User manual

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En tant normal, la tension du tableau de bord se déplace sur une plage de 12,0 V à
presque 14,0 V (en gros sur la zone verte). Si celle-ci se situe en dehors, cela est signalé
par une LED rouge. Vous devez alors trouver une solution le plus rapidement possible :
en cas de valeurs trop importantes, cela signifie que quelque chose ne va pas au niveau
du contrôleur, ce qui se répercute négativement sur la durée de vie de l’ampoule (un
cas pour les ateliers). En cas de tensions trop faibles, l’accu n’est pas suffisamment
rechargé. Vous pouvez cependant intervenir (au besoin à l’aide d’une virée au régime le
plus élevé.
Vous pouvez également détecter la diode Z D1 sur le schéma de connexion. Celle-ci doit
raccourcir les courtes pointes de tension. Elle ne sert donc pas seulement de mesure
de protection contres les tensions surélevées d’accu en cas de panne du contrôleur !
Mais le CI craint également les courtes pointes, qui se produisent lors de connexion de
charges inductives. La diode Z aide contre celles-ci.
Lors de la réplique, nous vous demandons d’être particulièrement soigneux, car il y a
malheureusement plusieurs possibilités d’erreur même sur un simple circuit. La plus
petite erreur d’équipement peut entraîner une panne totale, et il faut alors souvent trouvé
rapidement le coupable. En cas de mise en service défectueuse, la diode Z protectrice
grille, ce qui n’est pas le but de sa présence. Et si vous provoquez un court-circuit sur le
circuit non isolé de votre véhicule, cela grille d’une toute autre façon !
Cela ne doit pas vous effrayer de monter une réplique, mais seulement vous mettre en
garde contre les manques d’attention ou les imprudences !
Démarrez l’équipement avec les composants simples, donc avec les deux résistances et
le support CI.
Bien évidemment, attention à ne pas confondre R1 et R2, vous n’obtiendrez autrement
jamais un équilibrage potable.
L’encoche marquée sur le support indique la direction vers la LED1. Plus tard, le CI
devra être installé de la même façon, mais uniquement après le sertissement des
composants restants.
Vous ne pouvez pas vous tromper lors du soudage des deux potentiomètres, car ils
possèdent la même valeur. La diode Z D1 ainsi que le bord de la cathode indiquent les
LED; il s’agit de la connexion signalée par un anneau noir, dont la désignation du type
peut varier de celle indiqué dans la liste des pièces détachées. Un ‘18’ doit seulement
être imprimé quelque part, qui dissimule une tension locale de 18 V.
Lors des prochaines connexions au tableau de bord, vous pourrez également utiliser des
tiges à souder ou un bornier à vis à deux broches. Dans tous les cas, veillez ensuite à
ce que la polarité soit correcte pour les alimentations de tension.
Avant de souder les dix diodes luminescentes, demandez-vous si le module doit être
monté dans un boîtier, car si c’est le cas, vous devez faire en sorte que la hauteur du
boîtier corresponde à celle des LED. Voici une astuce pour laisser un écart correct : Un
petit bout de bois ou un carton découpé selon les dimensions permet d’établir l’écart
souhaité entre les LED et la platine. Dans ce cas là, ne soudez d’abord qu’une seule
patte par LED.
Schéma électrique