Repair Manual

ManualsBrandsCHANA BENNI ManualsAutomotiveChana Benni Repair Manual.pdf

Руководство по ремонту

автомобилей Chana Benni

Summary of content (495 pages)

PAGE 1
Руководство по ремонту автомобилей Chana Benni 1
PAGE 2
Китайская автомобильная корпорация Chana International Corporation 2008 Предисловие Chana International Corporation в Китае является партнером таких мировых автомобильных корпораций, как Ford и Suzuki. Входит в пятерку крупнейших китайских автопроизводителей. Предоставляет «Новой волны» хэтчбек особо малого класса с дизайном от Джастина Норека из итальянской студии I.D.E.A., 1,3-литровый алюминиевый мотор (84 л.с./110 Нм) соответствует стандарту Euro 2.
PAGE 3
СОДЕРЖАНИЕ Глава 1 Двигатель...................................................................................................................................... 7 Раздел 1 Описание двигателя................................................................................................................ 7 Внешний вид........................................................................................................................................ 7 Описание очистки и обслуживания. ......................
PAGE 4
Термостат..................................................................................................................................... 118 Вентилятор................................................................................................................................... 119 Датчик температуры ОЖ ............................................................................................................. 119 Устранение неисправностей .........................................................
PAGE 5
Обслуживание.............................................................................................................................. 255 Моменты затяжек ............................................................................................................................ 263 Раздел 3 Передняя подвеска ............................................................................................................. 264 Общее описание.....................................................................
PAGE 6
Устранение неисправностей блока ABS MGH-25 ...................................................................... 367 Список общих неисправностей.................................................................................................... 367 Список кодов неисправностей. .................................................................................................... 370 Список неисправностей.......................................................................................................
PAGE 7
Глава 1 Двигатель Раздел 1 Описание двигателя (Двигатель JL474Q2) Внешний вид Описание очистки и обслуживания. Двигатель состоит из многих деталей, прошедших механическую обработку, шлифовку, полировку и другие виды точной обработки. Точность обработки достигает нескольких микрометров. Поэтому ремонт любого компонента в двигателе необходимо проводить аккуратно и в чистоте.
PAGE 8
Обслуживание двигателя Следующая информация важна, во избежание повреждения двигателя в течении обслуживания и гарантирования надежности рабочих характеристик двигателя после обслуживания, таким образом, ее необходимо тщательно изучить. При поднятии двигателя не помещайте домкрат под маслосборником или напротив него. Домкрат, установленный против поддона двигателя, может исказить поддон и повредить фильтр маслоприемника, так как зазор между фильтром маслоприемника, и поддоном очень маленький.
PAGE 9
Проверка утечки топлива После обслуживания топливной системы необходимо проверить ее герметичность, согласно следующему методу: 1) Включите зажигание на 3 с (для запуска топливного насоса) и затем выключите зажигание. Повторите этот шаг 3- 4 раза. 2) После этого проверьте, есть ли утечка топлива в топливной системе.
PAGE 10
Алгоритм диагностики неисправностей двигателя За более детальной информацией смотрите страницы ниже. Метод Да Нет Шаг 1 2 3 4 5 Анализ информации клиента. Анализ Перейдите к шагу 2. информации клиента проведен? Проанализируйте информацию клиента. Проведите проверку при помощи тестера (DTC), запишите и отсортируйте информацию. Для получения информации о тестировании обратитесь к разделу "Тестирование кодов ошибок " в части "Системы управления двигателем ".
PAGE 11
Шаг 7 8 Метод Да Нет Проведите повторную проверку и Перейдите к шагу 9 запишите коды неисправностей. Обратитесь к разделу "Тестирование кодов ошибок " в части "Системы управления двигателем ". Обнаружена ли неисправность в ходе тестирования? Перейдите к шагу 10 Таблица проверки и диагностики неисправностей двигателя. 1) Отремонтируйте или замените неисправную деталь. Перейдите к шагу 11 Изучите и отремонтируйте в соответствии с «Таблицей проверки двигателя» и с «Таблицей диагностики двигателя».
PAGE 12
1. Анализ информации клиента Необходимо зафиксировать информацию о неисправности (неисправность, другая информация от клиента) и детальное описание процесса ее возникновения. Следующая модель сможет помочь Вам с анализом диагностики неисправностей. 2. Проверка ошибок, запись и сортировка. Подсоедините диагностический блок выберите соответствующую версию системы впрыска, затем почитайте данные. Запишите и отсортируйте коды неисправностей, если они есть.
PAGE 13
6 и 7. Повторная проверка и запись кодов ошибок. Для проверки кодов ошибок см. "Системы управления двигателем ". 8. Таблица проверки и диагностики неисправностей двигателя. Проведите проверку двигателя в соответствии с «Таблицей проверки двигателя". После проверки, согласно технологической карте, исследуйте возможные дефекты компонентов систем, обращаясь к таблице неисправностей двигателя и к информации клиента. Если обнаружен какой-либо дефект, при необходимости проведите ремонт или замену.
PAGE 14
9.Диагностика кодов неисправностей. Диагностика кодов неисправностей основана на коде неисправности определенным на шаге 6 или 7, определите, находиться ли дефект в датчике, выключателе, проводах, разъемах, стартере, блоке управления или в других элементах, отремонтируйте или замените неисправные детали. См. диагностику неисправностей «Системы управления двигателем». 10.Проверка периодичных неисправностей. Проверьте детали с возможными периодичными неисправностями (провода, разъемы и т.д.). См.
PAGE 15
• Неисправна катушка зажигания или высоковольтные провода. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. "Перегрев" в данной части. Малая мощность Двигатель перегревается. двигателя. Неисправность системы зажигания. • Неисправна катушка зажигания или высоковольтные провода. Отремонтируйте или замените неисправные детали Неисправность двигателя и системы зарядки. • Недостаточное давление Проверьте давление топлива, топлива. топливопроводы и соответствующие компоненты, отремонтируйте или замените.
PAGE 16
воздуха • неисправен ЭБУ двигателем недостаточная компрессия в двигателе непостоянные обороты (разная движущая сила двигателя даже при том, что сила нажатия на педаль газа не менялась.
PAGE 17
недостаточная компрессия в двигателе разное • неисправны седла клапанов • заблокированы тормоза • пробуксовка сцепления • неисправность термостата • недостаточное давление воздуха в шинах чрезмерный Попадание моторного масла в камеру расход масла сгорания • залегание колец поршня • износ поршневых колец и цилиндра • износ пазов колец и поршневых колец • неправильное расположение замков поршневых колец • износ или разрушение сальников клапанов • износ штоков клапанов малое давление несоответствующая вязкость
PAGE 18
слишком большой выброс углеводородов (СН) или оксида углерода (СО) чрезмерный выброс NOX коленвала неисправность системы зажигания • Неисправна катушка зажигания или высоковольтные провода отремонтируйте или замените Проверьте давление топлива, топливопроводы и соответствующие компоненты неисправность двигателя и системы замените впрыска топлива замените • недостаточное давление топлива замените • блокировка каталитического проверьте выходное напряжение нейтрализатора датчика кислорода • неисправен клапа
PAGE 19
Раздел 2 Механические детали двигателя Общая информация Двигатель с жидкостным охлаждением, цилиндры расположены в ряд, управление с обратной связью и разделенным впрыском топлива, 4-х цилиндровый и 4-х тактный. На двигателе установлен один распредвал (SOHC) с V – образными 16-ю клапанами (2 впускных и 2 выпускных на цилиндр). Распредвал установлен в головке блока цилиндров и приводится в движение ремнем ГРМ. Клапаны открываются при помощи рокеров.
PAGE 20
Ремонт двигателя Проверка компрессии в цилиндрах: Проверьте компрессию в 4-х цилиндрах следующим образом: 1) Прогрейте двигатель. 2) Остановите двигатель. Рис. 4 Внимание: После прогрева двигателя, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и зафиксируйте рулевое колесо. 3) Отсоедините разъемы проводов топливных форсунок (Рис. 4). 4) Снимите катушку зажигания в сборе и свечи зажигания.
PAGE 21
Внимание: В процессе проверки компрессии, запускайте двигатель с полностью заряженным аккумулятором и оборотами не менее 250 об./мин. Минимальное давление должно составлять 1250кПа. 8) Проведите проверку на каждом цилиндре (шаги 5-7). 9) После проверки установите катушку зажигания и свечи зажигания, подсоедините разъемы топливных форсунок. Проверка вакуума: Степень вакуума во впускном коллекторе двигателя указывает на состояние двигателя.
PAGE 22
Проверка давления масла. Внимание: Перед проверкой давления масла выполните следующие указания: •Проверьте уровень моторного масла в поддоне. Если уровень моторного масла низкий, то добавьте моторное масло до достижения уровня верхней метки (Рис.8). •Качество масла. Рис. 8 Моторное масло необходимо заменить в случае изменения цвета или старения. •Утечки масла В случае обнаружения утечек, устраните их. 1) Снимите датчик давления моторного масла с двигателя.
PAGE 23
7) Перед установкой датчика давления масла, нанесите уплотнитель (герметик) на резьбу датчика и затяните его необходимым моментом (Рис. 10). Внимание: Уплотнитель необходимо наносить только на резьбу датчика, он не должен закрывать отверстие на торце. Момент затяжки (a):14 Нм. 8) Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла из-под датчика. Рис. 10 9) Остановите двигатель, подсоедините разъем к датчику давления масла и установите защитный чехол на датчик.
PAGE 24
5) Если зазор клапана выходит за пределы стандартного значения, то его необходимо отрегулировать. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт. После регулировки затяните стопорную гайку необходимым моментом и добейтесь устойчивого положения винта. Затем повторно проверьте зазор клапанов (Рис. 13). Стандартное значение зазора клапанов холодное состояние горячее состояние (температура ОЖ 15-25ОС) (темпе ратура ОЖ 6068ОС) впускной 0.13-0.17 мм 0.17-0.21 мм выпускной 0.23-0.27 мм 0.27-0.
PAGE 25
Воздушный фильтр Сборка и разборка (Рис. 15): 1) Снимите хомут корпуса воздушного фильтра. 2) Извлеките фильтрующий элемент из корпуса фильтра. 3) Проверьте загрязнения фильтрующего элемента. Рис.15 4) При необходимости продуйте фильтрующий элемент сжатым воздухом. При очень сильном загрязнении фильтрующий элемент необходимо заменить. 5) Сборку проведите в обратном порядке. Крышка головки блока цилиндров. Разборка (Рис.16) 1) Отсоедините плюсовую и минусовую клеммы от аккумулятора и снимите аккумулятор.
PAGE 26
2) Установите крышку на головку блока цилиндров и затяните болты необходимым моментом (Рис. 18). Момент затяжки: (a):11 Нм Внимание: Устанавливая крышку, не уроните уплотнитель и сальники. Рис. 18 3) Установите катушку зажигания в сборе с проводами высокого напряжения (Рис. 19) . 4) Подсоедините клапан вентиляции картера и патрубок к крышке. 5) Подсоедините плюсовую и минусовую клеммы к аккумулятору. Рис.
PAGE 27
Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор. Рис. 20 Разборка Внимание: Во избежание ожогов, не открывайте сливную пробку и крышку радиатора до тех пора пока двигатель и радиатор находятся в горячем состоянии. Иначе возможно разбрызгивание горячей ОЖ и пара. 1) Спустите давление в соответствии с указаниями в данной части. 2) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 3) Слейте ОЖ из системы охлаждения (Рис. 21). Рис.
PAGE 28
4) Снимите впускной патрубок воздушного фильтра. 5) Отсоедините следующие провода: • Топливных форсунок. • Клапана адсорбера. • впуска. Датчика температуры и давления • Электронной дроссельной заслонки. 6) Отсоедините следующие шланги. • Отсоедините от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя. • Отсоедините шланг от клапана адсорбера. • Отсоедините впускной и выпускной водяные патрубки корпуса дроссельной заслонки. • картера. Рис.
PAGE 29
Проверка • Проверьте в 6 местах поверхность при помощи поверочной линейки и калибра. Если превышена указанная ниже деформация, то поверхность необходимо выровнять или заменить впускной коллектор (Рис. 24). Предел деформации: 0.07 мм Сборка Сборку проведите в обратном порядке и обратите внимание на следующие моменты: Рис. 24 • Установите новую прокладку впускного коллектора (Рис. 25). • Затяните болты и гайки следующим моментом. Момент затяжки: 23Нм.
PAGE 30
Выпускной коллектор Разборка 1) Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. 2) Отсоедините разъем переднего и заднего датчиков кислорода (Рис. 26). 3) Поднимите автомобиль. 4) Отсоедините каталитический нейтрализатор от глушителя (Рис. 26). 5)Снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора и поместите его в подходящее место. 6)Опустите автомобиль. 7) Снимите тепловой щиток выпускного коллектора. 8) Снимите выпускной коллектор (Рис. 26). Рис.
PAGE 31
Ремень ГРМ и натяжитель Рис. 27 Разборка. 1) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 2) Снимите ремень генератора, водяного насоса и ремень компрессора кондиционера (Рис. 28). 3) Снимите шкив водяного насоса (Рис. 28). 4) Снимите 5 болтов крепления шкива коленвала (Рис. 29). 5) Снимите передний кожух ремня ГРМ (Рис. 30). Рис. 28 Рис. 28 Рис.
PAGE 32
6) Для установки ремня ГРМ в правильное положение, поверните коленвал и выровняйте 4 метки как показано на рисунке (Рис. 31). Рис. 31 7) Снимите натяжитель ремня, пластину натяжителя, пружину натяжителя и ремень ГРМ (Рис. 32). Внимание: • Не поворачивайте распредвал и коленчатый вал из указанного диапазона на рисунке (Рис. 33) после снятия зубчатого ремня ГРМ. Иначе, может произойти столкновение поршня с клапаном, что приведет к повреждению деталей. Рис. 32 1 .
PAGE 33
Проверьте, вращается ли натяжитель ровно (Рис.35). Сборка Рис. 35 1) Установите пластину натяжителя на натяжитель. Вставьте зуб пластины в отверстие в натяжителе (Рис. 36). Рис. 36 2) Установите натяжитель и пластину натяжителя. Не затягивайте болт натяжителя при помощи ключа, затяните его рукой. Проверьте положение пластины натяжителя, как показано на рисунке, перемещение пластины в одном направлении должно вызывать перемещение натяжителя в том же направлении.
PAGE 34
5) Установите ремень ГРМ и пружину натяжителя. Выровняйте две метки. Потяните за пластину натяжителя вверх. Установите ремень ГРМ на два шкива и убедитесь в том, что нет провисания ремня в рабочей зоне. Затем установите пружину натяжителя как показано на рисунке и затяните болт от руки (Рис. 40). Внимание: Рис. 40 • При установке ремня ГРМ, метка на ремне ГРМ ( ) должна совпадать с направлением вращения коленвала.
PAGE 35
8) Установите шкив отверстием на штифт на шестерни ремня ГРМ и затяните болт шкива необходимым моментом (Рис. 43). Момент затяжки: (a): 16Нм 9) Установите шкив водяного насоса и ремень привода генератора / водяного насоса. Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора / водяного насоса. 10) Установите ремень привода компрессора кондиционера и отрегулируйте его натяжение. Рис. 43 11) Подсоедините шланг вакуумного усилителя и водяной шланг к впускному коллектору.
PAGE 36
Сетка маслозаборника и масляного поддона. Снятие 1) Выверните сливную пробку масла и слейте моторное масло. 2) Снимите масляный поддон (Рис. 44). 3) Снимите сетку маслозаборника (Рис. 44). Очистка • Очистите поверхность контакта поддона и блока цилиндров. Удалите остатки масла на поверхности, остатки уплотнителя и загрязнения, очистите внутреннюю поверхность поддона. Рис. 44 • Очистите сетку маслозаборника. Сборка 1) Установите уплотнитель на место как показано на рисунке (Рис. 44).
PAGE 37
Масляный насос Снятие 1) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 2) Снимите ремень ГРМ, как описано выше. 3) Снимите ремень ГРМ с коленвала. 4) Снимите масляный поддон и маслозаборник как описано выше. 5 ) Выверните болт и снимите масляный насос в сборе (Рис. 46). Разборка Рис. 46 Снимите крышку ротора (Рис. 49). Рис. 47 Рис. 48 Рис.
PAGE 38
Проверка • Проверьте рабочую кромку сальника на дефекты и повреждения и износ (Рис. 50). Замените его при необходимости. Перед установкой нанесите на кромку сальника моторное масло. Внимание: Рис. 50 Запрессуйте сальник во время установки так, чтобы его кромка находилась выше корпуса на 0.5 мм. Проверьте внутренний и наружный роторы, крышку роторов и корпус насоса на износ и повреждения (Рис. 51). Измерение •Радиальный зазор Рис.
PAGE 39
Сборка 1) Очистите и осушите все собираемые детали. 2) Нанесите тонкий слой масла на внутренний и наружный ротор, на рабочую кромку сальника, на внутреннюю поверхность корпуса насоса и на крышку (Рис.54). 3) Установите внутренний и наружный роторы в корпус насоса. Рис. 54 4) Установите крышку насоса и затяните 5 винтов крепления. После установки крышки, проверьте, вращается ли насос без сопротивления (Рис. 55). Установка 1) Установите 2 штифта масляного насоса и прокладку на корпус блока цилиндров.
PAGE 40
5) Установите шпонку шкива ГРМ и шкив ГРМ. Правильная установка показана на рисунке. Затяните болт шкива коленвала при помощи ключа, при заблокированном коленвале (Рис. 58). Момент затяжки ( a): 130 Нм 6) Как описано выше, установите шкив коленвала, натяжитель ремня, маслозаборник, поддон и остальные детали. Рис. 58 7) Проверьте и убедитесь в том, что все снятые детали установлены в оригинальном положении. Установите остальные необходимые детали.
PAGE 41
Рокер, вал рокеров и распредвал 1.Распредвал 2.Сальник распредвала 3.Вал рокеров 4.Кольцо 5.Болт вала рокеров. 6.Рокер (впускной) 7.Рокер №1 (выпускной) 8.Рокер №2 (выпускной) 9.Винт регулировки зазора клапана. 10. Винт регулировки зазора клапана. 11. Зажим 12. Стопорная гайка (без буртика) 12-1.Стопорная гайка (без буртика) 13. Пружина рокера. 14. Впускной клапан 15. Выпускной клапан 16. Пружина клапана. 17. Седло пружины клапана 18. Сухари клапана 19. Седло пружины клапана 20.Сальник клапана. Рис.
