Service Manual

Рис. 4-2. Схема провер-
ки хода педали тормоза
1- выключатель сигнала
торможения; 2- толкатель с
вилкой в сборе.
Измерьте полный ход педали тормоза «З» см. рис. 4-2.
Он должен составлять 145…155 мм. Полный ход педали
тормоза измеряется при отсоединенном от вакуумного уси-
лителя главном тормозном цилиндре или отсоединенных от
главного тормозного цилиндра тормозных трубках. В против-
ном случае полный ход педали замерить невозможно. Регу-
лировка полного хода педали тормоза осуществляется изме-
нением длины толкателя 2 вакуумного усилителя. Перед на-
чалом регулировки обязательно снимите выключатель сиг-
нала торможения 1 (порядок работы с ним см. ниже), иначе,
поднимая педаль его можно поломать. Ослабьте контргайку
2 (рис. 4-1.), отсоедините палец 8. Приподнимите педаль и,
вращая вилку 10 толкателя, установите нужное положение
педали. Вставьте на место палец 8 и затяните контргайку 2.
Установите на место и отрегулируйте выключатель сигнала
торможения.
Регулировка положения выключателя сигнала тормо-
жения.
Регулировка осуществляется перемещением выключателя, для этого отсоедини-
те от выключателя подходящий к нему жгут проводов, отпустите контргайку. Вращая
корпус выключателя 1 (рис. 4-2.), переместите его в нужную сторону. Затяните контр-
гайку и подсоедините жгут проводов. Проверьте правильность работы стоп-сигналов.
При отпущенной педали тормоза они не должны гореть, а включаться должны при на-
жатии на педаль на 10…15 мм.
Регулировка стояночного тормоза
Рис. 4-3.
1 - регулировочная гайка с
контргайкой; 2 - тяга привода.
Стояночный тормоз должен удерживать полностью гру-
женый автомобиль на уклоне до 25%. Перемещение рычага
ручного тормоза (количество зубцов сектора) при этом не
регламентируется, но рекомендуемая величина его переме-
щения составляет 3…8 зубцов сектора.
Регулировку проводите в следующем порядке:
- ослабьте контргайку натяжного устройства и, вращая ре-
гулировочную гайку 1 (рис. 4-3.), натяните трос привода;
- проверьте полный ход рычага стояночного тормоза, который должен быть 2…4
зуба по сектору.
Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага ручного тормоза не
изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания, при полностью опущен-
ном рычаге.
Проверка работоспособности регулятора давления
Установите автомобиль на смотровую канаву или 4
-х
стоечный подъемник. Внеш-
ним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют по-
вреждений, отсутствую следы подтекания тормозной жидкости.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза. При этом поршень регулятора
должен выдвинуться из корпуса на 1…2 мм и нажать на рычаг привода 8 (см. рис.4-4.).
Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его не-
достаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его
привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его
установки отрегулируйте его привод.