User manual

För att skapa bättre översikt i mätningen är apparaten utrustad med dioder i olika färger. De
tre första och de två sista LEDs i kedjan är röda och de fem mellersta är gröna.
Normalt sett rör sig spänningen i bilens elsystem i området 12,0 V till knappt 14,0 V (alltså
bokstavligt i det gröna området). Ligger den utanför detta, indikeras det genom en röd LED,
vilket är ett tecken på att Ni borde kontrollera Ert batteri så fort som möjligt. Vid för höga
värden skulle det kunna vara fel på regulatorn, vilket påverkar glödlampornas livslängd
negativt (ett fall för verkstaden). Vid för liten spänning är batteriet inte tillräckligt laddat,
vilket Ni själva kan ändra på genom att ta en lite längre tur med bilen.
I kopplingsschemat lägger Ni märke till Z –dioden D1, vilken ska kapa de kortvariga topparna
i spänningsnivån. Den tjänar ej som skyddsåtgärd mot förhöjd batterispänning vid utfall av
regulatorn eller liknande! Strömkretsen är dock också känslig för korta toppar i
spänningsnivån, t ex induktion som uppstår vid koppling. Mot detta skyddar också z –dioden.
Vid efterbygge eller efterkonstruktion ber vi om yttersta noggrannhet, ty det finns trots det
enkla kopplingsschemat tillräckligt med möjligheter till fel. Vid minsta konstruktionsfel finns
risk för ett totalt sammanbrott, som kan få allvarliga konsekvenser för Er och andra
människor. Vid felaktigt idrifttagande tar z –dioden, vilket inte ligger i ditt intresse. Det kan
också leda till kortslutning av Ert fordons elsystem om Ni kopplar den bristfälliga
konstruktionen till det.
Detta ska icke skrämma Er ifrån att göra en efterkonstruktion utan syftar istället till att varna
Er för att vara tanklös eller oförsiktig i Ert handlande!
När Ni påbörjar byggandet, börjar ni med de mest okomplicerade byggdelarna, alltså de båda
motstånden och strömkretsen. Naturligtvis får Ni inte förväxla R1 och R2, eftersom detta
aldrig kan leda någon vart om Ni vill hålla Er till det avsedda slutresultatet.
I sockeln finns en skåra i riktning mot LED. Precis så ska senare strömkretsen monteras in,
men först efter att alla övriga utrustningsdetaljer har kommit på plats.
Vad gäller lödningen av de både trimpots kan Ni inte göra något galet, eftersom båda har
samma värde. Z –dioden D1 pekar med katodsidan mot LEDs. Det kännetecknas av den
svarta ring som representerar anslutningen, varvid typbeteckning kan avvika från det som står
i stycklistan. I vilket fall som helst måste nummer 18 vara påtryckt, vilket representerar
driftsspänningen på 18 V.
För anslutning till bilens elsystem kan Ni använda Er av lödstift eller också en tvåpolig
skruvklämma. Var mycket noggrann med att polerna är rätt placerade när apparaten ansluts
till bilens elsystem.
Tänk över innan Ni börjar löda fast de tio ljusdioderna, huruvida Ni eventuellt vill bygga in
byggruppen under ett hölje, eftersom Ni i detta fall måste ta med höljets höjdmått när
dioderna ska monteras i beräkningen. Lämplig höjd uppnår Ni genom ett trick: Med en träbit
eller måttskurna wellpappremsor kan man erhålla önskat avstånd mellan ljusdioderna och
kontaktytan. I detta läge ska Ni bara löda fast ett ben per LED.
Var vänlig att observera att den avskalade katodsidan på alla LEDs (det är det något kortare
benet) ska peka enhetligt i samma riktning (mot lödstiften). Efter att ljusdioderna nu sitter fast