Denna bruksanvisning är en skrift av Conrad Electronic GmbH, Klas-Conrad-Str 1, 92240 Hirschau Tyskland Alla rättigheter inklusive översättning förbehålles. Alla former av reproduktion såsom t ex kopiering, mikrofilmning eller digitalisering i någon form, kräver ett skriftligt tillstånd av utgivaren. Eftertryck av texten eller delar därav är förbjuden Denna bruksanvisning motsvarar den tekniska nivån vid tryckningen. Ändringar i teknik och utrustning förbehålles. Copyright 1997 av Conrad Electronic GmbH.
Viktigt! Måste läsas! Vid skador som uppstår till följd av icke beaktande av bruksanvisningen upphör alla garantianspråk. Vi tar inte på oss något som helst ansvar för eventuella följdskador som det kan leda till.
Användningsvillkor • Denna byggsats får bara anslutas till den föreskrivna spänningen • För apparater med en driftsspänning på mer än 35 Volt får slutmonteringen bara utföras av en fackman som håller sig till VDE –bestämmelserna. (Det tyska elförbundets bestämmelser) • Apparatens placering vid drift är valfri • Den tillåtna kringtemperaturen (rumstemperatur) får under driftens gång inte underskrida 0 C º och / eller överskrida 40 C º. • Apparaten är avsedd för torra och rena utrymmen.
• Om en vätska skulle komma in i apparaten kan det medföra skador på utrustningen. Om Ni skulle spilla någon sorts vätska på byggmodellen, så måste apparaten kontrolleras av en behörig fackman. Reglerad användning Apparatens användning är begränsad till visning av ett bilbatteris under- eller överspänning med hjälp av LEDs.
oklarheter ska en sakkunnig fackpersonal konsulteras och / eller tillverkaren av byggmodulen. • Var vänlig att observera att brister i hanteringen och anslutningsfel ligger utanför vårt påverkningsområde. Förståeligt nog kan vi därför inte ansvara för skador som är uppkomna av sådana brister. • Om en byggsats inte skulle fungera, erfordras en detaljerad beskrivning av felet med en redogörelse för vad som är defekt.
Kopplingsbeskrivning De flesta bilbatterier är konstruerade av blyelement. Det beror på blybatteriernas robusthet och tålighet att stå emot skakningar och stora temperaturskillnader. Dessutom har billbatterier ett gynnsamt pris och tar inte så stor plats i bilen. Anmärkningsvärt och förvånande nog lägger många förare inte någon notis om detta viktiga tillbehör som är livsnödvändigt för att bilen ska rulla och fungera.
För att skapa bättre översikt i mätningen är apparaten utrustad med dioder i olika färger. De tre första och de två sista LEDs i kedjan är röda och de fem mellersta är gröna. Normalt sett rör sig spänningen i bilens elsystem i området 12,0 V till knappt 14,0 V (alltså bokstavligt i det gröna området). Ligger den utanför detta, indikeras det genom en röd LED, vilket är ett tecken på att Ni borde kontrollera Ert batteri så fort som möjligt.
kan Ni räta ut huvudet och löda fast det återstående benet. Av säkerhetsskäl löds därefter ännu en gång på det ställe där ljusdioderna är placerade för att förvissa Er om att alla dioderna är fast förankrade. Efter att dessa arbeten har slutförts står fininställningen av utrustningen näst på tur. Detta är av högsta vikt om man vill att apparaten ska visa korrekta värden. Anslut ett reglerbart filteraggregat och låt de båda trimpots befinna sig i mitten.
Varning! Innan Ni påbörjar Ert bygge bör Ni läsa igenom hela byggbeskrivningen i lugn och ro. Innan Ni tar byggsatsen eller apparaten i drift bör Ni framför allt studera avsnittet som beskriver möjliga fel samt hur man avlägsnar dessa och dessutom naturligtvis säkerhetsanvisningarna. Ni vet då vad felen beror på och undviker således redan från början fel, som i många fall kan vara förknippade med stor arbetsinsats och stor tidsförlust att reparera.
tillräcklig kontakt med anslutningen, eller att man under avkylningen rört lödkolven. Det enda som återstår nu är att löda om denna punkt. På 90 % av de reklamerade byggsatserna handlar det om lödningsfel, felaktigt lödtenn o s v. Många återsända ”mästerverk” visade sig vara icke fackmässigt lödda. Använd därför vid lödningen endast elektroniklödtenn med beteckningen ”SN 60 Pb” (60 % tenn och 40 % bly).
