema de reglare a cablului de comandã Fig. 6 Prinderea cablului la cutie Se monteazã sau se conecteazã (fig. 6) 1) Cablul de comandã prin tablier. Asiguraþi-vã cã garnitura este bine aºezatã pe tablier. 2) Cablul la cutia de viteze. a. Cablul la suport. b. Inelul de fixare al cablului de comandã. c.
914 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Se strâng Se monteazã sau se conecteazã ªuruburile de montare cu 30 N·m. 5) Se regleazã comutatorul. Important Dupã montarea comutatorului, se verificã dacã motorul se poate porni numai în poziþiile P" sau N". Dacã motorul porneºte ºi în alte poziþii, se regleazã din nou comutatorul. 1) 2) 3) 4) 5) 6) Cablul la cutie. Cablul la consola de montare. Articulaþia cablului la clapeta acceleraþiei. Clema arcului de blocare. Amsamblul filtru de aer.
CIELO Mecanismul de reglare rãmâne automat în aceastã poziþie. 4) Se monteazã clema arcului de blocare. 5) Se monteazã ansamblul filtru de aer. 2-2-5. SCHIMBARE ULEI ªI FILTRU ULEI Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor (vezi capitolul 1). 2) Scutul antipraf. 3) Se aºeazã un recipient colector sub baia de ulei. 4) ªuruburile laterale ºi din faþã ale bãii de ulei. 5) Se slãbesc ºuruburile din spate ale bãii de ulei aproximativ 4 ture.
916 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Se monteazã sau se conecteazã 1) Furtunurile. 2) Clemele la furtunuri. 3) Se verificã ºi se completeazã nivelul de ulei în cutie. 2-3-2. CONDUCTÃ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) 4) 5) Se ridicã vehiculul ºi se sprijinã corespunzãtor. Scutul antipraf. Baia de ulei. Sita de ulei ºi etanºarea. Conducta de ulei pentru mers încet ºi înapoi, inel reazem etanºare ºi etanºare O-ring. 6) Garniturã conductã de ulei de mers încet ºi înapoi.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 917 2-3-7. TUB (GURÃ) UMPLERE 305 301 302 303 304 Se demonteazã sau se deconecteazã 306 312 307 311 308 309 301. 302. 303. 304. 305. 306. 307. 308. 309. 310. 311. 312.
918 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO A B A C B G B D F E H A. ªURUB FIXARE SOLENOID ACC B. CONECTORI ELECTRICI SOLENOID ACC Fig. 15 Solenoid ACC A 10) Se deºurubeazã suruburile de fixare a blocurilor de supape. Nu pierdeþi cele 6 bile de control. Nu demontaþi ºurubul A. 11) Separaþi blocul supape auxiliare de blocul supape. A. B. C. D. 1,0 X 45 1,0 X 65 1,0 X 25 1,25 X 65 E. F. G. H.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 919 2-3-10. CAPAC LATERAL CARTER Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) 4) 5) Cablul electric la borna negativã a bateriei. Filtrul de aer. Cablul clapetã acceleraþie de la clapeta de acceleraþie. Cablul clapetã acceleraþie de la tija cutiei de viteze. Ridicaþi motorul suficient pentru a elibera cutia de viteze folosind dispozitivul DC 11009 Atenþie: Pot apare deteriorãri ale caroseriei dacã nu se imobilizeazã corect suportul.
920 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 18) Furtunurile radiatorului (lichidul va curge). 19) Capacul convertorului (4 ºuruburi). 20) ªuruburile de fixare ale convertorului la volant. Important Utilizând un instrument de inscripþionat, se marcheazã volantul ºi convertorul de cuplu în poziþia de dinainte de demontare, pentru o montare în aceeaºi poziþie. 21) Suportul elastic stânga (5 ºuruburi). CIELO Se strâng ªuruburile suportului dreapta cu 40 N·m. 5) ªuruburile suporturilor elastice stânga ºi spate.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 921 14) Celelalte ºuruburi de fixare ale cutiei pe motor. Se strâng ªuruburile cu 75 N·m. 15) Racordurile ºi furtunurile de ulei la cutie ºi la radiator. 16) Cablul selector la levierul schimbãtor, se verificã reglajul. 17) Furtunul de aerisire. 18) Ansamblul starter. 19) Cablul vitezometrului. 20) Cablul clapetei de acceleraþie la cutie ºi la clapeta de acceleraþie. Se verificã reglajul. 21) Conectorii electrici la: Senzorul de vitezã A.C.C Comutator P/N.
922 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 3. DIAGNOSTICARE 3-1.DESCRIERE GENERALÃ Cutia de viteze automatã 3T40 este conceputã pentru a fi utilizatã cu motoare montate transversal pe autoturisme organizate dupã soluþia totul în faþã. Aceasta cuprinde trei trepte pentru mers înainte ºi o treaptã pentru mers înapoi. Componentele principale ale acestei cutii sunt: Convertor hidraulic de cuplu cu patru elemente. Set mecanisme planetare. Ansamblu lanþ, roþi de lanþ. Trei ambreiaje multidisc.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 923 3-2.INFORMAÞII DE DIAGNOSTICARE 3-2-1. PROCEDURA TEST DE DRUM Realizaþi testul de drum urmând succesiunea datã. Punctele de schimbare a vitezelor (în km/h) vor varia cu poziþia clapetei de acceleraþie ºi cu obiºnuinþa ºoferului. Comparaþi rezultatele testului (ºi vitezele) cu punctele de schimbare (viteze) din manual. Folosiþi aceste rezultate cu capitolul de reparaþie a sistemului pentru a diagnostica starea cutiei.
924 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 3-2-3. DIAGNOZÃ AMBREIAJ MECANIC DIN CONVERTORUL DE CUPLU (A.C.C.) Diagnosticarea corectã a ACC cuprinde mai întâi toate testele electrice ºi apoi testul hidraulic. Vezi capitolul ACC pentru informaþii suplimentare. ACC este cuplat de inversarea sensului uleiului din convertor ºi este controlatã de un solenoid plasat în ansamblul cutie. Solenoidul este acþionat de un circuit electric în combinaþie cu întrerupãtoare ºi senzori.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATà 925 Atenþie: Frâna trebuie sã fie acþionatã tot timpul. Observaþie: Timpul total afectat acestui test nu trebuie sã depãºeascã douã minute.
926 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 3-2-5. TABEL REFERINÞE POZIÞII DE MERS POZIÞIA TREAPTA AMBREIAJ DIRECT BANDÃ DE FRÂNARE AMBREIAJ AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI MERS ÎNAINTE INAPOI CUPLAJ UNISENS CU ROLE P-N 1 D 2 3 2 CUPLAT CUPLAT CUPLAT CUPLAT 2 1 R MERS ÎNAPOI CUPLAT CUPLAT 1 1 BLOCAT CUPLAT BLOCAT CUPLAT CUPLAT CUPLAT Fig.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 927 3-2-6.TABEL DIAGNOZÃ SIMPTOM ZGOMOTE/ALUNECÃRI ÎN TREAPTA I TREAPTA DE MERS ÎNAPOI NU CUPLEAZÃ SAU PATINEAZÃ INTERN ELEMENT INSPECTAT Nivel ulei Cablu clapetã acceleraþie Presiune ulei Ambreiaj mers înainte (624-634) Suport pinion conducãtor (602) Scãzut Reglaj incorect Cablu defect (Vezi cauze presiune mare sau scãzutã.) Alimentare restricþionatã Discuri de ambreiaj arse (625-634).
928 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ SIMPTOM NU SE REALIZEAZÃ SCHIMBAREA TREPTELOR, SCHIMBÃRI ÎNTÂRZIATE SAU SCHIMBÃRI CU PEDALA DE ACCELERAÞIE APÃSATÃ LA MAXIM (Continuare) SCHIMBARE 1-2 DURÃ SAU CU ALUNECARE CIELO ELEMENT INSPECTAT Capac carter (401) Carter (15) Nivel ulei Cablu clapetã acceleraþie Presiune ulei Servo intermediar (128-137) CAUZA Porozitãþi. Negãuritã. Dopuri lipsã. Scurgeri pasaje treapta a 2-a.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 929 SIMPTOM SCHIMBARE 2-3 UªOARÃ, CU ALUNECARE SAU PREMATURÃ (Continuare) ELEMENT INSPECTAT Acþionare manualã (701-704) Presiune ulei Servo intermediar (128-137) Supapã control ieºire acumulator (125, 126) Placã distanþier (20) CAUZA Prost reglat. (Vezi cauze presiune mare sau scãzutã) Etanºare piston carter deterioratã (132). Piston servo deteriorat (133). Alezaj servo în carcasã deteriorat (15). Neaºezatã în carter.
930 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà SIMPTOM CIELO ELEMENT INSPECTAT CAUZA ªuruburile capacului carterului slãbite (6068). Pasaje suport pinion conducãtor interconectate, cu scurgeri sau restricþionate (602). Etanºãri suport pinion conducãtor deteriorate sau lipsã (604). Manºon slãbit sau incorect poziþionat (601). Blocat.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 931 SIMPTOM NU CUPLEAZÃ ÎN NICI O TREAPTÃ (Continuare) NU CUPLEAZÃ ÎN TREAPTA D (Treptele 2, 1 ºi R funcþioneazã corect) ELEMENT INSPECTAT CAUZA Lanþ de antrenare (101). Acþionare manualã (701-704) Arbore de intrare (624) Coroanã de reacþie (665) Nivel ulei.
932 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ SIMPTOM SCHIMBARE 1-3, TREAPTA A 2-A LIPSÃ (Continuare) SCHIMBARE 3-1 LA VITEZE RIDICATE, FÃRÃ TRECERE PRIN TREAPTA A 2-A ELEMENT INSPECTAT Carter(15) Capac carter (401) Bandã de frânare (606) Regulator(4) sau Senzor vitezã (4) (în funcþie de modell) Servo intermediar (128-137) Orificiu ambreiaj direct controlat de bila de control nr.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 933 PAGINÃ LIBERÃ
934 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 3-2-7. DESCRIERE CIRCUIT ULEI PARCARE 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 CUPLARE LINIE CONVERTOR LA RADIATOR RADIATOR LA UNGERE POZ. 1 RND SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCA IEªIRE RND AMBREIAJ DIRECT SCHIMBARE CLAP. ACC. RND1 SCHIMBARE 2-3 C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 935 PARCARE MOTORUL PORNIT AMBREIAJ DIRECT DECUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNAINTE DECUPLAT AMBREIAJ DIN CONVERTORUL DE CUPLU DECUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNAPOI DECUPLAT BANDÃ DE FRÂNARE DECUPLAT CUPLAJ UNISENS CU ROLE DEBLOCAT Cu levierul selector în poziþia P, uleiul este direcþionat de la pompa de ulei la : 1. Supapã reglare presiune (365) 2. Convertor ºi sistem de ungere (1) 3. Exterior stator pompã ulei 4. Supapã manualã (406) 5.
CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA NEUTRÃ MOTORUL PORNIT 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI DECUPLARE ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR ADMISIE ªI SCÃDERE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 CUPLARE LINIE CONVERTOR LA RADIATOR SUPAPÃ REGLARE AMBREIAJ CONVERTOR (380) PISTON ACUMULATOR 1-2 (421) ACUMULATOR 1-2 RADIATOR LA UNGERE REGULATOR POZ. 1 POZ. 1 SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE CLAP. ACC. SCHIMBARE 2-3 C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 937 POZIÞIA NEUTRÃ MOTORUL PORNIT AMBREIAJ DIRECT DECUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNAINTE DECUPLAT AMBREIAJ DIN CONVERTORUL DE CUPLU DECUPLAT CU DEBLOCAT AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI DECUPLAT BANDÃ DE FRÂNARE DECUPLATÃ CUPLAJ UNISENS ROLE Când levierul selector al cutiei de viteze este mutat în poziþia neutrã (N), supapa manualã (406) este astfel poziþionatã încât sã permitã presiunii de linie sã alimenteze prin douã orificii canalizaþiile dupã cum urmeazã: 1:Prin
938 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA D" TREAPTA ÎNTÂI 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 LINIE CONVERTOR LA RADIATOR RADIATOR LA UNGERE SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE 2-3 C.A. 2-3 DP 1 IEªIRE AMBREIAJ DIRECT REGULATOR RND SCHIMBARE CLAP. ACC. SCHIMBARE ÎN JOS PLUNGER C.A. RND1 S.C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 939 POZIÞIA D TREAPTA ÎNTÂI AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT CUPLAJ UNISENS CU ROLE BLOCAT Când levierul selector al cutiei de viteze este poziþionat în poziþia conducere (D), supapa manualã (406) este poziþionatã astfel încât sã permitã presiunii de ulei sã intre în canalizaþia pentru D. Uleiul din aceastã canalizaþie curge spre: 1. Ambreiaj mers înainte 2. Ansamblu regulator (4) 3. Supapã de schimbare 1-2 (320) 4.
940 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA D" TREAPTA A DOUA 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE LINIE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 CONVERTOR LA RADIATOR RADIATOR LA UNGERE POZ. 1 RND SCHIMBARE CLAP. ACC. SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE 2-3 C.A. 2-3 DP 1 IEªIRE AMBREIAJ DIRECT RND1 ROBINET PRESIUNE LINIE 308 PLUNGER C.A. RND1 S.C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 941 POZIÞIA D TREAPTA A 2-A AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT BANDA DE FRÂNARE CUPLATÃ Cu cât viteza vehiculului creºte, presiunea uleiului din regulator (4) se mãreºte, iar uleiul din regulator acþionând pe supapa de schimbare 1-2 (320) va învinge presiunea uleiului din canalizaþia schimbare clapetã acceleraþie ºi forþa resortului supapei clapetei de acceleraþie (321).
942 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA D TREAPTA A 3-A Ambreiajul din convertorul de cuplu este decuplat 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE LINIE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 CONVERTOR LA RADIATOR RADIATOR LA UNGERE LINIE RND1 SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE 2-3 C.A. 2-3 308 PLUNGER C.A. LINIE S.C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 943 POZIÞIA D TREAPTA A 3-A AMBREIAJUL DIN CONVERTORUL DE CUPLU DECUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT AMBREIAJ DIRECT CUPLAT Deoarece cu viteza vehiculului creºte ºi presiunea regulatorului , uleiul din regulator acþionând pe supapa de schimbare 2-3 (320) învinge forþa arcului supapei de acceleraþie 2-3 (317) ºi a uleiului din canalizaþia schimbare clapetã acceleraþie.
944 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA D TREAPTA A 3-A Ambreiajul din convertorul de cuplu este cuplat 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE LINIE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 CONVERTOR LA RADIATOR RADIATOR LA UNGERE AMBREIAJ DIRECT SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE 2-3 PLUNGER C.A. LINIE S.C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 945 POZIÞIA D TREAPTA A 3-A AMBREIAJ DIN CONVERTOR DE CUPLU CUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT AMBREIAJ DIRECT CUPLAT Controlul de bazã Când viteza de deplasare a vehiculului în poziþia D, treapta a 3-a, ajunge la viteza de cuplare a ambreiajului din convertorul de cuplu, întrerupãtorul C3 sau întrerupãtorul de presiune al regulatorului de presiune centrifugal va acþiona solenoidul, închizându-i supapa de evacuare.
946 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO SCHIMBARE 3-2 CU ACCELERAÞIE PARÞIAL APÃSATÃ 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE LINIE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 CONVERTOR LA RADIATOR 316 SCHIMBARE 2-3 C.A. 2-3 PLUNGER C.A. POZ. 1 S.C.A. RND1 SCHIMBARE ÎN JOS CLAPETÃ SORB LINIE IEªIRE 369 IEªIRE IEªIRE IEªIRE 367 SCHIMBARE CLAP. ACC.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 947 SCHIMBARE 3-2 CU ACCELERAÞIE PARÞIAL APÃSATÃ (Supapele în poziþia treaptei a 2-a ) AMBREIAJ CONVERTOR CUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT BANDA DE FRÂNARE CUPLATÃ Schimbarea din treapta a 3-a în treapta 2-a se realizeazã la o vitezã mai micã de 80 km/h prin apãsarea parþialã a pedalei de acceleraþie. Astfel plungerul supapei de acceleraþie (367) se deplaseazã permiþând uleiului schimbare clapetã acceleraþie sã intre în canalizaþia acceleraþie parþialã".
948 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO SCHIMBARE ÎNTR-O TREAPTÃ INFERIOARÃ CU ACCELERAÞIA APÃSATÃ LA MAXIM 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI DECUPLARE ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 LINIE RADIATOR LA UNGERE AMBREIAJ DIRECT POZ. 1 RND SCHIMBARE CLAP. ACC. LINIE SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE 2-3 SCA C.A. 2-3 308 PLUNGER C.A. LINIE S.C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 949 SCHIMBARE ÎNTR-O TREAPTÃ INFERIOARÃ CU ACCELERAÞIA APÃSATÃ LA MAXIM (Supapele în treapta a 2-a ) AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT BANDA DE FRÂNARE CUPLATÃ Când viteza vehiculului este mai micã de 105 km/h este posibilã trecerea într-o treaptã inferioarã dacã se apasã brusc ºi total pedala de acceleraþie. Aceasta va poziþiona plugerul supapei de acceleraþie (367) astfel încât sã permitã uleiului schimbare clapetã acceleraþie sã intre în canalizaþia detentã".
950 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA INTERMEDIARÃ (2) 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 LINIE CONVERTOR LA RADIATOR AMBREIAJ DIRECT A 2-A CONTACT PRESIUNE (A 3-A) (C3) AMBREIAJ DIRECT RND SCHIMBARE CLAP. ACC. SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE 2-3 C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 951 POZIÞIA INTERMEDIARÃ (2), TREAPTA A 2-A DE VITEZÃ BANDA DE FRÂNARE CUPLATÃ AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT Cu levierul de selectare în poziþia 2", treapta de vitezã 1, cutia va funcþiona identic cu poziþia D", treapta de vitezã 1, de la pag. 38-39. O schimbare din treapta de vitezã superioarã 3 în cea inferioarã 2 poate fi realizatã ºi prin schimbarea levierului selectorului de viteze din poziþia D în poziþia intermediarã 2.
952 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA DE MERS ÎNCET (1) 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR DECUPLARE ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 LINIE CONVERTOR LA RADIATOR RADIATOR LA UNGERE AMBREIAJ DIRECT A 2-A RND SCHIMBARE CLAP. ACC. 1 REGULATOR RND1 ROBINET PRESIUNE LINIE RND SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE CLAP. ACC. SCHIMBARE 2-3 C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 953 POZIÞIA DE MERS ÎNCET (1) AMBREIAJ MERS ÎNAINTE CUPLAT AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI CUPLAT CUPLAJ CU ROLE UNISENS BLOCAT Frâna de motor maximã la coborârea unei pante se poate realiza la viteze sub aproximativ 64 km/h cu levierul selector în poziþia de mers încet 1. Presiunea uleiului în treapta de mers încet 1 este aceeaºi ca în treapta de viteze intermediarã 2 adicã de 8,43 bari deoarece uleiul intermediar este încã prezent.
954 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO POZIÞIA DE MERS ÎNAPOI (R) 1 SUPAPÃ COMANDÃ AMBREIAJ CONVERTOR (332) PRESIUNI DECUPLARE ALIM. CONV. CONV. LA RADIATOR ADMISIE ªI SCÃDERE CUPLARE CONVERTOR ªI UNGERE CIRCUIT PRINCIPAL CLAPETÃ ACCELERAÞIE REGULATOR ACUMULATOR 1-2 LINIE RADIATOR LA UNGERE POZ. 1 SCHIMBARE CLAP. ACC. 316 SCHIMBARE CLAP. ACC. IEªIRE REGULATOR RND SCHIMBARE CLAP. ACC. RND1 ROBINET PRESIUNE LINIE SCHIMBARE 2-3 SCHIMBARE ÎN JOS PLUNGER C.A. S.C.A.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 955 POZIÞIA DE MERS ÎNAPOI (R) AMBREIAJ DIRECT CUPLAT AMBREIAJ DE MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI CUPLAT Când levierul selector este mutat în poziþia de mers înapoi (R), supapa manualã (406) este poziþionatã astfel încât sã permitã presiunii de linie sã intre în cele trei canalizaþii dupã cum urmeazã: 1. Canalizaþia de mers înapoi 2. Canalizaþia R, N, D, I 3. Canalizaþia R, N, D. 1 Uleiul mers înapoi din supapa manualã deschide bila de comandã nr.