PAGE 42
7) Снимите крышки распредвала и распредвал. Внимание: При снятии болтов крышек распредвала ослаблять болты необходимо в порядке, показанном на рисунке (Рис. 63). Рис. 63 8) Снимите масляную заглушку вала рокеров и внутреннюю крышку ремня ГРМ (Рис. 64). 9) Снимите впускной рокер с зажимом с вала рокеров (Рис. 65). Внимание: При снятии впускного рокера и зажима не погните их. Рис. 64 10) Снимите болты вала рокеров (Рис. 66).
PAGE 43
12) Толкните вал рокеров в направлении датчика положения распредвала и снимите выпускной рокер и пружину рокера (Рис. 68). Проверка Регулировочный винт и рокер необходимо Рис. 68 проверить. Регулировочный винт необходимо заменить при сильном износе конца винта. Рокер необходимо заменить, если его поверхность контакта сильно изношена (Рис. 69). Биение вала рокеров. Проверку проведите при помощи прибора (Рис. 70). Вал рокеров необходимо заменить, если его биение выходит за допустимые пределы. Рис.
PAGE 44
Износ кулачков. Измерьте высоту кулачка и замените распредвал, если измерения выходят за допустимые пределы (Рис. 72). Высота кулачка впускной кулачок выпускной кулачок Рис. 72 Рис. 73 норма предел 36.184-36.344 мм 36.084 мм 35.900-36.060 мм 35.800 мм Радиальное биение распредвала. Установите распредвал на упоры и измерьте радиальное биение при помощи инструмента (Рис. 73). Замените распредвал, если биение превышает допустимое значение. Предел: 0.10 мм. Износ шеек распредвала.
PAGE 45
6) Снимите крышку распредвала и измерьте толщину щупа в самом широком месте при помощи линейки (Рис. 76). зазор шейки норма предел 0.040-0.082 мм 0.12 мм Рис. 76 Если измеренный зазор шейки превышает предельное значение, то измерьте крышку распредвала и наружный диаметр шейки коленвала (Рис. 77). Замените распредвал или головку блока цилиндров, если измерения превышают предельные значения. Наименование норма отверстие шейки распредвала 28.0000-28.021 мм наружный диаметр шейки 27.939-27.
PAGE 46
4) Проверьте кольцо на повреждения и износ. 5) Установите вал рокеров так, чтобы скос был параллелен с поверхностью контакта крышки головки блока цилиндров. Гладкая поверхность резервной части для точки поворота впускного рокера (Рис. 81). Размер "a": 5 мм Рис. 80 6) Установите болт вала рокеров и затяните необходимым моментом (Рис.82). Момент затяжки (a):11 Нм. 7) Нанесите масло на резервную часть. Установите впускные рокеры на вал рокеров при помощи скобы (Рис.83). Рис. 81 Рис. 82 Рис.
PAGE 47
8) Нанесите масло на распредвал и на шейки распредвала и установите распредвал на головку блока цилиндров. Установите крышки распредвала и крышку головки блока цилиндров (Рис. 84). • Нанесите масло на поверхности трения между каждой шейкой распредвала и крышкой. Рис. 84 • Нанесите уплотнитель на соответствующую поверхность крышки No. 6. Уплотнитель "A": силиконовый герметик HZ 1213. • На каждой крышке нанесены метки, которые указывают на порядок и на направление установки.
PAGE 48
11) Затяните болт шестерни при помощи специального инструмента (Рис. 89). Момент затяжки (a): 60 Нм 12) В соответствии с методом описанном выше, установите натяжитель ремня, ремень ГРМ, наружную крышку, шестерню коленвала и ремень генератора. Рис. 89 13) Как показано слева, нанесите герметик на поверхность A, установите датчик положения распредвала на головку блока цилиндров и затяните болт крепления необходимым моментом (Рис. 90). "A" герметик: силиконовый герметик HZ 1213.
PAGE 49
Клапаны и головка блока цилиндров Рис. 92 Рис. 91 Разборка 1) Стравите топливное давление как описано ранее. 2 ) Отсоедините провода от аккумулятора и снимите его. 3 ) Освободите систему охлаждения. 4) Снимите впускной патрубок. 5 ) Снимите следующие провода: • Провод массы выпускной трубы. • Провод датчика положения распредвала. • Провод клапана управления адсорбером. • Провод датчика температуры ОЖ. • Провод электродросселя. • Провода топливных форсунок.
PAGE 50
7) Снимите впускной коллектор как описано ранее. 8) Снимите крышку головки блока цилиндров и полностью ослабьте все винты регулировки зазоров клапанов (Рис. 93). 9) Снимите ремень ГРМ и распредвал как описано ранее (Рис. 94). Рис. 93 10) Снимите выпускной коллектор как описано ранее. 11) Выверните болты головки блока цилиндров как показано на рисунке и снимите их (Рис. 95). Рис. 94 12) Проверьте головку блока цилиндров со всех сторон и, при необходимости, снимите необходимые детали.
PAGE 51
Разборка головки 1) Снимите впускные рокеры, зажимы и болты вала рокеров. Вытолкните вал рокеров в направлении КПП и снимите выпускные рокеры и пружину. 2) Сожмите специального пружину клапана инструмента и при помощи снимите сухари клапана при помощи специального инструмента как показано на рисунке (Рис. 96). 3) Разожмите специальный инструмент, снимите тарелку клапана и пружину клапана. 4) Снимите клапан со стороны камеры сгорания. 5) Снимите сальник с направляющей втулки Рис.
PAGE 52
7) Расположите снятые детали по порядку для правильной установки при сборке, кроме сальников и направляющих втулок. Проверка направляющих клапанов. Измерьте диаметр штока клапана и направляющей втулки при помощи микрометра и измерительного инструмента, затем проверьте зазор между штоком клапана и направляющей втулки (Рис. 99). Измерения проводите несколько раз по всей длине штока клапана и направляющей втулки. Если зазор превышает допустимое значение, замените клапан и направляющую втулку. Рис.
PAGE 53
Проверьте торец штока клапана (Рис. 102). При наличии вмятин или износа, допускается незначительное выравнивание, иначе будет удалена фаска штока клапана. Если фаска штока клапана сточена, замените клапан. Рис. 102 • Ширина контакта седла клапана. Обычно поверхность контакта отпечатывается на клапане. Нанесите тонкий слой красящего материала на седло клапана и поверните клапан для проверки, при этом необходимо использовать инструмент для притирки клапанов.
PAGE 54
2 ) Впускной клапан: такая же процедура. впускной клапан: 1.1-1.3mm 3 ) Притирка клапанов: Проводится в два этапа. Сначала используется крупная паста, затем используется мелкая паста. Для притирки клапанов используется специальный инструмент. Рис. 105 Головка блока цилиндров • Очистите весь нагар в камере сгорания. Внимание: Для снятия нагара используйте специальный инструмент. Во время снятия нагара не повредите, и не поцарапайте поверхность металла. То же самое касается клапанов и седел клапанов (Рис.
PAGE 55
• Деформация поверхности прилегания коллектора. Проверьте соответствующие поверхности коллектора при помощи правила и калибра для определения необходимости их шлифовки или замены (Рис. 108). Предел деформации: 0.10 мм Пружина клапана Проверьте пружину на повреждения или ослабление как указано ниже (Рис. 109). Ослабленная пружина Рис. 108 приводит к вибрации и утечки газов из-за слабого прилегания клапана и снижению мощности. пункт свободная длина пружины клапана в нагруженном состоянии норма 36.
PAGE 56
Сборка 1 ) Расточите отверстие под направляющую клапана специальным инструментом (диам. 11 мм) для удаления заусенцев перед установкой новой направляющей клапана в головку блока цилиндров (Рис. 111). 2) Установка направляющей втулки клапана. Равномерно нагрейте головку блока цилиндров до 80100ОС, так вы предотвратите коробление головки.
PAGE 57
5) Установите новый сальник на направляющую клапана. После нанесения моторного масла на сальники и вал инструмента (оправку для сальника) установите сальник на вал оправки, затем запрессуйте сальник на направляющую клапана (Рис. 113). Рис. 113 Рис. 114 Внимание: • Не используйте сальники повторно. Устанавливайте только новые сальники при сборке. • В процессе установки, не ударяйте по оправке молотком или другим каким либо инструментом. Для установки сальника клапана достаточно усилие руки.
PAGE 58
Поршень, кольца поршня, шатун и цилиндр. Снятие 1) Слейте моторное масло. 2) Снимите головку блока цилиндров как описано выше. 3) Снимите масляный поддон и сетку маслозаборника как описано выше. 4) Пометьте номера поршней, шатунов и крышки шатунов при помощи карандаша или быстро сохнущего лака. 5) Снимите крышки шатунов. 6) Установите защитные колпачки на резьбу шатунов для предотвращения повреждений вкладышей и резьбы шпилек шатунов при снятии шатуна (Рис. 118).
PAGE 59
Проверка Цилиндр • Обратите внимание на явные царапины, вмятины или раковины на стенке цилиндра. В случае обнаружения каких-либо отклонений по состоянию или нарушении геометрии цилиндра необходимо провести расточку цилиндра. • Измерьте цилиндр в двух направлениях и двух местах при помощи измерительного прибора как показано на рисунке (Рис. 120).
PAGE 60
Зазор поршня Так называемый зазор поршня измеряется между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра. Зазор поршня должен быть ниже необходимого значения. При выходе значения за пределы, необходимо провести росточку до ремонтного размера поршня. Зазор поршня:0.02-0.04 мм. Внимание: Диаметр цилиндра необходимо измерять в двух точках и в двух направлениях. Рис. 122 Зазор канавок поршневых колец. Каждое кольцо поршня необходимо очистить, высушить перед проверкой.
PAGE 61
Головка шатуна: 19.003-19.011 мм. Диаметр пальца поршня: 18.997-19.000 мм Поршневые кольца Вставьте кольцо поршня горизонтально в цилиндр, измерьте зазор замка кольца при помощи щупа. Если зазор выходит за предельное значение, кольцо необходимо заменить (Рис. 125). Внимание: Перед проверкой зазора, очистите верхнюю часть цилиндра и кольцо от нагара. пункт Рис. 125 зазор замка кольца 1-е 2-е маслосъемное норма 0.15-0.30 мм 0.20-0.35 мм 0. 20-0.60 мм предел 0.7 мм 0.7 мм 1.
PAGE 62
Шейки коленвала и вкладыши шатунов • Проверьте неравномерность износа или повреждения шеек коленвала, измерьте овальность или конусность (Рис. 127). Если обнаружены дефекты, коленвал не обходимо заменить или отремонтировать согласно описанию ниже. вкладыши шатуна диаметр шейки коленвала 41.982-42.000 мм нормальное значение ремонтный размер 0.25 мм Рис. 127 41.732-41.750 мм предел овальности и конусности шейки коленвала: 0.01 мм • Шатунные вкладыши.
PAGE 63
При установке убедитесь в том, что метка на крышке шатуна направлена в сторону шкива коленвала, как показано на рисунке (Рис. 130). Нанесите на шпильки шатуна моторное масло и затяните гайки крышки шатуна необходимым моментом. Не поворачивайте коленвал при установленной накладке. Момент затяжки (a): 35 Нм 5) Снимите крышку шатуна, поместите линейку на накладку и измерьте толщину накладки (Рис. 131). Если зазор выходит за допустимые пределы, установите новые вкладыши и измерьте зазор заново. Рис.
PAGE 64
a) На каждом поршне нанесены метки 1 или 2 как показано на рисунке. Метка указывает на наружный диаметр поршня (Рис. 133). b) Такие же метки нанесены на блоке цилиндров. Первая цифра указывает на внутренний диаметр первого цилиндра, вторая – второго, третья – третьего и четвертая – четвертого цилиндра (Рис. 132). c) Номер на поршне должен соответствовать номеру на цилиндре, так поршень с меткой «2», необходимо Рис.
PAGE 65
2) Установите кольца на поршень. • Как показано на рисунке, на 1-е и 2-е кольца нанесены метки "RN", "AGT", "A", или "R". Во время установки метки необходимо направить к дну поршня. • 1-е кольцо отличается от 2-го толщиной, формой и способом контакта со стенкой цилиндра. • При установки маслосъемного кольца, сначала устанавливается распорное кольцо, затем нижнее и верхнее кольца. 3) После установки всех трех колец (1-го, 2-го и Рис.
PAGE 66
5 ) Установите крышку шатуна. Направьте метку на крышке шатуна в сторону шкива коленвала (Рис. 140). Затяните гайки крепления крышки требуемым моментом. Момент затяжки (a): 35 Нм. 6 ) Сборку проведите в обратном порядке. 7 ) Отрегулируйте натяжение ремня водяного насоса. Рис. 140 8 ) Отрегулируйте натяжение ремня компрессора кондиционера. 9 ) Отрегулируйте зазоры впускных и выпускных клапанов. 10) Проверьте и убедитесь в том, что все снятые детали были установлены в оригинальное положение.
PAGE 67
Капитальный ремонт Двигатель в сборе Разборка 1) Стравите давление топлива в топливопроводе в соответствии с процедурой. 2 ) Снимите аккумулятор и кронштейн. 3 ) Снимите корпус воздушного фильтра. 4) Слейте ОЖ. 5) Слейте трансмиссионное масло. 6 ) Отсоедините следующие разъемы проводов: • провод «массы» впускного коллектора, выпускного коллектора и КПП. • датчика положения распредвала. • клапана управления адсорбером. • датчика температуры ОЖ. • электронного дросселя. • топливных форсунок. • генератора.
PAGE 68
11 ) поднимите автомобиль. 12) Слейте моторное масло. 13) Снимите 3-х канальный каталитический нейтрализатор. 14) Снимите рычаги с поворотных кулаков с двух сторон. 15) Снимите правый и левый приводные валы. 16 ) Поместите упор с деревянной колодкой под автомобилем. 17) Медленно опустите вниз автомобиль так, чтобы двигатель лег на деревянную колодку. Рис. 141 18) Используйте защитную ленту для защиты генератора на колоде. 19) Снимите генератор с двигателя. 20) Снимите болты кронштейна генератора.
PAGE 69
Коренные подшипники, коленвал и блок цилиндров. Рис.
PAGE 70
Разборка 1) Снимите двигатель в сборе с автомобиля, как описано выше. 2) Снимите КПП с двигателя, затем снимите корзину сцепления, диск сцепления и маховик (Рис. 145). 3) Снимите шкив коленвала и шестерню ремня ГРМ. 4) Снимите головку блока цилиндров в сборе. 5) Снимите масляный поддон и сетку маслозаборника. Рис. 145 6) Снимите масляный насос (Рис. 146). 7) Снимите корпус заднего сальника (Рис. 147). 8) Снимите крышки шатунов.
PAGE 71
Проверка Коленвал Радиальное биение коленвала. Измерьте радиальное биение центральной шейки коленвала при помощи прибора (Рис. 149). Если радиальное биение коленвала выходит за допустимые пределы, коленвал необходимо заменить. Рис. 149 Предельное значение биения:0.06 мм Продольное биение коленвала Измерьте продольное биение традиционным способом, установите коленвал, упорные полукольца и крышку коренного подшипника. Рис. 150 Измерьте продольное биение при помощи измерительного прибора (Рис. 151).
PAGE 72
Коренные вкладыши Описание • При обслуживании вкладыши и нормального ремонте используются размера и ремонтного размера (0.25 мм) и они делятся на 5 групп. • На верхнем вкладыше находится масляная канавка (как показано на рисунке (Рис. 153). Рис. 153 • На крышке подшипника выгравирован серийный номер, как показано на рисунке (Рис. 155).
PAGE 73
Внимание: Не проворачивайте коленвал при установленной пробке. 5) Снимите крышку подшипника, измерьте ее толщину при помощи линейки (Рис. 158). Если зазор превышает допустимые пределы, замените коренной подшипник. Всегда Рис. 158 меняйте верхний и нижний вкладыши одновременно. С новыми установленными вкладышами зазор должен прийти в норму. Если это не так, при необходимости отшлифуйте шейки коленвала под ремонтные вкладыши с увеличенным размером на 0.25 мм.
PAGE 74
Например, на рисунке показана первая цифра (слева) "3" и она указывает на диаметр шейки №"1", это между 44.982-44.988 мм; вторая цифра "1" указывает на диаметр шейки "2" между 44.994-45.000 мм. 2) Далее проверьте диаметр отверстия на крышке подшипника перед установкой вкладыша. Положение 5 цифр на блоке цилиндров показано на рисунке (Рис. 160). Они обозначают следующие диаметры канала крышки подшипника: метка Рис. 160 1 2 3 диаметр отверстия крышки без вкладыша 49.000-49.006 мм 49.006-49.012 мм 49.012-49.
PAGE 75
4) Установите новый стандартный подшипник, согласно номерам на щеке коленвала №7 и на блоке цилиндров при помощи следующей таблицы (Рис. 163). Например, если на щеке коленвала выбита цифра "1" и на блоке цилиндров – цифра "2", то необходимо установить вкладыш №4 на шейку коленвала. цифра на блоке цилиндров (диаметр отверстия крышки подшипника) Рис.
PAGE 76
• При необходимости отшлифуйте шейки коленвала и подберите толщину вкладышей согласно следующим условиям. 1) Отшлифуйте шейки коленвала до окончательного диаметра. Окончательный диаметр: 44.732-44.750 мм Рис. 166 2) Измерьте диаметр отшлифованной шейки при помощи измерительного прибора (Рис. 166). Для проверки овальности, измерения необходимо провести в двух направлениях, перпендикулярно друг другу. 3 ) Диаметр шейки коленвала необходим для установки ремонтного вкладыша.
PAGE 77
Маховик • Если зубчатый венец поврежден, треснул или изношен, маховик необходимо заменить. • Если поверхность контакта с диском сцепления повреждена или сильно изношена, маховик необходимо заменить. • Проверьте биение маховика при помощи измерительного инструмента (Рис. 169). Рис. 169 Если биение маховика превышает допустимое значение, маховик необходимо заменить. Предел биения: 0.2 мм Блок цилиндров. Привалочная поверхность.
