User manual

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1.7 Circuit intégré (CI)
Insérez enfin le circuit intégré dans la barrette prévu à cet effet.
Attention !
Les circuits intégrés sont très sensibles aux inversions de polarité ! De ce fait,
respectez les repères du circuit intégré (encoche ou point).
Les circuits intégrés ne doivent pas être changés ou insérés dans la barrette
lorsque la tension de service est active !
CI1 = LM 3914 N driver LED
(L’encoche ou le point doit pointer vers la LED1).
1.8 Contrôle final
Contrôlez tous les circuits afin de vérifier que tous les composants ont été correctement
placés et que leur sens de polarité a été respecté. Assurez-vous que les soudures n’ont
pas provoqué de pontage au niveau des pistes conductrices afin d’écarter tout risque de
court-circuit pouvant détruire les composants.
Vérifiez également qu’il ne reste aucune extrémité des pattes que vous avez coupées
sur la platine, car elles peuvent également provoquer des courts-circuits.
La plupart des réclamations des kits qui nous ont été renvoyés correspondent à de mauvaises
soudures (soudures froides, ponts de soudure ou pâte à souder inappropriée, etc.).
Veuillez veillez à ce que le bord de la cathode (aplati) de toutes les LED (patte la plus
courte) indiquent de façon uniforme une direction (vers les tiges à souder).
Après «l’attache», vous pouvez aligner proprement toutes les têtes et souder une à
une les pattes libres; par mesure de précaution, vous devez finalement ressouder les
soudures de la plaquette.
A l’issue de ces tâches, vous devez ajuster le tout de manière équilibrée, afin d’aller de
manière conséquente jusqu’au bout du montage. Autrement, un beau système ne sert à
rien s’il vous indique des valeurs erronées.
Raccordez un bloc d’alimentation réglable et positionnez les deux potentiomètres
sur une position centrale. Lors d’un approvisionnement de 15,0 V depuis le bloc
d’alimentation, P1 doit être réglé de manière à ce que la LED n° 10 commence à
s’allumer (valeur limite supérieure).
Baissez ensuite la tension à 10,5 V et réglez le potentiomètre P2 de façon à ce que
la LED n° 1 commence à s’éclairer (valeur limite inférieure). Vous ne devez jamais
alimenter au-delà de 17 V, car la diode Z (non protégée) ne saurait faire face !
Vous devez répéter plusieurs fois ces réglages, en alternant, c’est-à-dire en ajustant
P1 sur 15,0 V et P2 sur 10,5 V; il existe notamment une influence mutuelle des deux
équilibrages, ce qui rend cet ajustement nécessaire.
Lors du montage définitif, choisissez impérativement un circuit sécurisé, menant si
possible vers un consommateur, devenant sans courant lorsque la clé de contact est
retirée (par ex. la radio).
Attention !
N’enlevez jamais la tension directement du pôle positif de la batterie, mais
toujours après un fusible (par ex. à la fiche secteur de votre voiture) ! Autrement,
un court-circuit provoqué par des courants élevés peut avoir des conséquences
très désagréables !
La meilleure solution reste de brancher le circuit parallèlement à l’autoradio, car
une fois la clé de contact retirée, celui-ci passe hors tension.
Caractéristiques techniques
Entrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Câble positif (sécurisé)
Sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Rangée à dix LED
Plage de mesure . . . . . . . . . . . . . : 10,5...15 V (définition 0,5 V)
Tension de fonctionnement. . . . . . : 10 - 15 V=
Consommation de courant . . . . . : Env. 20 mA
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . : 75 x 42 mm