956 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 3-2-8. DIAGRAME CIRCUITE ELECTRICE ªI COMPONENTE PRINCIPALE CONECTOR CIRCUIT D (CULOARE-ALB) CIRCUIT A (CULOARE-ROªU) ANSAMBLU SOLENOID ªI CONDUCTOR CIRCUIT A (CULOARE-ROªU) CIRCUIT A (CULOARE-ALB) CIRCUIT X (CULOARE-NEGRU) A LA CONTACT RELEU D LA ECM TERMINAL C (LIBER) TERMINAL D (LA ECM) (ROªU) SOLENOID ACC (CIRCUIT DE ULEI NORMAL DESCHIS) (ALB) (NEGRU) CONTACT PRESIUNE C3 (N.D.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 957 2. 3. 4. 5. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 24. 303. 324. 370. DESCREªTERE ALIMENTARE CONVERTOR CUPLARE/RETUR CONVERTOR DECUPLARE CONVERTOR LA RADIATOR EVACUARE LINIE CONDUCTÃ AMBREIAJ TREAPTA A2-A (ÎNAINTE) AMBREIAJ TREAPTA A 3-A (DIRECT) REGULATOR PRESIUNE ULEI SUPAPÃ, DESCÃRCARE LINIE (311) SUPAPÃ, DESCÃRCARE MERS ÎNCET (324) CONDUCTÃ BLOC SUPAPE (11) CORP SUPAPE AUXILIARE Fig. 28 Pompã ulei cu debit variabil A. B. C. D. 18. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 148.
958 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 31.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 959 1. 4. 6. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.
960 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 404 UNELE MODELE 1. 6. 9. 11. 12. 17. 18. 22. 23. 24. 31. 404. 405. 406. 412. ADMISIE UNGERE EVACUARE CANALIZATIE POZIÞIA D AMBREIAJ TREAPTA A 2-A MERS ÎNAPOI MERS ÎNCET/ÎNAPOI ACUMULATOR 1-2 ACUMULATOR 3 REGULATOR GOL TUB AERISIRE RACORD(PRESIUNE LINIE) SUPAPÃ MANUALÃ ELEMENT TERMOSTATIC CAPAC CARTER (401) PARTE DINSPRE CARTER Fig. 34 Canale capac carter Parte dinspre carter 1. 6. 9. 11. 12. 17. 18. 19. 22. 23. 24. 30. 31. 109. 124. 602.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 961 12. 18. 23. 24. 119. 138. 139. AMBREIAJ TREAPTA A 2-A MERS ÎNCET/ÎNAPOI ACUMULATOR 3 REGULATOR RACORD MÃSURARE PRESIUNE REGULATOR CONDUCTÃ ULEI REGULATOR CONDUCTÃ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI ANSAMBLU CARTER (115) VEDERE DE JOS Fig. 36 Carter Partea dinspre baia de ulei A. 9. 115. 118. 119. ETANªARE CAPAC REGULATOR ANSAMBLU ETANªARE CONVERTOR DOP (AX CLICHET PARCARE) RACORD MÃSURARE PRESIUNE REGULATOR 704. ARBORE MANUAL Fig.
962 A. B. C. D. 622. 623. 624. 626. 627. 628. 629. 630. 631. 632.
CIELO 3-2-8. EVALUARE CONVERTOR CUPLU Stator convertor cuplu Cuplajul unisens al statorului convertorului poate avea una din defecþiunile: A. Ansamblul stator se miºcã liber în ambele sensuri. B. Ansamblul stator rãmâne blocat tot timpul. Simptom A - Acceleraþii slabe la viteze mici Vehiculul are acceleraþie slabã imediat dupã pornire. La viteze mai mari de 50-55 km/h însã, vehiculul fucþioneazã normal.
964 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 4. REPARAÞIE SISTEM 8 802 4-1. DEMONTARE 4-1-1. FIXARE CUTIE 806 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Cutia de pe vehicul. 2) Convertorul. 807 Instalaþi sau conectaþi 804 804 805 810 3) Se scurge uleiul din cutie. #2 ªURUB PRINDERE CARTER #3 ªURUB PRINDERE CARTER 3 DC22001 DISPOZITIV ROTIRE SUPORT CUTIE 3. 4. 6. 7. 8. 801. 802. 803. 804. 805. 806. 807. 808. 809. 810. 811.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 965 4-1-3. BAIE ULEI, FILTRU ULEI, CONDUCTE ULEI Se demonteazã sau se deconecteazã 1) ªuruburile (36). 2) Baia de ulei (35). 3) Sita (33) ºi etanºarea (32). 141 142 36 35 34 142 146 143 147 33 37 140 143 144 145 139 137 32 136 135 32. 33. 34. 35. 36. 37. 134 ETANªARE FILTRU ANSAMBLU FILTRU ULEI GARNITURÃ, BAIA DE ULEI BAIE DE ULEI ªURUB (BAIE DE ULEI) M8X1,25X19 MAGNET, COLECTOR IMPURITÃÞI 133 132 131 130 Fig.
966 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Se mãsoarã 1) Se instaleazã dispozitivul DT24008 pe carterul (15) ºi tija (129) în aparatul de mãsurã. 2) Se aplicã un cuplu de 11,2 N·m cu o cheie dinamometricã. 3) Când acul indicator se gãseºte în zona prescrisã lungimea tijei este corectã. Dacã acul este deasupra zonei prescrise lungimea tijei este prea micã. Dacã acul este sub zona prescrisã lungimea tijei este prea mare. Dacã indicatorul nu apare, se alege o altã lungime pentru tijã (fig. 5 ºi 6).
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 967 2) Capacul (26). 3) ªuruburile (24) Nu scoateþi ºurubul marcat A" dacã nu se lucreazã la blocul supapelor auxiliare, deoarece supapa ºi cãpãcelul ies din orificiu (Fig. 11). 4) Ansamblul suport (23) ºi legãtura cablului clapetetei de acceleraþie (22). 5) Blocul supapelor (21) Nu aºezaþi suprafaþa prelucratã pe banc. Asiguraþi-vã cã bancul este curat. 6) Bila de control nr.1 (16). 7) Arborele pompei de ulei (18). 8) Placa distanþier (20) ºi garniturile (19).
968 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 3) Împingeþi dispozitivul de ridicare pânã jos, apoi aduceþi comparatorul la zero. 4) Ridicaþi dispozitivul de ridicare. 5) Citirea trebuie sã fie între 0,10 ºi 0,84 mm. Citirea se noteazã. Vezi fig. 16 pentru alegerea unui inel de siguranþã selectiv corespunzãtor, în funcþie de citirea fãcutã. 6 6) Se îndepãrteazã dispozitivul de ridicare ºi comparatorul. 2 7) Nu demontaþi dispozitivul de încãrcare. 4 5 3 Fig. 13 Localizarea bilelor de control DT24009 4-1-6.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 969 4) Pistonul (421). 5) Garnitura (415). 1. ªURUB, M12x1,75x50 401. CAPAC CARTER 1 401 Fig. 17 Demontare capac carter 403 401 UNELE MODELE 402 404 405 417 416 431 418 441 420 421 419 422 409 415 414 413 412 440 406 407 408 411 410 432 401. 402. 403. 404. 405. 406. 407. 408. 409. 410. 411. 412. 413. 414.
970 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 4-1-8. ANSAMBLU LANÞ DE ANTRENARE Figurile 19 ºi 20 115 Se demonteazã sau se deconecteazã 109 1) ªaiba de presiune (414) a pinionului conducãtor (103) care poate sã rãmânã pe pinion. 2) Rulmentul (121) al pinionului condus (122) care poate sã rãmânã pe pinion. 107 106 3) O-ring-ul 107 arborelui turbinei (Fig. 19). 4) Ansamblul lanþ (101), pinioanele (103) ºi (122). 106. 107. 109. 115.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 971 4-1-9. ANSAMBLU UNITATE INTRARE Figurile 21, 22, 23, 24, 25 ºi 26 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) ªtiftul (702), cuiul (713). 2) Levierul (703), tija (701), arborele manual (704) ºi tija de acþionare (705). 3) Suportul pinionului condus (602) ºi ºaiba de presiune (605) de pe partea ambreiajului direct. 4) Dopul (607) ºi banda (606). 5) Ansamblurile ambreiajelor direct ºi de mers înainte (610-634) ridicând arborele de intrare (624). 6) Bucºa distanþierã (636).
972 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 607 606 606. ANSAMBLU BANDÃ DE FRÂNARE 607. DOP, ORIFICIU FIXARE BANDÃ Fig. 24 Dop orificiu fixare bandã A 610 624 A. ARBORE INTRARE 610. AMBREIAJ DIRECT 624. AMBREIAJ MERS ÎNAINTE Fig. 25 Demontarea ambreiajelor direct ºi de mers înainte 636 637 638 639 640 641 642 643 Fig.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 973 4-1-11. JOC AXIAL ÎNTRE ªAIBA DISTANÞIER SELECTIVÃ (660) ªI CUPLAJUL UNISENS CU ROLE Figurile 29 ºi 30 ªAIBÃ DISTANÞIER SELECTIVÃ (660) ÎNTRE CARCASA AMBREIAJULUI DE MERS ÎNAPOI ªI CUPLAJUL UNISENS GROSIME IDENTIFICARE 1,00-1,10 MM 1 1,42-1,52 MM 2 1) Se folosesc sculele de la Verificare joc inel distanþier selectiv (644). Se pune comparatorul pe zero.
974 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 669 660 647 665 661 662 668 649 663 664 650 660. 665. 668. 669. 665 ªAIBÃ DISTANÞIER SELECTIVÃ COROANÃ DE REACÞIE COROANÃ CU DANTURÃ INTERIOARÃ DE REACÞIE ARBORE PINION SOARE TRANSMISIE FINALÃ 688 Fig. 32 Demontare componente de reacþie 666 Se dezasambleazã 667 Figura 33 Ansamblul cuplaj unisens (662). Coroana cu danturã interioarã de reacþie (668). Arborele (669). 668 658 688 * 669 659 660 647. 649. 650. 658. 659. 660. 661. 662. 663.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 975 4-1-13. ANSAMBLU TRANSMISIE FINALÃ Figurile 34 ºi 35 647 Se mãsoarã 1) Se demonteazã dispozitivul DT24016. Lãsaþi adaptorul DT24016 pe poziþie. 2) Se monteazã comparatorul astfel încât sã facã contact cu adaptorul. 671 3) Se ridicã carcasa diferenþialului (679) al regulatorului cu dispozitivul DT24010. 4) Citirea la comparator trebuie sã fie 0,12-0,82 mm Se înregistreazã citirea. Pentru alegerea corectã a ºaibei 680 vezi fig. 35.
976 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO 4-2. REPARARE COMPONENTE ªI ASAMBLARE CUTIE DE VITEZE 4-2-1. ANSAMBLU CARTER 4-2-2. PROCEDURà ÎNLOCUIRE ETANªÃRI Curãþaþi Asamblarea unor componente necesitã utilizarea unor lubrifianþi de asamblare. OBSERVAÞIE: Nu utilizaþi orice tip de vaselinã la montarea acestui ansamblu.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 977 Inspectaþi 109. SUPORT PINION CONDUCÃTOR Figura 39 Rulmentul suportului (108). Dacã este necesar un rulment nou inspectaþi pinionul conducãtor (103) pentru deteriorãri sau uzuri. DT24024 4-2-3. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE RULMENT 109 Figura 42 Se demonteazã sau se deconecteazã Rulmentul (108) cu dispozitivele DC22026 ºi DT24023. Fig. 43 Montare rulment 4-2-4. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE SUPORT 108. RULMENT CU ROLE 109.
978 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Se inspecteazã Se demonteazã sau se deconecteazã Figura 44 Figura 46 1) Suportul (109) în carter. 2) ªuruburile (114) utilizaþi soluþie de blocare. Strângeþi ªuruburile (114) cu 24 N·m cu dispozitivul DT24007. 4-2-6. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE CONDUCTÃ REGULATOR DE PRESIUNE Figura 46 Se inspecteazã Se demonteazã sau se deconecteazã Figura 45 Conducta (138) de la regulator pentru deteriorãri sau fisuri. Clichetul de parcare (706) pentru deteriorãri.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 979 Se monteazã sau se conecteazã 142 146 Se inspecteazã Figura 49 143 147 Dopul (124) prin lovire uºoarã pânã la aºezare în carter folosiþi un dorn de 6 mm. Etanºare arbore manual (113) pentru deteriorãri. 4-2-8. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE ARBORE MANUAL Se demonteazã sau se deconecteazã Etanºarea (113) se verificã dacã existã bavuri în alezaj. Aveþi grijã sã nu deterioraþi carterul ºi alezajul, altfel este posibilã apariþia de scurgeri la noua etanºare.
980 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 1 678 50 2 50. BUCªE CENTRARE Fig. 50 Montare bucºe centrare carter 1. LERÃ 2. PINION PLANETAR TRANSMISIE FINALÃ 678. CARCASÃ DIFERENÞIAL 4-2-9. DIFERENÞIAL ªI TRANSMISIE FINALÃ Figura 51 Fig. 52 Joc pinion planetar transmisie finalã Se dezasambleazã 1) 2) 3) 4) 4-2-10. ÎNLOCUIRE PINION CONDUCÃTOR REGULATOR DE PRESIUNE Coroana (673) mecanismului planetar. Rulmentul axial (674). Pinionul soare (675). Rulmentul axial (676).
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 981 Se inspecteazã Figura 52 Pinioanele satelit (685) ºi pinioanele planetare (687) pentru danturã deterioratã. Pinioanele (2) pentru deteriorãri dacã pinioanele sunt deteriorate, trebuie înlocuit întreg ansamblul transmisie finalã. 678 679 680 682 681 683 684 685 4-2-11. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE PINIOANE DIFERENÞIAL Figura 54 687 Se dezasambleazã ªtiftul de reþinere (683) folosind un dorn de 5 mm. Axul pinioanelor satelit (682).
982 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 4) Se demonteazã comparatorul. Se lasã adaptorul pe poziþie. 5) Se instaleaza dispozitivul DT24016 se roteºte rozeta pânã la imobilizare. DT24012 678 DT24016-10 678. CARCASÃ DIFERENÞIAL Fig. 56 Montare ansamblu transmisie finalã DT24010 Se monteazã sau se conecteazã Figura 57 Fig. 58 Mãsurare joc transmisie finalã 1) Distanþierul (671) în carter.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 983 668 669 660 661 662 663 664 665 666 660. ªAIBÃ DISTANÞIER SELECTIVÃ AINELULUI DE RULARE, AMBREIAJ DE MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI 661. INEL DE RULARE, CUPLAJ UNISENS 662. COLIVIE CU ROLE , AMBREIAJ DE MERS ÎNCET 663. ªAIBÃ DE PRESIUNE, REACÞIUNE/PINION INTERIOR 665. ANSAMBLU SUPORT, REACÞIUNE PINIOANE PLANETARE 666. ªAIBÃ DE PRESIUNE, REACÞIUNE SUPORT PINION INTERIOR 667 667. RULMENT AXIAL, PINION SOARE/COROANÃ DE REACÞIE 668. COROANÃ DE REACÞIE 669.
984 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO Se inspecteazã Figura 65 668 669 667 667. RULMENT AXIAL, PINION SOARE/COROANà DE REACÞIE 668. COROANà DE REACÞIE 669. ARBORE, PINION SOARE Lamela de revenire (655) pentru deteriorãri. Etanºãrile interioarã (652) ºi exterioarã (651). Instalaþi etanºãri noi. Vezi fig. 67. Carcasa ambreiajului (649) pentru un orificiu de alimentare deteriorat. Bucºa carcasei ambreiajului pentru deteriorãri, crãpãturi sau zgârieturi.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 985 648 649 649 653 651 652 649. ANSAMBLU CARCASÃ AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI 653. PISTON AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI 653 Fig. 67 Montare piston ambreiaj mers încet ºi înapoi 4-2-17. CONTROL PNEUMATIC FUNCÞIONARE AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI 655 Se aplicã aer cu presiune (max. 3,45 bari) pe orificiul de alimentare. Pistonul trebuie sã fie acþionat ºi sã decupleze când presiunea este îndepãrtatã. Vezi fig. 64.
986 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO DT24019 649 649. CARCASÃ AMBREIAJ MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI Fig. 69 Montarea carcasei ambreiajului de mers încet ºi înapoi 4-2-18. PINION DE REACÞIE SOARE Figura 70 Se inspecteazã Pinionul de reacþie soare (646) pentru crãpãturi, caneluri deteriorate, uzura danturii ºi gãuri de ungere astupate. Inelul de siguranþã selectiv (644) pentru rãsuciri. Se demonteazã sau se deconecteazã Pinionul soare (646) ºi inelul de siguranþã selectiv(644). 646 644 15 15.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 987 4-2-20. JOC AXIAL ªAIBÃ DISTANÞIER SELECTIVÃ (660) ÎN FAÞA CUPLAJULUI UNISENS CU ROLE 4-2-21. UNITATE INTRARE Figura 75 Figurile 73 ºi 74 Se inspecteazã Se mãsoarã 1) Lãsaþi dispozitivele de la Joc axial inel de siguranþã selectiv" în poziþie. Tamburul (643) pentru deteriorãri. ªaiba de presiune (641) pentru deteriorãri. 2) Se aduce indicatorul comparatorului la zero. 3) Se ridicã pinionul cu danturã interioarã (668) cu dispozitivul DT24010.
988 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO 621 642 636 622 643 637 624 639 644 640 626 646 641 627 628 636. BUCªÃ DISTANÞIER, ARBORE INTRARE 637. PINION EXTERIOR, ANSAMBLU PLANETAR DE INTRARE 639. ªAIBà DE PRESIUNE, SUPORT PINIOANE PLANETARE/PINION EXTERIOR 640. SUPORT PINIOANE PLANETARE DE INTRARE 641. ªAIBà DE PRESIUNE, SUPORT PINIOANE PLANETARE/PINION SOARE 642. PINION SOARE DE INTRARE 643. TAMBUR DE INTRARE 644. INEL DE SIGURANÞà SELECTIV PE PINIONUL SOARE DE INTRARE 646.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 989 Pistonul (629) pentru deteriorãri sau fisuri. Inelul de siguranþã selectiv (621) pentru deteriorãri. Inserþia (628) pentru deteriorãri. Ghidajul (630) pentru deteriorãri. Ansamblul opritor (631) pentru arcuri distruse sau îndoiri. Plãcile ambreiajului pentru uzurã sau arsuri, se înlocuiesc dacã este necesar. La înlocuire se ung plãcile cu ulei de cutie de viteze. Se asambleazã Figurile 76, 77, 78, ºi 79 1) Inserþia (628).
990 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 1 125C TABEL ALEGERE PLÃCI AMBREIAJ ªI INEL DE ACÞIONARE 635 PLÃCI OÞEL AMBREIAJ 634 Nr. Grosime PLÃCI DISC MAT. ONDULAT COMPOZIT Nr. INEL DE ACÞIONARE Nr. Grosime Ident. Grosime DIRECT 5 2,3mm 5 7 19,0mm 3 2,3mm 3 2 27,4mm 4 2,3mm 4 1 2,31mm DE MERS ÎNAINTE 3 (TOATE) 1,9mm 4 2 1,25mm 2,2mm 5 2 1,94mm 624 A A. 1. 624. 634. 635.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 991 Se asambleazã 609 610 Figura 82 1) Inelul de etanºare central (613). 2) Inelul de etanºare interior (614). 3) Inelul de etanºare exterior (612). APPLIED 4) Pistonul (615). RELEASE 5) Ansamblul inelului cu resorturi (616). 612 613 614 6) Inelul de siguranþã (617). 7) Se ung plãcile din material compozit (618) cu ulei de cutie de viteze. 8) Se monteazã alternativ plãcile (618) ambreiajului.
992 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Înãlþimea ansamblului 35,8 mm. Se monteazã sau se conecteazã Figura 84 Ansamblul celor douã ambreiaje în carter. A. ARBORE DE INTRARE 610. AMBREIAJ DIRECT 624. AMBREIAJ MERS ÎNAINTE 607 A 610 606 624 606. BANDA DE FRÂNARE 607. DOP, ORIFICIU PRINDERE BANDÃ Fig. 86 Dop orificiu prindere bandã 4-2-27. SUPORT PINION CONDUS Figura 87 Fig.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 993 4-2-28. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE RULMENT SUPORT PINION CONDUS Figura 88 703 701 602 Se demonteazã sau se deconecteazã Rulmentul (600) se folosesc dispozitivele DT24023 ºi DC 22026. Se inspecteazã cãmaºa rulmentului pentru deteriorãri. 713 605 Se monteazã sau se conecteazã 702 DT22026 704 DT24023 600 602. SUPORT, PINION CONDUS 605. ªAIBÃ DE PRESIUNE SUPORT PINION CONDUS LA CARCASÃ AMBREIAJ DIRECT 701. TIJÃ ªI ANSAMBLUL DE REÞINERE 702.
994 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO 4-2-31. ANSAMBLU LANÞ DE ANTRENARE 105 *148 Figura 91 105 Se inspecteazã SCULà DE MONTAJ *148 Dantura ºi canelurile pinioanelor condus ºi conducãtor (103) (122) pentru crestãturi, ciupituri, bavuri, uzurã. . Arborele (106) pentru deteriorãri, uzurã. Etanºãrile (105) pentru deteriorãri. ªaiba de presiune (104) pentru deteriorãri sau uzurã. Ansamblu lanþ de antrenare (101) pentru deteriorãri sau verigi slãbite.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 995 2) ªaiba de presiune (104) pe pinion (103) ºi se fixeazã cu TRANSJEL J 36850 sau echivalent. 115 3) Pinionul conducãtor (103) ºi pinionul condus (122) pe ansamblul lanþ de antrenare (101) cu zaua coloratã în sus (negru). 109 Observaþie: Ansamblul lanþ de antrenare (101) trebuie instalat cu zaua coloratã pe aceeaºi parte ca înainte de demontare, dacã nu, este posibilã apariþia zgomotului în funcþionare.