PAGE 78
5) Расточите и проведите хонингование цилиндра в соответствии с вычисленным размером. Внимание: Во избежание деформации, перед расточкой, установите все коренные крышки и затяните болты крепления необходимым моментом. 6) Измерьте зазор поршня после хонингования. Внимание: Рис. 172 • Все установленные детали необходимо полностью очистить. • Убедитесь в том, что шейки коленвала, вкладыши, упорные полукольца, шатунные шейки, поршни, кольца поршней и стенки цилиндров смазаны моторным маслом.
PAGE 79
3 ) Установите коленвал на блок цилиндров. 4) Установите крышки коренных подшипников так, чтобы метка на каждой крышке была направлена в сторону шкива коленвала. Устанавливать крышки необходимо по порядку: 1-я, 2-я и т.д. до 5-й, начиная от шкива коленвала (Рис. 174). После установки крышек подшипников, затяните болты в несколько приемов Рис. 174 необходимым моментом как показано на рисунке. Момент затяжки (a): 52.5 ± 3.
PAGE 80
8) Установите поршень и шатун, как описано выше. 9) Установите сетку маслозаборника и масляный поддон как описано выше. 10) Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров как показано на рисунке (Рис. 177). Рис. 177 Внимание: Затяните болты цилиндров крепления требуемым головки моментом, блока затем выверните их, пока момент не будет равен нулю. После этого затяните болты требуемым моментом еще раз.
PAGE 81
Требуемые значение момента затяжки Соединение датчик давления масла гайка регулировочного винта зазора клапана болт крышки головки блока цилиндров гайка впускного коллектора гайка выпускного коллектора болт выхлопной трубы шпилька натяжителя ремня ГРМ болт натяжителя ремня ГРМ болт и гайка крышки ремня ГРМ болт шкива ремня коленвала болт маслозаборника и болт стяжки болт и гайка масляного поддона пробка поддона винт пластины масляного насоса болт корпуса масляного насоса болт шестерни ремня ГРМ коленвала бо
PAGE 82
Раздел 3 Система запуска Общее описание Цепь запуска Цепь стартера состоит из аккумулятора, стартера, замка зажигания и соответствующих проводов. Стартер будет описан в данной части. Цепь стартера • При включении зажигания, катушка создает магнитное поле (Рис. 178). • Сердечник приводит в движение вилку обгонной муфты и вводит муфту в зацепление с зубчатым венцом маховика, при этом замыкаются контакты, и двигатель стартера начинает вращаться.
PAGE 83
Стартер. Стартер состоит из компонентов, показанных на рисунке (Рис. 179). Постоянный магнит установлен внутри вилки стартера. Электромагнит и детали внутри стартера защищены кожухом для предотвращения попадания воды и пыли. Рис.
PAGE 84
Диагностика Вероятные причины неисправности системы запуска следующие. • Стартер не вращается (или вращается медленно) • Стартер вращается отдельно от коленвала • Прослушивается нестандартный звук. Необходимо провести тщательную диагностику для определения причины неисправности аккумулятора, проводов (включая выключатель), стартер и двигатель. Не снимайте стартер только потому, что он не работает. Проверьте следующие элементы, для определения вероятной причины.
PAGE 85
состояние вероятная причина устранение звук срабатывания втягивающего реле слышен зарядите аккумулятор аккумулятор разряжен замените аккумулятор подтяните замените втягивающее реле отремонтируйте или • заряд аккумулятора низкий из-за неисправности аккумулятора • ослаблен контакт на клеммах аккумулятора • подгорел основной контакт, или ослаблен контакт втягивающего реле.
PAGE 86
Проверка и ремонт компонентов Снятие 1) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора (Рис. 180). Рис. 180 2) Отсоедините провод питания от втягивающего реле (Рис. 181). Рис. 181 3) Снимите два болта крепления стартера (Рис. 182). 4) Снимите стартер. Рис.
PAGE 87
Установка Установку проведите в обратном порядке (Рис. 183). Момент затяжки (a):10 Нм Разборка Рис. 183 Примечание: Перед разборкой стартера, нанесите две метки (А и В) на двух прилегающих деталях как показано на рисунке для предотвращения ошибок (Рис. 184). Во время разборки стартера, не зажимайте корпус стартера в тисках и не бейте по нему молотком. Рис. 184 Примечание: Не разбирайте втягивающее реле. Если реле неисправно, замените его в сборе.
PAGE 88
3) Для проверки редуктора в сборе, шестерен редуктора и зубчатого кольца, их необходимо снять (Рис. 188). Рис. 188 4) Снимите уплотнитель и прокладку (Рис. 189). Рис. 189 5) Снимите вал в сборе вместе с вилкой (Рис. 190). Рис. 190 6) Освободите установочное кольцо (Рис. 191). Рис. 191 7) Снимите стопорное кольцо и снимите установочное кольцо, обгонную муфту и зубчатое кольцо (Рис. 192). Рис.
PAGE 89
8) Снимите заднюю крышку и щеточный узел (Рис. 193). Рис. 193 Рис. 194 9 ) Снимите ротор с обоймы стартера (Рис. 194). 10) Снимите щеточный узел с задней крышки (Рис. 195). Рис. 195 11) Снимите пружины щеток и щетки (Рис. 196). Рис. 196 12) Снимите заглушку крышки и заднюю втулку при необходимости (Рис. 197). Рис.
PAGE 90
Сборка Внимание: • При необходимости смажьте подшипники новым смазочным материалом, не промывайте подшипники растворами, растворяющими смазку. 1 ) Проверьте детали (См. п. «Проверка» или «Ремонт и проверка»). При необходимости, замените детали новыми. 2 ) Нанесите смазку на места «A», показанные на рисунке (Рис. 199). Рис. 199 3) Установите ротор на обойму. 4) Установите щетки и пружины щеток на щеточный узел (Рис. 200). 5) Установите щеточный узел на ротор, щетками наружу.
PAGE 91
10) Вставьте вал в сборе горизонтально в переднюю крышку как показано на рисунке слева (Рис. 203). 11) Установите зубчатое кольцо таким образом, чтобы отверстия для болтов в кольце совпали с отверстиями в Рис. 203 передней крышке (Рис. 204). 12) Установите прокладку и уплотнитель на переднюю крышку. 13) Нанесите смазку на шарик и установите шарик в отверстие для вала (Рис. 205). Рис.
PAGE 92
Втягивающее реле. Проверка. Сердечник. Проверьте износ сердечника. Замените сердечник при необходимости (Рис. 208). Рис. 208 Втягивающее реле. Нажмите на сердечник и отпустите его. Сердечник Рис. 209 должен быстро вернуться в первоначальное положение (Рис. 209). Замените реле при необходимости. Проверка цепи втягивающего реле. Проверьте цепь втягивающего реле на контактах "S" и "M". Если цепь оборвана, замените втягивающее реле (Рис. 210). Рис.
PAGE 93
Щетки • Проверьте износ щеток. Измерьте длину щетки, если длина щетки менее предельного значения, замените их (Рис. 213). 0.9кВт норма 12.3 мм предел 7 мм Рис. 213 • Установите щетки в каждое гнездо и проверьте их свободное перемещение. Пружина Проверьте износ пружин щеток, их повреждение или плохое состояние. При необходимости замените их. Упругость пружины щетки. Норма: 2.2 кг Предел: 0.6 кг Рис. 214 Щеточный узел. • Проверьте подвижность щеток в щеточном узле.
PAGE 94
• проверьте коллектор на износ при помощи упора. Если отклонения показаний измерительного прибора слишком большие, отремонтируйте или замените ротор (Рис. 216). Примечание: Следующие данные справедливы для неизогнутого ротора. Изогнутый ротор необходимо заменить. Рис. 216 Биение ротора Норма: 0.05 мм Предел: 0.4 мм. • Рис. 217 Проверьте коллектор на износ. Если диаметр коллектора менее допустимого значения, замените ротор (Рис. 217). Наружный диаметр коллектора. Норма: 29.4 мм. Предел: 28.8 мм.
PAGE 95
• Проверка обрыва цепи. Проверьте цепь между контактами. Если цепь прервана между какими либо контактами, то цепь оборвана, и ротор необходимо заменить (Рис. 220). Шестерни Рис. 220 Проверьте внутреннюю шестерню и планетарные шестерни на износ, повреждения или плохое состояние (Рис. 221). Замените их при необходимости. Рис. 221 Шестерня и обгонная муфта. • Проверьте шестерню на износ, повреждения или плохое состояние.
PAGE 96
Проверка рабочих характеристик. Внимание: Каждая проверка должна продолжаться не более 3-5 секунд, иначе может сгореть обмотка. 1 ) Проверка втягивания. Подключите аккумулятор к втягивающему реле как показано на рисунке (Рис. 225). Проверьте, перемещается ли шестерня наружу. Рис. 225 Если шестерня не выдвигается, замените втягивающее реле. Примечание: Перед проверкой, отсоедините провод от контакта "M" (Рис. 226) 2) Проверка удержания. Рис.
PAGE 97
Технические характеристики Напряжение Выходная мощность номинал направление вращения длина щеток кол-во шлицов шестерни рабочие характеристики без нагрузки Температура окружающей среды 20ОС 12В 0.9 кВт 30 против часовой стрелки, если смотреть со стороны шестерни 12.3 мм 8 состояние 11.0 В под нагрузкой 8.0В 200A заблокированный ротор 3.5В рабочее напряжение втягивающего реле 8В 8В максимум 90A 2800 об\мин 90 A максимум 2800 об\мин 4.8 Нм 1260 об/мин 4.8 Нм минимум 1260 об/мин минимум 550A 12.
PAGE 98
Раздел 4 Система зарядки Аккумулятор Общее описание Аккумулятор имеет три основные функции в электросистеме. • питание стартера при запуске двигателя. • регулировка напряжения в системе. • питание потребителей электроэнергии при краткосрочном превышении потребления над Рис. 229 мощностью генератора. Каждое новое транспортное средство оборудовано аккумулятором (Рис. 229). Кронштейн и держатель Кронштейн аккумулятора предназначен для удержания его в горизонтальном и вертикальном положениях.
PAGE 99
Обслуживание аккумулятора Внимание: • Не используйте аккумулятор рядом с открытым огнем или рядом с электрическими разрядами, т.к. выделяемый газ при работе аккумулятора огнеопасен и взрывоопасен. • В виду того, что электролит в аккумуляторе является едким веществом, не допускайте попадания электролита на кожу, в глаза, на окрашенные поверхности и на одежду. В случае контакта с электролитом, смойте его большим количеством воды. • Храните аккумулятор в недоступном для детей месте.
PAGE 100
Проверка плотности Стандартный подход в поверке уровня заряда аккумулятора - это проверка под нагрузкой. При необходимости для более точных измерений используйте вольтметр. Метод используется на СТО и не рекомендуется для использования пользователями. При проверке, температура электролита должна быть 20ОС: - удельная плотность электролита 1.280 кг/дм3 указывает на достаточный уровень заряда (полностью заряжен). - удельная плотность электролита 1.220 кг/дм3 указывает на половинный заряд аккумулятора.
PAGE 101
Внимание: Несоблюдение условий, описанных ниже, может привести к следующим ситуациям: 1) Серьезные травмы (особенно глаз) могут быть вызваны взрывом аккумулятора, разлитым электролитом или электрическим ожогом. 2) Повреждение деталей на автомобиле. Снимите кольца, часы или другие украшения и оденьте средства защиты глаз. Следите за тем, чтобы металлическим инструментом не соединить провода от «плюсового» контакта аккумулятора и другие металлические детали на автомобиле, иначе возникнет короткое замыкание.
PAGE 102
Пуско-зарядное устройство Внимание: При запуске устройство напряжением с двигателя при помощи напряжением 12В. 24В; использование Не пуско-зарядного используйте данного устройства, пуско-зарядное устройство приведет используйте устройство с к серьезным повреждениям электрической системы и ее компонентов. Снятие 1) Отсоедините отрицательную клемму (Рис. 231). 2 ) Отсоедините положительную клемму. 3) Снимите прижимную пластину. 4) Снимите аккумулятор.
PAGE 103
Генератор Общее описание Генератор имеет важную особенность, маленькие размеры и высокую эффективность, плюс встроенный регулятор напряжения (Рис 232). Цепь внутренних деталей показана на рисунке ниже. Генератор имеет следующие особенности: • Регулятор напряжения интегрирован в генератор. • Все детали регулятора собраны в едином модуле. • Генератор вместе со щеточным узлом смонтирован на задней крышке. • Напряжение, производимое генератором, регулируется единым монтажным блоком регулятора.
PAGE 104
Рис.
PAGE 105
Диагностика Внимание: Не путайте полярность контактов IG и L. Не замыкайте контакты IG и L. Индикатор подключайте последовательно между контактами (Рис. 233). Не подключайте нагрузку между контактами L и E. Отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора на автомобиле, при подключении зарядного устройства. Любое из следующих примеров указывает на неисправность в системе зарядки: 1 ) Индикатор не работает. 2) Малые обороты коленвала или низкая яркость индикатора говорят о разряженном аккумуляторе.
PAGE 106
Разряженный аккумулятор В этом случае обороты коленвала ниже после запуска двигателя. Следующие ситуации могут произойти, даже при нормальной работе индикатора: 1 ) Убедитесь в том, что аккумулятор разряжен не из-за длительного хранения. 2 ) Проверьте приводной ремень. 3) Осмотрите состояние аккумулятора. 4) Проверьте состояние проводов. Проверьте крепление и состояние клемм, поверьте контакты аккумулятора, стартер и провод массы. Рис.
PAGE 107
Высокое напряжение При превышении значения напряжения нормального значения необходимо проверить контакт щеток. Если контакт щеток в норме, необходимо заменить регулятор напряжения. Низкое напряжение. Следуйте следующим указаниям для проверки напряжения: 2) Заземлите контакт F, запустите двигатель, измерьте напряжение на контакте B, как показано на рисунке (Рис.236). • Напряжение выше нормального значения. Замените регулятор напряжения, если проверка Рис. 236 показывает, что генератор работает нормально.
PAGE 108
Ремонт генератора Снятие 1) Отсоедините провод «массы». 2 ) Поднимите автомобиль. 3) Снимите правое переднее колесо. 4) Снимите приводной вал справа (см. шаги 2-8 части 4A Рис. 237 «Приводные валы»). 5) Отсоедините контакт «B» и разъем генератора. 6) Снимите регулировочный болт и осевой болт. 7 ) Снимите генератор вместе с кронштейном. Рис.
PAGE 109
Разборка Рис.
PAGE 110
1) Снимите внутреннюю гайку изолятор контакта «B» (Рис. 240). 2) Снимите заднюю крышку. 3) Снимите два винта и снимите щеточный узел в сборе (Рис. 241). 4) Снимите три винта и снимите регулятор напряжения. Рис. 240 5) Снимите крышку щеточного узла. 6) Снимите седло выпрямителя (Рис. 242). 7) Снимите гайку шкива ремня и снимите шкив ремня, не повредите при этом вал (Рис. 243). Рис.
PAGE 111
11 ) При помощи съемника подшипников снимите задний подшипник и крышку подшипника, при необходимости (Рис. 245). Внимание: Не повредите лопасти вентилятора при использовании съемника подшипников. 12) При необходимости, снимите 4 винта и экран, и затем Рис. 245 передний подшипник (Рис. 246). 13) При необходимости, снимите шпильку и затем статор. Внимание: Нагрейте переднюю крышку, это поможет снять статор. Проверка Обрыв в цепи ротора. При помощи измерительного прибора проверьте цепь Рис.
PAGE 112
Контактные кольца • Проверьте контактные кольца на подгорание или наличие царапин, если обнаружены дефекты, замените ротор. • При помощи измерительного инструмента измерьте диаметр контактных колец (Рис. 249). Норма: 14.4 мм минимальный диаметр: 14.0 мм Рис. 249 Замените ротор, если диаметр меньше допустимого предела. Статор Обрыв цепи. При помощи измерительного прибора проверьте все обмотки на обрыв цепи (Рис. 250). Замените статор, если Рис. 250 обнаружены неисправности.
PAGE 113
Выпрямитель Положительный контакт выпрямителя 1) Подключите измерительный прибор к контакту «В» и к каждому контакту выпрямителя (Рис. 253). 2) Поменяйте полярность и повторите шаг 1. 3) Выпрямитель работает нормально тогда, когда цепь выпрямителя закрыта в одном положении и открыта в другом положении. Замените выпрямитель, если цепь Рис. 253 замкнута при обеих полярностях.
PAGE 114
Задний подшипник Проверьте подгорание подшипника и его износ (Рис. 256) «Разборка генератора». Замена щеток Рис. 256 1) Снимите припой при помощи паяльника и снимите щетку и пружину (Рис. 257). 2) Вставьте провод новой щетки в отверстие щеточного узла и вставьте пружину щетки в корпус щеточного узла. 3) Установите требуемую длину провода щетки и припаяйте конец провода к корпусу щеточного узла. длина провода щетки (Рис. 258): 10.5 мм. Рис.
PAGE 115
6) Установите на переднюю крышку шкив ремня и ротор (Рис. 261). Рис. 261 7) Установите заднюю крышку (Рис. 262). 8) Затяните болты необходимым моментом (Рис. 262). Момент затяжки (C): 4.5 Нм. 9) Установите шкив ремня при помощи торцевого ключа, Рис. 262 для защиты вала рокера. Затяните гайку требуемым моментом (Рис. 263). Момент затяжки: 113 Нм 10) Установите выпрямитель (Рис. 264). Рис.
PAGE 116
12) Установите регулятор напряжения со щеточным узлом на заднюю крышку (Рис. 266). 13) Установите 5 винтов до промежутка примерно 1 мм между щеточным узлом и разъемом (Рис. 266). Момент затяжки: (c):2.0 Нм 14) Установите заднюю крышку (Рис. 267). Рис. 266 Момент затяжки: (d):4.5Нм. 15) Установите изолятор и затяните внутреннюю гайку контакта «В» требуемым моментом. Момент затяжки: (e):4.2Нм 16) Проверьте и убедитесь в том, что ротор вращается свободно (Рис. 268). Рис. 267 Установка.
