Operation Manual

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MTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKINGMTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKING
7.1.3 Contrôler les pneus
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Ce contrôle ne s’applique pas aux pneus
tubeless.
L’inclinaison des valves peut entraîner la
rupture de l’embase et une diminution
subite de la pression des pneus. Ceci peut
entraîner des situations dangereuses,
provoquer des chutes, des accidents ou
des dégâts matériels.
•
Faites corriger la position des pneus dans un
centre spécialisé.
Vous pouvez eectuer ce travail vous-même
à condition de savoir parfaitement monter
et démonter les roues (cf. chapitre 11.1) et
changer les pneus et la chambre à air.
•
Le cas échéant, dévissez l’écrou de valve.
•
Contrôlez la position de la valve qui doit être
orientée vers le centre de la roue :
La valve pointe vers le centre de la roue.
La valve pointe vers le centre de la roue
La valve ne pointe pas vers le centre de la roue
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Une pression trop faible augmente les
risques de crevaison et peut provoquer
des situations dangereuses.
Dans les virages, le pneu risque de se
détacher de la jante ou de se déplacer sur
la jante.
Ceci peut entraîner des situations dange-
reuses, provoquer des chutes, des acci-
dents ou des dégâts matériels.
•
Gonez vos pneus en respectant la pression
indiquée.
La valve ne pointe pas vers le centre de la roue
1. Contrôlez la pression des pneus :
Déterminez le type de vos pneus
Les mountainbikes peuvent être équipés de pneus
de type vélos de course, et les vélos de course de
pneus de type trekking.
Règle de base :
Pneus de mountainbikes :
largeur supérieure à 40 mm
Pneus de trekking, de cross et de tness :
largeur comprise entre 28 et 42 mm
Pneus de type vélos de course :
largeur inférieure 28 mm
Pour déterminer le type de pneu de votre vélo,
demandez conseil à votre magasin spécialisé.
Données de référence pour la pression des pneus:
• Pourlespneusdemountainbike:2,5-3,5bar
• Pourlespneusdetrekkingetdecitybikes:3,5- 
5,0 bar
• Pourlespneusdevélosdecourse:6,0-10,0bar
• Veuillezconsulterlesindicationsimpriméessur 
le pneu ou vous adresser à votre magasin
spécialisé pour connaître la pression correcte des
pneus non mentionnés ici.
Une pompe à vélo équipée d’un mano-
mètre permet de contrôler la pression des
pneus pendant le gonage. Laissez
un peu d’air s’échapper du pneu, puis
augmentez la pression jusqu’à la valeur
requise.
Il existe diérents types de valves. Toutes
les valves peuvent être protégées par un
capuchon. Une fois que vous avez retiré
ce capuchon,
la pompe s’ajuste directement sur les valves
Schrader et les valves Dunlop. En revanche,
sur les valves Sclaverand, vous devrez d’abord
dévisser le petit écrou de sécurité jusqu’à
obtenir un blocage, puis le revisser complè-
tement après gonage.
•
Adressez-vous à votre magasin spécialisé qui
vous expliquera comment manipuler les valves.
psi 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
bar 2,1 2,8 3,5 4,1 4,8 5,5 6,2 6,9 7,6 8,3 9,0 9,7
La pression concrètement admise est indiquée par le
fabricant du pneu et de la jante. Elle est généralement
imprimée sur le anc du pneu. Veuillez vous adresser
à ce sujet à votre magasin spécialisé. Consultez votre
magasin spécialisé à ce sujet.
Plus le cycliste est lourd, plus la pression des
pneus devra être élevée.
Contrôlez la pression des pneus à l’aide
d’un manomètre. Les chambres à air s'accom
pagnent souvent d’appareils de mesure simples,
des manomètres de qualité supérieure sont en
vente dans les magasins spécialisés. Consultez
le mode d’emploi de l’appareil ou demandez à
votre vendeur de vous expliquer son fonctionne
ment.
- Lorsque la pression est trop faible : Regonez le
pneu à l’aide d’une pompe adaptée.
-Lorsque la pression est trop élevée : ouvrez la
valve pour laisser s’échapper la quantité
d’air voulue, puis contrôlez de nouveau la
pression des pneus.
2. Vériez que vos pneus ne présentent pas
de dommages extérieurs ni de signes
d'usure :
•
La structure d’origine de la gomme doit être
intacte sur toute la surface du pneu.
•
La trame située sous la gomme ne doit pas
apparaître.
•
Le pneu ne doit présenter ni boursouures
ni ssures.
3. Contrôlez le montage de vos pneus :
•
Soulevez tour à tour la roue avant et la roue
arrière et faites-la tourner à la main.
•
Le pneu doit tourner de manière circulaire. Il
ne doit pas y avoir d’irrégularité en hauteur
ni latéralement.
7.1.4 Autres vérications
1. Contrôle l’absence d'éléments détachés
dans les roues, notamment branches,
morceaux de tissu, réecteurs décrochés,
etc.
Lorsque des pièces présentent une mobilité
anormale :
•
La structure d’origine de la gomme doit être
intacte sur toute la surface du pneu. Enlevez
ces pièces si cela ne demande pas d'eort
trop important.
•
Vériez que ces pièces n'ont pas endom-
magé les roues.
•
Remettez en place les pièces du vélo
éventuellement détachées, par exemple
les réecteurs. Si vous n’y parvenez pas,
adressez-vous sans attendre à votre magasin
spécialisé.
•
Veillez à ce que les réecteurs conformes
au StVZO (cf. chapitre 2.1.4) soient bien
présents, correctement xés et non cachés
ou sales.
La pression des pneus est parfois indiquée en « psi ». Le tableau suivant vous aidera
à convertir la pression des pneus.
•