996 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 4-2-32. ANSAMBLU CAPAC CARTER Figura 93 Se scot garniturile vechi 415 ºi 416, apoi se curãþã suprafaþa de etanºare a capacului carterului cu un rãzuitor de plastic înainte de a monta noua garniturã. Se inspecteazã 4-2-34. PROCEDURÃ ÎNLOCUIRE RACORD RADIATOR Se dezasambleazã Se curãþã CIELO Capacul carterului (401) vezi secþiunea Informaþii generale , pag. nr.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 997 Procedurã înlocuire etanºare arbori transmisie Se demonteazã sau se deconecteazã DT24025 Etanºarea (31); se unge cavitatea cu TRANSJEL, sau echivalent pentru o instalare mai uºoarã. Se monteazã sau se conecteazã 409 409 410 6.0mm (0.24") Etanºarea (31) folosind dispozitivul DT24022. Se asambleazã 409. ªTIFT LATERAL TERMOELEMENT 410. ªTIFT CENTRAL TERMOELEMENT Fig. 94a Reglare înãlþime ºtift central Figura 93 1) Capacul carterului.
998 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Joc arbore intrare Figurile 98 ºi 99 strãine pot pãtrunde între alezaj ºi supapã provocând blocarea acesteia. Dacã este totuºi necesar sã curãþaþi o supapã atunci trebuie sã se foloseascã o soluþie abrazivã de rodat cu granulaþia 900 sau mai finã. Se mãsoarã 1) Se monteazã comparatorul ca în figurã. O rodare prelungitã a supapei poate provoca însã un joc excesiv care poate determina o funcþionare incorectã a supapei. .
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 999 8. ªURUB, CAPAC BLOC SUPAPE AUXILIARE/BLOC SUPAPE AUXILIARE M6x1x25 41. SURUB, BLOC SUPAPE AUXILIARE LA CAPAC CARTER M6x1x90 46. ªURUB, CAPAC BLOC SUPAPE AUXILIARE/BLOC SUPAPE M6x1x45 21. BLOC SUPAPE CONTROL ªI POMPÃ DE ULEI 302. DOP ALEZAJ SUPAPÃ 303. SUPAPÃ DESCÃRCARE AUXILIARÃ 304. ªTIFT 305. ªTIFT 306. ªTIFT 307. ªTIFT EXTENSIBIL REÞINERE ªI SUPAPÃ CU BILÃ 308. SUPAPÃ SCHIMBARE POZIÞIE CLAPETÃ ACCELERAÞIE. 309. RESORT SUPAPÃ 308 310. DOP ALEZAJ SUPAPÃ 311.
9100 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ Blocul supapelor (21) ºi blocul supapelor auxiliare (343) cu solvent ºi se suflã cu aer comprimat. Ansamblul supapã evacuare mers încet 326, 325, 324 trebuie înlocuit. Toate supapele bucºele ºi arcurile cu solvent, apoi trebuie suflate cu aer comprimat. CIELO Se inspecteazã 353 Blocul supapelor (21) ºi blocul supapelor auxiliare (343) pentru: Pasaje ulei deteriorate Porozitãþi de turnare Defecte de prelucrare 353.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9101 PARTE POMPÃ DT24027 A DT24026 354 PARTE CAPAC CARTER A. SE PRESEAZÃ RULMENTUL ªI ETANªAREA 0,3 MM SUB NIVEL 354. RULMENT CU ACE ªI ETANªARE ARBORE POMPÃ Fig. 104 Poziþionare rulment Se asambleazã Fig. 105 Bloc supape auxiliare ºi pompã ulei Figura 105 4-2-39. BLOC SUPAPE DE CONTROL ªI POMPÃ DE ULEI Figurile 105, 106, 107 ºi 108 Ansamblul pompã de ulei 1) Statorul glisant (348) în corpul pompei.
9102 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 10) Se unge ºurubul 44 fig. 108 cu soluþie de etanºat filete. 11) Cablajul electric fig. 105. Se va consulta capitolul de diagnozã al manualului de reparaþii dacã este necesarã o intervenþie la cablajul electric. 12) Tija (22) se va verifica sã nu fie deformatã. 13) Ansamblul suport (23) se cupleazã tija (22). 14) Se scoate ºtiftul de ghidare de 6 mm. 15) Se strâng ºuruburile rãmase ale blocului supapelor. A. 16. 18. 19 ºI 20. ªTIFT GHIDARE 6 mm BILA (6.
CIELO 15. 16. 18. 19. 20. 21. 22. CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9103 ANSAMBLU CARTER BILÃ (6.25 DIA.) ARBORE CONDUCÃTOR POMPÃ ULEI GARNITURI PLACÃ DISTANÞIER PLACÃ DISTANÞIER BLOC SUPAPE CONTROL ªI POMPÃ ULEI TIJÃ CLAPETÃ ACC. LA CABLU 23. LEVIER ªI ANSAMBLU SUPORT CABLU CLAPETÃ ACC. 24. ªURUB, BLOC SUPAPE/CARTER M6x1x45 25. GARNITURÃ CAPAC BLOC SUPAPE 26. CAPAC BLOC SUPAPE 36. ªURUB) M8x1,25x19 Fig.
9104 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO Se monteazã sau se conecteazã Figura 112 Bucºa de etanºare (120) se foloseºte un dorn de 6,0 mm. 141 1 120 1. TIJà 9.5 mm 120. BUCªÃ DE ETANªARE MERS ÎNCET ªI ÎNAPOI Fig. 112 Bucºã de etanºare mers încet ºi înapoi Se asambleazã MONTARE ETAªÃRI Figura 113 1) 2) 3) 4) 5) Garnitura de etanºare (144) pe conducta (139). O-ringul (145) se fixeazã cu lubrifiant de cutie. Conducta (139). Clema de siguranþã (143). ªurubul (142).
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9105 Se mãsoarã Figurile 114 ºi 115 1) Se monteazã dispozitivul DT24008 pe carter cu tija (129) în aparat. 2) Cu o cheie dinamometricã se aplicã un cuplu de 11.2 N·m. 135 134 129. 130. 131. 132. 133. 134. 135. DT24008 133 132 131 130 129 TIJÃ COMANDÃ BANDÃ DE FRÂNARE ªAIBÃ DE SIGURANÞÃ ARC SERVOMECANISM INTERMEDIAR RESORT READUCERE PISTON INEL DE ETANªARE EXTERIOR PISTON PISTON SERVOMECANISM INTERMEDIAR INEL DE ETANªARE INTERIOR PISTON INEL DE SIGURANÞÃ Fig.
9106 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 36 35 34 33 38 32 32. 33. 34. 35. 36. 38. INEL DE ETANªARE ANSAMBLU FILTRU ULEI GARNITURÃ ETANªARE BAIE ULEI BAIE DE ULEI ªURUB M8x1,25x19 MAGNET COLECTOR Fig. 118 Baie ulei inferioarã ºi filtru ulei 4-2-42. REGULATOR DE PRESIUNE ªI ANSAMBLU PINION VITEZOMETRU 3. 4. 6. 7. 8. 801. 802. 803. 804. 805. 806. 807. 808. 809. 810. 811.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9107 Figura 119 Se dezasambleazã 1) ªuruburile (8). 2) Capacul (802) ºi garnitura (808). Se asambleazã Figura 120 O-ringul (11) pe bucºa (12). Pinionul (10) în bucºa (12). 3) ªaiba elasticã (807), ºaiba (804) ºi magnetul (805). Se monteazã sau se conecteazã 4) Ansamblul bobinã (803) ºi etanºarea (806). Se inspecteazã Carcasa (802) ºi capacul (809) pentru porozitãþi sau fisuri. Garnitura (808) ºi O-ringul (806) pentru deteriorãri.
9108 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 4-2-45. ANSAMBLU CONVERTOR DE CUPLU Se inspecteazã Ansamblul convertor de cuplu trebuie înlocuit pentru oricare dintre urmãtoarele defecþiuni: Deteriorãri ale ansamblului pompã. Dacã se gãsesc particule metalice dupã golirea radiatorului ºi a linie de ulei. Scurgeri externe pe la îmbinãrile sudate. Ghidajul convertorului este rupt, deteriorat sau slab fixat în arborele cotit. Butucul convertorului este deteriorat. Deteriorãri interne la stator.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9109 4-3. VEDERE ÎN EXPLOZIE UNELE MODELE" 4-3-1. PÃRÞI COMPONENTE EXTERNE Fig.
9110 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 28. 29. 30. 31.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9111 4-3-2. ANSAMBLU LANÞ ANTRENARE, SERVO, CONDUCTE ULEI 15. 31. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 113. 114. 115. 116. 118. 119. 120. 121. 122. 123.
9112 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 4-3-3. PÃRÞI COMPONENTE INTERNE Fig.
CIELO 116. 600. 601. 602. 603. 604. 605. 606. 607. 608. 609. 610. 611. 612. 613. 614. 615. 616. 617. 618. 619. 621. 622. 623. 624. 625. 626. 627. 628. 629. 630. 631. 632. 633. 634. 636. 637. 638. 639. 640. 641. 642. 643.
9114 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO 4-3-4. BLOC SUPAPE POMPà ULEI 16. BILà DE CONTROL NR.1 21. BLOC SUPAPE ªI POMPà ULEI 302. DOP ALEZAJ SUPAPà 303. SUPAPà AUXILIARà 304. ªTIFT REÞINERE 305. ªTIFT REÞINERE SUPAPà 306. ªTIFT SUPAPà 307. BUCªÃ EXTENSIBILà REÞINERE BILà ªI SUPAPà 308. SUPAPà SCHIMBARE POZIÞIE CLAPETà ACCELERAÞIE. 309. RESORT SUPAPà 308 310. DOP ALEZAJ SUPAPà 311. BILà DESCÃRCARE PRESIUNE ( MM DIAMETRU) 312. RESORT SUPAPà 311 313. ARC ACUMULATOR 1-2 314. BUCªÃ ACUMULATOR 1-2 315.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9115 4-3-5. ANSAMBLU BLOC SUPAPE ªI POMPÃ DE ULEI 8. ªURUB, CAPAC BLOC SUPAPE AUXILIARE/BLOC SUPAPE AUXILIARE M6x1x25 41. SURUB, BLOC SUPAPE AUXILIARE LA CAPAC CARTER M6x1x90 46. ªURUB, CAPAC BLOC SUPAPE AUXILIARE/BLOC SUPAPE M6x1x45 21. BLOC SUPAPE CONTROL ªI POMPÃ DE ULEI 302. DOP ALEZAJ SUPAPÃ 303. SUPAPÃ DESCÃRCARE AUXILIARÃ 304. ªTIFT 305. ªTIFT 306. ªTIFT 307. ªTIFT EXTENSIBIL REÞINERE ªI SUPAPÃ CU BILÃ 308. SUPAPÃ SCHIMBARE POZIÞIE CLAPETÃ ACCELERAÞIE. 309.
9116 CUTIA DE VITEZE AUTOMATà CIELO 4-3-6. POZIÞIONARE BUCªE ªI ªAIBE DISTANÞIER 600 2. BUCªÃ POMPà CONVERTOR 6. RULMENT AXIAL CU ACE 104. ªAIBà PRESIUNE ÎNTRE CAPAC CARCASà ªI PINION CONDUCÃTOR 108. ANSAMBLU RULMENT PINION CONDUCÃTOR 110. BUCªÃ SUPORT PINION CONDUCÃTOR 116. BUCªÃ CARTER 121. RULMENT AXIAL PINION CONDUS/CAPAC CARTER 123. ªAIBà DE PRESIUNE PINION CONDUS PE SUPORT CARTER 354. RULMENT POMPà ULEI ªI ETANªARE 414. ªAIBà DE PRESIUNE PINION CONDUCÃTOR 600. RULMENT CU ROLE PINION CONDUS 603.
Fig. 130 Poziþionare etanºãri 806. 652. 651. 627. 148. 337. 346. 349. 350. 351. 420. 604. 612. 613. 614. 622. 626. 145. 134. 3. 7. 11. 31. 32. 105. 107. 115. 128. 132.
9118 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO 5. SPECIFICAÞII DE CUPLU POZIÞIONARE ªURUB CANTITATE TIP CUPLU STRÂNGERE BLOC SUPAPE /CAPAC CARTER 2 M6x1.0x65.0 CAPAC POMPÃ/CAPAC CARTER 1 M8x1.25x130.0 11 N·m 24 N·m CAPAC POMPÃ/BLOC SUPAPE 4 M6x1.0x20.0 11 N·m CAPAC POMPÃ/BLOC SUPAPE 3 M6x1.0x90.0 11 N·m SOLENOID/BLOC SUPAPE 1 M6x1.0x16.0 11 N·m BLOC SUPAPE /CAPAC CARTER 9 M6x1.0x45.0 11 N·m BLOC SUPAPE/CARTER 1 M8x1.25x85.0 24 N·m BLOC SUPAPE/SUPORT PINION CONDUS 1 M8x1.25x65.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 9119 6. S.D.V.
9120 CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ CIELO Figura Numãr ºi funcþionalitate sculã DT24014: Dispozitiv presare arc ambreiaj mers înainte Pentru demontare/montare arc ambreiaj mers înainte, se va folosi împreunã cu dispozitivul DT24015 DT24015: Adaptor Pentru DT24014 DT24016: Adaptor pentru mãsurare joc axial arbore ieºire Pentru aliniere/încãrcare arbore ieºire. Se foloseºte impreunã cu dispozitivul KM-J-26958. DT24017: Dispozitiv montare simering convertor DT24018: Dispozitiv mãsurare joc axial.
CIELO CUTIA DE VITEZE AUTOMATà 9121 Figura Numãr ºi funcþionalitate sculã DT24021: Ghearã extracþie simering arbore transmisie. DT24022: Dispozitiv montare simering arbore transmisie. DT24023: Dispozitiv extracþie rulment cu role. DT24024: Dispozitiv montare rulment cu role. DT24025: Dispozitiv mãsurare bolþ termoelement. DT24026: Bucºã montare rulment arbore pompã ulei. DT24027: Dorn pentru DT24026.
CIELO DIRECÞIA 101 CAPITOLUL 10 DIRECÞIA CUPRINS MECANISM PINION CREMALIERÃ ACÞIONAT MANUAL .............................................. 104 DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................. 104 Mecanism pinion cremalierã acþionat manual .................................................................................. 104 SERVICE PE VEHICUL ............................................................................
102 DIRECÞIA CIELO REPARAÞIE PE COMPONENTE ................................................................................................... 1017 Rotulã de direcþie ............................................................................................................................. 1017 Bieletã de direcþie ............................................................................................................................ 1017 Bucºe bielete de direcþie ...............................
CIELO DIRECÞIA 103 SPECIFICAÞII .................................................................................................................................. 1038 CUPLURI DE STRÂNGERE ........................................................................................................... 1038 VOLAN ªI COLOANÃ DIRECÞIE ..................................................................................... 1039 DESCRIERE GENERALÃ ...................................................................
104 DIRECÞIA CIELO MECANISM PINION CREMALIERÃ ACÞIONAT MANUAL 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. MECANISM PINION CREMALIERÃ ACÞIONAT MANUAL Acest mecanism are douã componente de bazã, pinionul ºi cremaliera. Prin angrenarea danturii cremalierei cu cea a pinionului, miºcarea este transmisã de la pinion la cremalierã. Forþa este transmisã de la cremalierã la bieletele de direcþie care determimã schimbarea direcþiei roþilor. 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1.
CIELO DIRECÞIA 105 35 36 VEDERE AA 40 41 42 43 39 37 38 34 4 44 28 5 18 28 1 6 31 29 20 21 11 10 32 7 2 22 3 A 27 26 A 16 30 13 A 17 9 25 27 24 8 14 15 23 18 19 33 20 22 NUMAI LA CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
106 DIRECÞIA 4) Acum poate fi demontatã bieleta de direcþie prin extragere dintre placa suport ºi burduful cremalierei. CIELO 3-4. ANSAMBLU CUPLAJ ELASTIC Se monteazã sau se conecteazã 1) Asiguraþi-vã cã ºaibele (30) de la mijlocul casetei sunt introduse în burduful cremalierei (32). 2) Bieleta de direcþie. 3) ªurubul hexagonal (25) la bieleta de direcþie. Se strânge ªurubul hexagonal la bieleta de direcþie cu 90Nm. 4) ªurubul (22) de fixare bieletã de direcþie.
CIELO DIRECÞIA 107 6) Piuliþa de fixare (44) ºi se strânge þinând imobilizatã bucºa de reglaj (43). 45 46 23 A 18 22 B A. B. 18. 21. 22. 23. 45. ªURUB 46. CLEMÃ SUPORT Fig. 3 Prindere casetã de direcþie pe tablier DISTANÞE EGALE BRAÞ PIVOT PREZON REGLAJ BIELETÃ DE DIRECÞIE PIULIÞÃ HEXAGONALÃ ªURUB BIELETÃ DE DIRECÞIE STÂNGA 21 Fig. 5 Demontare rotulã direcþie Se monteazã sau se conecteazã 1) 2) 3) 4) 5) Piesa de presiune (40). Garnitura toricã (41). Arcul de reglaj (42). Bucºa de reglaj (43).
108 DIRECÞIA CIELO 33 25 23 37 24 A SUPORT ELASTIC A (NUMAI LA CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ) B 36 30 32 26 10 25 23 A 8 17 31 24 30 (NUMAI LA CUTIA DE VITEZE MANUALÃ) 32 16 27 B B 27 33 C 23 23 B DEMONTARE A. B. C. 23. 24. 25. 26. 27. 30. 32. 33.
CIELO DIRECÞIA 109 A 4 40 5 41 42 43 44 DEMONTARE 4 A A. 40. 41. 42. 43. 44. ÎNAINTE DE ASAMBLARE SE VA UNGE CU VASELINà PE BAZà DE LITIU PIESà DE PRESIUNE GARNITURà TORICà ARC DE REGLAJ BUCªÃ DE REGLAJ PIULIÞà DE FIXARE Fig. 9 Ansamblu de preluare a jocului dintre pinion ºi cremalierã Se mãsoarã Ghidajul cremalierei (10) sã fie la distanþe egale faþã de ambele margini ale deschiderii casetei. Se monteazã sau se conecteazã (Fig 12 la 15) 5 B MONTARE A. B. 4. 5.
1010 DIRECÞIA CIELO A 35 7 B 9 C A 25 5 A. B. C. 5. 9. SE BATE ÎN CASETÃ PENTRU A SCOATE ANSAMBLUL PINION DIN CASETÃ MENGHINÃ CIOCAN ANSAMBLU PINION SUPORT ELASTIC 35 34 Fig. 13 Ansamblul pinion din casetã B A. C A 7 Fig. 16 Demontare casetã B D A. B. C. D. 7. SE TRAGE ÎNAPOI CREMALIERA ªI SE FORÞEAZÃ PENTRU A DEMONTA CAPACUL B. SE UNGE DANTURA CU VASELINÃ PE BAZÃ DE LITIU 7. CASETÃ DE DIRECÞIE 8. CAPAC STÎNGA CASETÃ 25. ªURUB HEXAGONAL 34. CREMALIERÃ 35. CAPAC DREAPTA CASETÃ 3-9.
CIELO DIRECÞIA 1011 NOTÃ: Asiguraþi-vã cã rulmentul este complet introdus în casetã. 3-10. BUCªÃ CREMALIERà Extractor rotule KM-507B 35 Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig 1 ºi 18) 1) Siguranþa inelarã interioarã (38) folosind un dispozitiv de demontare siguranþe inelare interioare. 2) Bucºa (39) a cremalierei folosind un extractor cu inerþie. 8 7 38 Se monteazã sau se conecteazã 1) Bucºa (39) a cremalierei folosind un extractor cu inerþie. 2) Siguranþa inelarã interioarã (38). 3-11.
1012 DIRECÞIA CIELO 29 A 23 29 25 23 32 A 32 KM-476 1 A. 1. 23. 29. 25 ªURUBUL (1) TREBUIE SÃ FIE ÎN POZIÞIE ORIZONTALÃ ªURUB FIXARE CUPLAJ ELASTIC BIELETÃ DE DIRECÞIE STÂNGA BIELETÃ DE DIRECÞIE DREAPTA Fig. 20 Verificare orizontalitate ºurub fixare cuplaj elastic KM-476 A. 23. 25. 29. 32. 325 MM BIELETÃ DE DIRECÞIE STÂNGA ªURUB HEXAGONAL BIELETÃ DE DIRECÞIE DREAPTA BURDUF CREMALIERÃ Fig.