PAGE 117
Технические данные напряжение выходная мощность макс. обороты обороты без нагрузки выходное напряжение 12V 70A( при 13.5В) 18000 об/мин 1000-1200 об/мин 30-100ОС температура окружающей среды полярность вращение минус на корпусе по часовой стрелке, если смотреть со 14.2-14.8 В стороны шкива ремня Требуемые моменты затяжек соединение 1. болт «массы» кузова 2. регулировочный болт генератора 3. осевой болт генератора 4. болт кронштейна генератора 5. внутренняя гайка контакта «B» 6.
PAGE 118
Раздел 5 Система охлаждения Общее описание. Система охлаждения состоит из крышки радиатора, радиатора, расширительного бачка, патрубков, водяного насоса, вентилятора и термостата. Радиатор имеет трубчатое строение. Циркуляция Охлаждающей жидкости 1) При разогреве двигателя термостат закрыт (Рис. 270) 2) При повышении температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) до нормальной и выше термостат открывается. ОЖ проходит через корпус радиатора по следующему маршруту (Рис. 270). Рис.
PAGE 119
Крышка радиатора. Крышка радиатора предназначена для вентиляции и сброса давления, установлена на радиаторе и состоит из клапана вентиляции и клапана сброса давления. Предохранительный клапан сброса давления прижат пружиной и предназначен для защиты системы от давления выше 100 кПа. Принцип действия клапана вентиляции (Рис. 271): • Клапан открывается в том случае, если внутренняя температура выше температуры окружающей среды и внутреннее давление, ниже веса клапана вентиляции.
PAGE 120
Расширительный бачок Пластиковый расширительный бачок соединен с радиатором через шланг (Рис. 272). При движении, повышение температуры ОЖ приводит к увеличению объема ОЖ. ОЖ при расширении, переливается в расширительный бачок. При остывании двигателя, ОЖ остывает и уменьшается в объеме. Выдавленный объем ОЖ всасывается назад в радиатор при помощи вакуума. Таким образом, уровень ОЖ в радиаторе будет всегда в норме, что повышает эффективность охлаждения.
PAGE 121
При прогреве двигателе, воск расширяется и открывает клапан термостата, что позволяет ОЖ течь через радиатор. Клапан вентиляции, установленный в термостате, предназначен для стравливания газов в патрубках, иначе пузырьки воздуха могут приклеиться к стенкам цилиндра. Характеристики термостата, ± 1.
PAGE 122
Устранение неисправностей неисправность вероятная причина устранение двигатель отрегулируйте или замените • ослаб ремень вентилятора перегревается • низкий уровень ОЖ проверьте уровень ОЖ, долейте при необходимости • неисправен термостат замените • неисправен водяной насос замените • загрязнены или изогнуты соты радиатора замените или отремонтируйте • негерметична система охлаждения отремонтируйте • неисправен двигатель вентилятора проверьте, замените при необходимости • заблокирован радиатор
PAGE 123
Пропорции ОЖ пропорции ОЖ температура замерзания концентрация антифриза объем ОЖ радиатор двигателя и отопитель расширительный бачок всего t % -16 3 -36 33 3.6 л 0.4 л 4л Уровень ОЖ. Для проверки уровня ОЖ, откройте капот, осмотрите расширительный бачок. При необходимости, откройте крышку радиатора и проверьте уровень ОЖ (Рис. 276). Рис. 276 Обслуживание и ремонт Внимание: Во избежание получения травм, не открывайте крышку горячего радиатора.
PAGE 124
1 ) Проверьте герметичность и повреждения системы охлаждения. 2 ) После того, как двигатель остынет, снимите крышку радиатора и очистите радиатор и заливную горловину при помощи очищающей жидкости. 3 ) Проверьте уровень ОЖ и его характеристики. 4 ) Проверьте систему охлаждения и крышку радиатора при помощи тестера, при необходимости замените крышку, затем установите крышку и затяните ее необходимым моментом (Рис. 277). Примечание: Крышка на радиаторе должна находится параллельно радиатору. Рис.
PAGE 125
2 ) При открытой крышке радиатора, запустите двигатель пока верхний патрубок радиатора не станет нагреваться (это указывает на то, что термостат открылся и ОЖ течет по большому кругу). 3) Остановите двигатель и слейте ОЖ (Рис. 278). 4) Затяните сливную пробку. Добавьте воду в систему и запустите двигатель до тех пор, пока верхний патрубок не начнет прогреваться. 5) Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока из Рис.
PAGE 126
Слив ОЖ. 1) Снимите крышку радиатора. 2) Ослабьте сливную пробку и слейте ОЖ. 3 ) После слива ОЖ, убедитесь в том, что сливная пробка надежно затянута. 4 ) Залейте в систему ОЖ. Патрубки и шланги системы охлаждения. Рис. 280 Разборка 1) Слейте ОЖ. 2) Ослабьте хомут патрубка и снимите патрубок. Установка. Установку проведите в обратном порядке. Обратите внимание на следующих два момента: • Надежно затяните хомуты. • Правильно залейте ОЖ. Термостат.
PAGE 127
4 ) Проверьте подвижность клапана следующим образом: (1) Поместите термостат в сосуд с водой и постепенно нагрейте (Рис. 283). (2) Проверьте соответствие температуры начала открывания клапана требуемому значению. (3) Если температура открывания клапана выше или Рис. 283 ниже требуемого значения, замените термостат. Иначе это может стать причиной перегрева или низкой температуры двигателя.
PAGE 128
Проверка. Проверьте герметичность и повреждения радиатора и выпрямите изогнутые ребра радиатора при необходимости (Рис. 287). Очистка. Очистите переднюю поверхность радиатора. Рис. 287 Установка Сборку проведите в обратном порядке. Примечание: • Залейте ОЖ в систему, см. п. «Охлаждающая жидкость». • После установки, проверьте герметичность каждого соединения. Водяной насос. Снятие. 1 ) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 2 ) Слейте ОЖ. 3) Снимите ремень ГРМ и натяжитель в соответствии с п.
PAGE 129
2) Поверьте повреждение крыльчатки водяного насоса, замените при необходимости. Примечание: Не разбирайте водяной насос для проверки. Установка (Рис. 290). 1) Установите новую прокладку на блок цилиндров. 2) Установите водяной насос на блок цилиндров и затяните болты требуемым моментом. Момент затяжки: (a):25 Нм Рис. 290 3) Установите крышку и шкив ремня ГРМ. 4) Установите конденсор кондиционера. 5) Установите ремень водяного насоса. 6) Установите ремень компрессора кондиционера. 7) Залейте ОЖ в систему.
PAGE 130
Раздел 6 Система впрыска Указания по обслуживанию системы впрыска ( EIS) Общие указания по обслуживанию. 1. Во время проверки системы впрыска используйте только цифровые измерительные приборы. 2. Используйте оригинальные детали во время обслуживания системы, иначе система может работать неправильно. 3. Используйте только неэтилированный бензин. 4. Процедура диагностики должна соответствовать техническим требованиям. 5. Во время обслуживания системы не допускается ремонт ее компонентов. 6.
PAGE 131
10. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора при работающем двигателе. 11. Отсоедините провода блока управления двигателем при проведении сварочных работ на автомобиле. 12. Не проводите проверку входного и выходного сигналов, нарушая изоляцию проводов. Обзор сервисного инструмента. Сканер системы впрыска Назначение: Доступ и очистка кодов неисправностей, просмотр данных и проверка элементов. Рис. 291 Мультиметр Назначение: Проверка параметров, таких как ток, напряжение, сопротивление и т.д. Рис.
PAGE 132
Манометр Назначение: Проверка давления в топливной системе, проверка состояния топливного насоса и регулятора давления в топливной системе. Рис. 294 Система очистки форсунок Назначение: Очистка форсунок. Рис.
PAGE 133
Введение в особенности диагностики неисправностей Сканер Данная система оборудована стандартным диагностическим разъемом. На рисунке (Рис.296) показан диагностический разъем, установленный в кабине под приборной панелью. Контакт 4, 7 и 16 разъема соединены с EMS( EMS), контакт 4 соединен с «массой», контакт 7 с контактом 71 электронного модуля управления (ECM), т.е. с линей "K" данных двигателя. Контакт 16 соединен с плюсом аккумулятора. Рис. 296 Сканер необходимо соединять с ECM через линию "K".
PAGE 134
Показания спидометра. Пробег автомобиля, суточный пробег Показания информации о версии VIN – номер автомобиля, номер оборудования ECM, номер программного обеспечения ECM.
PAGE 135
Структура и принципы анализа неисправностей системы MT20UED Электронный модуль управления (ECM) Обзор Модуль управления двигателем (ECM) предназначен для слежения и управления нормальной работой двигателя. ECM должна тестировать входящие параметры всех датчиков и вырабатывать коэффициент корректировки угла зажигания. ECM управляет подачей топлива, временем впрыска, моментом зажигания, холостыми оборотами двигателя и состоянием других систем автомобиля.
PAGE 136
В основном исполнительные механизмы это: топливная форсунка, катушка зажигания, клапан адсорбера, топливный насос и воздушный клапан холостого хода и т.д. Технические данные • Основные технические данные Основные выходные управляющие сигналы ECM составляют: количество впрыскиваемого топлива, время впрыска, угол опережения зажигания, холостой ход на всех режимах работы, контроль за выбросами автомобиля, управление подачей топлива, управление вентилятором охлаждения и управление кондиционером воздуха.
PAGE 137
Примечание: • Минимальное расстояние между блоком ECM и электромагнитным полем или источником электромагнитного излучения должно быть 15 см. • Не допускайте нагрева блока ECM выше 105° C. • Не допускайте механических повреждений и ударов. • Не размещайте блок ECM около аккумулятора или около других растворов кислот или щелочей, которые могут вызвать коррозию. • Избегайте контакта ECM с плюсовой клеммой аккумулятора и с контактами системы зажигания.
PAGE 138
Датчик давления и температуры впуска. Внешний вид и контакты. Рис. 298 Рис. 299 Контакты: № 1 масса (Рис. 299) № 2 выходной сигнал температуры № 3 подключение 5В № 4 выходной сигнал давления Принцип работы Работа датчика давления и температуры (Рис. 298) основана на пьезоэлектрическом эффекте. Датчик состоит из гибкой мембраны и магнитного сердечника. Мембрана и магнитный сердечник установлены на миникатушке. При воздействии давления, выходной сигнал датчика находится в прямой зависимости от давления.
PAGE 139
Кривая зависимости напряжения от давления Er=5.0 (Рис. 300). Рис. 300 Элемент считывания температуры ядра датчика впускного коллектора состоит из термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Выходной сигнал термистора с NTC находится в обратной зависимости от температуры, т.е. при росте температуры, сопротивление термистора падает и наоборот. Блок двигателя ECM подает напряжение 5В к датчику температуры впуска и определяет напряжение при помощи внутренних цепей.
PAGE 140
• потребляемый ток: < 10 мA. • максимальной ток: ≤ 12 мA • погрешность показаний давления: 1.8% • погрешность показаний температуры: ± 1°C при 25°C • выходное напряжение: 0.512 ~ 4.584 В, 5В. • Описание контактов с лева направо: 1) Контакт выходного напряжения. 2) питание 5V. 3) контакт сигнала температуры. 4) масса. Устранение неисправностей. Основные неисправности: Обрыв цепи датчика температуры впуска • Внутреннее короткое замыкание выходной цепи датчика.
PAGE 141
Электронный дроссель. Обзор Узел дросселя в сборе является одним из важнейших исполнительных элементов блока EMS, который контролирует впуск воздуха, обороты двигателя и выходную мощность (Рис. 301). Электронная дроссельная заслонка (ETC) основана на механической дроссельной заслонке EIS. Механическая заслонка и воздушный клапан холостого хода были отменены и некоторые компоненты, такие как система управления, мотор привода, редуктор и т.п. добавлены.
PAGE 142
В виду разряженного воздуха на больших высотах, блок ETC откорректирует положение дроссельной заслонки для компенсации данного явления , что позволит поддерживать высокие рабочие характеристики двигателя. Технические данные. Данные датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Для обеспечения отказоустойчивости, блок ETC оборудован двумя датчиками TPS, один датчик увеличивает показания, другой уменьшает. Диапазон измерений: TPS1: холостой ход: 6% ± 0.25%; полное открывание: 91.5% ± 0.
PAGE 143
пункт 9 10 правильное действие не перетягивайте хомуты крепления не нажимайте на компоненты узла 11 не используйте упавшие блоки 12 не храните блок без защитной крышки 13 не храните растворы солей в открытом состоянии не включайте номинальное напряжение 14 15 16 не допускайте ударов при перемещении блока не допускайте ударов при проверке и разборке блока причина можно погнуть или повредить корпус можно повредить внутренние компоненты загрязнение может помешать нормальной работе это может стать при
PAGE 144
Топливная рампа и топливная форсунка. Обзор Топливная рампа и топливные форсунки являются важными элементами в системе подачи топлива (Рис. 302). Топливная рампа и топливные форсунки однородно распределяют и распыляют топливо. Основной функцией рампы и топливной форсунки - подача топлива во впускной коллектор, поставляемого топливным насосом. Основной функцией топливной рампы является поддержка и крепление форсунок во впускном коллекторе двигателя, и подача топлива форсункам под определенным давлением.
PAGE 145
• Топливная форсунка. Топливная форсунка Delphi Multec 3 (tm) электромагнитный элемент. Внутреннее строение топливной форсунки – катушка с сердечником. Два вывода электромагнитной катушки – управляющие выходы форсунки. Топливная форсунка подключена к цепи управления блока ECM и цепи питания системы. После подачи питания, катушкой генерируется магнитное поле, магнитная сила преодолевает усилие пружины, топливо находится под давлением, в коллекторе вакуум.
PAGE 146
5 6 7 8 9 10 устанавливать снятые детали можно лишь раз затягивать винты подающего и возвратного топливопроводов необходимо разумным моментом снимать защитные колпачки необходимо во время установки Не помещайте в топливо регулятор при проверке не допускайте попадания воды в вакуумную трубку не прилагайте усилия к форсунке, особенно со стороны контактов 11 12 при хранении используйте защитные колпачки не прилагайте большое усилие к рампе при установке форсунок в коллектор 13 не подключайте питание от а
PAGE 147
Простой способ измерений: Подсоедините манометр к подводящему топливопроводу, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть около 260kPa. Отсоедините вакуумную трубку от регулятора давление, при этом давление должно быть около 300kPa. Датчик кислорода Рис. 303 Рис. 304 A: масса B: выходной сигнал C: минус (-) D: плюс (+) Принцип работы. Датчик кислорода фирмы «Delphi» оборудован циркониевым элементом (Рис. 303).
PAGE 148
Технические данные. • • • • • • • • • напряжение сигнала высокого соотношения: >800мВ напряжение сигнала низкого соотношения: <200мВ время отклика на низкое отношения 450ОС: <125 мс время отклика на высокое отношения 450ОС: <75 мс ток нагрева датчика: 0.54A мощность нагрева: 7.5 Вт время активации датчика: <45 с внутреннее сопротивление: <100 кОм напряжение питания: 13.5 В Методы предосторожности при снятии и установке датчика.
PAGE 149
Основные причины неисправностей; 1. Попадание паров воды внутрь датчика, значительное повышение температуры, повреждение контактов. 2. «Отравление» датчика (Pb,S,Br,Si) Меры предосторожности при обслуживании: Не используйте чистящие средства или маслянистые средства. • не регулируйте и не ремонтируйте датчик кислорода. • при замене датчика кислорода используйте новый с таким же номером детали. Датчик детонации Внешний вид и контакты (Рис 305) Рис. 305 Контакты: 1 – сигнал датчика, 2 – «масса».
PAGE 150
Технические данные диапазон рабочей температуры: -40ОС -150 ОС. характеристика частотного диапазона: 3 ~ 18KHz выходной сигнал: минимум17 мВт/g (в любой ситуации) сопротивление датчика: >1 мОм (25 ± 5ОС) емкость датчика: 1480 ~ 2220 пФ (проверка при 1000 Hz, 25 ± 5ОС) напряжение выходного сигнала:(Рис. 306) минимум: 17 мВ при частоте 5~18 KHz максимум: 37 мВ при частоте 5~8 KHz 42.55 мВ при частоте 8~13KHz 48.10 мВ при частоте 13~18KHz 96.20 мВ при частоте 18~20KHz Рис.
PAGE 151
Простой способ проведения измерений: (Отсоедините разъем) Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Подсоедините мультиметр к контактам 1 и 2 датчика соответственно. Сопротивление при нормальной температуре должно быть более 1 MOм. Переведите мультиметр в положение для измерения напряжения. Слегка ударьте около датчика маленьким молотком, при этом должен быть зарегистрирован электрический сигнал. Датчик положения коленвала. Внешний вид и контакты Рис.
PAGE 152
• • диапазон рабочей температуры: -40°C -150°C полярность выходного сигнала: При прохождении над датчиком положения коленвала переднего края зуба генерируется положительный сигнал, при прохождении заднего края зуба - отрицательный. • • • • • • рекомендуемый зазор: 0.3 -1.5 мм требуемое значение глубины паза зубьев: 5 мм (рекомендовано) Установочное отверстие: 18.0 ~ 18.
PAGE 153
Принцип работы Датчик положения распредвала фирмы «Delphi» основан на принципе Холла. Элемент цепи Холла оборудован полупроводниковым элементом. Данный датчик нуждается в получении опорного сигнала от системы. Датчик преобразовывает механическое вращательное движение венца в выходные сигналы напряжения. Датчик использует принцип Холла: переменное магнитное поле влияет на напряжение Холла. B Принцип датчика Холла.
PAGE 154
Электрический топливный насос. Внешний вид и контакты разъема (Рис. 311) Рис. 312 Рис. 311 Контакты (Рис. 312): A: плюс питания насоса (+) B: выходной сигнал, плюс (+) C: выходной сигнал, минус (-) D: минус питания насоса (-). Принцип работы.
