User manual

hållfasthet. Relät som medföljer byggsatsen är avsett för en maximal kopplingsström på 20 A.

Om det inte behövs så hög ström (t.ex. vid montering på en cykel), kan en piezo-siren lödas

fast direkt istället för ett relä. Transistorn kan avge en maximal kollektorström på knappt 200

mA.

Det tillhörande höljet har förutom den påtryckta texten också fyra öppningar för de fyra

kabelskorna. Efter att kretskortet har monterats kan man enkelt sätta höljet på plats utan att

någon ytterligare fästanordning krävs.

Tvåhjulingens kabeldragning sker med hjälp av en klämkontakt, som brukar användas till

bilar. Kabelns tvärsnitt får inte vara mindre än 1,5 mm

. Klämma 1 ska föras till jord (minus)

och nr. 2 ska gå till den dolda monterade nyckelströmbrytaren (kopplas till plus). För att

kunna ansluta tutan måste man ta reda på om denna ska kopplas till plus eller jord (gör ett

genomgångstest i vilotillstånd, alltså utan att kabeldragningen har genomförts).

Vid den mekaniska installationen av den färdiga byggsatsen ska höljets översida med tryckt

text peka mot färdriktningen och markeringspilen ska peka nedåt. Denna placering förutsätter

dock att man lutar fordonet åt vänster då man parkerat det och också stiger av i denna

riktning. Kvicksilvret i den inkapslade kopplingen skvalpar då åt vänster och öppnar S1-

kontakten. Det bästa är dock att aktivera larmet med en dold inbyggd nyckelströmbrytare

(medföljer inte vid leveransen).

I detta normalläge manövrerar man den dolda nyckelströmbrytaren och tillför spänning till

byggsatsen. Som nämndes ovan aktiveras larmanläggningen omedelbart. När man ska stänga

av larmet gör man det med nyckelströmbrytaren. Ingen fördröjningstid här heller.

Tekniska data

Driftspänning: 12 V = (motorcykelbatteri)

Strömförbrukning: påslagen ca. 7 A

Larmtid: ca. 25 sekunder

Reläkopplingsström: max. 20 A

Mått: 50 x 32 mm

Varning!

Innan du börjar bygga ihop enheten ska hela denna byggbeskrivning först läsas genom i lugn

och ro. Fäst stor uppmärksamhet vid kontrollistan för felsökning och hur man avhjälper

problemen och dessutom naturligtvis säkerhetsanvisningarna! Då vet du vad felen beror på

och undviker dessa fel redan från början. Fel som ibland medför stora kostnader att avhjälpa!

Lödningarna och ledningsdragningarna ska utföras noggrant och de måste vara helt rena.

Använd inget syrahaltigt lödtenn, lödfett etc. Kontrollera att det inte finns några kalla

lödställen. Smutsig lödning eller ett dåligt lödställe medför glappkontakt eller dålig

konstruktion, vilket i sin tur leder till en ingående och tidskrävande felsökning och i vissa fall

att komponenter går sönder, vilket ofta utlöser en kedjereaktion som förstör hela byggsatsen.