CIELO DIRECÞIA 1013 4. SPECIFICAÞII GENERALE Lubrifiant ....................................................... echivalentã Vaselinã pe bazã de litiu nr. 1051344 sau 5. CUPLURI DE STRÂNGERE Piuliþã de fixare bucºã de reglaj ....................................................................................... 70 Nm Cuplaj la axul cremalierei ................................................................................................. 25 Nm Cuplaj la coloana de direcþie ............................
1014 DIRECÞIA CIELO MECANISM PINION CREMALIERÃ ACÞIONAT HIDRAULIC (SERVODIRECÞIE) 1. DESCRIERE GENERALÃ 2. SERVICE PE VEHICUL 1-1. SERVODIRECÞIE 2-1. AERISIRE SISTEM Sistemul de servodirecþie conþine un distribuitor de comandã rotativ, prin care lichidul ce vine de la pompa de servodirecþie este dirijat cãtre o faþã sau cãtre cealaltã a pistonului cremalierei. Întregul ansamblu piston se aflã pe cremalierã.
CIELO DIRECÞIA 1015 57 50 51 8 7 5 6 1 3 4 2 9 10 56 11 52 12 55 53 54 49 48 41 22 13 23 47 46 32 24 21 45 44 42 33 34 SECÞIUNE A-A 20 25 19 14 43 16 28 29 40 27 36 15 18 26 17 29 39 38 36 37 30 35 34 31 32 33 1. ªURUB FIXARE 2. ANSAMBLU CUPLAJ CU FLANªÃ ELASTICà 3. BURDUF ETANªARE 4. SIGURANÞà INELARà 5. ªAIBà ANTIPRAF 6. SIMERING AX DISTRIBUITOR 7. ANSAMBLU RULMENT CU ACE 8. INELE ETANªARE DISTRIBUITOR 9. INEL REÞINERE GARNITURI 10.
1016 DIRECÞIA Se monteazã sau se conecteazã 1) Ansamblul casetã de direcþie prin deschiderea de la roata din dreapta. 2) Garnitura dintre tablier ºi casetã. 3) Cu caseta poziþionatã pentru mers drept înainte, se ataºeazã ambele cleme de fixare la tablier, folosind piuliþe cu autoblocare. Important Spiþele volanului trebuie sã fie centrate ºi cea din mijloc sã fie orientatã în jos. Se strâng Piuliþele clemelor de fixare cu 22 Nm. 4) Bieletele de direcþie la caseta de direcþie. CIELO 2-3.
CIELO DIRECÞIA 1017 3) Se extrage rotula (31) sau (41) din pivot folosind extractorul KM-507B. 4) Rotulele (31) ºi (41) din prezonul de reglaj (30). Se monteazã sau se conecteazã 1) Rotulele (31) ºi (41) la prezonul de reglaj (30). 2) Rotula la pivot. 3) Piuliþa (33) la rotulã ºi siguranþa. Se strânge 44 58 44. BURDUF CREMALIERÃ 58. CLEMÃ FIXARE SUPORT ELASTIC Fig. 3 Fixare casetã Piuliþa (33) de la 60 Nm pânã la maxim 75 Nm. Se regleazã 1) Paralelismul acþionând asupra prezonului de reglaj (30).
1018 DIRECÞIA CIELO Se asambleazã Se monteazã sau se conecteazã 1) Bieleta de direcþie la prezonul de reglaj. Se strânge ªurubul de fixare al bieletei de direcþie cu 20 Nm. 2) ªaiba (29) la centrul casetei de direcþie, în interiorul burdufului (44) al cremalierei.
CIELO DIRECÞIA 1019 3-6. CONDUCTE CIRCUIT HIDRAULIC 1 Se demonteazã sau se deconecteazã 2 A 1) Ansamblul casetã de direcþie de pe vehicul. Vezi Ansamblul casetã direcþie ". 2) Conductele (57) ºi (56) de la caseta (55). 3) Garniturile torice (13) de la conductele (56) ºi (57). Se monteazã sau se conecteazã 3 A. 1. 2. 3. AX DISTRIBUITOR ªURUB FIXARE ANSAMBLU CUPLAJ BURDUF ETANªARE Fig. 9 Ansamblu cuplaj elastic direcþie 1) Se ung garniturile torice (13) cu lichid de servodirecþie.
1020 DIRECÞIA CIELO ªANÞUL BUCªEI B 26 SAU 42 A 28 27 SAU 43 ANSAMBLU GHIDAJ CREMALIERà (DACà ARE COLÞURILE APLATIZATE NU ÎNSEAMNà Cà PIESA TREBUIE SCHIMBATÃ) 50 26. 27. 28. 29. 42. 43. 44. 50. 42 44 A. B. DESPÃRÞITURA DIN BUCªA DE FIXARE A BURDUFULUI SE AªEAZà PARTEA DE PRINDERE A COLIERULUI PESTE DESPÃRÞITURA DIN BUCªA DE FIXARE 26. SAU 42. COLIERUL BURDUFULUI 27. SAU 43. BUCªÃ FIXARE BURDUF 44.
CIELO DIRECÞIA 1021 A 55 55 14 15 18 17 16 17 16 A A. 14. 15. 16. 17. 18. 55. ÎNAINTE DE ASAMBLARE SE UNGE CU VASELINà PE BAZà DE LITIU PIESà DE PRESIUNE GARNITURà TORICà PIULIÞà FIXARE BUCªÃ DE REGLAJ BUCªÃ DE REGLAJ ARC REGLAJ CASETà DE DIRECÞIE A. 16. 17. 55. CHEIE SPECIALà S=15 MM PIULIÞà DE FIXARE BUCªÃ DE REGLAJ CASETà DE DIRECÞIE Fig. 13 Piesã de presiune Fig. 14 Prestrîngere cremalierã 3) Piuliþa de fixare (16) la bucºa de reglare (17).
1022 DIRECÞIA CIELO 3-11. ANSAMBLU DISTRIBUITOR ªI PINION Se demonteazã sau se deconecteazã A 4 5 6 7 DISPOZITIV PROTECÞIE SIMERING J-34614 21 1) Ansamblul casetã de direcþie de pe vehicul. 2) ªurubul de fixare (1) de la ansamblul cuplaj cu flanºã elasticã (2). 3) Ansamblul cuplaj (2) de la axul ansamblului distribuitor ºi pinion (10). 4) Burduful (3) de la caseta (55). 5) Piuliþa (16) de la bucºa de reglare (17). 6) Bucºa (17) de la caseta (55).
CIELO DIRECÞIA 1023 3-12. ANSAMBLU CASETÃ DE DIRECÞIE Important Dacã axul nu este menþinut fix, poate fi deterioratã dantura pinionului. 5) Capacul antipraf (24) la caseta (55). 6) Rulmentul (7) pe ax. Se gliseazã în casetã. 7) Dispozitivul de protecþie montare simering pe ax. 8) Simeringul (6), ºaiba antipraf (5) peste dispozitivul de protecþie ºi în carcasa (55). 9) Inelul de reþinere garnituri (9) în ºanþul din carcasa (55).
1024 DIRECÞIA CIELO 21) Ansamblul tijã cremalierã ºi ghidaj cremalierã din caseta (55). Se dezasambleazã A. Piuliþa (49) de la ansamblul tijã cremalierã (25). B. Pistonul servo (47) (conþinînd garnitura toricã (48) ºi garnitura pistonului (52)), ansamblul ghidaj tijã piston (constînd din ghidaj tijã piston (54), garniturã toricã (53) ºi garniturã tijã piston (46)) ºi ºaiba de siguranþã (45) a ansamblului tijã cremalierã (25). C.
CIELO DIRECÞIA 1025 Important A nu se folosi o cantitate excesivã de Loctite 242, sau echivalent, pentru a se asigura o demontare uºoarã a ansamblului þeavã cilindricã (51) la o intervenþie viitoare. 8) Ansamblul þeavã cilindricã (51) peste garnitura pistonului cremalierei (52) în caseta (55) folosind cheia KM-472. Important Asiguraþi-vã cã aþi poziþionat racordurile de pe þeava cilindricã (51) la semnele de pe carcasa (55) înaintea strîngerii, pentru a asigura o montare corectã a conductelor.
1026 DIRECÞIA CIELO Se strîng Dacã ºurubul de fixare este înclinat, pinionul este deplasat cu un dinte pe cremalierã (eroare de asamblare). Poziþia pinionului trebuie corectatã. ªuruburile (38) ale bieletelor de direcþie cu 90 Nm. 32) Plãcuþa de blocare nouã (37), cu crestãturile în poziþie corectã, peste zonele plate ale ºuruburilor (38). 33) Burduful (3) pe caseta (55). 34) Fixarea inferioarã a cuplajului elastic (2) pe axul distribuitorului (10).
CIELO DIRECÞIA 1027 40 35 KM-476 REVENIRE PROASTÃ A VOLANULUI Se inspecteazã 1 20 A 2 A. 1. 2. 20. 35. 40. 44. 44 EROARE DE ASAMBLARE (ªURUBUL DE FIXARE ÎN POZIÞIE GREªITÃ) ªURUB FIXARE ANSAMBLU CUPLAJ ELASTIC SUPORT ELASTIC CU CLEMÃ BIELETÃ DE DIRECÞIE (ST) BIELETÃ DE DIRECÞIE (DR) BURDUF CREMALIERÃ Fig. 18 Verificare eroare de asamblare 4. DIAGNOZÃ 4-1.
1028 DIRECÞIA 4-3. DIAGNOSTICARE CREMALIERÃ ªI PINION LA SERVODIRECÞIE ªUIERAT La toate sistemele de servodirecþie existã zgomote specifice. Unul dintre cele mai comune este un ºuierat prietenos pentru pasageri care se aude cînd volanul este rotit ºi vehiculul nu se miºcã. Acest ºuierat este ºi mai evident cînd se roteºte volanul ºi frîna este acþionatã. Acest sunet este de la fluid hidraulic sub presiune. Nu existã o relaþie între acest zgomot ºi performanþele direcþiei.
CIELO DIRECÞIA 1029 4. SPECIFICAÞII GENERALE Lubrifiant ................................................................................ Lichid de servodirecþie B 0401004 DEXRON®II Capacitate .............................................................................................................................................. 1,0 litri 5. CUPLURI DE STRÎNGERE Piuliþã de blocare bucºã de reglaj ...............................................................................................
1030 DIRECÞIA CIELO POMPÃ SERVODIRECÞIE 1. INFORMAÞII GENERALE 3) Se strînge ºurubul de fixare. 1-1. POMPÃ SERVODIRECÞIE 2-3. AERISIRE SISTEM SERVODIRECÞIE Pompa are rezervorul plasat la distanþã. În interiorul supapei de control a debitului existã o supapã de suprapresiune care limiteazã presiunea pompei. Dacã s-a intervenit în sistemul hidraulic de servodirecþie, nu se poate face o citire realã a nivelului lichidului pînã cînd nu se scoate aerul din sistem.
CIELO DIRECÞIA 1031 2-5. ANSAMBLU POMPÃ Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Cureaua. 2) Fulia pompei de servodirecþie, prin demontare a trei ºuruburi. 3) Conductele tur ºi retur de la pompã. 4) Capacul superior de la distribuþie, desfãcând nouã cleme. 5) Pompa. Se inspecteazã Dacã existã pierderi. Dacã existã, se remediazã cauza ºi se scoate aerul din sistem. Se dezasambleazã Butucul din pompã. Se asambleazã Butucul în pompã. Se monteazã sau se conecteazã 1) Pompa.
1032 DIRECÞIA CIELO 16 15 12 11 1 2 3 4 5 7 13 10 9 8 6 14 3 3 19 20 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. SIGURANÞÃ INELARÃ CAPAC CAPAC GARNITURÃ TORICÃ STATOR ROTOR POMPÃ PALETE (10) ªTIFTURI CENTRARE STATOR (2) PLACÃ DE PRESIUNE ARC PLACÃ DE PRESIUNE ANSAMBLU MANªON 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
CIELO 4. DIAGNOZÃ DIRECÞIA 1033 PRESIUNE SCÃZUTÃ DATORATÃ CASETEI Se inspecteazã 4-1. DESCRIERE GENERALÃ Cum problemele la direcþie implicã mai multe sisteme, ele trebuie luate în considerare cînd se face diagnoza în urma unei plîngeri. Pentru a evita sã fiþi induºi în eroare de un simptom greºit, întotdeauna se face testul sub sarcinã al vehiculului, împreunã cu clientul dacã este posibil. 4-2.
1034 DIRECÞIA Cînd este necesarã o intervenþie: Se curãþã Zona de pierderi, înainte de dezasamblare. Se monteazã sau se conecteazã Garnituri noi. Se inspecteazã Dacã suprafeþele de etanºare ale componentelor sunt deteriorate. Se strîng ªuruburile la cuplurile specificate, unde este necesar. Pot apare plîngeri asupra sistemului de servofrînã de forma: Scurgeri de lichid pe podeaua garajului. Scurgeri de lichid vizibile la casetã sau la pompã.
CIELO Dacã valorile citite sunt mai mici de 6895 kPa (1000 psi), sau mai mici de 8619 kPa (1250 psi) la pompele din seria TC, se înlocuieºte supapa de control ºi apoi se verificã din nou. Dacã presiunile sunt încã scãzute, se înlocuiesc rotorul ºi paletele. 7) Dacã valorile presiunii sunt corespunzãtoare, se lasã supapa deschisã ºi se roteºte volanul de la un capãt la altul. Se înregistreazã valorile cele mai mari ale presiunii.
1036 DIRECÞIA CIELO DIAGNOSTICARE PIERDERI LA CASETÃ ªI LA POMPÃ SERVODIRECÞIE SE STRÎGE RACORDUL CONDUCTEI CU 18 NM. DACÃ SCURGEREA NU ESTE OPRITÃ, SE ÎNLOCUIESC AMBELE GARNITURI TORICE. DACÃ PIERDERILE SUNT DATORATE FILETELOR DETERIORATE, SE REPARÃ FILETUL RACORDULUI SAU SE ÎNLOCUIEªTE CONDUCTA, DUPÃ CUM ESTE CAZUL. DACÃ FILETELE DE LA CASETÃ SUNT GRAV DETERIORATE, SE ÎNLOCUIEªTE CASETA. DACÃ SE OBSERVÃ PIERDERI ÎNTRE LAMELA DE TORSIUNE ªI AXUL DISTRIBUITORULUI, SE ÎNLOCUIEªTE ANSAMBLUL DISTRIBUITOR.
CIELO DIRECÞIA 1037 TEST PIERDERI CASETÃ SERVODIRECÞIE CU CASETA DEMONTATÃ DE PE VEHICUL TIPIC PIESE NECESARE FURTUN RETUR DE INTERVENÞIE100 CM CONDUCTÃ DE PRESIUNE CONDUCTÃ RETUR COLIER PENTRU FURTUN CONDUCTÃ DE RETUR MODIFICATÃ SAU O ÞEAVÃ DE OÞEL DE 3/8" LUNGÃ DE 67 MM PREGÃTIRE ªI TESTARE REINSTALARE 1. 1. SE TAIE COLIERUL CU CARE SE PRINDE FURTUNUL DE RETUR DE LA CASETÃ LA CONDUCTA DE RETUR DE LA POMPÃ. COLIERUL SE ARUNCÃ. 2. SE SCOATE FURTUNUL DE RETUR DE PE CONDUCTA DE RETUR. 3.
1038 DIRECÞIA CIELO 4. SPECIFICAÞII Lubrifiant ........................................................... Lichid de servodirecþie B 0401004, DEXRON II Capacitate .......................................................................................................................... 1,0 litri 5. CUPLURI DE STRÎNGERE ªuruburi fixare pompã servodirecþie ................................................................................. 25 Nm ªuruburi fulie pompã servodirecþie ............................
CIELO DIRECÞIA 1039 VOLAN ªI COLOANÃ DE DIRECÞIE 1. DESCRIERE GENERALÃ 2. SERVICE PE VEHICUL Coloana de direcþie aduce trei îmbunãtãþiri majore la sistemul de direcþie: Coloana este absorbant de energie. Coloana este proiectatã sã se comprime în cazul unei coliziuni frontale pentru a micºora ºansa accidentãrii ºoferului. Contactul de aprindere ºi dispozitivul de blocare sunt montate pe coloanã.
1040 DIRECÞIA CIELO A B C KM-210A A. B. C. VOLAN CLEMÃ(SE APASÃ PE EA PT A SCOATE COMUTATORUL/MANETA) COMUTATOR/MANETÃ SEMNALIZARE DIRECÞIE Fig. 3 Demontare volan Fig. 2 Cleme eliberare comutator semnalizare direcþie 3) Piuliþa ºi siguranþa. Se marcheazã reperele de pe volan ºi de pe coloana de direcþie. 4) Volanul folosind scula KM-210A. 5) Se desface inelul de contact de pe coloana direcþiei dacã e necesar. A Se monteazã sau se conecteazã C 1) Inelul de contact dacã e necesar.
CIELO DIRECÞIA 1041 A B A C D A. ªURUB MARCAT Fig. 5 Demontare contact aprindere A. B. C. D. 2-5. COLOANà DE DIRECÞIE Fig 6 ºi 7 Fig. 6 Prindere arbore direcþie în cuplajul elastic Important ANSAMBLU MANTA COLOANà DIRECÞIE ANSAMBLU ARBORE COLOANà DIRECÞIE BUCªÃ DE CENTRARE ªURUB FIXARE Se demonteazã coloana de direcþie numai dacã: Trebuie înlocuitã coloana de direcþie. Trebuie înlocuite carcasa coloanei ºi yala de blocare a aprinderii.
1042 DIRECÞIA 1) Se introduce, cu grijã, arborele de direcþie în fixarea cuplajului. CIELO 3) Se împinge în sus arborele de direcþie pînã cînd opritorul atinge rulmentul cu bile. Important Se va sprijini ansamblul coloanã de direcþie pînã la strîngerea ºuruburilor cu cap fals de forfecare. Nu se va lãsa ansamblul coloanã de direcþie sã stea nesprijinit. 2) Fãrã strîngere urmãtoarele elemente: Placa spintecatã la panoul de bord.
CIELO DIRECÞIA 1043 REPARAÞIE PE COMPONENTE 5 7 9 4 3 2 1 6 8 10 11 12 13 14 15 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. PIULIÞÃ HEXAGONALÃ ARC, PE CAPÃTUL SUPERIOR AL ARBORELUI DE DIRECÞIE ªAIBÃ ªURUB CU CAP IMBUS ANSAMBLU CARCASÃ COMUTATOR SEMNALIZARE SCHIMBARE DIRECÞIE ªURUB CU CAP FALS DE FORFECARE ªURUB CU CAP FALS DE FORFECARE 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
1044 DIRECÞIA 13) Ansamblul contact aprindere (14). 14) ªuruburile cu cap fals de forfecare (6) ºi carcasa coloanã (9) dupã cum urmeazã: Se gãuresc capetele ºuruburilor cu cap fals de forfecare (6) cu un burghiu de 8,0 mm. Se separã carcasa (9) a coloanei de ansamblul manta (10). Se scot capetele filetate ale ºuruburilor cu cap fals de forfecare (6) din ansamblu manta (10) cu un cleºte cu blocare.
CIELO DIRECÞIA 1045 4 7 10 11 13 1 3 6 12 24 2 8 5 9 18 25 17 26 16 13 14 15 27 20 22 21 21 23 19 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
1046 DIRECÞIA CIELO 2-7. ANSAMBLU CARCASÃ COMUTATOR SEMNALIZARE SCHIMBARE DIRECÞIE, ANSAMBLU ARBORE DIRECÞIE, ANSAMBLU CARCASÃ CONTACT APRINDERE ªI CARCASÃ COLOANÃ DE DIRECÞIE (ARBORE DIRECÞIE CU ARTICULAÞIE) 20 Se demonteazã sau se deconecteazã (Fig 11 la 3 14) Scule necesare: Adaptor placã de blocare Dispozitiv comprimare placã de blocare Extractor bolþ pivotant 1) Volanul de pe coloana de direcþie Vezi Volan". 2) Coloana de direcþie de pe vehicul Vezi Coloanã de direcþie".
CIELO DIRECÞIA 1047 Se dezasambleazã (Fig 15) Dupã necesitate, ansamblul arbore direcþie (19) poate fi reparat, dupã cum urmeazã: 21 22 21 Important 23 Înaintea separãrii arborelui superior (20) ºi a celui inferior (23), se va observa interpoziþionarea dintre arborele superior ºi locaºul bolþului de blocare, poziþia orei 12 ºi poziþia ºanþului de blocare a arborelui inferior, poziþia orei 7. Se va reþine aceastã interpoziþionare pentru o bunã reasamblare.
1048 DIRECÞIA vaselinã pe bazã de litiu. Important Pentru a asigura o funcþionare corectã, se aliniazã arborele superior (20) ºi cel inferior (23) dupã cum urmeazã: - Se plaseazã ºanþul pentru bolþul de blocare de pe arborele superior (20) la poziþia orei 12. - ªanþul ºurubului de fixare de pe arborele inferior (23) trebuie sã fie în poziþia orei 7 (Fig 16). 5) Se poziþioneazã arborele superior (20) la 90° faþã de arborele inferior (23) (Fig 15).