PAGE 155
Рис. 313 Поток топлива может меняться в зависимости от потребностей двигателя. Технические данные рабочая температура: -40С ~ 80С (постоянная работа) объем топлива: автомобильное топливо с максимальным содержанием 24% спирта. вес топливного насоса: 350 ± 30 г Устранение неисправностей Внимание: • Не включайте питание и не проверяйте насос без топлива, иначе, это вызовет повреждение электродов электрического топливного насоса. • Не путайте полярность контактов насоса.
PAGE 156
Дефект: шум при работе, слабое ускорение, двигатель не запускается и т.д. Основная причина неисправности: использование плохого топлива: 1. плохой контакт в контактной группе; 2. блокировка втулок и арматуры двигателя; 3. коррозия компонентов датчика топлива. Указания по обслуживанию: 1. Поток топливного насоса может изменяться согласно работе двигателя. Топливные насосы, которые могут быть установлены с такими же габаритными размерами, могут быть непригодными к использованию.
PAGE 157
Принцип работы. Рис. 315 Рис. 316 Электромагнитный клапан фирмы "Delphi" регулирует поток газа средствами электромагнитного клапана через управления частотой его срабатывания. При разнице давления газа на впуске и на выпуске клапана, поток газа через клапан будет прямо пропорциональным электрическим импульсам.
PAGE 158
1. Зависимость между входящими импульсами и потоком газа (Рис. 317). Рис. 317 2. Зависимость между ходом клапана и потоком газа (30% и 100% рабочих циклов), (Рис. 318). • • Рис. 318 максимальные утечки седла клапана (при давлении 50 кПа): 0.05 л/мин. максимальные утечки корпуса: (при давлении 50 кПа): 0.05 л/мин. Устранение неисправностей Основные неисправности: • Внутреннее короткое замыкание или перегорание обмотки электромагнитного клапана. • Обрыв в обмотке клапана.
PAGE 159
Диагностика системы MT20 и коды неисправностей. Примечание: 1. При определении стабильной неисправности, необходимо провести следующий ремонт. Иначе это окажет влияние на результат диагностики. 2. Запрещается диагностировать блок при помощи аналогового мультиметра. 3. При ремонте автомобиля с противоугонной системой, после замены блока ECM необходимо провести его программирование. 4. Если код неисправности указывает на низкое напряжение в цепи, то это означает, что в данной цепи есть замыкание на «массу».
PAGE 160
Код неисправности: P0107 низкое напряжение в цепи давления впуска. No. операция результат 1 подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». 2 да проверьте давление впуска 101кПа нет 3 да отсоедините разъем датчика давления впуска, проверьте напряжение между нет контактами 3 и1, напряжение должно быть 5В 4 да проверьте замыкание контактов 6, 3, 63 блока ECM и контактов 1, 3, и 4 датчика на массу. нет 5 запустите двигатель на холостом ходу.
PAGE 161
Код неисправности P0114 неверные показания датчика температуры впуска No. 1 2 3 4 5 6 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». Проверьте соответствие показаниям данных реальной температуре во впускном коллектора. Внимание: Если показания -40ОС, это говорит об обрыве в цепи. отсоедините разъем датчика температуры впуска, проверьте, соответствует ли сопротивление между контактами 2 и1 температуре (см. соответствующий раздел по обслуживанию).
PAGE 162
No. 3 4 5 6 операция отсоедините разъем датчика температуры, определите сопротивление между контактами 1 и 2 на датчике, соответствует ли показание датчика температуре? отсоедините разъем датчика температуры, определите напряжение между контактами 1 и 2, оно должно быть около 5В. определите, есть ли короткое замыкание или обрыв цепи между контактами 6 и 56 блока ECM и контактами 1 и 2 датчика. запустите двигатель на холостом ходу.
PAGE 163
Код неисправности P0115 отсутствие сигнала датчика температуры ОЖ. No. 1 2 3 4 5 6 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». Проверьте соответствие показаниям данных датчика температуры ОЖ реальной температуре ОЖ. Внимание: Если показания -40ОС, это говорит об обрыве в цепи.
PAGE 164
No. 4 5 6 операция отсоедините разъем датчика температуры, определите напряжение между контактами А и С, оно должно быть около 5В. определите, есть ли короткое замыкание или обрыв цепи между контактами 11 и 6 блока ECM и контактами А и С датчика. запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте изменения температуры во впускном коллекторе при помощи сканера. Изменение температуры называются вариационными изменениями.
PAGE 165
Код неисправности P0118 показания датчика температуры ОЖ выше температуры ОЖ двигателя. No. 1 2 3 4 5 6 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». Проверьте соответствие показаниям данных датчика температуры ОЖ реальной температуре ОЖ. Внимание: Если показания -40ОС, это говорит об обрыве в цепи.
PAGE 166
No. 4 5 6 операция повторите шаг 3, проверьте, есть ли скачки в показаниях датчика. отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки, определите есть л короткое замыкание или обрыв в цепи между контактами 59, 6 ,54 блока ECM и контактами 1, 4 ,3 датчика. определите, соответствует ли напряжение между контактами 1 и 4 пяти вольтам.
PAGE 167
Код неисправности P0130 неправильные показания датчика кислорода. (примечание: данную неисправность необходимо устранять при отсутствии кода неисправности P0135, если такой код есть, сначала необходимо устранить неисправность кода P0135). No. 1 2 3 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». запустите двигатель и дайте поработать двигателю на холостом ходу до прогрева до рабочей температуры.
PAGE 168
Код неисправности P0134 неисправен датчик кислорода (примечание: данную неисправность необходимо устранять при отсутствии кода неисправности P0135, если такой код есть, сначала необходимо устранить неисправность кода P0135). No. 1 2 3 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». запустите двигатель и дайте поработать двигателю на холостом ходу до прогрева до рабочей температуры.
PAGE 169
No. 4 5 операция определите, есть ли короткое замыкание или обрыв в цепи контактов 6 и 32 блока ECM и контактов 1 и 2 датчика. определите, есть ли подсос воздуха во результат да нет да впускной системе.
PAGE 170
No. 4 5 операция определите, есть ли короткое замыкание или обрыв в цепи контактов 6 и 32 блока ECM и контактов 1 и 2 датчика. определите, есть ли подсос воздуха во результат да следующий шаг отремонтируйте или замените провода следующий шаг пересмотрите результаты диагностики помощь в диагностике нет да впускной системе.
PAGE 171
Код неисправности P0325 неисправность цепи датчика детонации. No. 1 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». 2 отсоедините разъем от датчика детонации. определите сопротивление между контактами 1 и 2 датчика, оно должно быть более 1МОм. 3 Проверьте цепь между контактами 76 и 6 блока ECM и контактами 1 и 2 датчика на короткое замыкание или обрыв. 4 Замените датчик детонации. Проведите проверку при оборотах двигателя 2200 об/мин.
PAGE 172
Код неисправности P0336 неверный сигнал датчика положения коленвала. No. 1 2 3 4 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «off». отсоедините разъем датчика. Определите сопротивление между контактами 1 и 2 датчика, оно должно быть 770-950 Ом при 20ОС. Проверьте цепь между контактами 71 и 64 блока ECM и контактами 1 и 2 датчика на короткое замыкание или обрыв. Проверьте исправность панели сигнала.
PAGE 173
Код неисправности P0342 низкое напряжение в цепи датчика фаз. No. 1 2 3 4 5 6 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». отсоедините разъем проводов датчика фаз. Определите напряжение между контактами B и C датчика, оно должно быть 12В. Определите замыкание или обрыв в цепи между контактами C датчика и основным реле; Определите, замкнут ли контакт A датчика на «массу». определите напряжение между контактами A разъема и минусовым проводом, оно должно быть 9.
PAGE 174
No. 5 6 операция Определите, есть ли короткое замыкание или обрыв в цепи между контактом 65 блока ECM и контактом A датчика. Проверьте исправность панели сигнала. результат да нет да нет следующий шаг отремонтируйте или замените провода следующий шаг помощь в диагностике замените панель сигнала Код неисправности P0433 неисправность цепи управления клапаном адсорбера. No. 1 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on».
PAGE 175
Код неисправности P0444низкое напряжение в цепи управления клапаном адсорбера. No. 1 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение «on». результат следующий шаг следующий шаг 2 отсоедините разъем проводов от клапана адсорбера. Определите напряжение между контактом 1 и «минусовым» проводом, оно должно быть 12. да нет шаг 4 следующий шаг 3 Определите, есть ли короткое замыкание или обрыв в цепи клапана.
PAGE 176
No. 4 5 6 операция Определите сопротивление между контактами 1 и 2 клапана, оно должно быть 22-30 Ом при 20ОС. Определите напряжение между контактами 1 и «минусовым» проводом, оно должно быть 3.7В.
PAGE 177
Код неисправности P0560 неправильное напряжение в системе. No. 1 2 3 4 5 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение off определите напряжение аккумулятора, оно должно быть 12В результат следующий шаг следующий шаг да нет Определите, есть ли обрыв в цепи или короткое замыкание между контактами 3, 29 блока ECM и основным реле.
PAGE 178
Код неисправности P0563 напряжение в системе слишком высокое No. 1 2 3 4 операция подсоедините сканер и переходники. Поверните ключ зажигания в положение off определите напряжение аккумулятора, оно должно быть 12В результат следующий шаг следующий шаг да нет Запустите двигатель и определите напряжение заряда генератора на различных режимах, оно должно быть 9-16В. Убедитесь в надежном контакте провода «массы» двигателя.
PAGE 179
Процедура диагностики системы MT20 и проверки неисправностей. Перед проверкой неисправности двигателя необходимо выполнить следующее: 1. Убедитесь в том, что все сигнальные лампы работают нормально. 2. Убедитесь в том, что нет ошибок при помощи сканера. 3. Убедитесь в том, что неисправность существует. Проведите внешний осмотр: Определите, есть ли утечка топлива. Определите, заблокирована ли вакуумная трубка, проверьте, не перекручена ли она и какового состояние ее крепления.
PAGE 180
4.Во время ремонта, не пренебрегайте обслуживанием автомобиля, давлением в цилиндрах, моментом зажигания, топливом и т.д. 5.Проверка после замены блока ECM. Если неисправности не устраняются, блок ECM неисправен. Если неисправности невозможно устранить, установите заведомо исправный блок ECM. Проведите процедуру поиска неисправностей. Двигатель не запускается или после запуска малые обороты. Места основных неисправностей: 1. аккумулятор; 2. стартер; 3. провода или выключатель зажигания; 4.
PAGE 181
При запуске коленвал проворачивается, но двигатель не запускается. Основные неисправности: 1. нет топлива в топливном баке; 2. топливный насос; 3.датчик положения коленвал; 4. катушка зажигания; 5. механические детали двигателя. Процедура диагностики: No. 1 Процедура Подсоедините манометр к топливопроводу в точке распределения топлива и запустите двигатель. Определите давление топлива, оно должно быть 260 кПа на холостом ходу.
PAGE 182
Трудный запуск прогретого двигателя Основные неисправности: 1.вода в топливе; 2. топливный насос; 3. датчик температуры ОЖ; 4. вакуумная трубка регулятора давления; 5. катушка зажигания Процедура диагностики: No. 1 Процедура Подсоедините манометр к топливопроводу в точке распределения топлива и запустите двигатель. Определите давление топлива, оно должно быть 260 кПа на холостом ходу. Отсоедините вакуумную трубку от регулятора давления, давление топливо должно составлять 300 кПа.
PAGE 183
Трудный запуск холодного двигателя Основные неисправности: 1.вода в топливе; 2.топливный насос; 3. датчик температуры ОЖ; 4. топливная форсунка; 5. катушка зажигания; 6. электронный дроссель; 7. механические детали двигателя. Процедура диагностики: No. 1 Процедура Подсоедините манометр к топливопроводу в точке распределения топлива и запустите двигатель. Определите давление топлива, оно должно быть 260 кПа на холостом ходу.
PAGE 184
Трудный запуск двигателя при нормальных оборотах Основные неисправности: 1. вода в топливе; 2 топливный насос; 3. датчик температуры ОЖ; 4. топливная форсунка; 5. катушка зажигания; 6. электронный дроссель; 7.впускные каналы; 8. момент зажигания; 9. свечи зажигания; 9. механические детали двигателя. Процедура диагностики: No. 1 Процедура определите, есть ли утечки или загрязнения во впускных каналах 2 Подсоедините манометр к топливопроводу в точке распределения топлива и запустите двигатель.
PAGE 185
No. 9 Процедура Определите, соответствует ли давление в цилиндрах требуемому значению. 10 определите, в норме ли момент зажигания 11 Подсоедините сканер к блоку EIS, включите зажигание. Определите напряжение на контакте 3 и 29, определите, нормальный ли контакт с массой контактов 6 и 7.
PAGE 186
No. 7 Процедура Определите, соответствует ли давление в цилиндрах требуемому значению. 8 определите, в норме ли момент зажигания 9 Подсоедините сканер к блоку EIS, включите зажигание. Определите напряжение на контакте 3 и 29, определите, нормальный ли контакт с массой контактов 6 и 7.
PAGE 187
No. 6 7 8 Процедура проверьте, связана ли неисправность с топливом и его подачей. Определите, соответствует ли давление в цилиндрах требуемому значению. Подсоедините сканер к блоку EIS, включите зажигание. Определите напряжение на контакте 3 и 29, определите, нормальный ли контакт с массой контактов 6 и 7.
PAGE 188
No. 7 8 Процедура Определите, соответствует ли давление в цилиндрах требуемому значению. Подсоедините сканер к блоку EIS, включите зажигание. Определите напряжение на контакте 3 и 29, определите, нормальный ли контакт с массой контактов 6 и 7.
PAGE 189
Нормальный запуск, высокие обороты холостого хода. Основные неисправности: 1. электронный дроссель. 2. вакуумная трубка; 3. датчик температуры ОЖ; 4.момент зажигания Процедура диагностики No. 1 Процедура проверьте, не заблокирован или не зажат ли трос газа 2 определите, есть ли утечки в системе впуска и в соединительной вакуумной трубке.
PAGE 190
При нажатии на педаль газа двигатель останавливается или низкие обороты Основные неисправности: 1. вода в топливе; 2. датчик давления впуска; 3. свечи зажигания; 4. электронный дроссель; 5. впускной канал; 6. топливная форсунка; 7. момент зажигания; 8. система выпуска Процедура диагностики: No. 1 2 3 4 5 6 Процедура определите, не заблокирован ли воздушный фильтр и впускные каналы Подсоедините манометр к топливопроводу в точке распределения топлива и запустите двигатель.
PAGE 191
Медленная реакция на нажатие педали газа Основные неисправности: 1. вода в топливе; 2. датчик давления впуска; 3. свечи зажигания; 4. электронный дроссель; 5. впускной канал. 6. топливная форсунка; 7. топливная форсунка: 8. система выпуска. Процедура диагностики: No. 1 2 3 4 5 6 Процедура определите, не заблокирован ли воздушный фильтр и впускные каналы Подсоедините манометр к топливопроводу в точке распределения топлива и запустите двигатель.
PAGE 192
Малая мощность и низкие характеристики при нажатии на педаль газа Основные неисправности: 1. вода в топливе; 2. датчик давления впуска; 3. свечи зажигания; 4. катушка зажигания; 5. электронный дроссель; 6. впускной канал; 7. топливная форсунка; 8. топливная форсунка; 9. система выпуска. Процедура диагностики: No. 1 2 Процедура определите, пробуксовывает ли сцепление, низкое давление в шинах, не до конца выключаются тормоза, шины требуемого размера, установка и регулировка колес правильная и т.д.
PAGE 193
No. 9 Процедура проверьте, связана ли неисправность с топливом и его подачей. результат да нет 10 определите, в норме ли момент зажигания да нет 11 определите, в норме ли выпускная система да нет 12 Подсоедините сканер к блоку EIS, включите зажигание. Определите напряжение на контакте 3 и 29, определите, нормальный ли контакт с массой контактов 6 и 7.
PAGE 194
Приложение: Список кодов неисправностей 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 P0107 P0108 P0112 P0113 P0114 P0115 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0325 P0336 P0337 P0341 P0342 P0562 P0563 низкое напряжение в цепи датчика давления впуска высокое напряжение в цепи датчика давления впуска низкие показания датчика температуры впуска высокие показания датчика температуры впуска неисправность датчика температуры впуска неисправна цепь датчика т
PAGE 195
Раздел 7 Топливная система двигателя Внимание: Используйте только неэтилированное топливо, использование бензина с содержанием свинца может привести к повреждению двигателя и снижению эффективности его работы. Осмотр Топливная система Рис. 319 Основные элементы топливной системы (Рис.319): топливный бак, топливный насос в сборе (включая фильтр, датчик уровня топлива, клапан отсечки), топливопроводы, возвратный топливопровод и трубопровод адсорбера.
PAGE 196
Топливный бак Топливный бак расположен в нижней части автомобиля с топливным насосом внутри (Рис. 320). Перед ремонтом топливного насоса, топливный бак необходимо снять. Топливный насос в сборе состоит из топливного насоса, датчика уровня топлива и клапана отсечки. При работе насоса, двигатель внутри вращается и приводит в движение ротор. Из-за разности давления между сторонами в роторе топливо всасывается во входное отверстие и выталкивается в выходное отверстие. Рис.
PAGE 197
Обслуживание топливной системы Внимание: Перед обслуживанием необходимо выполнить следующие указания: Отсоедините аккумулятор. Запрещено курить на ремонтной площадке и необходимо разместить информационную табличку с надписью «НЕ КУРИТЬ». Убедитесь в том, что приготовлен огнетушитель. Убедитесь в том, что площадка для ремонта вентилируется и находится вдалеке от открытого огня. Для ослабления давления паров топлива в баке, снимите крышку топливного бака и установите ее снова.
PAGE 198
Топливный фильтр Снятие 1) Стравите давление топлива в системе. Внимание: Выполнять данную операцию на горячем двигателе запрещено, это может стать причиной поломки каталитического нейтрализатора. 2) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 3 ) Поднимите автомобиль. 4 ) Отсоедините впускной и выпускной шланги фильтра (Рис. 323). Рис. 323 Внимание: При отсоединения вытечь топливопровода некоторое количество может топлива, поэтому на место отсоединения необходимо положить ветошь.
