Repair Manual
8
Обслуживание двигателя
Следующая информация важна, во избежание повреждения двигателя в течении
обслуживания и гарантирования надежности рабочих характеристик двигателя после
обслуживания, таким образом, ее необходимо тщательно изучить.
При поднятии двигателя не помещайте домкрат под маслосборником или напротив
него. Домкрат, установленный против поддона двигателя, может исказить поддон и
повредить фильтр маслоприемника, так как зазор между фильтром маслоприемника, и
поддоном очень маленький.
При обслуживании, необходимо учитывать, что в электрической системе напряжение
12В, и при коротком замыкании систему можно повредить. Поэтому, при вероятности
контакта электрооборудования с «массой», минусовая клемма аккумулятора должна быть
отсоединена.
При демонтаже воздушного фильтра, выпускного коллектора, воздушной заслонки
или впускного коллектора, отверстие воздушных каналов должно быть постоянно закрыто
во избежание попадания в цилиндр посторонних предметов, что может привести к
повреждению двигателя во время его запуска.
При разъединении разъема, тянуть необходимо за корпус разъема (Рис. 2), а не за
провод. В случае если разъем оборудован стопором, то его необходимо освободить перед
отсоединением, иначе корпус разъема будет
поврежден. Соединяя разъем, убедиться в
надежности его крепления можно по характерному
щелчку.
При запуске двигателя, время работы стартера
не должно превышать 15с. Если запуск не состоялся,
то повторную попытку необходимо осуществить через
1 мин.
Рис. 2
Сброс давления в топливной системе
Внимание:
• Данную операцию запрещено выполнять при высокой температуре
двигателя, иначе это может оказать неблагоприятное воздействие на катализатор.
После того как двигатель остынет, спустите давление в топливной системе, согласно
указаниям ниже:
1) Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите
ручной тормоз, заблокируйте рулевое колесо.
2) Отсоедините разъем реле топливного насоса от блока предохранителей.
3) Снимите крышку топливозаливной горловины для стравливания давления паров
топлива.
4) Запустите двигатель и дайте ему поработать до израсходования топлива.
Запустите мотор повторно два или три раза на 3 с, чтобы полностью выпустить остаточное
топливное давление. После этого топливопроводы находятся в безопасном состоянии, при
котором их можно обслуживать.
5) После обслуживания, подсоедините реле топливного насоса на корпусе блока
предохранителей.