CIELO DIRECÞIA 1049 3. CUPLURI DE STRÎNGERE ªurub fixare coloanã direcþie de panoul de bord ....................................................................... 22 Nm Piuliþã de fixare volan pe arborele coloanei de direcþie ............................................................. 17 Nm ªurub fixare cuplaj elastic ..........................................................................................................
1050 DIRECÞIA CIELO Figura Numãrul sculei ºi destinaþia KM-108: Dispozitiv de demontare/montare rulment ºi simering casetã direcþie KM-473: Þeavã montare siguranþã din tablã la caseta de direcþie KM-354A: Manometru cu racord pentru mãsurarea presiunii lichidului din sistemul de servodirecþie
CIELO JENÞI ªI PNEURI 111 CAPITOLUL 11 JENÞI ªI PNEURI CUPRINS JENÞI ªI PNEURI ................................................................................................................. 11-3 DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................... 11-3 Pneuri recomandate .............................................................................................................................
112 JENÞI ªI PNEURI CIELO SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 11-13 Inspecþie preliminarã .......................................................................................................................... 11-13 Reglare unghi de convergenþã faþã .................................................................................................. 11-14 Verificare unghi de convergenþã spate ............
CIELO JENÞI ªI PNEURI 113 JENÞI ªI PNEURI 1. DESCRIERE GENERALÃ Jenþile ºi pneurile instalate în fabricã sunt proiectate sã funcþioneze satisfãcãtor pânã la sarcina maximã dacã sunt umflate la presiunile recomandate. Presiunile corecte în pneuri, poziþionarea roþilor ºi modul de conducere au o influenþã importantã asupra duratei de viaþã a pneului. Virajele bruºte, accelerãrile bruºte, ºi frânãrile brutale mãresc uzura pneurilor. 1-1.
114 JENÞI ªI PNEURI CIELO "SPECIFICAÞIILE" din acest capitol, pentru presiunile de umflare a pneurilor. 1-4. ETICHETÃ PRIVIND CARACTERISTICILE PNEULUI Figura 4 Aceastã etichetã este permanent localizatã pe partea din spate a feþei interioare a uºii ºoferului, ºi trebuie consultatã pentru informaþii privitoare la pneuri. Pe ea sunt scrise sarcina maximã a vehiculului, dimensiunea pneului (inclusiv la roata de rezervã), ºi presiunea de umflare la rece (inclusiv la roata de rezervã). 1-5.
CIELO 2-3. UMFLARE PNEURI Presiunea recomandatã la orice tip de vehicul este calculatã cu grijã pentru a asigura performanþe satisfãcãtoare de mers, manevrabilitate, duratã de viaþã a profilului ºi capacitate de încãrcare.
116 JENÞI ªI PNEURI Important Introducerea de soluþie de deblocare nu s-a dovedit eficientã pentru demontarea roþilor înþepenite; totuºi, dacã este utilizatã, soluþia trebuie pus în mod economic numai în zona orificiului central al roþii. Nu permiteþi soluþiei sã ajungã la suprafeþele verticale dintre roatã ºi tambur (sau disc), fiindcã soluþia de deblocare în aceastã zonã poate cauza slãbirea roþii în timpul funcþionãrii.
CIELO JENÞI ªI PNEURI 117 JENÞI DE ALUMINU Fulaj radial: 0,8 mm. Fulaj lateral: 0,8 mm. când ansamblul se învârte sã nu existe tendinþã de oscilaþie lateralã. Ansamblurile care nu sunt echilibrate dinamic pot cauza oscilaþii ale roþilor. 2-9. ÎMPERECHERE JANTÃ - PNEU Precauþii generale la echilibrare Figura 7 Se curãþã Pneurile ºi jenþile sunt montate împerecheat" la asamblare în fabricã.
118 JENÞI ªI PNEURI CIELO Echilibrare cu roata demontatã de pe vehicul Echilibrarea roþii trebuie fãcutã utilizând un dispozitiv de echilibrare electronic. Acestea sunt uºor de utilizat ºi realizeazã atât echilibrarea staticã cât ºi cea dinamicã. Deºi nu se corecteazã dezechilibrul tamburilor sau discurilor ca în cazul procedeului de echilibrare pe vehicul, aceasta este compensatã de precizie (uzual pânã la 3,5 grame).
CIELO JENÞI ªI PNEURI 119 Greutãþile de echilibrare pentru jenþi Când se face echilibrarea staticã, dacã e necesarã o greutate mai mare de 85 de grame, greutatea trebuie împãrþitã în mod egal între marginile interioarã ºi exterioarã ale jenþii. Echilibrarea roþilor dotate cu jenþi de aluminiu din fabricã necesitã folosirea greutãþilor speciale tip clemã, acoperite cu nylon.
1110 JENÞI ªI PNEURI 2-13. REFACERE STRAT PROTECTOR DE PE JENÞILE DE ALUMINU Pe suprafaþa jenþilor turnate din aluminiu, din echiparea iniþialã, este aplicat un strat protector transparent sau colorat. O degradare a suprafeþei poate sã aparã dacã acest strat este avariat sau îndepãrtat. Aceasta se poate întâmpla la unele instalaþii automate de spãlat maºini, care utilizeazã pentru curãþarea roþilor perii cu fire cu silicon carbid, substanþã agresivã.
CIELO JENÞI ªI PNEURI 1111 3. SPECIFICAÞII 3-1. DIMENSIUNE ªI PRESIUNE PNEU Pneu kg/cm2 (PSI) Pânã la 3 pasageri Sarcinã maximã Faþã Spate Faþã Spate 155 SR 13 1,8 (25,5) 1,6 (23) 1,9 (27) 2,4 (34) 175/70 R 13 1,8 (25,5) 1,6 (23) 1,9 (27) 2,1 (30) 2,1 (30) 1,9 (27) 2,2 (31,5) 2,4 (34) 185/60 R 14H 3-2. CUPLU LA ªURUBUL ROÞII Jenþi de oþel ...............................................................................................................................
1112 JENÞI ªI PNEURI CIELO GEOMETRIE ROÞI 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. GEOMETRIE ROÞI PRIMA responsabilitate a activitãþii de proiectare este ca proiectarea sistemelor de direcþie ºi suspensie sã asigure SECURITATEA. Fiecare componentã trebuie sã fie destul de solidã pentru a suporta ºi absorbi solicitarea extremã. Atât sistemul de direcþie cât ºi suspensia faþã ºi spate trebuie sã funcþioneze în concordanþã cu caracteristicile caroseriei.
CIELO JENÞI ªI PNEURI 1113 1-4. UNGHI DE ÎNCLINARE A AXEI PIVOTULUI ÎN PLAN TRANSVERSAL (UNGHI DE STABILITATE) ÎNCLINARE AXÃ PIVOT (IAP) AXA PIVOTULUI LINIA CE TRECE PRIN CENTRUL ROÞII UNGHI INCLUS LINIILE SE INTERSECTEAZÃ DEASUPRA PODELEI DEPORT (E BINE SÃ FIE CÂT MAI MIC ) ROTULÃ BRAÞ INFERIOR VERTICALA REALÃ Fig. 4 Deport UNGHI DE CÃDERE Fig. 3 IAP/Unghi inclus Înclinarea axei pivotului (IAP) este înclinarea (de la vârf) a jambei elastice faþã de verticalã.
1114 JENÞI ªI PNEURI 9) Pentru încãrcare excesivã. Dacã vehiculul transportã în mod normal aceastã sarcinã, ea trebuie sã rãmânã în vehicul în timpul verificãrii alinierii. 10) Starea echipamentului utilizat pentru verificarea geometriei roþilor, ºi se urmeazã instrucþiunile producãtorului. 11) Indiferent de echipamentul utilizat pentru verificarea geometriei, vehiculul trebuie sã fie aºezat pe o suprafaþã planã atât longitudinal cât ºi transversal.
CIELO JENÞI ªI PNEURI 1115 2-4. VERIFICARE UNGHI DE CÃDERE ªI UNGHI DE FUGÃ FAÞÃ Aceste unghiuri nu sunt reglabile. Dacã valorile lor se abat de la cele specificate în diagrama Specificaþii privind geometria roþilor", se localizeazã ºi se înlocuiesc sau se reparã componentele suspensiei uzate, defecte, slãbite sau îndoite. Dacã problema este legatã de caroserie, aceasta trebuie reparatã conform cu specificaþiile.
CIELO CAROSERIA 121 CAPITOLUL 12 CAROSERIA CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ .................................................................................................................. 125 PROCEDEE GENERALE DE SERVICE ALE CAROSERIEI SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 126 Codificarea cheilor ..............................................................................................................
122 CAROSERIA CIELO SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1224 Bara de protecþie faþã .................................................................................................................... 1224 Bara de protecþie spate ................................................................................................................. 1224 Spoiler barã de protecþie faþã ..........................
CIELO CAROSERIA 123 PARTEA LATERALÃ SPATE A CAROSERIEI DESCRIERE GNERALÃ ..................................................................................................................1246 Partea lateralã spate a caroseriei ................................................................................................. 1246 SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................
124 CAROSERIA CIELO SPECIFICAÞII ......................................................................................................................... ...... 1270 SCAUNE DESCRIERE GENERALÃ ................................................................................................................ 1271 Scaune .......................................................................................................................................... 1271 SERVICE PE VEHICUL .......................
CIELO CAROSERIA 125 DESCRIERE GENERALÃ PARTEA LATERALÃ SPATE A CORESERIEI PROCEDEE GENERALE DE SERVICE ALE CAROSERIEI Acest capitol conþine informaþii despre garnisajele aripilor din spate dar ºi procedee de service pe vehicul. Acest capitol conþine informaþii generale de service al caroseriei dar ºi procedee de service pe vehicul. PARTE SPATE CAROSERIE GEAMURI FIXE Acest capitol conþine informaþii despre geamurile fixe dar ºi procedee de service pe vehicul.
126 CAROSERIA CIELO PROCEDURI GENERALE DE SERVICE CAROSERIE 1. SERVICE PE VEHICUL 1-1. CODIFICREA CHEILOR Identificarea ºi folosirea cheilor Figurile 1 ºi 2 Aceeaºi cheie se foloseºte pentru contact, uºi ºi portbagaj. Cheia este crestatã simetric pe margini pentru a fi reversibilã. Codul cheii poate fi determinat dintr-o listã de coduri care se gãseºte la proprietarii de echipamente de executare a cheilor din chei brute. Identificarea cheii se mai poate face folosind setul de chei original.
CIELO CAROSERIA 127 pe caroserie cu benzinã uºoarã sau alcool. 2) Se aplicã o porþiune de bandã pentru ghidarea ornamentului (dacã este necesar). 3) Se aplicã adeziv pe spatele ornamentului ºi se preseazã în locul corespunzãtor. Dacã se foloseºte adeziv Loctite® 414 sau unul echivalent, se aplicã o presiune constantã timp de 30 de secunde sau pânã s-a realizat lipirea. CHEIE CU CODIÞÃ COD CHEIE-S2001 Fig.
128 CAROSERIA CIELO Fig. 6 Poziþia standurilor de testare a etanºeiþãþii pentru testarea din faþã ºi din spate ORNAMENTE METALIZATE Fig. 5 Repararea ornamentelor de pe pãrþile laterale ale caroseriei 4) Se aplicã o bandã din spumã acrilicã dublã faþã, de tipul 3M Super Automotive Attachment Tapesau echivalent, pe ornament. 5) Se aliniazã ornamentul dupã banda de ghidare ºi se preseazã puternic fãrã a o miºca. 1-3.
CIELO CAROSERIA Dupã repararea completã, zona se va retesta folosind standurile de testare cu apã. Nu se va folosi metoda de testare localã pentru zonele nou reparate deoarece materialul cu care s-a fãcut reparaþia poate fi desprins datoritã presiunii mari foloste. Materialele recomandate pentru etanºare sunt date în figura 13. 1-4.
1210 CAROSERIA CIELO 3 2 1 20 4 Fig. 9 Testrea stâlpului parbizului cu furtunul cu apã 5 19 18 6 7 17 8 16 9 10 15 14 13 12 11 1. CONUCTE 1/2" X 36" 2. AJUTAJ #1/2 CU JET COMPLET FF-25 SAU ECHIVALENT, LA ÎNÃLÞIMEA DE 64" DE LA PODEA 3. CUPLAJ 1/2" 4. REDUCÞIE ÎN T 1/2" X 1/2" X 1/4" (NUMAI PE DREAPTA) 5. CUPLAJ 1/2" (NUMAI PE STÂNGA) 6. CRUCE 1/2" (NUMAI PE DREAPTA) 7. TEU 1/2" (NUMAI PE STÂNGA) 8. RACORD ÎNTRE ÞEAVÃ ªI FURTUN 1/2" (NUMAI PE DREAPTA) 9.
CIELO CAROSERIA 1211 ridicare a ferestrelor ºi încuietoarea de siguranþã, dar ºi în orice alte elemente de susþinere în miºcare aflate sub caroserie. Dupã aplicarea materialelor, asiguraþi-vã cã toate gurile de aerisire ale caroseriei sunt deschise. Aplicarea incorectã poate limita funcþionarea pieselor în miºcare, poate creºte riscul coroziunii ºi poate provoca rãni. Fig. 11 Testul cu aer ºi soluþie spumantã asupra parbrizului Fig.
1212 CAROSERIA CIELO Pentru a creºte rezistenþa la ruginire se folosesc materiale anticorozive speciale pentru suprafeþele interioare ºi exterioare ale panourilor metalice. Aceste materiale includ metale speciale cum ar fi tablã galvanizatã pe una sau ambele feþe ºi aliaje fier-zinc. Aceste metale speciale tratate se folosesc la unele componente ca: uºi, aripi, capotã, capac portbagaj, podea, locaºul roþilor ºi alte componente expuse coroziunii.
CIELO CAROSERIA Materialele insonorizante (tipul celor pulverizate) se folosesc la diferite plãci metalice pentru a asigura rezistenþa la coroziune, etanºarea îmbinãrilor ºi nivelul zgomotului în compartimentul pasagerilor. Când aceste materiale sunt deteriorate din cauza diferitelor accidente, demontãri din timpul reparaþiilor sau instalãrii de panouri noi, materialul pentru amortizare trebuie înlocuit cu unul echivalent.
1214 CAROSERIA CIELO 1 2 3 SE APLICÃ SUBSTANÞA ANTICOROZIVÃ PETOTPERIMETRULCAPOTEIDELAEXTERIORSPREINTERIORULÎMBINÃRILOR AVÂND GRIJÃ SÃ SE ASIGURE O BUNÃ PÃTRUNDERE ÎNTRE TABLE A 4 5 MATERIALUL DE ETANªARE DE CONSISTENÞÃ MEDIE Fig. 22 Etanºarea tablelor capotei 1. 2. 3. 4. 5. ARIPA SPATE ZONA DE SCURGERE PANOUL DIN SPATE PLANªEUL CONCAVITATEA PODELEI VEDERE A Fig. 20 Etanºarea zonelor îmbinate ale pãrþii din spate normalã WAX COATING Fig.
CIELO CAROSERIA 1215 GEAMURI FIXE 1. DESCRIERE GENRALÃ 1-1. GEAMURI FIXE Geamurile fixe sunt toate geamurile vehiculului care sunt imobile în rama lor, cum ar fi parbrizul, luneta, geamurile triunghiulare ºi geamul de pe uºa din spate (model cu 3, 5 uºi), oglinda retrovizoare din interior. Geamurile mobile în locaºul lor precum geamurile uºilor, ºi oglinzile retrovizoare exterioare sunt tratate în capitolul Uºi. 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1.
1216 CAROSERIA CIELO 2 1 2-3. PARBRIZUL Figurile 4 pânã la 9 Metoda rapidã Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 1. GEAMSPATE 2. ORNAMENT Fig. 3 Vedere în secþiune a ornamentului 2-2. GEAMURI FIXE Pentru demontarea parbrizului sau a lunetei, fixate cu adeziv uretanic, este necesarã desprinderea parþialã sau totalã a adezivului. Desprinderea parþialã este cunoscutã sub numele de Metoda rapidã, iar cea totalã sub numele de Metoda extinsã.
CIELO CAROSERIA Se curãþã Se curãþã locaºul geamului de orice materiale rãmase. Se curãþã marginile din exterior ale geamului unde va fi aplicatã o soluþie primarã. Se ºterge geamul cu o pânzã înmuiatã în alcool. Se monteazã sau se conecteazã 1) Suporþii inferiori ai parbrizului cu partea platã sau cu cama în sus. Se monteazã ºi axul camei. Se aplicã soluþie primarã corespunzãtoare pe chitul adeziv folosind o pensulã nouã. Soluþia primarã transparentã se pune pe geam înainte celei negre.
1218 CAROSERIA 5) Braþele ºtergãtoarelor de parbriz ºi grila de aerisire. A. Se monteazã grila de aerisire; se asigurã cu 3 ºuruburi. B. Se monteazã braþele ºtergãtorului de parbriz pe ax. C. Se monteazã câte o piuliþã de 13mm la baza fiecãrui braþ. 6) Oglinda retrovizoare interioarã. Despre oglinda retrovizoare, mai târziu în acest capitol. 7) Garnitura etanºare uºã pe stâlpul A. 8) Ornamentele decorative din stânga ºi dreapta parbrizului.
CIELO CAROSERIA 1) Suporþii geamului din spate. 2) Geamul din spate, cu ajutorul unui alt tehnician. Asiguraþi-vã cã geamul este centrat în locaºul sãu. Folosiþi ventuze pentru a uºura montarea (fig. 9). Se apasã suporþii geamului din spate cãtre axul vehiculului pânã când geamul este în poziþie corectã. 3) Ornamentul geamului din spate, apãsând cu mâna. Se verificã Se verificã etanºarea turnând apã pe geam. Dacã se descoperã infiltraþii, se usucã geamul ºi se aplicã adeziv.
1220 CAROSERIA CIELO Se monteazã sau se conecteazã 1) Geamul triunghiular pe vehicul, asigurându-l cu 4 piuliþe. 2) Panou lateral superior. Vezi Parte lateralã spate caroseriee. 3) ªurubul centurii de siguranþã. 2) Se marcheazã locurile infiltraþiilor. Se împinge uºor geamul în afarã în zona neetanºã pentru a determina mãrimea acesteia. Aceastã operaþie trebuie fãcutã turnând apã în zona neetanºã. Se marcheazã întreaga zonã neetanºã. Se curãþã Se strânge ªurubul centurii de siguranþã la N·m.
CIELO 2-8. OGLINDA RETROVIZOARE INTERIOARÃ Figurile 14,15 ºi 16 Oglinda retrovizoare interioarã este prinsã de un suport care se fixeazã pe parbriz folosind un adeziv plastic-polivinil-butilic. Parbrizul care trebuie înlocuit are suportul oglinzii fixat de acesta. Pentru montarea unui suport de oglindã separat sau a unei piese noi a acestuia sunt necesare urmãtoarele: Adeziv cu uscare rapidã. Suportul original al oglinzii sau unul nou. Creion obiºnuit sau pastã. Spirt (alcool).
1222 CAROSERIA CIELO Reglarea oglinzii retrovizoare Figura 16 Oglinda retrovizoare din exteriorul vehiculului se poate roti în douã direcþii: articulaþie tip pivot ºi articulaþia pentru miºcarea înainte-înapoi de la baza oglinzii. Numai aceasta din urmã are reglare a strângerii. Pentru a slãbi strângerea acestei articulaþii se introduce o cheie Allen de 3mm la ºurubul de reglare aflat în partea dreaptã a oglinzii. Se poziþioneazã oglinda în direcþia doritã apoi se strânge ºurubul. 2-9.
CIELO CAROSERIA Se verificã Important 1) Douã bucãþi de bandã adezivã în dreptul zonei reparate, deasupra ºi dedesubtul zonei reparate. Banda adezivã trebuie folositã pentru a putea supraveghea lãþimea ariei reparate. Dacã se foloseºte material de reparaþie se asigurã cã bucata folositã este de aceeaºi lãþime cu linia reþelei. Se scoate capacul de la recipientul de material pentru repararea reþelei. Se agitã puternic întãritorul cu plastic argintat.
1224 CAROSERIA CIELO BARE DE PROTECÞIE 1. DESCRIERE GENERALÃ Sistemul berelor de protecþie la modelul CIELO este proiectat pentru a rezista la o ciocnire cu un obstacol fix la viteza de 8km/h fãrã avarii. Dupã absorbirea energiei la impact, sistemul barelor de protecþie revine la poziþia iniþialã. Ambele bare de protecþie din faþã ºi din spate, au un absorbant intern de energie în formã de fagure ºi o bandã de polimeri deasupra.
