Instruction Manual
Instruções de Serviço motor Português
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– Não deixar combustível no
tanque sem estabilizador por
período de tempo superior a 30
dias – caso contrário, isto pode
levar à caducidade da garantia
do fabricante/garantia legal.
– Ter atenção para que não entre
sujidade, poeira ou água para
dentro do depósito.
Controlar o nível de
enchimento de gasolina
Atenção!
Antes de encher o depósito, deixe
o motor arrefecer, durante dois
minutos, no mínimo.
Seguir as indicações constantes
das instruções de serviço do
aparelho no que se refere ao
controlo do nível de gasolina e ao
abastecimento.
Fig. – ver instruções de serviço do
aparelho
Antes de desmontar a tampa e
de encher o depósito, limpe a
zona envolvente do bocal.
Encher o tanque até cerca de
2 cm abaixo do bocal do tubo de
enchimento ou até que o nível de
enchimento tenha atingida a
altura máxima de acordo com a
indicação, (dependendo do
modelo), de modo que o
combustível se possa dilatar.
Arrancar o motor
Fig. 4
Perigo!
Manter as mãos e os pés sempre
afastados de peças em
movimento. Não utilizar qualquer
meio auxiliar de arranque sob
pressão. Os vapores são
inflamáveis.
Perigo!
Respeitar todas as indicações de
utilização das instruções de serviço
do aparelho noqual este motor está
instalado.
Indicações
– Alguns modelos não dispõem de
alavanca do acelerador. A
velocidade da rotação é regulada
automaticamente. O motor
funciona, sempre, com a
velocidade de rotação
optimizada.
– Alguns modelos não dispõem do
«Choke». O motor ajusta-se
automaticamente à operação de
arranque respectiva.
– Normalmente, não é necessário
utilizar o «choke», se o motor
estiver quente ou a temperatura
ambiente for elevada.
– Deixar o motor aquecer durante
alguns minutos, antes de
começar a trabalhar com o
aparelho.
Desligar todos os agregados de
acionamento, posicionar o
acionamento na posição neutra
(N) e bloquear o travão de
imobilização (se existente).
Posicionar o pedal do acelerador
(fig. 4b) em .
Com o motor frio, puxar o Choke
(= estrangulador) (fig.4a) ou
posicionar o pedal do acelerador
em (fig.4b).
Arranque com o dispositivo de
arranque eléctrico (conforme o
modelo)
Desligar o carregador da
eletricidade e do aparelho.
Rodar a chave de ignição
(fig. 4c/4d) para até que o
motor comece a trabalhar
(tentativa de arranque máx. 5
segundos, aguardar 10segundos
antes da próxima tentativa).
Arranque com dispositivo de ar-
ranque manual (conforme o
modelo)
Colocar a chave de ignição
(fig. 4c/4d) na posição
.
Puxar ligeiramente a pega do
motor de arranque (10, fig. 1),
até que seja detetada
resistência. Apertar depois
rapidamente e com força, para
superar a compressão e evitar o
retorno. Repetir, se necessário.
Atenção!
Não deixar que a pega do motor de
arranque salte para trás, contra o
motor. Conduzir lentamente para
trás, para evitar danos no motor de
arranque.
Após o arranque do motor
posicionar a chave de ignição em
/I/ .
Lentamente retroceder com o
«choke» para a posição inicial.
Retroceder com o acelerador
para a posição inicial, até que o
motor trabalhe suavemente.
Parar o motor
Fig. 4
Desligar todos os agregados de
acionamento, posicionar o
acionamento na posição neutra
(N) e bloquear o travão de
imobilização (se existente).
Colocar a alavanca de
aceleração numa posição média
do curso de aceleração.
Deixar o motor funcionar durante
ca. 20 segundos.
Colocar a chave de ignição na
posição /0.
Retirar a chave da ignição.
Antes de abandonar o aparelho,
bloquear o travão de
imobilização (se existente).
Manutenção/Limpeza
Perigo!
Antes da execução de todos os
trabalhos, comotrabalhos de
manutenção e de limpeza, desligar
o motor e deixá-lo arrefecer.
Retirar a chave de ignição.
Para evitar um arranque
involuntário, desligar sempre o
terminal da vela.
Atenção!
– O motor foi afinado otimizado
pelo fabricante relativamente a
potência e consumo. Qualquer
alteração destas afinações deve
ser efectuada pelo fabricante ou
por técnicos especializados,
devidamente autorizados.
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