Service Manual

- снимите с ведущей шестерни распорную втулку и с помощью универсального
съемника снимите внутреннее кольцо заднего подшипника;
- снимите регулировочное кольцо ведущей шестерни.
Для разборки дифференциала:
- снимите внутренние кольца роликовых подшипников 26 коробки дифферен-
циала, пользуясь для этого универсальным съемником;
- отверните болты крепления ведущей шестерни и выбейте из коробки диффе-
ренциала ось
сателлитов;
- проверните шестерни полуосей и сателлиты так, чтобы последние выкатились
в окна дифференциала, после чего их можно вынуть;
- снимите шестерни полуосей с опорными шайбами.
Проверка технического состояния деталей редуктора
Перед осмотром детали редуктора тщательно промойте. Это облегчит выявле-
ние износа и повреждения деталей.
Проверьте, нет ли на зубьях шестерен
главной передачи повреждений и пра-
вильно ли расположены пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев. При недопус-
тимом износе детали замените новыми; если зацепление не правильное найдите при-
чину.
Примечание. В запасные части ведущая и ведомая шестерни поставляются
комплектом, подобранным по шуму и контакту, поэтому при повреждении одной
шестерни заменяют обе.
Проверьте
состояние отверстий сателлитов и поверхностей их оси; при незначи-
тельных повреждениях поверхности отшлифуйте мелкозернистой шкуркой, а при серь-
езных повреждениях детали замените новыми.
Проверьте поверхности шеек шестерен полуосей и их посадочные места в ко-
робке дифференциала, состояние отверстий в коробке дифференциала под ось са-
теллитов. Обнаруженные повреждения устраните как и
в предыдущей операции, при
необходимости замените изношенные или поврежденные детали.
Осмотрите поверхности опорных шайб шестерен полуосей и сателлитов, даже
незначительные повреждения устраните. При замене шайб, новые подбирайте по
толщине.
Осмотрите роликовые подшипники ведущей шестерни и коробки дифференциа-
ла; они должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями. Замените под-
шипники при
малейшем сомнении в их работоспособности, плохое состояние подшип-
ников может быть причиной шума и заедания зубьев.
Проверьте, нет ли на картере и на коробке дифференциала деформаций и ли
трещин, при необходимости замените их новыми.
Сборка редуктора
Надежная работа редуктора обеспечивается строгим соблюдением нижеприве-
денных приемов по сборке и его регулировке.
Сборка дифференциала. Смажьте трансмиссионным маслом и установите через
окна в коробку дифференциала шестерни полуосей и сателлиты с опорными шайбами.
Проверните сателлиты и шестерни полуосей так, чтобы совместить ось вращения с
осью отверстия в коробке, затем вставьте ось сателлитов.
Проверьте осевой зазор каждой шестерни полуоси: он должен составлять 0-0,1
мм, а момент сопротивления
вращению шестерен дифференциала не должен превы-
шать 14,7 Нм (1,5 кгс·м).
При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифферен-
циала, замените опорные шайбы шестерен полуосей другими, большей толщины. Если
указанный зазор не удается получить даже при установке шайбы наибольшей толщи-
ны, замените шестерни новыми ввиду их чрезмерного износа.
Закрепите ведомую шестерню
на коробке дифференциала.
Используя оправку напрессуйте внутренние кольца роликовых подшипников.