Service Manual

Рис. 3-16. Детали цилиндра
привода выключения сцепле-
ния (рабочего цилиндра).
1 – резиновый чехол; 2 – штуцер
прокачки; 3 – корпус; 4 – пружина; 5
– поршень; 6 – пыльник; 7 - толка-
тель; 8 – болт; 9 – трубопровод.
Рис. 3-17.
Рис. 3-18.
Рабочий цилиндр. Снимите защитный резино-
вый чехол 6 (рис. 3-16) вместе с толкателем 7, ис-
пользуя сжатый воздух как показано на рисунке 3-17
извлеките поршень, это позволит вынуть пружину 4 и
поршень 5.
После разборки аккуратно промойте и проверьте
все части, как это указано для главного цилиндра. Не
допускается установка деформированного толкателя.
После проверки, приступите
к сборке (порядок
обратный разборке), при этом:
- нанесите тонким слоем тормозную жидкость на
поверхности указанные на рис. 3-18.
Регулируют ход педали сцепления, изменяя
длину толкателя главного цилиндра. Для этого необ-
ходимо ослабить контргайку 4 (рис. 3-2) регулировоч-
ного узла толкателя и, поворачивая толкатель 5 в
нужную сторону, добиться требуемого результата. По-
сле чего затянуть
гайку и подсоединить толкатель к
педали.
Полный ход педали сцепления должен быть в
пределах 155–160 мм.
Свободный ход педали регулируется с помощью
упорного винта 9. Свободный ход педали должен со-
ставлять 5 – 15 мм
Карданная передача
Устройство валов карданной передачи показано на рис. 3-110, 3-111.
Рис. 3-110. Карданная передача в сборе: 1 – коробка передач с раздаточной короб-
кой в сборе; 2 – вал карданный передний; 3 – вал карданный задний; 4 – болт; 5 –
прокладка; 6 – фланец раздаточной коробки; 7 – замок; 8 – гайка; 9 – фланец-вилка
карданного шарнира.