Service Manual

ржавчины центровочные отверстия на полуоси. Если задняя полуось повреждена или
изношена, или если биение превышает максимальное значение, то замените полуось.
Если обнаруживается износ или повреждение деталей, установленных на полу-
оси, замените их новыми с соблюдением нижеприведенных условий и использованием
специальных приспособлений. Незначительный изгиб стержня полуоси устраните
правкой. После правки стержня, биение
торца фланца, замеренное в центрах, не
должно превышать 0,2 мм. Если биение торца свыше указанного то допускается его
проточка для устранения торцевого биения. Уменьшение толщины фланца за счет его
проточки допускается не более чем на 0,5 мм.
Редуктор
Определение неисправностей редуктора по шуму
Поиск неисправностей проводите в следующей очередности:
Испытание 1. Чтобы отчетливо
определить характер шума, ведите автомобиль
по шоссе со скоростью приблизительно 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте ско-
рость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая
скорость, при которой они появляются и исчезают.
Отпустите педаль управления дроссельной заслонкой и без притормаживания
погасите скорость двигателем.
Во время замедления следите за
изменением шума, а также за моментом, когда
шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях как
при ускорении, так и при замедлении.
Испытание 2. Разгоните автомобиль приблизительно до 100 км/ч, поставьте ры-
чаг переключения передач в нейтральное положение и дайте автомобилю возмож-
ность свободно катиться до
остановки; следите за характером шума на различных ско-
ростях замедления.
Шум, находящийся в зависимости от манипуляций педалью акселератора проис-
ходит от главной пары.
Подшипники же могут шуметь и в накате: с «шипением» и «рокотом» шумят
подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный «рокот» производят подшипники
дифференциала и полуосей.
Испытание 3. При неподвижном и заторможенном
автомобиле включите двига-
тель и, увеличивая постепенно обороты его, сравните возникающие шумы с замечен-
ными в предыдущих испытаниях. Шумы, оказавшиеся похожими на шумы испытаний 1,
укажут, что они не являются шумом редуктора и вызваны другими узлами.