Service Manual

боковых отверстий, и подайте сжатый воздух под давлением 392-490 кПа к противо-
положному боковому отверстию, воздух не должен выходить из отверстия в торце
клапана (рис. 5-24.). Если клапан не соответствует, замените его новым в соответст-
вии с меткой на корпусе (рис. 5-25.). Проверьте длину пружины клапана расхода, она
должна быть 35-37 мм.
Рулевой привод.
Снятие и установка.
Рис. 5-12.
Рис. 5-13.
Рис. 5-14.
Для снятия рулевого привода с помощью домкрата
поднимите переднюю часть автомобиля и установите авто-
мобиль на подставки. Отверните гайку сошки рулевого ме-
ханизма, нанесите метки как показано на рис. 5-13 и ис-
пользуя съемник снимите сошку с вала рулевого механиз-
ма. При сборке, совместите установочные метки на сошке и
вале
рулевого механизма.
Расшплинтуйте и отверните гайки, которыми шаровые
пальцы боковых тяг крепятся к рычагам 1 (рис. 5-4.) на по-
воротных кулаках.
Используя съемник, выньте шаровые пальцы из кони-
ческих гнезд на рычагах.
Расшплинтуйте и отверните гайки крепления шаровых
пальцев средней и боковых тяг к сошке 16 и к маятниковому
рычагу 15. пользуясь съемником, выньте пальцы
из соот-
ветствующих гнезд на рычагах и снимите тяги.
Устанавливайте тяги рулевого управления в порядке,
обратном снятию. Все гайки шаровых пальцев затягивайте динамометрическим клю-
чом с усилием 87-92 Н·м (9,1–9,3 кгс·м) и последующей шплинтовкой. Если вырез
гайки не совпадает с отверстием под шплинт, то гайку доверните на угол, меньший
60º
для обеспечения шплинтовки.
После установки отрегулируйте схождение передних колес.
Проверка и ремонт. Прежде всего, проверьте перемещение наконечников тяг
вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник па-
раллельно оси пальца.
Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1-1,5 мм.
Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен
в гнез-
де наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем, сжимая пружину. Шарнир с
заклиненным вкладышем замените.
Проверьте состояние защитных колпачков шаровых шарниров рулевых тяг.
Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри
шарниров, то срок службы последних практически не ограничен. При попадании в
шарнир влаги, пыли и
т.д. происходит преждевременный износ его деталей.
Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы, а также
если смазка проникает наружу при сдавливании его пальцами.
Маятниковый рычаг с кронштейном