CIELO CAROSERIA 2 2 1 1. ABSORBANTUL DE ENERGIE ÎN FORMÃ DE FAGURE 2. SUPORTUL BAREI DIN FAÞÃ Fig.
1226 CAROSERIA CIELO 1 2 3 4 5 1. 2. 3. 4. 5. ORNAMENTUL METALIZAT AL BAREI DIN SPATE SPOILERULUIBAREI DIN SPATE ABSORBANTUL DE ENERGIE BARA DE PROTECÞIE SUPORTUL BAREI DIN SPATE Fig.
CIELO CAROSERIA 2-3. SPOILER BARà FAÞà Se monteazã sau se conecteazã Figura 3 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Cablul de masã (-) al bateriei. Trei ºuruburi care fixeazã grilei faþã. Câte un ºurub de fixare a spoilerului pe pasajul roatã. Clemele de plastic de la baza mãºtii. Se îndepãrteazã spoilerului de barã. Becurile de la lãmpile de semnalizare ºi de poziþie. Conectorii lãmpii de ceaþã (dacã existã). Spoilerul de pe vehicul.
1228 CAROSERIA CIELO 3. SPECIFICAÞII CUPULRILE DE STRÂNGERE ªuruburile de montare suporþi de susþinere barã faþã ......................................................27 N·m ªuruburile de montare absorbant barã faþã ......................................................................29 N·m Piululiþele de fixare sus ºi jos a barei faþã ........................................................................17 N·m ªuruburile de fixare spoiler barã spate ..................................................
CIELO CAROSERIA 1229 PARTEA FAÞÃ CAROSERIE 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. UNGERE Balamalele capotei ºi mecanismele de închidere au nevoie de ungere periodicã pentru a funcþiona corect. Privitor la tipul lubrifiantului ºi intevalul de aplicare, se gãsesc referiri în Întreþinerea ºi lubrifierea, cap. 1. 1-2. ÎNTÃRITURI 2-2. GRILA DE AERISIRE Figura 1 Se demonteazã sau deconecteazã Se ridicã capota ºi se sprijinã pe tija de susþinere.
1230 CAROSERIA CIELO 1 5 1 2 2 4 3 3 1. 2. 3. 4. 5. 1. ÎNTRERUPÃTOR 2. CONTACTUL UªII 3. ªURUB CAPOTA TIJA DE SPRIJIN ªURUB BALAMAUA CAPOTEI ÎMBINARE ETANªÃ Fig. 2 Întrerupãtorul de pe rama uºii din faþã. Fig. 3 Capota 2-3. ÎNTRERUPÃTORUL DE PE RAMA UªII DIN FAÞà ajuta la mai buna aliniere în timpul instalãrii. 1) Cele douã ºuruburi care fixeazã capota de balamale. 2) Capota din balamale, cu ajutorul încã unui tehnician.
CIELO 1) 2) 3) 4) CAROSERIA Cele douã ºuruburi care fixeazã capota de balamale. Capota din balamale, cu ajutorul încã unui tehnician. ªurubul ºi piuliþa de fixare a balamalei. Balamaua de pe vehicul. Se monteazã sau se conecteazã 1) Balamalele pe vehicul, fixându-le pe fiecare pe cu un ºurub ºi o piuliþã. Se monteazã sau se conecteazã Tija de sprijin în suportul radiatorului. se roteºte pe loc. 2-7.
1232 CAROSERIA CIELO 2-8. ANSAMBLU SIGURANÞÃ DSCHIDERE CAPOTÃ Figura 6 2 Se demonteazã sau se deconecteazã Se ridicã ºi se sprijinã capota. 1) Nitul de la siguranþã prin tãierea capului acestuia cu cleºtele de tãiat sârmã. Se scoate nitul din suportul de fixare. 2) Ansamblul siguranþã deschidere capotã din suportul de fixare. Se monteazã sau se conecteazã 1) Ansamblul siguranþã în suportul de fixare. 2) Un nit nou prin gãurile din ansamblul siguranþã ºi suport. Se încreþeºte capul nitului. 2-9.
CIELO CAROSERIA 1 2 1233 2 3 3 4 1 1. ZÃVORUL 2. ARC DE DEBLOCARE 3. SUPORT RADIATOR 1. 2. 3. 4. Fig. 7 Zãvor capotã GRILÃ RADIATOR ªURUB SUPERIOR (3) ªAIBÃ DE FIXARE CLEMÃ INFERIOARÃ (2) Fig. 9 Grilã faþã 2 1 3 1. CABLU DE DEBLOCARE CAPOTÃ 2. MATERIAL DE ETANªARE 3. TUB DE GHIDARE 2) Piuliþa care fixeazã fiecare ºtergãtor iar ºtergãtoarele se îndepãrteazã de vehicul. 3) Racordurile furtunurilor ºi diuzele de spãlare a parbrizului ºi se demonteazã de pe vehicul grila de aerisire (2 bucãþi).
1234 CAROSERIA CIELO 2-12. MêTILE EXTERIOARE Aceste mãºti sunt fixate cu adeziv. A se cedea capitolul Proceduri generale de reparaþii ale caroseriei pentru informaþii referitoare la montare ºi reparare. 3 2 1 1. ARIPA DIN FAÞà 2. ªURUB 3. ªAIBE DEFIXARE Fig. 10 Aripa din faþã 3. SPECIFICAÞII CUPLURILE DE STRÂNGERE Piuliþele de fixare a braþelor ºtergãtoarelor de parbriz ....................................................20 N·m Piuliþele ºi ºuruburile de fixare a balamalei capotei ...............
CIELO CAROSERIA 1235 UªILE 1. SERVICE PE VEHICUL Se monteazã sau se conecteazã 1-1. GARNISAJ UªÃ Garnisaj uºã faþã model cu 4 uºi Figura 1 Se demonteazã sau se deconecteazã Scule necesare: Dispozitiv pentru demontare clipsuri mâner Dispozitiv pentru demontare cãptuºeli ºi garnisaje DC 93001 1) Butonul de siguranþa uºii. 2) Rama mânerului interior al uºii. 3) Garnisaj reazãm braþ. 4) ªuruburile care fixeazã reazãmul de braþ de panoul interior al uºii.
1236 CAROSERIA CIELO Se monteazã sau se conecteazã Se monteazã sau se conecteazã 1) Panoul interior pe uºã. Se fixeazã cu agrafe ºi ºuruburi pe tot perimetrul uºii. 2) Mânerul macaralei geamului. 3) ªuruburile care fixeazã reazãmul de braþ pe panoul interior. 4) Garnisaj reazãm braþ. 5) Rama mânerului interior al uºii. 6) Butonul de siguranþã.
CIELO CAROSERIA Se monteazã sau se conecteazã 1237 3 1) 2) 3) 4) Folia pe panoul interior al uºii. Suportul de fixare a panoului decorativ al uºii. Suportul de sprijin a reazãmului de braþ. Banda adezivã impermeabilã în orice zonã a panoului care se poate strica. 5) Panoul garnisaj al uºii. Despre el, vezi mai sus. 2 1 Întrerupãtor deschidere uºã Figura 18 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) ªurubul de fixare a întrerupãtorului. 2) Întrerupãtorul din rama uºii, desfãcând legãturile electrice. 1.
1238 CAROSERIA 1 CIELO 2 2 1 1. PILÃ ROTUNDÃ 3/8" (CAP PLAT) 2. MAªINÃ DE GÃURIT ELECTRICÃ Fig. 5 Lãrgirea gãurii percutorului 1) Se asigurã cã uºa este poziþionatã corect. 2) Se demonteazã percutorul cu o cheie Allen de 8mm. 3) Folosind capãtul percutorului, se poate miºca încet piuliþa. Se mutã piuliþa percutorului în poziþia doritã ºi se înºurubeazã percutorului. 4) Se poate ca, pentru reglarea corectã, sã fie necesarã mutarea piuliþei mai mult decât este posibil.
CIELO CAROSERIA 1239 tol. 4) Legãtura între mecanismul zãvorului ºi mânerul exterior al uºii. 5) ªuruburile care fixeazã mânerul exterior pe uºã. 6) Mânerul exterior al uºii de pe uºii. Se monteazã sau se conecteazã 2 1 1. MÂNER EXTERIOR UªÃ 2. BUTONUL ÎNCUIETORII Fig. 7 Mânerul exterior al uºii Tija interioarã a încuietorii faþã sau spate Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Panoul interior al uºii. Despre panoul interior, vezi mai înainte în acest capitol. 2) Folia deflector.
1240 CAROSERIA CIELO Montarea cãþeilor Figura 8 Sculã necesarã: ªubler cu vernier 1) Începînd din poziþia 2, se introduce mai întâi arcul cãþelului, apoi cãþelul, în fiecare locaº în ordinea indicatã în codul yalei. Nu introduceþi arcul ºi cãþelul în poziþia 1. Se aplicã unsoare pe toate suprafeþele unde se vor monta arcurile ºi cãþeii. 2) Se introduce cheia în butuc pentru a verifica montarea corectã.
CIELO CAROSERIA 1 1 1241 2 2 3 4 5 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. ANTRENOR BRAÞ ARC DE REVENIRE BUTUC LOCAª BUTUC CANAL DE SCURGRE A APEI Fig. 10 Butuc yalã uºã Geam uºã faþã model cu 3, 5 uºi Figura 11 Se demonteazã ºi se deconecteazã 1) Panoul interior al uºii. Despre panoul interior, vezi mai înainte în acest capitol. 2) Folia deflector. Despre folia deflector, vezi mai înainte în acest capitol. 3) Garnitura interioarã a geamului uºii.
1242 CAROSERIA CIELO 4) Garnitura exterioarã a geamului uºii. 5) ªina de ghidare a geamului uºii. 6) Geamurile de aerisire ºi garniturile din uºã. Se monteazã ºi se conecteazã 1) Geamurile de aerisire ºi garniturile în uºã. 2) ªina de ghidare a geamului. Se coboarã geamul uºii din spate. 3) Garnitura exterioarã a geamului uºii. 4) Garnitura interioarã a geamului uºii. 5) Folia deflector. Despre folia deflector, vezi mai înainte în acest capitol. 6) Panoul interior al uºii.
CIELO CAROSERIA 1243 1 1 1 2 2 4 2 1 1. 2. 3. 4. NITURI BORMAªINÃ ELECTRICÃ UªA DIN FAÞÃ ªURUBURI 1. GEAM 2. NITURI 3. MACARA 3 Fig. 15 Macaraua geamului din faþã model cu 3, 5 uºi 3 Fig. 13 Demontarea macaralei geamului faþã model cu 4 uºi A A. DISPOZITIV DE REGLARE DIN PLASTIC 1. 2. 3. 4. Fig. 14 Macaraua geamului din faþã Macaraua geamului din faþã model cu 3, 5 uºi Figurile 15 ºi 16 Fig.
1244 CAROSERIA CIELO Se monteazã sau se conecteazã 1) Braþul macaralei pe ºina geamului. 2) Macaraua cu nituri oarbe de oþel de 4.8 mm X 11mm. 3) Deflectorul. Despre deflector, mai înainte în acest capitol. 4) Panoul interior al uºii. Despre panoul interior, mai înainte în acest capitol. 5) Protecþia geamului. 1-5. OGLINZILE EXTERIOARE balamalelor în direcþia capacelor de plastic. Se manevreazã balamaua de sus în jos ºi cea de jos în sus. 3) Uºa de pe vehicul.
CIELO CAROSERIA 1245 2. SPECIFICAÞII CUPLURILE DE STRÂNGERE Percutorul zãvorului uºii .....................................................................................................
1246 CAROSERIA CIELO PARTE LATERALÃ SPATE CAROSERIE 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. PARTE LATERALÃ SPATE Acest capitol conþine informaþii despre acesoriile din zona aripilor spate pentru modelele cu 3,5 uºi (N-08) ºi cu 4 uºi (N-19). Pentru înlocuirea geamului triunghiular la modelul cu 4 uºi, vezi GEAMURI FIXE. 2. SERVICE PE VEHICUL 2-1. ORNAMENT INTERIOR - MODEL CU 3, 5 UªI Panou interior superior - parte lateralã Figura 1 Se demonteazã sau se deconecteazã Se trage chederul uºii de pe stâlpul B.
CIELO CAROSERIA 12-47 Panou superior aripã spate - model cu 3, 5 uºi Figura 2 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) Cablul negativ (-) de la baterie. Se deschide hayonul. Se trage în faþã perna banchetei din spate. Se slãbeºte finiþia pragului ºi se trage spre înapoi mocheta pentru a descoperi ºurubul centurii de siguranþã din spate. ªurubul de ancorare al centurii de siguranþã din spate. Se apleacã spãtarul banchetei din spate.
1248 CAROSERIA CIELO 2 2-4. PRIZÃ DE AERISIRE - MODEL CU 3,5 UªI Figura 4 Se demonteazã sau se deconecteazã 1 Cu o sculã platã, se desprinde uºor priza de aerisire din clemele de fixare. OBSERVAÞIE: Pentru a preveni zgârierea caroseriei, acoperiþi scula platã cu bandã. Se monteazã sau se conecteazã 3 1. ORNAMENT GEAM SPATE 2. PIULIÞE DE FIXARE GEAM TRIUNGHIULAR 3. PANOU SUPERIOR ARIIPÃ SPATE 2-5. CAPAC REZERVOR Figura 5 Se demonteazã sau se deconecteazã Fig.
CIELO CAROSERIA 12-49 2-6. GEAMUL TRIUNGHIULAR MOBIL (NUMAI MODELUL CU 3,5 UºI) Geamul triunghiular care se poate deschide spre exterior constã dintr-o placã de sticlã rezistentã ºi securizatã. Placa de sticlã are gãuri în partea din faþã pentru bolþurile balamalelor ºi în partea din spate pentru montarea sistemului de închidere-blocare. Accesoriile ataºate plãcii pot face obiectul activitãþii de service.
1250 CAROSERIA CIELO Se curãþã 2 Suprafaþa chederului nou cu alcool. 1) Chederul nou în canalul din caroserie. 2) Geamul triunghiular. Se lipeºte cu bandã adezivã de caroserie pe exterior pentru a-l susþine în timpul montãrii. 3) Câte un ºurub de fixare a fiecãrei balamale pe caroserie. 4) Douã ºuruburi de fixare a dispozitivului de închidere pe caroserie. 5) Panoul superior în agrafele de fixare. 6) Un ºurub de fixare a panoului superior de ºina de ghidare a centurii de siguranþã automaticã.
CIELO CAROSERIA 12-51 PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI 1. DESCRIERE GENERALÃ spate. Se desprinde de pe panou garnitura de pe margine. 5) Panoul interior de lângã geamul triunghiular. Vezi PARTE LATERALÃ SPATE CAROSERIE. 6) Cele 8 ºuruburi de la difuzoarele din spate ºi se scot boxele din panou. 7) Conectorii electrici ai difuzoarelor. Se coboarã spãtarul banchetei. 8) Piuliþele de fixare ºi ºuruburile de fixare a spãtarului. 9) Panoul din spatele banchetei; se desprind agrafele din caroserie. 1-1.
1252 CAROSERIA CIELO 3) Difuzoarele în panou, conectând cablurile electrice. 4) Cele 8 ºuruburi care fixeazã difuzoarele. 5) Panoul superior interior de lângã geamul triunghiular. Vezi PARTE LATERALÃ SPATE CAROSERIE. 6) Garnitura de pe margine ºi chederul pe panou. 7) ªuruburile de sus ale centurilor de siguranþã din spate. Se strâng ªuruburile centurii de siguranþã la 35 Nm. 8) Lampa stop centralã pe panou fãcând legãturile electrice. 9) Cele 2 ºuruburi care fixeazã stopul.
CIELO CAROSERIA 12-53 2 1 3 1 4 VEDERE B A 3 2 B 1 VEDERE A 1. 2. 3. 4. LAMPà STOP CENTRALà CABLU ELECTRIC PANOUL DIN SPATELE BANCHETEI SUPORT DE FIXARE Fig. 3 Lampã stop centralã - model cu 4 uºi Se monteazã sau se conecteazã 1) Chingile de prindere pe capac. 2) Chingile de prindere pe hayon. Dispozitivul de prindere a tabletei spate Figura 6 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) Chinga de prindere de pe uºã. Se apasã butonul de deblocare. Tableta de pe vehicul.
1254 CAROSERIA CIELO 1 A 2 1 1. TABLETA COMPARTIMENTULUI DIN SPATE 2. CHINGILE DE PRINDERE 2 Fig. 5 Chingile de prindere a tabletei model cu 3,5 uºi 3 VEDERE A 1 1. ªURUBURI (4 BUC.) 2. FINITIE PRAG PORTBAGAJ 3. MECANISM DE ÎNCHIDERE PORTBAGAJ Fig. 7 Finiþie prag portbagaj model cu 4 uºi 2 Barele de torsiune nu pot fi reglate pentru a creºte sau a micºora forþa de manevrare a capacului portbagajului. 3 1. AGRAFE DE FIXARE 2. BUTON DE DEBLOCARE 3. DISPOZITIV DE PRINDERE Fig.
CIELO CAROSERIA 12-55 Se monteazã sau se conecteazã 1) Zãvorul pe vehicul conectând ºi tija zãvorului. 2) Manºonul pe tija zãvorului. 3) Cele 2 ºuruburi care fixeazã zãvorul pe capacul portbagajului. Cârlig zãvor Figura 11 La modelul cu 4 uºi acest cârlig este reglabil sus/jos pentru închiderea corectã. 1 2 3 Se demonteazã sau se deconecteazã 1. ªURUBURI (CÂTE 2 ÎN FIECARE PARTE) 2. BALAMA 3. CAPACPORTBAGAJ 1) Cele 4 ºuruburi ºi finiþia pragului portbagajului.
1256 CAROSERIA CIELO Ansamblu butuc yalã Figura 12 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Cele 2 piuliþe de fixare a ansamblului butucului. 2) Tija zãvorului din ansamblul butucului ºi se scoate butucul din capacul portbagajului. Se monteazã sau se conecteazã 1) Ansamblul butuc în capacul portbagajului, conectând tija zãvorului. 2) Cele douã piuliþe care asigurã ansamblul în capacul portbagajului.
CIELO CAROSERIA 12-57 1 4 5 2 6 3 7 8 PIULIÞE (2 BUC.) ANSAMBLU BUTUC YALÃ TIJÃ INCHIZÃTOR ANTRENOR BRAÞ (CONSOLÃ) ARC REVENIRE BUTUC LOCAª BUTUC Fig. 12 Ansamblu butuc yalã 5 A PN57 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1 2 3 4 5 6 7 8 910 DISTANÞÃ ÎNTRE FIECARE POZIÞIE: 21 MM CÃÞELUL NR. LÃÞIMEA A"(MM) 1 8.1 + 0.1 2 6.9 + 0.1 3 5.7 + 0.1 4 4.5 + 0.1 Fig.
1258 CAROSERIA CIELO Garniturã etanºare Figura 15 La toate modelele se foloseºte tipul dintr-o bucatã care se aplicã pe caroserie. Garnitura din spumã foarte elasticã are o armãturã metalicã pentru clipsare ºi o parte de etanºare a apei. Se demonteazã sau se deconecteazã 1) Cele patru ºuruburi ºi finiþia pragului portbagajului. 2) Garnitura din locaºul sãu. Se opreºte ºoricelul garniturii vechi. Se curãþã Adezivul rãmas în canal. Se monteazã sau se conecteazã 1) ªoricelul în garnitura nouã.
CIELO CAROSERIA 12-59 3 1 2 1. ªURUBURI 2. BRAÞE (CONSOLE) DE FIXARE 3. ANSAMBLU LAMPÃ Fig. 16 Lãmpi combinate spate 2) Legãturile electrice. 3) Cele 2 agrafe de fixare ale echilibroarelor ºi apoi echilibrorul de pe uºa spate. 4) Siguranþele de fixare a axelor balamalei ºi axele balamalelor. 5) Hayonul de pe vehicul. Se monteazã sau se conecteazã 1) Hayonul. 2) Axele balamalelor ºi siguranþele de fixare pe capac. 3) Echilibroarele pe uºa spate. Se prind cu cele 2 agrafe de fixare.
1260 CAROSERIA CIELO 3 2 1 4 1 1 A A B 3 VIEW A 5 C 1 4 3 1. 2. 3. 4. 5. ECHILIBROR TIJÃ SUSÞINERE CLEMÃ FIXARE ARTICULAÞIE SFERICÃ ªURUB CAP SFERIC 3 VIEW B 1 5 VIEW A Fig. 17 Ansamblul echilibrare ale uºii spate 1. 2. 3. 4. 5. Zãvor Figura 18 Zãvorul uºii spate nu este reglabil. Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) 4) 5) 6) Agrafele de fixare ºi panoul interior de pe uºa spate. Cele 2 ºuruburi de fixare a zãvorului. Cele 2 piuliþe de fixare a ansamblului butuc.
