Service Manual

маслом;
- заедание якоря тягового реле - замените тяговое реле или устраните
заедание
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
Якорь. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет
ли замыкания обмотки якоря на массу.
Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение
лампы указывает на замыкание обмотки или пластин коллектора с массой. При проверке
мегомметром он должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, имеющий
замыкание с массой, замените.
Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или
пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к
пластинам коллектора.
Привод. Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий перемещаться на
валу. Шестерня должна проворачиваться относительно вала привода в направлении вращения
якоря под воздействием момента не более 0,27 Н.м. В обратном направлении шестерня
проворачиваться не должна. Если на заходной части зубьев шестерни имеются забоины, то
подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.
Крышки и опоры. Проверьте, нет ли на крышке со стороны привода трещин. Если они
имеются, замените крышку новой. Проверьте состояние вкладышей крышек и опор валов.
Если они изношены, то замените вкладыши или опоры и крышки в сборе с вкладышами.
Щеткодержатель. Проверьте надежность крепления щеткодержателя на задней крышке.
Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Расстояние от вывода
щетки до рабочей кромки должно быть не менее 3,5 мм. если щетки изношены сильнее, то их
необходимо заменить.
Тяговое реле. Проверьте легкость перемещения якоря реле. Проверьте омметром,
замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной. Если контактные болты не
замыкаются, то разберите реле и зачистите контактные болты мелкозернистой шкуркой или
плоским бархатным напильником.
Редуктор. Проверьте состояние зубьев шестерен и игольчатых подшипников планетарных
шестерен, поврежденные шестерни и подшипники замените.
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПЫСКА ТОПЛИВА
На автомобиле применяется электронная система управления двигателем,
т.е. система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется
потому, что для каждого цилиндра топливо впрыскивается отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при
улучшении ездовых качеств автомобиля.
В системе выпуска устанавливается нейтрализатор и датчик
кислорода, который и
обеспечивает обратную связь. датчик отслеживает концентрацию кислорода в
отработавших газах, а контроллер по его сигналам поддерживает такое соотношение
воздух/топливо, которое обеспечивает наиболее эффективную работу нейтрализатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления распределенным
впрыском, отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батареи
плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля
при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте её от бортовой сети
автомобиля.
5. Не подвергайте контроллер температуре выше 650С в рабочем состоянии и выше
800С в нерабочем (например в сушильной камере). Надо снимать контроллер с
автомобиля, если эта температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от контроллера и не присоединяйте к нему разъемы жгута
проводов при включенном зажигании.