Instructions for use

3
CONNEXIONS
CALIBRAGE DE LA RADIO ET DU CONTRÔLEUR
Câblage du moteur
Il n’y a pas de polarité sur les ls A/B/C du moteur. Branchez les ls au moteur et au contrôleur. Si le moteur tourne à
l’envers, inversez deux des ls du moteur.
Câblage du récepteur
Branchez le l du contrôleur sur la voie des gaz (voie 2) du récepteur.
Branchez le cordon du servo de direction sur la voie de la direction (Voie 1) du récepteur.
Câblage de la batterie
Branchez les câbles d’alimentation du contrôleur à la batterie, en vous assurant de la polarité.
Branchez le câble positif (+) ROUGE au connecteur positif (+) de la batterie.
Branchez le câble négatif (-) NOIR au connecteur négatif (-) de la batterie.
Si vous inversez les polarités de la batterie, le contrôleur sera immédiatement endommagé et ne pourra pas être réparé.
Ceci n’est pas couvert par la garantie.
Commencez par calibrer votre contrôleur avec votre radio. Nous conseillons d’utiliser la fonction “Fail-Safe” de la radio
et de régler (F/S) sur “Output OFF” ou “Neutral Position”. Exemple de calibrage de la plage neutre et des ns de course.
1. Allumez l’émetteur, vériez que tous les paramètres (D/R, Courbe, ATL) de la voie des gaz sont sur les valeurs par
défaut (100 %). Pour les émetteurs sans écran, tournez le bouton au maximum et mettez le trim de gaz à 0. Tournez
aussi le bouton correspondant en position neutre. Pour les émetteurs Futaba™, le sens de la voie des gaz doit être
sur “REV”, tandis que pour la plupart des autres marques, il doit être sur “NOR”. Vériez que la fonction “ABS /
fonction freinage” de votre émetteur est désactivée.
2. Commencez par allumer l’émetteur avec le contrôleur éteint, mais connecté à une batterie. Tenez le bouton
SET appuyé et appuyez sur le bouton ON/OFF, La LED Rouge du contrôleur commence à clignoter (Note 1 : le
moteur bipe en même temps), puis relâchez immédiatement le bouton SET. (Le contrôleur entre en mode de
programmation si le bouton SET n’est pas relâché dans les 3 secondes, recommencez alors depuis l’étape 1)
3. Réglage du point neutre, du plein gaz et du freinage maxi.
• Laissez la gâchette au neutre, appuyez sur le bouton SET, la LED rouge s’éteint et la LED verte clignote une fois,
le moteur émet un BIP pour valider la position neutre.
• Tirez la gâchette en position plein gaz, appuyez sur le bouton SET, la LED verte clignote deux fois, le moteur émet
deux BIPs pour valider la n de course plein gaz.
• Poussez la gâchette en position frein maxi, appuyez sur le bouton SET, la LED verte clignote trois fois, le moteur
émet trois BIPs pour valider la n de course frein maxi.
4. Le moteur peut démarrer 3 secondes après la n du calibrage contrôleur/émetteur.
Note 1 : Les bips du moteur sont parfois faibles, vous pouvez à la place vérier l’état de la LED.
Appuyez et
tenez le bouton
SET
Appuyez sur le
bouton ON/OFF
Relâchez le bouton
SET dès que la LED
clignote
La LED verte clignote 1
fois et le moteur émet
un BIP.
La LED verte clignote 2
fois et le moteur émet
deux BIPs.
La LED verte clignote 3
fois et le moteur émet
trois BIPs.
Mettez la gâchette au neutre
et appuyez sur le bouton SET.
Tirez la gâchette à fond du côté plein gaz et
appuyez sur SET.
Poussez la gâchette à fond du côté frein/
marche arrière et appuyez sur SET