CIELO CAROSERIA 12-61 Nu introduceþi arcul ºi cãþelul în poziþia numãrul 1. Se ung cu un strat subþire toate suprafeþele unde se vor monta arcurile ºi cãþeii. 2) Se introduce cheia în butuc pentru a verifica montarea corectã. Dacã toþi cãþeii sunt la acelaºi nivel cu butucul dupã dupã introducerea cheii atunci înseamnã cã au fost montate corect. 1 2 1. ZÃVOR 2. ªURUBURI (2 BUC.) Fig.
1262 CAROSERIA CIELO 1 2 A 1 2 4 3 A 1. 2. 3. 4. 5. 5 BOLÞ BALAMA INEL SIGURANÞÃ BALAMA PLACÃ ªURUBURI (2 BUC.) 1. GARNITURÃ 2. CEP VEDERE A Fig. 20 Fixarea balamalei uºii spate Garniturã Figura 21 La toate modelele se foloseºte tipul dintr-o bucatã, aplicat pe caroserie. Garnitura este dintr-un burete foarte elastic ºi are o armãturã de metal pentru clipsare ºi o parte de etanºare. Se demonteazã sau se deconecteazã Garnitura din locaº. Se pãstreazã ºoricelul de la vechea garniturã.
CIELO CAROSERIA 12-63 A 1 2 5 4 3 1. 2. 3. 4. 5. PIULIÞE (2 BUC.) ªURUBURI (2 BUC.) INEL FIXARE LENTILÃ ANSAMBLU STOP VIEW A Fig. 22 Lampa stop centralã (model 3, 5 uºi) 3. SPECIFICAÞII CUPULRI DE STRÂNGERE ªurub ºi piuliþã bolþ de fixare spãtar banchetã ......................................................................... 20 Nm ªurub de sus centurã siguranþã ................................................................................................
1264 CAROSERIA CIELO PLAFON 1. DESCRIERE GENERALÃ Plafonul este fãcut dintr-o placã metalicã vopsitã, care încorporeazã un singur tavan rigid. Sunt douã ornamente, câte unul aplicat pe fiecare parte a plafonului, care acoperã ºi mascheazã sudurile ºinelor plafonului. Aceste ornamente se reparã ca pãrþi individuale.
CIELO CAROSERIA 12-65 Panou stâlp B central model cu 4 uºi Se demonteazã sau se deconecteazã 1 1. SUPORT PARASOLAR 2. PARASOLAR 3. ªURUBURI 2 3 Fig. 1 Parasolar 1) 2) 3) 4) Scule necesare: Dispozitiv pentru scoaterea cãptuºelii panoului uºii ºi a agrafelor ornamentale Se desfac garniturile de etanºare a uºilor din faþã ºi spate. Garniturile uºilor din faþã ºi spate (dacã e necesar). ªurubul inferior de fixare a panoului stâlp B. Masca ºurubului centurii de siguranþã automate de pe stâlpul B.
1266 CAROSERIA CIELO A A 1 1 A SECTION A-A 4 2 1 A 3 2 3 1. 2. 3. 4. 2 SECÞIUNE A-A MÂNER CLEMÃ CAPACªURUB ªURUB 1. ªINE 2. TAVAN 3. CLEMÃ Fig. 4 Ansamblu ºinã plafon Fig. 3 Mâner plafon Ornamente deasupra lunetei model cu 4 uºi Se demonteazã sau se deconecteazã Se trage ornamentul spre interior pentru a dezactiva agrafele de plastic din locaºurile din caroserie. Se monteazã sau se conecteazã Ornamentul pe caroserie.
CIELO 2-6. TRAPA Figurile 5 ºi 6 Folosire ºi service Trapa din plafon este o placã de sticlã cu articulaþie. Trapa se poate deschide prin deplasarea înainte a mânerului de deblocare ºi ridicarea acestuia pânã la blocarea geamului în aceastã poziþie. Geamul va sta deschis doar în poziþia în care partea sa din spate este ridicatã 40 mm. Placa de sticlã se poate ºi demonta complet. Prima datã se deschide trapa aºa cum s-a arãtat anterior.
1268 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. CAROSERIA ªAIBà ªURUB CAPAC DISTANÞOR BAIONETà PLACà DE FIXARE ªURUBURI BALAMA CAPAC OPRITOR RAMà OPRITOR RAMà NIT BALAMA DISTANÞOR DISTANÞOR AGÃÞÃTOAREBALAMA BALAMA NIT MÂNER ARC CIELO 21. BUCªÃ 22. BOLÞ 23. BOLÞ 24. CLAMà 25. BOLÞ 26.BORDURà DE FIXARE SUP. 27. OPRITOR BUTON 28. ARC 29. OPRITOR 30. BANDà FINIÞIE 31. OPRITOR RAMà 32. IZOLATOR (PT. ETANªARE) 33. RAMà 34. OPRITOR RAMà 35. IZOLATOR 36. STICLà Fig.
CIELO CAROSERIA 12-69 Se monteazã sau se conecteazã Se poziþioneazã garnitura plafon în dreptul opritorului ºi se introduce marginea plafonului între opritor ºi armãturã pe întregul perimetru al deschiderii. 1) Banda în deschizãturã. Începând din mijlocul pãrþi din spate a deschizãturii se introduce banda în armãturã folosind un ciocan de cauciuc, pe tot perimetrul deschiderii. 2) Opritorul închizãtorului pe plafon. Se prinde cu 2 ºuruburi. 3) Placa de sticlã în ramã.
1270 CAROSERIA CIELO Folosind un dispozitiv de aplicare cu duzã se aplicã un strat de adeziv pentru garnituri negre între marginea exterioarã a garniturii ºi deschiderea din caroserie. Se lasã sã se usuce peste noapte înaintea montãrii geamului ºi a încercãrii etanºeitãþii. Se unge cu lubrifiant garnitura înaintea montãrii geamului. 1) Placa de sticlã în ramã. Vezi Placa de sticlã" mai înainte în acest capitol.
CIELO CAROSERIA 12-71 SCAUNE 1. DESCRIERE GENERALÃ 1-1. SCAUNE Vehiculul este echipat în faþã cu scaune joase cu spãtar rabatabil având tetiere separate, ºi în spate cu o banchetã pentru trei pasageri. Bancheta poate fi dintr-o bucatã sau din porþiuni 60/40. Pernele scaunelor ºi spãtarelor formeazã o saltea spongioasã care dã conturul întregului ansamblu al spãtarului ºi scaunului, pânã la panoul uºii.
1272 CAROSERIA CIELO 1. TETIERà 2. BUCªÃ TETIERà 3. CAPAC INTERIOR 4. BRAÞ DE ÎNCLINARE 5. CAPAC BRAÞ DE ÎNCLINARE 6. BUTON MANETà 7. ªURUB 8. ªURUB 9. CAPAC ARTICULAÞIE PERNà SCAUN 10. CAPAC ARTICULAÞIE SPÃTAR SCAUN 11. BUCªÃ 12. ªURUB 13. ANSAMBLU DE GLISARE 14. BUCªÃ 15. ªURUB 16. CAPAC GLISIERà SCAUN 18. ªURUB Fig.
CIELO CAROSERIA 12-73 1 2 3 Fig. 2 Prindere scaun faþã la podea Se strânge ªuruburile de fixare a ansamblului glisare de reglare a scaunului la 35 N·m 12) Ansamblul scaunului pe vehicul; se fixeazã cu patru ºuruburi. Se strânge ªuruburile de fixare a ansamblului scaunului din faþã cu 35 N·m 13) Capacul din capãt ºi capacele glisiera scaunului pe ºine. Tetiera Se demonteazã sau se deconecteazã Se ridicã tetiera pânã se opreºte.
1274 CAROSERIA CIELO 2-2. BANCHETà SPATE 2 Figurile 6 ºi 7 Pernã banchetã 1 Se demonteazã sau se deconecteazã A 6 1) 2) 3) 4) 3 A 1 4 4 5 SECÞIUNE A-A 1. 2. 3. 4. 5. 6. 5 BUCªÃ DE GHIDARE TETIERà CLEªTE SUBÞIRE BUTON DE BLOCARE RAMà SPÃTAR SCAUN CANAL BUCªÃ DE GHIDARE TAPIÞERIE SPÃTAR Se trage perna banchetei de cureaua din spatele acesteia. Capacele balamalelor din stânga ºi din dreapta. Inelele elastice de pe capacele balamalelor. Bolþurile balamalelor din balamale.
CIELO Spãtar banchetã Figurile 6,7 ºi 8 Se demonteazã sau se deconecteazã Se împinge înainte spãtarul banchtei. 1) ªtiftul din fiecare parte a bazei spãtarului. Se apasã pe unul din capetele banchetei pentru a decupla pivotul spãtarului din braþul de sprijin. 2) Se decupleazã spãtarul din balamaua centralã (la spãtarele din bucãþi 60/40). 3) Spãtarul din maºinã. Se monteazã sau se conecteazã 1) Spãtarul în vehicul. 2) ªtifturile în pivoþii din stânga ºi din dreapta.
1276 CAROSERIA CIELO 1. TAPIÞERIE 12. TAPIÞERIE PERNÃ BANCHETÃ 2. PERNÃ 13. MÂNER DE DEBLOCARE A SPÃTARULUI 3. CUREA PERNÃ BANCHETÃ 14. ÎNCUIETOARE SPÃTAR 4. ªURUB 15. PLACÃPERNÃBANCHETÃ 5. PIULIÞÃ 16. INELELASTIC 6. ªAIBÃ 17. FIXARE BALAMA LA PODEA 7. PLACÃ ªURUB DE FIXARE 18. BOLÞBALAMA 8. ªAIBÃ 19. DISPOZITIV DE GHIDARE TIJÃ DE DEBLOCARE 9. AMORTIZOR 20. TIJÃ DE DEBLOCARE A SPÃTARULUI 10. ZÃVOR SPÃTAR BANCHETÃ 21. BLOCARESPÃTAR 11. BURETE PERNÃ BANCHETÃ 22.
CIELO CAROSERIA 12-77 1. PERNÃ 10. ZÃVOR SPÃTAR BANCHETÃ 19. MÂNER DE DEBLOCARE SPÃTAR 2. TAPIÞERIE 11. TAMPON 20. PLACÃSPÃTAR 3. CUREA PERNÃ BANCHETÃ 12. ªAIBÃ 21. APÃRÃTOARESPÃTAR 4. ªURUB 13. PLACÃ ªURUB DE OPRIRE 22. PLACÃPERNÃBANCHETÃ 5. BURETE PERNÃ BANCHETÃ 14. ªAIBÃ 23. INELELASTIC 6. TAPIÞERIE PERNÃ BANCHETÃ 15. PIULIÞÃ 24. FIXARE BALAMA LA PODEA 7. CAPAC BALAMA CENTRALÃ 16. BLOCARESPÃTAR 25. BOLÞBALAMA 8. ANSAMBLUBALAMACENTRALÃ 17. CLEMÃ 26. ªURUB 9. ORNAMENT 18.
1278 CAROSERIA CIELO BANCHETÃ SPATE PARTE LATERALÃ BANCHETÃ DIN BUCÃÞI 60/40 1. AXUL BANCHETEI 2. AGRAFÃ 3. LAGÃR 4. ÎNVELITOARE LAGÃR 5. PLACA LAGÃRULUI BALAMALEI 6. ªURUB 7. LAGÃR 8. ªURUB 9. CAPAC BALAMA CENTRALÃ 10. LAGÃR SUPERIOR SUPORT CENTRAL 11. LAGÃR INFERIOR SUPORT CENTRAL PARTE CENTRALÃ BANCHETÃ DIN BUCÃÞI 60/40 Fig. 8 Balama care permite înclinarea spãtarului banchetei Ansamblu blocare spãtar banchetã Figura 9 Se demonteazã sau se deconecteazã 1) 2) 3) 4) Spãtarul banchetei.
CIELO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. CAROSERIA 12-79 NIT MÂNER DE DEBLOCARE NIT SUPORT PLACÃ PIULIÞÃ ªAIBÃ ZÃVORUL ANSAMBLULUI DE BLOCARE ANSAMBLUBLOCARE PLACÃSPÃTAR Fig. 9 Ansamblu blocare spãtar banchetã 3. SPECIFICAÞII CUPLURI DE STRÂNGERE ªuruburi de fixare ansamblu scaun faþã ............................................................................. 20 Nm ªuruburi de fixare dispozitiv de reglare scaun (ansamblu glisare) .....................................
1280 CAROSERIA CIELO S.D.V. Figura Nr. sculei ºi funcþia KM-475B: Sculã pentru demontarea ornamentelor Pentru demontarea panourilor ornamentale ale uºilor. KM-125: sculã pentru demontarea arcurilor Pentru montarea ºi demontarea arcului balamalei din dreapta (capacul portbagajului). KM-589: Sârmã pentru tãiat adeziv geamuri lipite Pentru a demonta plãcile lipite.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 131 CAPITOLUL 13 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ ..................................................................................................................132 DIAGNOSTICARE ...............................................................................................................................132 Diagnosticare generalã ......................................................................
132 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 1. DESCRIERE GENERALÃ Deoarece problemele la direcþie, suspensii, roþi ºi pneuri implicã ºi alte sisteme, ele trebuie luate în considerare când se face o diagnosticare în urma unei reclamaþii. Pentru a nu fi induºi în eroare de un simptom greºit, întotdeauna se face testul de drum împreunã cu clientul, dacã este posibil. Pneuri cu profilul uzat transversal Se inspecteazã 2-1.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 133 Revenire proastã a volanului (servodirecþie) Se inspecteazã Dacã sunt bine unse rotulele ºi barele de direcþie. Dacã axul rotulei este îndoit. Dacã coloana de direcþie este deformatã. Alinierea roþilor din faþã. Reglajul prestrângerii cremalierei. Dacã distribuitorul este blocat. Dacã partea inferioarã a cuplajului este blocatã pe casetã.
134 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI Pneuri uzate pe centrul benzii de rulare Revenire proastã a volanului la centru Se inspecteazã Geometria roþilor din faþã ºi din spate. Dacã amortizoarele sunt slabe. Dacã rulmenþii roþilor sunt uzaþi sau slãbiþi. Dacã roþile au un fulaj excesiv. Dacã sunt uzaþi pivoþii. Reglaj slãbit al jocului între pinion ºi cremalierã. 2-2.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 135 2-4. DIAGNOSTICARE POMPÃ SERVODIRECÞIE Zãngãnit la pompã Spumare, lichid de servodirecþie cu aspect lãptos, nivel al lichidului necorespunzãtor ºi posibil presiune scãzutã Acestea pot fi cauzate de prezenþa aerului în sistem ºi de pierderea lichidului datoratã scãpãrilor interne ale pompei. Se verificã dacã existã pierderi ºi defectul se îndepãrteazã. Se aeriseºte sistemul.
136 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI Coloana Zgomot la coloanã Se inspecteazã Slãbirea cuplajului dintre coloanã ºi casetã. Dacã coloana este corect poziþionatã. Dacã rulmenþii au vaselinã. Dacã arborii inferior ºi superior sunt uzaþi sau rupþi. Dacã siguranþa de fixare a arborelui e corect aºezatã. Dacã articulaþia sfericã este unsã. Efort mare la arborele de direcþie Se inspecteazã Alinierea ansamblului coloanã de direcþie.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 137 Pentru a afla dacã lucreazã comutatorul, se înlocuieºte cu unul nou. Dacã acesta lucreazã normal, cel defect se înlocuieºte. Lãmpile de semnalizare faþã sau spate nu lucreazã Se inspecteazã Dacã becurile sunt sparte sau arse. Dacã e mare rezistenþa pe conexiunea firului de masã de la soclul becului. Dacã e slãbit conectorul dintre ºasiu ºi coloanã. Dacã lucreazã comutatorul de semnalizare. 2-6.
138 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 2) Se porneºte motorul. Un asistent va roti volanul de câteva ori de la un capãt la celãlalt. Important Volanul nu trebuie þinut la capãt pentru mult timp. Aceasta poate duce la defectarea pompei. 3) Se gãseºte zona precisã a scurgerii ºi se reparã. 2-7. RECOMANDÃRI PRIVIND ÎNLOCUIREA GARNITURILOR Garniturile folosite la etanºarea arborilor în miºcare de rotaþie necesitã un tratament special.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 139 2) Dacã este posibil, mergeþi în vehicul împreunã cu proprietarul pentru a înþelege exact problema, înainte de a trece la pasul urmãtor. Se inspecteazã 1) Fiecare amortizor, împingând în jos ºi apoi ridicând de colþul barei de protecþie cel mai apropiat de amortizorul ce se verificã. Se împinge la fiecare încercare cu aceeaºi forþã ºi se observã rezistenþa la compresiune ºi forþa de revenire.
1310 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI Se inspecteazã (Figura 4) I se face testul de drum vehiculului pentru a vedea în care parte a vehiculului este pneul defect. Dacã pneul ce produce legãnarea este în spate, partea din spate a vehiculului se va legãna". Din scaunul ºoferului se simte ca ºi cum vehiculul ar fi împins dintr-o parte. Dacã pneul defect este în faþã, legãnarea se observã mai uºor. Capota pare cã se miºcã dinspre spate spre faþã.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 1311 2-12. DERIVÃ A DIRECÞIEI O anume derivã a direcþiei spre dreapta poate fi simþitã în mod normal în timpul accelerãrilor bruºte la unele vehicule cu puntea motoare în faþã care nu au arborii de transmisie de lungimi egale. Aceasta se datoreazã faptului cã arborele de transmisie dreapta este mai lung ºi unghiurilor de înclinare diferite. Vehiculele cu arbore intermediar au arborii de transmisie de aproximativ aceeaºi lungime.
1312 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI CIELO PUNTE MOTOARE FAÞÃ CORECÞIA DEVIAÞIEI LA PNEURILE RADIALE SE FACE TESTUL DE DRUM SE REGLEAZÃ PRESIUNEA PNEURILOR CONFORM SPECIFICAÞIILOR. SE VERIFICÃ ÎNÃLÞIMEA VEHICULULUI. BUN TENDINÞÃ DE DEVIERE SE VERIFICÃ DACÃ FRÂNELE BLOCHEAZÃ. SE ÎNLOCUIESC ÎNTRE ELE ROÞILE DIN FAÞÃ. SE FACE TESTUL DE DRUM BUN TENDINÞÃ DE DEVIERE ÎN ACEEAªI DIRECÞIE. TENDINÞÃ DE DEVIERE ÎN DIRECÞIA OPUSÃ.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 1313 MIªCAREA SUSPENSIEI (FULAJ SUB SARCINÃ) DRUM LIN CAUZATÃ DE PNEU DEFORMAT RIGIDITATEA PNEULUI NEUNIFORMÃ Fig.
1314 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI CIELO APAR PLÂNGERI DESPRE VIBRAÞII LEGATE DE PNEURI-JENÞI-BUTUCIARBORI SE FACE TESTUL DE DRUM PENTRU VERIFICAREA PLÂNGERII INSPECÞIE VIZUALÃ VITEZÃ SUB 60 KM/H BINE VITEZÃ PESTE 60 KM/H ECHILIBRARE DINAMICÃ BINE CU ROATA DEMONTATÃ DE PE VEHICUL VERIFICARE FULAJ CU ROATA MONTATÃ PE VEHICUL NU ESTE BINE NU ESTE BINE VERIFICARE FULAJ CU ROATA DEMONTATÃ DE PE VEHICUL ECHILIBRARE PE VEHICUL NU ESTE BINE BINE NU ESTE BINE BINE STOP SE ÎNSEMNEAZÃ
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 1315 VIBRAÞII LEGATE DE PNEURI-JENÞI-BUTUCIARBORI Vibraþiile determinate de de pneuri sau jenþi pot avea douã cauze: dezechilibru sau fulaj. Vibraþiile la viteze mici, sub 60 km/h, sunt de obicei datorate fulajului. Vibraþiile la viteze mari, peste 60 km/h, pot fi datorate atât fulajului cât ºi dezechilibrului.
ANSAMBLU RULMENÞI ROATÃ SPATE Se ridicã vehiculul pe elevator ºi se învârte roata cu ajutorul unui dispozitiv de învârtit roata. ANSAMBLU RULMENT ROATÃ FAÞÃ Se ridicã vehiculul pe elevator, se sprijinã braþul inferior ºi se învârte roata cu ajutorul motorului. Fig.
CIELO DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI 1317 DIAGNOSTICARE RULMENÞI CONICI CÂND SE FACE DIAGNOSTICAREA UNUI RULMENT SE IAU ÎN CONSIDERARE URMÃTORII FACTORI: 1) SE OBSERVÃ STAREA GENERALÃ A COMPONENTELOR ÎN TIMPUL DEZASAMBLÃRII. 2) SE CLASIFICÃ DEFECÞIUNEA CU AJUTORUL ILUSTRAÞIILOR. 3) SE DETERMINÃ CAUZA. 4) SE FACE REPARAREA CONFORM PROCEDURILOR RECOMANDATE.