3. Använd en liten lödkolv med maximalt 30 Watt värmeeffekt. Lödspetsen ska vara fri från slagg och restprodukter så att värmen kan ledas av väl. Det betyder praktiskt att lödkolvens värme måste ledas av på det avsedda lödstället. 4. Själva lödningen ska gå kvickt, eftersom för lång lödtid leder till att el-komponenter tar skada av den hetta som utvecklas. Det leder dessutom till att lödningspunkter och kopparledningar kan komma att lösas upp. 5.
Till att börja med böjs motståndens anslutningstrådar vinkelrätt enligt mönstret och sticks ned i de för ändamålet avsedda hålen. För att byggdelarna inte ska falla av när man vänder kretskortet uppochner böjs anslutningstrådarna ca 45 º och löds därefter noggrant fast med kopplingsbanorna på kretskortets baksida. Avslutningsvis klipps de återstående trådarna av. De motstånd som används i denna byggsats är såkallade kolskiktsmotstånd.
Tryck nu ned lödstiften i kretskortets hål på komponentplattans framsida i längdriktningen med hjälp av en plattång. Därefter löds lödstiften fast på kopplingsbanorna. 2 x lödsift 1.6 Ljusdioders (LEDs) När LEDs ska lödas fast är det viktigt att Ni kontrollerar polariteten. Det kortare anslutningsbenet kännetecknar katoden. Om man betraktar en ljusdiod mot ljuset så känns katoden igen på den större elektroden i LEDs inre. På utrustningsschemat visas katodens läge genom en avfasning i höljets kontur.
Varning! Integrerade strömkretsar är mycket känsliga för felaktig polaritet. Beakta därför noggrant strömkretsens kännetecken (skåra eller punkt) Integrerade strömkretsar får principiellt ej tagas ur eller anslutas när driftsspänning är tillkopplad. Stäng först av strömmen innan Ni byter ut komponenter. IC 1 = LM 3914 N LED –drivare (skåra eller punkt måste peka mot LED 1) 3. Bygg steg II Anslutning / Idrifttagande 2.
2.5 Med hjälp av de båda trimpots ställs den övre och den undre spänningsgränsen in. Vrid sedan trimpot 1 P1 so att LED 10 (15 V) börjar lysa. 2.6 Därefter ställs nätaggregatet in på ≥ 10,5 V och med hjälp av P2 börjar LED 1 (10,5 V) att lysa. 2.7 Inställningen av de båda slutvärdena (P1 = 15 V resp. P2 = 10,5 V) måste genomföras ett flertal gånger, eftersom de båda justeringarna påverkar varandra inbördes. 2.8 Om allt hittills är i ordning, kan Ni hoppa över nästföljande checklista med fel. 2.
O Är den integrerade strömkretsen placerad rätt i sockeln och riktad mot rätt pol? Jack eller punkt i den integrerade strömkretsen måste peka mot LED 1. O Befinner sig en lödbrygga eller en kortslutning på lödsidan? Jämför kopplingsbanorna som eventuellt oavsiktligt ser ut som en lödbrygga, med den utrustnings- och kopplingsschema som finns i bygganvisningarna, innan Ni avlägsnar förmodade lödbryggor.
Vid påslagen motor t. ex. vid 1000 varv / minut ska spänningen utan belastning stiga till ca 13…14 V och ska aldrig understiga 12 V vid belastning. Om spänningen är högre än 14 V fungerar inte regulatorn och måste bytas ut. Vid en spänning på under 12 V är generatorn defekt eller så föreligger ett kabelfel. Störningar Om man kan anta att ett driftssäkert användande av apparaten ej är möjlig, så ska apparaten stängas av och hållas i säkert förvar mot oavsiktligt användande.
• om byggsatsen lötts och konstruerats på ett icke fackmässigt vis Det samma gäller även: • • • • • • • • • • • • vid förändringar och reparationsförsök av apparaten vid egenmäktiga förändringar av kopplingen vid montering av icke avsedda komponenter såsom strömbrytare, trimpots och bussningar.