PAGE 199
Топливные магистрали В виду того, что топливопроводы находятся под давлением, необходимо соблюдать меры предосторожности при их ремонте. Проверка Рис. 325 Визуально осмотрите, есть ли утечки топлива, трещины, повреждения или разрушения топливопроводов (Рис. 325). Убедитесь в том, что все хомуты надежно затянуты. Замените детали и компоненты при необходимости. Снятие 1) Стравите давление топлива в системе установленным порядком. 2) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
PAGE 200
6) Во время установки скоб, убедитесь в том, что расположение скоб соответствует меткам (Рис.327). 7) Снимите топливные трубки со скобами с корпуса автомобиля. 8) Снимите скобы с топливных трубок. Рис. 327 Установка 1 ) Установите скобы на топливные трубки в соответствии с метками. Замените скобу, если она повреждена или повреждены зубья ремешка. 2 ) Установите на корпус топливные трубки в сборе со скобами. 3 ) Подсоедините трубки к топливным шлангам.
PAGE 201
Топливный бак Разборка 1) Стравите давление топлива в системе установленным порядком. 2) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 3) Снимите накладку порога правой двери и заднее сиденье в сборе (Рис. 330). Рис. 330 4 ) Снимите заднее покрытие. 5 ) Снимите соединитель топливной магистрали насоса и уплотнитель отверстия в поле (Рис.331). 6 ) Поднимите автомобиль. 7 ) Отсоедините шланг залива топлива и воздушный шланг от заливной горловины (Рис.332). Рис.
PAGE 202
9) Снимите защитный колпачок (Рис. 333). 10) Отсоедините шланги от топливных трубок. Процедура отсоединения разъема показана на рисунке (Рис. 334): Рис. 333 a ) Очистите загрязнения между штуцером и шлангом при помощи сжатого воздуха. b) Вставьте специальный инструмент между штуцером и разъемом и нажмите на защелку. c) Снимите разъем с топливной трубки.
PAGE 203
Процедура очистки топливного бака. Рис. 336 Рис. 337 Внимание: Данная процедура очистки не может очистить бак до конца от паров топлива, поэтому не размещайте топливный бак вблизи открытого огня и не допускайте его нагревание, это предотвратит возгорание и взрыв топливного бака. Проведите очистку топливного бака в соответствии со следующими указаниями: 1) Снимите все шланги, трубки и топливный насос с бака после того, как вы сняли бак. 2) Слейте остатки топлива. 3 ) Установите бак на место для очистки.
PAGE 204
4) Подсоедините топливопровод, шланг паров топлива и возвратный топливопровод как показано на рисунке (Рис. 338). Внимание: • Перед подсоединением очистите разъема, наружную поверхность очистите поверхность разъема, наружную трубопровода. Подсоедините разъем к трубопроводу до щелчка, это предотвратит утечку топлива. • Не допускайте контакта проводов датчика АБС с топливопроводами. Рис. 338 6 ) Подсоедините соединитель насоса, установите уплотнительное кольцо.
PAGE 205
Топливный насос в сборе (включая датчик уровня топлива и клапан отсечки) Снятие 1 ) Для снятия топливного бака обратитесь к п. «Снятие топливного бака». 2) Отсоедините воздушный шланг, шланг паров топлива и разъем топливного насоса (Рис. 341). Перед отсоединением топливопровода от разъема, необходимо ослабить соединение между стопором и трубкой. 3) Снимите топливный насос в сборе с топливного бака (Рис. 342). Рис. 341 Проверка Проверьте топливный насос на наличие повреждений.
PAGE 206
Проверьте клапан в соответствии со следующей процедурой (Рис.344): Внимание: Не допускайте попадание воздуха в шланг паров топлива, поскольку пары в клапане взрывоопасны. a) При высоком давлении топлива, воздух проходит через шланг "A" к "B' через клапан. b) При подключенном насосе к шлангу паров топлива, газ внутри насоса, воздух идет от «B» к «A». Если воздух не проходит через клапан или вакуум сохраняется, топливный насос необходимо заменить в сборе. Рис.
PAGE 207
Раздел 8 Механическая КПП Общее описание Строение и обслуживание Механическая КПП оборудована 5-ю передачами вперед и одной назад с синхронизаторами и тремя валами: первичный вал, промежуточный вал, вал задней передачи (Рис. 348). Валы находятся в постоянном зацеплении. Вал заднего хода оборудован блоком с промежуточной шестерней.
PAGE 208
Рис.
PAGE 209
Рис. 350 Механизм включения передач: Движение рычага переключения передач передается передаточному валу и валу переключения передач через вал управления, к рычагу переключения передач, валу, вилке или рычагу через поперечину и вилку (Рис. 350). Пластина включения КПП препятствует включению двойных передач. Механизм 5-й передачи и заднего хода.
PAGE 210
Рис. 351 Рис. 352 Диагностика неисправностей и ремонт Диагностика неисправностей Основные неисправности КПП и методы их решений 1. Передачу выбивает Причина и ее устранение a. Неисправность: износ и засорение рычага переключения Устранение: ручная регулировка; своевременная замена изогнутого или изношенного рычага переключения. b. Неисправность: искривление или износ рычага переключения Устранение: своевременная замена изогнутого или изношенного рычага переключения. c.
PAGE 211
2. Шум при работе КПП. Неисправности и их устранение. a. Неисправность: неподходящее или загрязненное масло в КПП. Устранение: замените масло в КПП. b. Неисправность: большой осевой зазор шестерен Устранение: замените стопорные кольца. c. Неисправность: износ шестерен или поломка зубьев Устранение: замените шестерни, если превышен предел осевого зазора. осевой зазор шестерен составляет 0.1 мм, предел осевого зазора 0.3 мм. d.
PAGE 212
Обслуживание и ремонт I. Замена масла 1) Остановите двигатель и поднимите автомобиль. 2) Проверьте уровень масла и герметичность КПП после подъема автомобиля, отремонтируйте места утечек. 3) Слейте старое масло и залейте новое, требуемого вида. Рис. 353 4) Моменты затяжек сливной и заливной пробок указаны ниже. Рис. 353 Перед установкой пробок, нанесите на резьбу пробок смазочный материал. Смазочный материал: HZ1213 HZ1213. Момент затяжки: 21 Нм Трансмиссионное масло: GB 13895-1992 GB 13895-1992 ( GL-5).
PAGE 213
Внимание: при установке болтов приводных валов не повредите поверхность сальника. Установите болты приводных валов и их стопорные кольца. 6) Залейте требуемое трансмиссионное масло и убедитесь в герметичности сальников. Разборка КПП 1. Разборка шестерни 5-й передачи. 1) Снимите болты крепления крышки левого блока. Внимание: при снятии крышки с левого блока КПП не деформируйте ее.
PAGE 214
6) При помощи специального инструмента снимите шестерню первичного вала, игольчатый подшипник (Рис.354). В случае, если шпоночное соединение очень плотное, необходимо применить съемник шестерен. 7) Снимите болт прижимной пластины, прижимную пластину и регулировочные шайбы (Рис.355). Рис. 354 2. Снятие шестерен и механизма переключения. 1 ) Снимите выключатель сигнала заднего хода (Рис. 357). 2 ) Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, снимите болты крышки с левой крышки и крышку.
PAGE 215
Внимание: При снятии передающего вала в сборе, нет необходимости снимать блокировочный болт 5-й передачи заднего хода (Рис. 358). Рис. 358 5) Снимите болты корпуса и болты задней передачи с распоркой, постучите слегка легким молотком по левому корпусу и снимите его (Рис. 359). Рис. 359 Рис.
PAGE 216
6) Снимите вал шестерни заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода (Рис. 361). 7) Снимите стопорный болт с распоркой, снимите пружину и металлические шарики. 8 ) Слегка постучите по первичному валу мягким молотком и снимите первичный вал в сборе, промежуточный вал в сборе, 1-ю и 2-ю передачу в сборе, 3-ю и 4-ю передачи в сборе, шестерню 5-й передачи и заднего хода (Рис. 362). Рис. 361 9) Снимите кольцо подшипника промежуточного вала с левого корпуса и левый сальник дифференциала с левого корпуса.
PAGE 217
3 ) Снимите сальник первичного вала (Рис. 364). 4 ) Снимите кольцо подшипника промежуточного вала. 5 ) Снимите вал включения передач, пыльник и сальник. 6 ) Снимите правый сальник дифференциала с правого корпуса. Разборка, проверка и установка компонентов КПП. Компоненты первичного вала Разборка Рис. 364 1) снимите правый подшипник первичного вала при помощи съемника (Рис.365). 2) Снимите втулку вала 5-й передачи, левый подшипник и шестерню 4-й передачи при помощи съемника (Рис.366).
PAGE 218
4) Снимите стопорное кольцо синхронизатора при помощи специального инструмента (Рис. 367). 5) Снимите шестерню 3-й передачи и синхронизатор в сборе при помощи съемника (Рис. 368). Рис. 367 Внимание: для защиты шестерни от повреждения, шестерню необходимо опирать на плоскую поверхность съемника. 6) Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи с вала. 7) Снимите синхронизатор в сборе (Рис. 369). Сборка Рис.
PAGE 219
4) Установите синхронизатор на втулку, вставьте подвижный блок и зафиксируйте пружиной как показано на рисунке (Рис. 371). 5) Установите правый подшипник при помощи специального инструмента и молотка (Рис. 372). 6) Нанесите смазочный материал на игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи, затем установите шестерню 3-й передачи и синхронизатор. 7) Установите синхронизатор в сборе при помощи специального инструмента и молотка. Рис.
PAGE 220
8) Установите стопорное кольцо и игольчатый подшипник, нанесите смазочный материал, затем установите шестерню синхронизатора и шестерню 4-й передачи (Рис. 374). Внимание: Стопорное кольцо должно находиться в пазу. Рис. 374 9) Установите левый подшипник при помощи специального инструмента и молотка (Рис. 375). 10) Установите втулку вала шестерни 5-й передачи при помощи специального инструмента. Внимание: не запрессовывайте втулку вала шестерни 5-й передачи вместе с левым подшипником, это предотвратит Рис.
PAGE 221
3 ) Снимите кольцо синхронизатора шестерни 2-й передачи. 4 ) Снимите стопорное кольцо (Рис. 378). 5) Снимите шестерню 1-й передачи при помощи съемника, Рис. 378 снимите синхронизатор вместе с шестерней при помощи зажима (Рис. 379). 6) Снимите синхронизатор в сборе. 7 )Снимите игольчатый подшипник с вала. 8 ) Снимите правый подшипник при помощи зажима (Рис.380). Рис. 379 Рис.
PAGE 222
Проверка и сборка 1 ) Тщательно очистите все детали и компоненты, проверьте их состояние и замените на новые при необходимости. 2) В случае замены компонентов синхронизаторов, проверьте зазор "a" между кольцом синхронизатора и венцом, проверьте у каждой шестерни зубья, венец и втулку, замените детали при необходимости. Зазор "a" – теоретическое значение: 1.0-1.2 мм. предельное значение: 0.5 мм Рис.
PAGE 223
Установите 5) правый подшипник при помощи специального инструмента и молотка (Рис. 384). 6) Установите игольчатый подшипник и нанесите смазочный материал, затем установите шестерню 1-й передачи и кольцо синхронизатора 1-й передачи (Рис.385). 7) Установите синхронизатор в сборе. Рис. 384 Внимание: при установке корпуса синхронизатора и муфты, убедитесь в том, что шпонка выровнена с пазом синхронизатора в сборе.
PAGE 224
9 ) Установите шестерню 3-й передачи вместе со втулкой при помощи зажима (Рис. 387). Внимание: рекомендуется сначала запрессовать втулку и шестерню передачи, 3-й запрессовать шестерню затем 4-й необходимо передачи таким, образом, чтобы промежуточный вал не был чрезмерно сжат. Рис. 387 10) Установите шестерню 4-й передачи как описано выше (Рис. 388). 11 ) Установите левый подшипник при помощи специального инструмента и молотка.
PAGE 225
Проверка включения 1-й, 2-й и 3-й передачи 1 ) Проверьте зазор между вилкой включения и муфтой синхронизатора при помощи щупа, замените детали, если зазор превышает значение 1.0 мм. 2) Установите каждый вал переключения передач в картер коробки передач и проверьте его плавный ход, если вал двигается с помехами, устраните причину помех при помощи специального инструмента. Рис. 390 Включение 5-й и задней передачи. 1) Снимите компоненты при помощи специального инструмента и молотка (съемник пальцев, 4.5 мм).
PAGE 226
Дифференциал в сборе Разборка 1) Снимите правый подшипник при помощи съемник (Рис.392). 2) Снимите червяк спидометра. Внимание: Если подшипник снимается при помощи зажима и съемника, то последняя шестерня должна быть Рис. 392 снята заранее. 3) Снимите левый подшипник при помощи съемника, не повредите промежуточный вал во время снятия подшипника. 4 ) Закрепите корпус дифференциала в тисках и снимите 8 болтов дифференциала и главную передачу.
PAGE 227
Правая сторона: используйте тот же самый метод для измерения зазора шестерни дифференциала. 2) Если зазор превышает предельное значение, используйте шайбу соответствующей толщины и проверьте зазор шестерен вновь, толщина шайб: 0.9,0.95,1.0,1.05,1.15 и 1.2 мм 3 ) Установите палец пружины с правой стороны до Рис. 394 выравнивания пальца с поверхностью корпуса дифференциала. 4) Установите левый подшипник при помощи специального инструмента и гидравлического пресса.
PAGE 228
Внимание: Запрещено использовать болты другого типа. момент затяжки: 90 Нм Сборка КПП Правый корпус 1) Установите сальник первичного вала при помощи специального инструмента и молотка, перед установкой Рис. 395 на сальник нанесите смазочный материал. 2) Установите наружное кольцо правого подшипника при помощи специального инструмента и молотка (Рис.396). 3) Нанесите смазку на крышку сальника вала переключения передач и установите крышку на корпус при помощи специального инструмента и молотка (Рис.397).
PAGE 229
4) Установите вал переключения передач, кожух, металлические шарики, пружину и распорку, смазанные маслом, затяните болты (Рис. 398). "C": HZ1213 силиконовая смазка. Момент затяжки (b): 13 Нм. Внимание: Пыльник вала должен быть установлен так, чтобы вентиляционное отверстие было направлено вниз. 5) Установите правый сальник дифференциала при помощи специального инструмента и молотка до выравнивания с поверхностью корпуса, затем нанесите Рис. 398 смазочный материал на крышку сальника.
PAGE 230
Подсоединение дифференциала к левому корпусу. 1) Установите дифференциал на правый корпус. 2) Установите первичный вал, промежуточный вал, рычаг 1-й и 2-й передач вместе с рычагом 3-й и 4-й передач в правый корпус (Рис. 400). Внимание: правый подшипник первичного вала необходимо устанавливать в правый корпус при помощи пластикового молотка. Во время сборки, проверьте надежное соединение промежуточного вала с шестерней главной передачи. Рис.
PAGE 231
Рис. 403 7) Затяните болты крепления требуемым моментом (Рис. 403). момент затяжки (b): 19 Нм 8) Нанесите на болт вала задней передачи смазочный материал, установите прокладку и затяните болты. момент затяжки (c): 23 Нм. 9) Установите остальные 2 болта со стороны сцепления, затяните болты требуемым моментом. 10) Проверьте изогнутую пружину на искривление и на износ, замените его при необходимости. стандарт длина пружины в свободном состоянии 26.06 мм низшая передача, задняя передача высшая 40.
PAGE 232
4. Пятая передача 1) Установите наружное кольцо левого подшипника промежуточного вала в корпус при помощи пластикового молотка (Рис. 404). 2) Измерьте зазор между корпусом и поверхностью левого подшипника при помощи измерительного инструмента (Рис. 405), при помощи регулировочных Рис. 404 шайб доведите зазор "a" до 0.08-0.12 мм. Толщина регулировочных шайб следующая: 0.40, 0. 45, 0.50, 0.55, 0.60, 0.65, 0.7, 0.75,0.8, 0.85, 0.9, 0.95, 1.0, 1.05, 1.1,1.15 мм.
PAGE 233
4) Соберите муфту синхронизатора 5-й передачи, шестерню, подвижный блок и пружину (Рис. 407). Внимание: короткая сторона C подвижного блока, длинный прилив D шестерни и фаска F муфта должны быть направлены внутрь (сторона шестерни 5-й передачи). 5) Установите шестерню 5-й передачи промежуточного вала на прилив А промежуточного вала (Рис. 408). Рис.
PAGE 234
8) Снимите инструмент, закерните гайку в точке C при помощи молотка (Рис. 410). Ширина "a": 2.5-3.0 мм. Внимание: при поведении керновки гайки, не повредите детали, если гайка была повреждена, замените гайку. 9) Установите кольцо синхронизатора. 10) Установите вилку включения 5-й передачи на синхронизатор и далее на первичный вал, установите рычаг переключения, и направляющую, совместите масляный канал корпуса A с меткой B. Рис. 410 Внимание: длинные болты корпуса должны быть внутри.
PAGE 235
16) Очистите поверхности левого корпуса и крышки, нанесите герметик на прилегающие поверхности, совместите корпус с крышкой и затяните болты. Герметик: HZ1213. Момент затяжки болтов: 10 Нм. Детали включения передачи и передающего вала. 1) В случае, если направляющие были заменены или разбирались, затяните болты требуемым моментом и проверьте состояние сапуна (Рис. 412). момент затяжки (a): 23 Нм. 2) Очистите поверхности прилегания крышки направляющего вала и нанесите герметик. "A" герметик: HZ1213.
PAGE 236
Моменты затяжек соединение заливная / сливная пробка болт главной передачи болт прокладки болт кронштейна вилки включения заднего хода болт корпуса болт вала шестерни задней передачи болт прижимной пластины левого корпуса болт промежуточного вала гайка цилиндра и КПП заглушка вилки включения болт крышки левого корпуса шарнир передающего вала стопорный болт переключения болт пластины крышки левого корпуса момент затяжки (Нм) 21 90 13 23 19 23 9 60 61 9 10 34 23 10 234
PAGE 237
Глава 2 Шасси Раздел 1 Рулевое управление Устранение неисправностей Общая информация В виду того, что проблемы рулевого управления, подвески, колес и шин взаимосвязаны, неисправность необходимо проанализировать. Во избежание принятия неправильных решений, необходимо провести тестовую поездку на автомобиле. Выполните следующие предварительные проверки и откорректируйте причину неисправности. 1 ) Проверьте давление в шинах и их неравномерный износ.