1318 DIAGNOSTICARE DIRECÞIE, SUSPENSII, ROÞI ªI PNEURI CIELO DIAGNOSTICARE RULMENÞI CONICI AMPRENTARE PRIN EFECT BRINEL UZURÃ A COLIVIEI AMPRENTE ALE SUPRAFEÞEI PE CALEA DE RULARE CAUZATE DE ROLE DATORITÃ SOLICITÃRII BRUªTE SAU VIBRAÞIILOR ÎN TIMP CE RULMENTUL NU SE ROTEªTE. UZURÃ PE DIAMETRUL EXTERIOR AL COLIVIEI CAUZATÃ DE MATERIAL ABRAZIV ªI UNGERE INEFICIENTÃ. SE ÎNLOCUIEªTE RULMENTUL DACÃ FUNCÞIONEAZÃ CU ZGOMOT.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 141 CAPITOLUL 14 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ CUM SE CITEªTE O SCHEMÃ ELECTRICÃ ................................................................................. 14-3 CODURILE CIRCUITELOR ............................................................................................................... 14-4 CULORILE CABLURILOR. ............................................................................................................... 14-4 CLASIFICAREA ECM ..
142 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO Sistem ínchidere automatã uºi ºi sistem audio .......................................................................... 14-24 Circuit tablou bord ........................................................................................................................ 14-25 Aer condiþionat, ventilator electric ºi motorul ventilaþie climatizare ............................................ 14-26 ABS, imobilizator ºi pernã de protecþie cu aer (opþional) ........................
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 143 DESCRIERE GENERALÃ 1. CUM SE CITEªTE O SCHEMÃ ELECTRICÃ Ex) E1: Far (stânga) E2: Far (dreapta) K7: Releu de far Linia "30" : Linia pozitivã (+) a bateriei Linia "15" : Contactul pus Linia "15A" : Contactul pus (Dar, când este acþionat electromotorul (contactul în poziþía 3), alimentarea nu este fãcutã.) Linia "58" : Comutatorul de lumini închis A. B. C. D. E.
144 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 2.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 145 4. CLASIFICAREA ECM (SOHC, MPFI) 1) Codul ECM Zona TRANSM. Europa de est & zonã generalã ECM Codul cablajului Tip Codul Marcaj I.
146 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO CONECTORI ªI SIGURANÞE. RELEE. 5.CONECTORII ªI LOCALIZAREA PUNERILOR LA MASÃ CABLAJ FAÞÃ CABLAJ F.I CABLAJ MOTOR CONECTOR ECM ALDL RELEU GENERAL ÎNCHIDERE UªI CABLAJ I.P.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 147 5-1.
148 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 6.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 149 7. SHEMELE ELECTRICE 7-1. Aspect conectori 7-2. Contact cheie, electromotor pornire, alternator, circuit aprindere (tipul IEFI-6) 7-3. Injectorii, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, comutator cifrã octanicã, sensor oxigen, valva IAC, masa ECM, alimentarea ECM (tipul IEFI-6) 7-4. Martorul "Reparare urgent motor", electrovalvã TCC, pompã de benzinã, ALDL, comutator PN (tipul IEFI-6) 7-5. Contact cheie, electromotor pornire, alternator, circuit aprindere (tipul IEFI-S) 7-6.
1410 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-1. ASPECTUL CONECTORILOR CONECTOR X2A (REFERINÞÃ CABLAJ I.P) CONECTOR X2, X3 (REFERINÞÃ CABLAJ I.P.) CONECTORUL X4A CONECTOR X3A CONECTOR COMUTATOR P/N CONECTOR X4 BOBINA DE APRINDERE CONECTOR ECM INJECTOR CONECTOR X9 CONECTOR SENZOR TEMP. LICHID RÃCIRE CONECTOR ALDL CONECTOR ECM CONECTOR CABLAJ PERNÃ PROTECÞIE CU AER CONECTOR X12 CHEIE CONTACT CONECTOR SENZOR MAP CONECTOR CONTACT FRÂNÃ CONECTOR SENZOR POZIÞIE PEDALÃ ACCELERAÞIE ELECTROVALVÃ T.C.C.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1411 COMUTATOR LUMINI CONTACT COMUTATOR FAZE CONECTOR TRIPLÃ SPATE LUMINÃ CUTIE MÂNUªI RELEU FAR FAR (R) COMUTATOR LUMINI DE AVARIE CEAS DIGITAL CONECTOR RELEU CLOPOÞEL AVERTIZARE MARTOR RELEU SEMNALIZARE CONTACT DEZABURIRE GEAM SPATE CABLAJ ABS CONTACT CUTIE MÂNUªI CONTACT MOTOR ªTERGÃTOARE CONECTOR X63, X64 POMPÃ LICHID SPÃLARE CONECTOR X61, X62, X8 RADIOCASETOFON CONTACT PRINCIPAL DESCHIDERE GEAMURI REZISTENÞÃ VENTILAÞIE CLIMATIZARE CONTACT PENTRU CON
1412 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-2.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1413 7-3.
1414 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-4.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1415 7-5.
1416 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-6.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1417 7-7.
1418 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-8.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1419 7-9.
1420 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-10.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1421 7-11.
1422 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-12.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1423 7-13.
1424 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-14.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1425 7-15.
1426 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CIELO 7-16.
CIELO INSTALAÞIA ELECTRICÃ 1427 7-17.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–1 CAPITOLUL 15 SISTEM DE ALIMENTARE LPG DESCRIERE GENERALÃ ...........................................................................................................................15 2 LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL SOHC) .................................................................................. 15 2 LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL DOHC) ..................................................................................15 3 PÃRÞI COMPONENTE ...........................
15–2 SISTEM DE ALIMENTARE LPG DESCRIERE GENERALÃ LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL SOHC) 1 2 3 21 20 4 5 19 6 18 7 17 8 16 15 14 9 1. Conductã legãturã rezervor-electrovalvã LPG 2. Electrovalvã LPG 3. Furtun legãturã mixer 4. Colier 5. Reducþie mixer 6. Mixer 7. Conductã electrovalvã LPG-reducãtor/vaporizator 8. Piesã legãturã 9. Furtun încãlzire retur (1) 10. Furtun încãlzire tur (1) 11. Conectori tip T 10 11 12 13 12. Furtun încãlzire tur (2) 13. Furtun încãlzire retur (2) 14.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–3 DESCRIERE GENERALÃ LOCALIZARE COMPONENTE (MODEL DOHC) 3 2 1 4 5 6 7 8 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 9 10 1. Conductã legãturã rezervor-electrovalvã LPG 2. Electrovalvã LPG 3. Furtun legãturã mixer 4. Colier 5. Conector 6. Furtun actuator-conector 7. Actuator 8. Furtun legãturã reducãtor/vaporizator-actuator 9. Reducãtor/vaporizator 10. Suport fixare reducãtor/vaporizator 11. Furtun încãlzire retur (3) 12. Furtun încãlzire tur (2) 13. Furtun încãlzire tur (3) 14.
15–4 SISTEM DE ALIMENTARE LPG PÃRÞI COMPONENTE Sistemul de alimentare cu LPG (Low Pressure Gas) de tip LOVATO are drept scop gestionarea corectã a funcþionãrii motoarelor autovehiculelor echipate cu catalizator ºi este compus din urmãtoarele pãrþi componente. REZERVOR GAZ. Realizeazã stocarea gazului la presiune ridicatã. bridã metalicã plastifiatã traversã telescopicã BUªON ALIMENTARE. Prin intermediul acestuia se realizeazã alimentarea cu gaz de la staþiile LPG.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–5 MULTISUPAPÃ. Este montatã pe rezervor ºi prin intermediul acesteia se realizeazã încãrcarea rezervorului ºi extragerea gazului necesar alimentãrii motorului. Deasemenea aceasta permite afiºarea gradului de umplere a rezervorului. la electrovalva LPG corp multisupapã indicator nivel umplere rezervor alimentare de la staþia LPG supapã manualã de închidere plutitor conductã CARCASÃ MULTISUPAPÃ.
15–6 SISTEM DE ALIMENTARE LPG ELECTROVALVÃ LPG. Realizeazã întreruperea debitului de gaz cãtre reducãtor/vaporizator atunci când motorul este oprit sau funcþioneazã pe benzinã. bobinã borne electrice clemã prindere la reducãtor/vaporizator de la rezervorul de gaz ºurub prindere REDUCÃTOR/VAPORIZATOR. Realizeazã schimbarea fazelor gazului ºi anume trecerea din faza lichidã în fazã gazoasã (stare de vapori).
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–7 DISPOZITIV DE DOZAJ AL GAZULUI. Constã dintr-un actuator comandat electronic al cãrui obturator variazã secþiunea de trecere a gazului prin canalul actuatorului. Corectarea raportului aer/gaz pentru toate regimurile de funcþionare ale motorului se realizeazã pe baza semnalelor primite de cãtre modulul LOV ECO (de la sonda lambda, senzorul TPS, semnalul turaþiei de la modulul ECM) motor pas cu pas A piston ecran vizualizare A MIXER. Realizeazã amestecul carburant aer-gaz.
15–8 SISTEM DE ALIMENTARE LPG Conductã alimentare cu rezervor-electrovalva LPG. Conductã alimentare cu electrovalva LPG-vaporizator. Furtune circuit încãlzire.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–9 Furtun încãlzire (retur) (model DOHC) tãieturã reprezentare izometricã segment 1 segment 2 Furtun încãlzire (retur) (model SOHC) tãieturã segment 1 segment 2 reprezentare izometricã CONECTORI TIP T. Realizeazã conexiunile dintre furtunele sistemului de alimentare LPG.
15–10 SISTEM DE ALIMENTARE LPG DESCRIERE ªI FUNCÞIONARE REZERVOR Rezervorul este o componentã de bazã a sistemului LOVATO, deoarece acesta trebuie sã îndeplineascã anumite condiþii de securitate. În acest scop, construcþia acestuia este realizatã astfel încât sã reziste la presiuni ridicate de exploatare, datorate variaþiilor de temperaturã a mediului ambiant. Garanþia rezervorului de gaz este de 10 ani cu respectarea condiþiilor de exploatare.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–11 MULTISUPAPÃ Multisupapa este astfel conceputã încât sã permitã umplerea rezervorului de la staþiile de alimentare LPG precum ºi extragerea gazului din rezervor necesar funcþionãrii motorului. O caracteristicã constructivã necesarã securizãrii operaþiei de umplere a rezervorului este aceea de a stopa umplerea acestuia când nivelul de gaz din rezervor ajunge la valoarea de 80% din capacitatea sa totalã de stocare.
15–12 SISTEM DE ALIMENTARE LPG 1 1 5 7 6 17 14 15 13 16 Secþiunea C-C Secþiunea B-B 12 8 12 9 D 11 Vedere din D 10
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–13 Supapa manualã de închidere este prezentatã în secþiunea urmãtoare. Secþiunea A-A Supapa limitatoare de debit este comandatã de depãºirea peste o limitã stabilitã a debitului de umplere a rezervorului. Gazul în stare lichidã, care va încãrca rezervorul prin conducta (12), exercitã o forþã de apãsare asupra supapei (13) ºi tinde sã o împingã spre în jos. Aceastei forþe se opune forþa elasticã exercitate de arcul calibrat la întindere (14).
15–14 SISTEM DE ALIMENTARE LPG ELECTROVALVA LPG. Este o componentã comandatã electromagnetic care realizeazã oprirea alimentãrii cu gaz atunci când motorul este oprit sau funcþioneazã cu benzinã. Gazul în stare lichidã trece din rezervor în camera (A) din corpul (1) care este asamblat de corpul (2) cu ajutorul ºurubului (3). De aici, gazul traverseazã filtrul (4), trece în camera (B) ºi apoi dupã ce traverseazã canalul (C) ajunge în partea superioarã a electrovalvei LPG.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–15 REDUCÃTOR/VAPORIZATOR. Reducãtorul/vaporizator este un dispozitiv care realizeazã conversia gazului din fazã lichidã în fazã gazoasã cu posibilitatea reglãrii presiunii gazului în vederea alimentãrii motorului. Gazul, din rezervorul instalaþiei, la presiunea de 700-800kPa (stare lichidã), intrã prin orificiul de aliminentare (A) în prima camerã de reducere a presiunii (B). Aici presiunea gazului scade la aproximativ 0,5 bar.
15–16 SISTEM DE ALIMENTARE LPG MIXER. Mixerul realizeazã proporþionarea amestecului carburant format din aer ºi gaz în scopul funcþionãrii corespunzãtoare a motorului. Gazul provenit din reducãtor/vaporizator este aspirat în motor prin efect Venturi (prin orificiile practicate pe circumferinþa corpului mixerului) datoritã vacuum-ului creat de trecerea aerului spre motor, debitul de gaz fiind direct proporþional cu viteza de curgere a aerului.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–17 Comutarea manualã pe benzinã. Pentru a comanda funcþionarea pe benzinã: 1. dacã led-ul are culoarea portocalie, se apasã o datã pe buton; 2. dacã led-ul are culoarea verde, se apasã de douã ori pe buton. În acest caz vehiculul funcþioneazã pe benzinã. În aceste condiþii supapele de gaz sunt închise. Vehiculul funcþioneazã alimentat cu benzinã ca ºi cum sistemul de alimentare cu gaz nu ar fi prezent pe vehicul. Comutarea manualã pe gaz.
15–18 SISTEM DE ALIMENTARE LPG 2. se þine motorul turat la turaþia respectivã cel puþin 5 secunde; 3. dupã 5 secunde se mãreºte turaþia motorului ºi se verificã pâlpâirea led-ului (culoarea fiind tot portocalie), apoi se lasã turaþia sã scadã pentru a verifica comutarea, dacã led-ul de stare nu pâlpâie se repetã procedura începând cu punctul 2.
L B L C10 Vio WB C15 Comutator 223 6 B B 8 15 16 12 Br D1 INJECTOARE 5 3 4 EMULATOR 1 2 3 4 9 10 11 12 13 11 R WB R 3 G C2 W B 7 16 X G 13 G XG 7 MODUL 6 R A L Vio W 1 3 4 6 7 5 XG 1 8 3 4 6 7 2 comutator 2 LOV ECO 13 14 G nivel Buton 4B Br 9 1 Senzor MULTISUPAPÃ X G1 L Modul ECU 9 10 2 B D1 Br D 14 13 W C LOV ECO 10 4 Vio G B ACTUATOR B11 B1 A8 (+12V) (TPS) (O2) RY 2 1 R XG cu cablaj multisupapã) 1 2 5 X 8 cu cablaj comut
15–20 SISTEM DE ALIMENTARE LPG Moduri de funcþionare Existã trei moduri de funcþionare. a) Modul cu automemorare Modulul de comandã verificã existenþa semnalului senzorului TPS. Dacã semnalul este prezent atunci modulul de comandã va þine cont de el, în caz contrar va fi utilizat numai semnalul oferit se senzorul lambda. b) Modul programãrii cu calculatorul Toate datele sunt reglate de calculator, modul cu automemorare fiind ignorat.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–21 Observaþie: acest tip de modul de comandã este deasemenea capabil sã memoreze un semnal al unui senzor de oxigen, inversat, cînd cablajul este ataºat în modul DOC 12 (circuit deschis). Setarea funcþionãrii pe gaz. a) Se lasã motorul sã funcþioneze cu benzinã pentru cîteva minute pentru a lãsa timp ca senzorul lambda sã funcþioneze la temperatura de lucru. b) Se schimbã alimentarea pe gaz ºi se tureazã motorul în intervalul 3000-3500 rpm.
15–22 SISTEM DE ALIMENTARE LPG CUPLURI DE STRÂNGERE BUªON ALIMENTARE ªuruburi prindere - 4N·m ± 2N·m M10 15N·m ± 5N·m M14 17,5N·m ± 2N·m TBD TBD TBD REZERVOR Piuliþe prindere bride plastifiate pe suport rezervor MULTISUPAPÃ ªuruburi fixare multisupapã pe rezervor Reducþie conductã alimentare LPG de la staþia LPG CARCASÃ MULTISUPAPÃ ªuruburi fixare carcasã multisupapã pe rezervor ELECTROVALVÃ LPG ªuruburi fixare electrovalvã pe caroserie Reducþie conductã LPG spre vaporizator M10 4N·m 15N·
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–23 PAGINÃ GOALÃ
15–24 SISTEM DE ALIMENTARE LPG DIAGRAME DE DEFECT MULTISUPAPÃ Grad de încãrcare mai mic de 80% Cauze Mod de rezolvare Înclinaþie necorespunzãtoare a rezervorului. Se corecteazã înclinarea Grad de încãrcare mai mare de 80% Cauze Mod de rezolvare Înclinaþie necorespunzãtoare a rezervorului. Conducta de alimentare obturatã parþial. Presiune de încãrcare mai micã de 10 bar. Supapa manualã sau multisupapa sunt parþial obturate. Multisupapã defectã. Se corecteazã înclinarea.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–25 Furnizeazã prea mult gaz Cauze Garnitura de plastic a celei de-a doua camere de reducere a presiunii lipseºte, nu etanºeazã corect sau este deterioratã. Mod de rezolvare Se demonteazã vaporizatorul ºi se verificã garnitura. Se verificã vaporizatorul. Vaporizatorul este îngheþat Cauze Nu se realizeazã circulaþia apei calde. Mod de rezolvare Se verificã circulaþia apei calde sau existenþa bulelor de aer în lichidul de rãcire al motorului.
15–26 SISTEM DE ALIMENTARE LPG Nu preia setarea automatã a funcþionãrii pe gaz Cauze Mod de rezolvare Modulul LOV-ECO este deja programat. Se urmeazã procedura de resetare a modulului de comandã. Modulul LOV-ECO este defect. Se înlocuieºte modulul LOV_ECO. Lipsa tensiunii de alimentare la comutator (conductorul Se verificã tensiunea pe conductorul albastru dupã ce a albastru). fost realizatã trecerea pe gaz, se verificã toate conexiunile (cablajul) comutatorului.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–27 Consum ridicat de combustibil Cauze Setarea incorectã a modulului LOV-ECO. Vaporizatorul este murdar de ulei sau alte lichide. Mod de rezolvare Se verificã setarea modulului LOV-ECO. Se verificã vaporizatorul. Flãcãri în galeria de admisie Cauze Bujiile ºi fiºele de înaltã tensiune sunt uzate. Amestec sãrac în gaz. Vaporizatorul furnizeazã un debit scãzut de gaz. Mod de rezolvare Se înlocuiesc piesele uzate. Se verificã ºi se seteazã corect modulul LOV-ECO.
15–28 SISTEM DE ALIMENTARE LPG SCHEME ELECTRICE CONECTORII ªI LOCALIZAREA PUNERILOR LA MASÃ. CABLAJ FAÞÃ X42 CABLAJ FI CABLAJ MOTOR CONECTOR ECM ALDL RELEU GENERAL ÎNCHIDERE UªI CABLAJ I.P.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–29 DESCRIERE CONECTORI X2 Conector pentru IP ºi cablajul de faþã (14 pini) X2A Conector pentru IP ºi cablajul de faþã (7 pini) X3 Conector pentru IP ºi cablajul de motor (14 pini) X4 Conector pentru IP ºi cablajul FI (14 pini) X4A Conector pentru IP ºì cablajul FI (6 pini) X4B Conector pentru IP ºi cablajul FI (2 pini) X42 Conector pentru FI ºi cablaj faþã (4 pini) X5 Conector pentru IP ºi cablajul de podea (20 pini) X5A Conector pentru IP ºi cablajul de podea (
15–30 SISTEM DE ALIMENTARE LPG ASPECTUL CONECTORILOR CONECTOR X2A (REFERINÞÃ CABLAJ I.P) CONECTORUL X4A CONECTOR X2, X3 (REFERINÞÃ CABLAJ I.P.) CONECTOR X42 CONECTOR COMUTATOR P/N CONECTOR X4 BOBINA DE APRINDERE CONECTOR ECM INJECTOR CONECTOR X9 CONECTOR SENZOR TEMP. LICHID RÃCIRE CONECTOR ALDL CONECTOR ECM CONECTOR CABLAJ PERNÃ PROTECÞIE CU AER CONECTOR X12 CHEIE CONTACT CONECTOR SENZOR MAP CONECTOR CONTACT FRÎNÃ CONECTOR SENZOR POZIÞIE PEDALÃ ACCELERAÞIE ELECTROVALVÃ T.C.C.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–31 AER CONDIÞIONAT, VENTILATOR ELECTRIC, MOTOR VENTILAÞIE CLIMATIZARE.
15–32 SISTEM DE ALIMENTARE LPG INJECTOR, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, COMUTATOR CIFRÃ OCTANICÃ, SENZOR OXIGEN, VALVA IAC, MASA ECM, ALIMENTARE ECM.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–33 CONTACT CHEIE, ELECTROMOTOR PORNIRE, ALTERNATOR, CIRCUIT DE APRINDERE.
15–34 SISTEM DE ALIMENTARE LPG MARTOR REPARARE URGENTÃ MOTOR, ELECTROVALVÃ TCC, POMPÃ BENZINÃ, ALDL, COMUTATOR P/N.
SISTEM DE ALIMENTARE LPG 15–35 CABLAJ TABLOU DE BORD.
