Repair Manual

207
Механизм включения передач:
Движение рычага переключения передач передается передаточному валу и валу переключения
передач через вал управления, к рычагу переключения передач, валу, вилке или рычагу через
поперечину и вилку (Рис. 350). Пластина включения КПП препятствует включению двойных передач.
Механизм 5-й передачи и заднего хода.
Механизм состоит из кулачка, направляющей пружины, болта блокировки 5-й передачи и заднего
хода для предотвращения самопроизвольного смещения от 5-й передачи к заднему ходу (Рис. 350).
1 ) При включении 5-й передачи, кулачок включения поворачивается по часовой стрелке вместе с
валом включения передачи, пружина поднимет кулачок вверх и он смещается к шестерне заднего
хода (Рис. 351).
2 )Рычаг переключения передач при этом может быть смещен от шестерни 5-й передачи в
нейтральное положение и задняя передача не сможет включиться сразу же.
3 ) При положении рычага переключения передач в нейтральном положении, между шестернями 5-й
передачи и заднего хода, как показано на схеме, рычаг может быть перемещен к шестерне заднего
хода и к шестерне 5-й передачи, при этом кулачок будет остановлен направляющим стержнем
(Рис.352).
4 ) В данной точке, рычаг переключения передач может быть переведен в положение к шестерне
заднего хода без помехи кулачка.
Рис. 350