PAGE 238
Общие неисправности вероятная причина симптомы неисправности слабая • перетянута рулевая тяга возвращаемость • перетянут наконечник • перетянута рулевая колонка • недостаточное количество смазки в рулевой рейке • неправильное схождение • регулировка рейки и шестерни • недостаточное давление в шинах шум в рулевой • ослабли болты рулевой рейке рейки • износ втулки рулевой рейки • регулировка рулевой рейки шум в передней • изношены или ослабло части крепление наконечника рулевой автомобиля тяги, нижнего шарни
PAGE 239
Общие неисправности симптомы вероятная причина способ ремонта неисправности отклонение от • шины разного типа см.п. "замена колес " или "давление прямолинейного • ослабление шарниров и в шинах " 3F. движения наконечников в рулевом см.п. "передний кронштейн / втулка" управлении 3D и "наконечник рулевой тяги " 3B. • неправильная установка см.п. "демпфер колебаний " 3D демпфера колебаний. см.п. "стабилизатор и втулка " 3D. • ослабло крепление см.п.
PAGE 240
Общее описание Рулевая передача состоит из двух основных элементов: шестерня и зубчатая рейка (Рис. 414). При работе рулевого управления вращение передается через рулевой вал, шарнир вала к шестерне, зубья шестерни входят в зацепление с зубьями рейки, и происходит изменение положения рейки. В результате усилие передается через рулевую тягу к поворотному кулаку. Рис.
PAGE 241
Обслуживание Перед установкой деталей рулевой передачи, их необходимо тщательно очистить (Рис. 415). Рис.
PAGE 242
Проверка Пыльники рулевой рейки Поднимите автомобиль. Проверьте состояние пыльников (Рис. 416). Если пыльник поврежден, пыль и вода попадают внутрь рейки и становятся причиной повреждения рейки и шестерни и возникновения шума. Как результат, неисправность рулевого управления. Рис. 416 При проведении регулярного ТО после установленных интервалов пробега, поднимая автомобиль, всегда проверяйте состояние пыльников рулевой рейки. Наконечник рулевой тяги и пыльник.
PAGE 243
Рулевое управление Остановите автомобиль на ровной площадке, установите колеса прямо, проверьте свободный ход рулевого колеса (Рис. 420). Свободный ход "a": 0-30 мм. Если свободный следующим ход способом. больше, проведите Проведите проверку замену в случае обнаружения дефекта. Рис. 420 • износ шаровых наконечников (палец шарнира должен начинать вращаться при усилии не менее 2 кг-см). • изношен нижний шарнир. • износ шарниров рулевого вала.
PAGE 244
Установка 1) Установите стопорную гайку и наконечник на рулевую тягу и выровняйте положение стопорной гайки в соответствии с меткой на резьбе (Рис. 424). 2 ) Подсоедините рулевую тягу к поворотному кулаку. Затяните гайку наконечника и выровняйте отверстие для шплинта с пазом в гайке (Рис. 425). Рис. 424 Момент затяжки (a):35~48 Нм 3 ) Установите шплинт. 4 ) Проверьте установку передних колес. 5 ) После проверки схождения передних колес, затяните стопорную гайку наконечника требуемым моментом (Рис. 426).
PAGE 245
3) Для снятия, выверните болт верхнего шарнира, но не снимайте его (Рис. 428). 4) Снимите болт нижнего шарнира и снимите нижний шарнир с вала шестерни рулевой рейки. 5 ) Поднимите автомобиль и снимите оба колеса. 6) Снимите шплинты и гайки с обеих поворотных кулаков (Рис. 429). Рис. 428 7) При помощи специального инструмента отсоедините оба наконечника от поворотных кулаков (Рис. 430). Рис. 429 Рис.
PAGE 246
11 ) Установите домкрат под балку двигателя (Рис. 432). 12) Снимите задний болт балки. 13) Снимите болты крепления корпуса рулевой рейки в сборе (Рис. 433). 14) Плавно опустите домкрат и снимите рулевую рейку с кузова автомобиля (Рис. 434). Рис. 431 Установка 1) Установите рулевую рейку на автомобиль и затяните болты крепления требуемым моментом (Рис. 435). Момент затяжки (a): 25~30 Нм Рис. 432 Рис. 433 Рис. 434 Рис.
PAGE 247
2 ) Затяните задние болты балки двигателя (Рис. 436). Момент затяжки (a): 55~65 Нм. 3) Установите наконечники на поворотные кулаки (Рис.437). Затяните гайку наконечника и выровняйте отверстие для шплинта с пазом в гайке. Момент затяжки (a):35~48 Нм Рис. 436 4) Убедитесь в том, что рулевое колесо и передние колеса автомобиля установлены прямо и подсоедините рулевой вал к валу шестерни рейки.
PAGE 248
6) Установите нижний пыльник рулевого вала. 7) Установите колеса автомобиля и затяните гайки требуемым моментом. Момент затяжки 85~100 Нм. 8) Опустите автомобиль. Рис. 439 9 ) Проверьте и отрегулируйте схождение колес. 10 ) Затяните стопорные гайки наконечников рулевых тяг (Рис. 439). Момент затяжки (d):45~50 Нм Пыльник рейки / рулевой тяги 1 ) Разберите рулевую рейку в соответствии с пунктами 1- 9. Рис. 440 2 ) Для регулировки, нанесите на резьбу рулевой тяги метку положения стопорной гайки (Рис.
PAGE 249
Установка 1) Установите новую стопорную шайбу рулевой тяги и установите рулевую тягу на рейку, совместите метку "A" на стопорной шайбе с меткой "B" на рейке (Рис. 443). Примечание: Порядок установки стопорной шайбы показан на рисунке слева. Рис. 443 2 ) Гайку наконечника необходимо затянуть требуемым моментом. Момент затяжки (a):85 Нм 3 ) Как показано на рисунке, установите рулевую тягу на зубчатую рейку (Рис. 444). 4) Установите пыльник корпуса рулевой рейки и рулевой тяги, установите хомуты (Рис. 445).
PAGE 250
Опора зубчатой рейки Разборка 1 ) Снимите пыльник и рулевую тягу. 2) Снимите другие детали, показанные на рисунке (Рис.447). Проверка Рис. 447 • Проверьте повреждения и износ опоры рейки. • Проверьте состояние пружины опоры рейки. Если обнаружены отклонения, проведите замену деталей. Установка 1) Перед сборкой, нанесите смазку на все подвижные детали опоры рейки. 2) Установите все детали, показанные на рисунке и затяните регулировочную гайку требуемым моментом.
PAGE 251
Шестерня рейки Разборка 1 ) Снимите опору рейки в соответствии с описанным методом. 2 ) При помощи специального инструмента снимите заглушку подшипника (Рис. 449). Рис. 449 (A) специальный инструмент: 3) При помощи пластикового молотка отсоедините шестерню рейки от корпуса, как показано на рисунке (Рис. 450). 4) При помощи специального инструмента, снимите сальник с плунжера подшипника шестерни (Рис. 451). Рис. 450 Проверка (Рис. 452) Рис. 451 • Проверьте повреждения и износ шестерни.
PAGE 252
2) нанесите смазочный материал на шестерню, подшипник шестерни и на рабочую кромку сальника корпуса рейки (Рис. 454). "A": ZGN-2, Смазочный материал: ZBE SH/T0368-1992, ZGN-2,ZBE SH/T0368-1992. 3) Установите шестерню. Рис. 454 4 ) Затяните плунжер подшипника требуемым моментом (Рис. 455). Момент затяжки (a):100 Нм 5) Установите опору рейки как описано выше. Зубчатая рейка. Разборка Рис. 455 1 ) Снимите корпус рейки. 2 ) Снимите хомуты пыльников (Рис. 456).
PAGE 253
Проверка Проверьте упругость и повреждения зубчатой стороны и оборотной стороны рейки (Рис. 459). Предельное значение прогиба рейки: 0.4 мм Если значение прогиба превышает предельное значение, рейку необходимо заменить. Рис. 459 Установка 1 ) Нанесите смазочный материал на поверхность зубьев рейки. 2) Установите рейку в корпус как показано на рисунке (Рис.460). 3 ) В соответствии с пунктами 2 -5 установки шестерни, установите шестерню в корпус рейки.
PAGE 254
Установка 1 ) Нанесите смазку на подшипник шестерни. 2 ) Установите новый подшипник в корпус. Затем убедитесь в том, что все ролики подшипника находятся на своих местах. Внимание: Не используйте старый подшипник 3) Завершите установку зубчатой рейки. Рис. 463 Втулка рейки Разборка Внимание: Во время снятия втулки надежно закрепите корпус в тисках. Втулку снимайте при помощи специального инструмента. Рис. 464 1 ) Снимите зубчатую рейку с корпуса как описано выше. 2) Снимите кольцо.
PAGE 255
Проверка Проверьте повреждения и износ втулки рейки. Если обнаружены дефекты, замените втулку. Установка 1 ) Нанесите смазку на поверхность рейки. 2 ) Установите втулку. Рис. 465 Внимание: Для предотвращения повреждения, используйте специальный инструмент (Рис. 466). Не повредите поверхность втулки во время установки. Специальный инструмент (B) : 3) Установите кольцо. 4) Закончите установку согласно пунктам 1 – 5 установки рейки. Рис.
PAGE 256
Раздел 2 Передние приводные валы Обзор Приводной вал в сборе состоит из ШРУСа со стороны колеса и из ШРУСа со стороны дифференциала (Рис. 467). Вал компенсирует скольжение наружу или внутрь в шарнире со стороны дифференциала. Для автомобилей с ручной КПП на левой стороне используется два подвижных ШРУСа. Рис.
PAGE 257
Обслуживание Снятие 1) Выбейте палец и снимите гайку и шайбу приводного вала (Рис. 468). 2 ) Поднимите автомобиль. 3) Снимите колеса. 4 ) Снимите шплинт гайки наконечника рулевой тяги. Рис. 468 5) Снимите наконечник с поворотного кулака при помощи специального инструмента (Рис. 469). 6 ) Слейте трансмиссионное масло с КПП. 7 ) Отожмите ШРУС приводного вала при помощи рычага и снимите стопорное кольцо приводного вала со стороны дифференциала (Рис. 470).
PAGE 258
Разборка 1) Снимите хомут пыльника со стороны дифференциала, и снимите конусную часть ШРУСа с тройника (Рис. 472). 2) Удалите смазку с вала, снимите стопорное кольцо при помощи специального инструмента, и снимите тройник с вала (Рис. 473). Рис. 472 Внимание: Если предполагается не однократное использование, защитите смазочный материал на подшипнике от вытирания и не очищайте игольчатый подшипник. 3) Снимите хомут пыльника и снимите пыльник с привода со стороны дифференциала (Рис. 474).
PAGE 259
2) Сместите пыльник к центру привода, снимите стопорное кольцо с корпуса ШРУСа, затем снимите привод (Рис.475). 3) Удалите смазку и снимите стопорное кольцо обоймы при помощи специального инструмента (Рис. 476). Рис. 475 4) Снимите съемник и снимите пыльник с привода. Примечание: Запрещено разбирать ШРУС со стороны колеса. Если обнаружен шум или повреждения, необходимо провести полную замену. Проверка: Проверьте состояние пыльника ШРУСа, замените его при Рис. 476 необходимости.
PAGE 260
Сборка Удостоверьтесь в том, что все компоненты шарнира и корпуса очищены и высушены. Если пыльник используется повторно, очистите его при помощи ткани. Данные указания применимы к приводным валам с механической КПП. 1) Очистите снятые компоненты и детали (исключая пыльники). После этого, высушите детали при помощи сжатого воздуха. 2 ) Очистите пыльники при помощи ткани. Не очищайте пыльники с помощью обезжиривающих средств, таких как бензин или керосин, это приведет к преждевременному старению пыльника.
PAGE 261
7 ) Установите внутренний пыльник на приводной вал. Нанесите смазку на ШРУС со стороны дифференциала. Используйте черный смазочный материал. 8 ) Установите внутренний ШРУС на вал привода, затем установите в паз стопорное кольцо (Рис. 481). 9 ) Нанесите смазку во внутрь корпуса, установите пыльник на корпус (Рис. 482). После установки пыльника, вставьте отвертку под Рис. 481 пыльник и выпустите воздух из пыльника, давление под пыльником должно выровняться с атмосферным.
PAGE 262
Для автомобилей с механической КПП. 1) Очистите снятые компоненты и детали (исключая пыльники). После этого, высушите детали при помощи сжатого воздуха. 2) Очистите пыльники при помощи ткани (Рис. 484). Не очищайте пыльники с помощью обезжиривающих средств, Рис. 484 таких как бензин или керосин, это приведет к преждевременному старению пыльника.. 3 ) Нанесите смазочный материал на ШРУС со стороны колеса. Внутрь необходимо заложить желтую смазку, включая пыльник).
PAGE 263
8) Вставьте обойму в корпус и установите стопорное кольцо в паз (Рис. 489). Внимание: Тщательно установите края кольца, исключите вероятность выхода шариков. 9 ) Нанесите смазку на обойму и установите пыльник на корпус (Рис. 490). После установки пыльника, вставьте Рис. 489 отвертку под пыльник и выпустите воздух из пыльника, давление под пыльником должно выровняться с атмосферным. 10) При установке пыльника с хомутом, отрегулируйте размер "d", как показано на рисунке (Рис. 491). Рис.
PAGE 264
Установка Установите приводной вал в обратном порядке, обратите внимание на следующие моменты: Сначала, установите ШРУС со стороны колеса на поворотный кулак, затем установите ШРУС со стороны дифференциала. Заверните каждый болт и гайку требуемым моментом (Рис. 492). Момент затяжки (a): 21 Нм, (b):55 Нм, (c):43 Нм, (d):43 Нм, (e):175 Нм, (f):85 Нм. Залейте трансмиссионное масло в КПП. Рис. 492 Внимание: Не тяните за ШРУС, во избежание чрезмерного смещения и разъединения деталей ШРУСа.
PAGE 265
Моменты затяжек соединение сливная пробка масляная пробка болт гайка наконечника тяги болт опоры стабилизатора гайка приводного вала гайка колеса момент затяжки Нм 21 21 55 43 43 175 85 263
PAGE 266
Раздел 3 Передняя подвеска Примечание: • Все элементы крепления передней подвески - важные элементы, затрагивающие рабочие характеристики частей и систем автомобиля. Замена должна осуществляться на детали такого же номера, или на эквивалентные. Не используйте запасные детали низкого качества. Во время сборки соблюдайте требования по моментам затяжки креплений деталей. • Никогда не выравнивайте и не нагревайте детали передней подвески. Во избежание повреждений, эластичные втулки необходимо менять новыми.
PAGE 267
Рис.
PAGE 268
Рис.
PAGE 269
Проверка Проверка стабилизатора / втулок. Стабилизатор. Проверьте повреждение и деформацию (Рис. 495). Если обнаружены повреждения или стабилизатор деформирован, замените его. Рис. 495 Втулка. Проверьте повреждение и деформацию (Рис. 496). Если обнаружены повреждения или втулка деформирована, замените ее. Передняя стойка в сборе. 1 ) Проверьте герметичность стойки (Рис. 497). Если стойка неисправна, замените ее. Рис. 496 2 ) Проверка работоспособности стойки. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.
PAGE 270
Замените детали с дефектами, установленными при выполнении пунктов 2-7. Проверка рычага подвески / поворотного кулака (Рис. 498). Проверьте трещины, деформации или повреждения. Проверка втулки рычага подвески. Проверьте повреждения или деформации. Рис. 498 Шаровая опора рычага подвески. 1 ) Проверьте усилие вращения пальца (Рис. 499). 2 ) Проверьте повреждения пальца. 3 ) Проверьте состояние пыльника. 4) Проверьте колебания пальца, если обнаружены дефекты, проведите замену. Рис.
PAGE 271
3 ) Проверьте износ подшипника колеса. Для проверки осевого зазора, снимите колесо и проверьте зазор при помощи измерительного инструмента (Рис. 501). Предел биения "a": 0.4 мм. Если биение превышает предельное значение, замените ступицу колеса в сборе. Рис. 501 4) При вращении колеса, проверьте шум подшипника и плавное вращение колеса (Рис. 502). Если обнаружены дефекты, замените подшипник колеса. Рис.
PAGE 272
Рис. 503 Обслуживание. Стабилизатор / втулки. Снятие 1) Поднимите автомобиль таким образом, чтобы рычаги подвески свободно висели. 2) Снимите левое и правое и передние колеса. 3) Снимите болты крепления кронштейна подушки Рис. 504 (Рис.504). 4) Отсоедините стабилизатор от рычагов подвески как показано на рисунке (Рис. 503). Установка 1 ) При установке стабилизатора, соберите все компоненты в свободном положении, центрируя положение стабилизатора.
PAGE 273
3 ) Затяните гайку требуемым моментом и установите шплинт как показано на рисунке (Рис. 505). Момент затяжки. (b):45~65 Нм. Примечание: Замените снятый шплинт новым. 4) Установите колеса и затяните гайки требуемым моментом (Рис. 506). Рис. 505 Момент затяжки: (c):85~100 Нм. 5) Опустите домкрат. 6 ) Проверьте и отрегулируйте схождение колес. Стойка в сборе. Примечание: Рис. 506 При снятии автомобиля, и дальнейшей ослабьте гайки разборке стоек крепления, но с не снимайте гайки до конца.
PAGE 274
7) Снимите гайку опоры стойки (Рис. 509). Придержите стойку от падения рукой. 8) Снимите стойку в сборе (Рис. 510). Разборка Рис. 509 Внимание: Используйте съемник пружин в соответствии с инструкцией по применению данного съемника. 1) При помощи съемника пружин, сожмите пружину до тех пор, пока не освободится седло пружины (Рис. 510). Рис. 510 2 ) При сжатой пружине снимите гайку стойки и снимите детали (Рис. 511). Сборка. Сборку проведите в обратном порядке. Рис.
