Service Manual

Рис. 4-15.
Отверните два болта 2, которыми суппорт крепится
к поворотному кулаку, снимите суппорт в сборе.
Установка тормозного механизма производится в
обратном порядке. После установки восстановите уро-
вень тормозной жидкости и прокачайте тормозную сис-
тему для удаления воздуха.
Разборка и сборка суппорта.
Разборка. Снимите следующие части: зажим, два направляющих штифта, демп-
ферную пружину, две колодки и четыре противоскрипные прокладки.
Снимите четыре стопорных кольца 16 и пыльники 15. Аккуратно, нагнетая сжатый
воздух через впускное отверстие для жидкости извлеките поршни. Чтобы при выталки-
вании не повредить поршень о поверхность суппорта, установите под поршень дере-
вянную прокладку.
Внимание: Не помещайте пальцы рук, при нагнетании воздуха, перед поршня-
ми.
Извлеките четыре манжеты поршня из тормозных цилиндров.
Сборку тормозного механизма производите в последовательности обратной раз-
борке. При этом манжету поршня и пыльник рекомендуется заменить новыми. Зеркало
цилиндра, манжету и поршень смазывайте тормозной жидкостью, а на наружную по-
верхность поршня нанесите графитовую смазку, установите поршень в цилиндр и, не
удаляя остатки смазки, наденьте пыльник 15 так, чтобы его края вошли в канавку
поршня и цилиндра, после чего установите стопорное кольцо 16.
Момент затяжки болтов крепления суппорта к поворотному кулаку 120-125
Нм (12,2-12,8 кгс*м)
Проверка технического состояния деталей.
Очистите все детали и внимательно проверьте их состояние: нет ли признаков
износа, повреждения или коррозии. Особое внимание обратите на поверхность поршня
и цилиндра. При их износе, повреждении или сильном корродировании замените ци-
линдр и поршень. С корпуса суппорта коррозию удалите металлической щеткой.
Проверьте направляющие штифты 12 (см. рис. 4-12.). Убедитесь, что на штифтах
нет повреждений и коррозии, что они не заедают в отверстиях направляющих. В случае
их коррозии или повреждения произведите их замену.
Рис. 4-16.
Проверьте состояние тормозного диска. На его по-
верхности не допускаются задиры и глубокие риски, а
также другие повреждения, от которых увеличивается из-
нос накладок или уменьшается эффективность торможе-
ния. Проверьте толщину диска, которая должна быть не
менее 18,0 мм (рис. 4-16.). Если толщина менее указан-
ной, замените диск.
Проверка биения тормозного диска.
Рис. 4-17.
Проверьте осевое биение рабочей поверхности
тормозного диска, не снимая его с автомобиля (рис. 4-
17.). Максимально допустимое биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от внешнего края не более 0,09 мм.
Если биение больше максимально допустимого, замените
диск или прошлифуйте его, но окончательная толщина
диска не должна быть менее 18,0 мм.