PAGE 275
Совместите конец пружины с нижним седлом как показано на рисунке (Рис. 512). Установите верхнее седло пружины таким же образом, как показано на рисунке (Рис. 513). Рис. 512 Установите демпфер на шток амортизатора (Рис. 514). Очистите подшипник стойки и установите его на седло пружины. Смотри рисунок слева. Очистите седло подшипника и установите его как показано на рисунке. На седло подшипника установите ограничитель, опору. Убедитесь в правильном порядке установленных деталей. Рис.
PAGE 276
Установка 1 ) Установите стойку в обратном порядке. Вставьте болты в направлении, как показано на рисунке (Рис.515). 2 ) Затяните все крепления требуемым моментом. Момент затяжки. (a):65~75 Нм. (b):85~95 Нм. Примечание: Не перекручивайте при установке тормозной шланг. Установите стопорное кольцо на кронштейн как показано на рисунке. Рис. 515 Ступица колеса, гайка колеса, подшипник колеса. Снятие 1) Поднимите автомобиль и снимите колеса 2) Ослабьте точки кернения гайки приводного вала (Рис.516).
PAGE 277
8 ) Снимите болты со ступицы (Рис. 519). Внимание: Не снимайте без необходимости болты. Устанавливайте только новые болты. 9) Снимите внутреннее кольцо подшипника Рис. 519 колеса (Рис. 520). Специальный инструмент: (C): (D): Установка Установите новые болты в отверстия ступицы (Рис. 521). Вращайте болты медленно, убедитесь в том, что Рис. 520 заусенцы совпадает. 1 ) Установите внутреннее кольцо с наружной стороны ступицы. Направление установки показано на рисунке (Рис. 522). Рис.
PAGE 278
3) Установите ступицу колеса на поворотный кулак, не стучите по ступице (Рис. 524). 4 ) Установите тормозной диск. (Рис. 525) 5 ) Установите суппорт тормоза. 6) Затяните болты крепления требуемым моментом. Момент затяжки (b):85 Нм. Рис. 524 7 ) Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Затяните новую гайку приводного вала требуемым моментом (Рис. 526).. Момент затяжки (c):170~230 Нм 8 ) Накерните гайку приводного вала. 9 ) Установите колеса и опустите автомобиль. Рис. 525 Рис.
PAGE 279
Рычаг подвески / втулка рычага. Снятие 1 ) Поднимите автомобиль и снимите колеса. 2) Снимите шплинт стабилизатора, гайку и распорку (Рис.527). 3) Снимите болт кронштейна стабилизатора (слева и справа). 4) Снимите болт пальца шаровой опоры. 5) Снимите болт рычага подвески. 6) Снимите рычаг подвески. Рис. 527 7) Снимите втулку рычага. Снимите втулку рычага при помощи специального инструмента, как показано на рисунке (Рис. 528). Рис. 528 Установка 1 ) Установите втулку.
PAGE 280
2) Установите палец опоры на поворотный кулак. Выровняйте паз пальца с отверстием болта поворотного кулака как показано на рисунке (Рис.531). Установите болт пальца в направлении как показано на рисунке. Затяните болт требуемым моментом. Момент затяжки (a):58~64 Нм. Рис. 531 3) Установите рычаг на корпус автомобиля, угол установки рычага "a" приведен ниже. Затяните болт рычага требуемым моментом (Рис. 532), "a": 150 ±50 градусов.
PAGE 281
Поворотный кулак / подшипник Снятие 1) Поднимите автомобиль и снимите колеса. 2) Снимите ступицу колеса в соответствии с пунктами 27 в разделе «Ступица колеса». 3 ) Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака при Рис. 535 помощи съемника (Рис. 535). 4) Снимите датчик АБС с поворотного кулака (если есть (Рис. 536). 5) Снимите болт кронштейна стойки и снимите болт Рис. 536 пальца шаровой опоры. 6) Снимите поворотный кулак (Рис. 537). Установка. 1) Установите поворотный кулак на палец шаровой Рис.
PAGE 282
Снятие стопорного кольца и подшипника колеса. При снятии наружного кольца, замените подшипник в сборе (наружное кольцо, подшипник, внутреннее кольцо). Снимите стопорное кольцо. Снимите подшипник колеса при помощи специального инструмента и гидравлического пресса (Рис. 541). Рис. 540 Установка стопорного кольца и подшипника колеса. При замене подшипника, наружного кольца и внутреннего кольца, убедитесь в том, что комплект подшипника новый. Запрессуйте подшипник при помощи специального инструмента (Рис.
PAGE 283
Моменты затяжки Соединение гайка кронштейна стойки гайка стойки гайка опоры стойки болт пальца шаровой опоры болт рычага подвески болт кронштейна стабилизатора гайка стабилизатора гайка приводного вала гайка наконечника рулевой тяги гайка колеса болт суппорта тормоза Момент затяжки Нм 100 50 23 55 60 43 65 кг м 10.0 170-230 17.5-23 43 85 85 4.3 8.5 8.5 5.0 2.3 5.5 6.0 4.3 6.
PAGE 284
Раздел 4 Задняя подвеска Примечание: • Все элементы крепления задней подвески - важные элементы, затрагивающие рабочие характеристики частей и систем автомобиля. Замена должна осуществляться на детали такого же номера, или на эквивалентные. Не используйте запасные детали низкого качества. Во время сборки соблюдайте требования по моментам затяжки креплений деталей. • Никогда не выравнивайте и не нагревайте детали передней подвески.
PAGE 285
Проверка Задний амортизатор • проверьте деформации и повреждения. • проверьте состояние втулок. • проверьте герметичность амортизатора, при необходимости замените амортизатор. Внимание: Амортизатор находится под давлением, необходимо соблюдать следующие меры безопасности: 1 ) Не разбирайте амортизатор. 2 ) Не нагревайте амортизатор. 3 ) Не подвергайте воздействию открытого огня. 4) Перед утилизацией амортизатора, просверлите отверстие в месте, как показано на рисунке (Рис.
PAGE 286
Крепления задней подвески. Проверьте момент затяжки каждого болта и гайки. При необходимости подтяните их (Рис. 548). Гайка колеса и подшипник. • Проверьте состояние каждого диска колеса. Замените поврежденные диски. • Проверьте момент затяжки гаек колеса, при необходимости затяните их. Рис. 548 • Проверьте износ подшипника колеса. Для проверки осевого зазора используйте измерительный инструмент (Рис. 549) Предельное значение зазора "a": 0.3 мм.
PAGE 287
Обслуживание Снятие поперечной тяги 1) Поднимите автомобиль 2 ) Снимите гайки крепления тяги (Рис. 551). 3) Снимите поперечную тягу. Примечание: Рис. 551 Гайка не должна быть затянута. Установка 1) Установите тягу на задний мост. Примечание: Не затягивайте гайки. 2) Установите тягу на корпус автомобиля, направление установки болтов и гаек показано на рисунке (Рис.552). 3 ) Опустите автомобиль. 4 ) Затяните гайки тяги требуемым моментом (Рис.553). Рис.
PAGE 288
Задний амортизатор Снятие 1) Поднимите автомобиль. 2) Установите под задний мост домкрат, для предотвращения его падения. 3) Снимите болт и гайку нижнего крепления. 4) Снимите гайку верхнего крепления. Затем снимите амортизатор. Установка 1) Установите амортизатор, для правильной установки болта (Рис. 554). Примечание: Не затягивайте гайки и болты. Рис. 554 2) Опустите автомобиль. Примечание: Гайки затягивайте при полностью опущенном автомобиле и без груза в автомобиле.
PAGE 289
4) Снимите стопорные скобы. 5 ) Снимите болт нижнего крепления амортизатора (Рис. 558). 6 ) Постепенно опустите задний мост вниз до тех пор, пока не снимите пружину. Рис. 557 Внимание: Не опускайте мост слишком низко, это может стать причиной повреждения тормозного шланга. 7) Снимите пружину (Рис. 559). Установка. Рис. 558 1) Установите пружину так, чтобы закрытый конец был направлен вверх, а открытый конец (с меткой) вниз (Рис. 560), убедитесь в том, что ее основание надежно установлено в гнезде.
PAGE 290
2 ) Установите нижний болт амортизатора (Рис. 561). 3 ) Снимите домкрат с корпуса заднего моста. 4) Установите стопорные скобы тормозных шлангов. 5) Установите поперечную тягу. Примечание: Не затягивайте гайки. Рис. 561 6) Установите колеса и затяните гайки требуемым моментом (Рис. 562). Момент затяжки гаек колеса (a):85±15 Нм. Рис. 562 7) Опустите автомобиль и затяните гайки при ненагруженном автомобиле, затяните нижний болт амортизатора и гайки крепления поперечной тяги требуемым моментом (Рис. 563).
PAGE 291
Продольный рычаг Снятие 1 ) Поднимите автомобиль и сините задние колеса. Внимание: Не устанавливайте домкрат под поперечную тягу, его можно повредить. Рис. 564 2) Установите домкрат под задний мост (Рис. 564). 3) Снимите нижний болт крепления амортизатора (Рис.565). 4) Если автомобиль оборудован системой АБС, отсоедините хомуты провода датчиков АБС на Рис. 565 продольном рычаге. 5 ) Снимите задний болт крепления продольного рычага (1) (Рис.
PAGE 292
2) Установите задний амортизатор на задний мост (Рис. 568). 3) Снимите домкрат. Рис. 568 4) Установите колеса и затяните гайки требуемым моментом (Рис. 569). Момент затяжки (a):85±15 Нм. 5) Опустите автомобиль, затяните болты и гайки крепления рычага и амортизатора требуемым моментом (Рис. 570). Момент затяжки Рис. 569 (b):45~65 Нм (c):80~95 Нм (d):80~95 Нм Рис.
PAGE 293
Задний мост Снятие 1 ) Поднимите автомобиль и снимите задние колеса. 2 ) Установите под задний мост домкрат (Рис. 571). 3) Снимите задний тормозной барабан в соответствии с процедурой снятия тормозного барабана. Рис. 571 4) Снимите стопорную скобу тормозного шланга (Рис.572). Внимание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. Рис. 572 5) Отсоедините цилиндра и предотвращения тормозную трубку установите вытекания от тормозного заглушку тормозной для жидкости (Рис.
PAGE 294
7) Снимите поперечную тягу с заднего моста (Рис. 575). 8) Отсоедините датчики АБС и хомуты проводов с заднего моста (Рис. 576). Рис. 575 9) Снимите нижний болт амортизатора (Рис. 577) 10) Снимите пружину клапана определения груза (если оборудован). 11) Медленно опустите задний мост до освобождения Рис. 576 пружины подвески. 12) Снимите пружины подвески (Рис. 578). 13) Ослабьте нижнюю гайку продольной тяги не снимая болта (Рис. 579). Рис. 577 Рис. 578 Рис.
PAGE 295
14) После того, как установлены упоры с обоих концов заднего моста, снимите болты подвески продольного рычага, медленно опустите домкрат и снимите задний мост (Рис. 580). Рис. 580 Установка Установку проведите в обратном порядке, обращая внимание на следующие моменты: 1) Установите домкрат под задний мост. Затем установите продольный рычаг (слева и справа), болты при этом не затягивайте (Рис. 581). 2) Установите пружины (слева и справа) в седла пружин Рис. 581 как показано на рисунке (Рис. 582).
PAGE 296
7 ) Очистите сопрягаемые поверхности между мостом и задней пластиной и нанесите смазочный материал как показано на рисунке (Рис. 585). 8) Установите щит тормоза и затяните болты щита требуемым моментом (Рис. 586). Момент затяжки (a):22~28 Нм. Рис. 585 10) Подсоедините тормозные трубки к тормозным цилиндрам и затяните гайки трубок требуемым моментом (Рис. 587). Момент затяжки (b):24~30 Нм. 11 ) Подсоедините тормозные шланги к корпусу моста и Рис. 586 установите стопорные кольца (Рис. 588). Рис. 587 Рис.
PAGE 297
12) Установите тормозной барабан, см. п. 1 - 6. 13 ) Залейте тормозную жидкость в тормозную систему . 14) Установите колеса и затяните гайки колес требуемым моментом (Рис. 589). Момент затяжки (d):85+15 Нм Рис. 589 15) После выполнения всех работ, нажмите на педаль тормоза 3-4 раза с усилием 30 кг для подвода колодок к барабану. Отрегулируйте трос стояночного тормоза. 16) Затяните винт крышки ручки стояночного тормоза. 17) Опустите домкрат.
PAGE 298
Подшипник колеса. 1 ) Снимите барабан заднего колеса. 2 ) Снимите подшипник колеса (Рис. 591). Рис. 591 3) Снимите болты колеса при помощи гидравлического пресса (Рис. 592). Установка 1) Установите новые болты в отверстия ступицы и плавно Рис. 592 их заверните. Резьба болтов должна совпасть с резьбой тормозного барабана (Рис. 593). 2) При помощи специального инструмента, установите подшипник (Рис. 594). Рис. 593 3) Установите тормозной барабан и колесо.
PAGE 299
Описание деталей продольный рычаг (левый) продольный рычаг (правый) поперечная тяга пружина подвески отбойник задней подвески седло пружины подвески задний амортизатор в сборе гайка M12x1.25 болт M12x 1.25x88 шайба 12 болт M12x1.
PAGE 300
Раздел 5 Колеса и шины Диагностика шин Неравномерный и / или преждевременный износ Неравномерный и / или преждевременный износ имеет много причин. неправильное Некоторые давление в из них шинах, следующие: неправильная регулировка (Рис. 595). Если отмечены следующие явления, необходимо провести перестановку шин: 1) Износ передних шин отличается от задних. 2) Неравномерный поперечный износ любой шины. 3 ) Неравномерный износ с обеих сторон передних шин.
PAGE 301
Колебание передних колес Колебания колес вызвано положением стального корда внутри шины. Данное явление возникает на малых скоростях от 8 до 48 км/ч. Возможный Рис. 597 Рис. 597 способ определения местонахождение дефектной шины – тестирование автомобиля. Если дефект находится в задней части, задняя часть автомобиля качается в поперечном направлении. Если дефектная шина находится спереди, толчки определяются визуально. Передняя часть автомобиля перемещается назад и вперед.
PAGE 302
Доведите давление до требуемого значения Проведите пробную поездку Переставьте передние колеса и снова проведите поездку Увод автомобиля в том же направлении Установите колеса в первоначальное положение и проведите регулировку колес Угол нормальный, замените колеса Увод автомобиля в другую сторону Установите качественное переднее колесо с одной стороны Угол нормальный, замените колеса Угол остался, установите качественное колесо на другую сторону автомобиля Угол нормальный, замените колеса Угол о
PAGE 303
Увод радиальной шины "Увод" - отклонение транспортного средства от прямолинейного движения на дороге без вращения рулевого колеса. Увод обычно вызывается следующими причинами: 1 ) Неправильная регулировка колес 2 ) Неравные тормозные усилия. 3 ) Конструкция шины. Направление монтирования шины может привести увод транспортного средства. Например, размещение корда шины. Если одна сторона шины будет иметь немного больший диаметр чем другая, то шина будет катиться в сторону.
PAGE 304
Регулировка передних колес Общее описание Регулировочные данные схождение -1 ~+1 мм развал -0° 30' кастор 3° 00' ±1° наклон шкворня 11° 50' ±3° кастор Рис. 599 Примечание: Значение схождения определяется при помощи специального инструмента. К регулировке передних колес относятся угол колес, детали передней подвески и основание. Регулировка сводится к установке угла схождения передних колес, развал и кастор не регулируются (Рис. 599).
PAGE 305
3 ) Проверьте биение колес и шин. 4) Проверьте высоту панелей транспортного средства; если есть отклонения, необходимо их устранить до проведения регулировки. 5 ) проверьте крепление рычага подвески. 6 ) Проверьте крепление стабилизатора. 7) Проведите анализ дополнительных грузов, например, ящик с инструментами. Если этот груз обычно находится в транспортном средстве, то он должен остаться в транспортном средстве во время регулировки.
PAGE 306
Угол поворота После замены рулевой тяги или наконечника рулевой тяги, проверьте схождение колес и угол поворота при помощи указателя радиуса поворота. Если угол поворота неправильный, проверьте длину "A" правой и левой рулевой тяги, она должна быть одинакова (Рис.601). Примечание: Если длина рулевой тяги регулировался, проведите проверку схождения колес. Угол поворота внутри:38°, снаружи:32°. Рис. 601 Рекомендации Боковое отклонение.
PAGE 307
Раздел 6 Тормозная система Примечание: • Все элементы крепления колес - важные элементы, затрагивающие рабочие характеристики частей и систем автомобиля. Замена должна осуществляться на детали такого же номера, или на эквивалентные. Не используйте запасные детали низкого качества. Во время сборки соблюдайте требования по моментам затяжки креплений деталей.
PAGE 308
Суппорт переднего тормоза в сборе Общее описание Суппорт тормоза оснащен одним цилиндром (Рис. 603). Гидравлическое давление, созданное педалью тормоза, преобразуется в силу трения при помощи суппорта и тормозных колодок. Гидравлическое давление действует на поршень и основание цилиндра, поршень выталкивается наружу и производит усилие прижима колодки к тормозному диску, сила трения между диском и колодкой останавливают автомобиль.
PAGE 309
Работа тормоза. Регулировка зазора. При работе тормоза, поршень выталкивается наружу под действием давления тормозной жидкости. При смещении поршня, вместе с поршнем смещается и уплотнитель тормоза, Рис. 604 (Рис. 604). давление При падает, отпускании педали упругость кольца и возвращает поршень в исходное положение. При износе диска и колодок, увеличивается перемещение поршня.
PAGE 310
Рис. 606 Принцип работы. При нажатии на педаль тормоза, поршни и колодки смещаются к тормозному диску. При износе тормозных колодок и увеличении зазора между тормозной колодкой, тормозное усилие также увеличивается. При превышении усилия определенного значения, тормозная колодка перемещается к тормозному барабану и происходит торможение. Расстояние перемещения рычага равно степени износа колодок. С перемещением рычага, перемещается сектор храпового колеса.
PAGE 311
Главный тормозной цилиндр в сборе Общее описание Главный тормозной цилиндр имеет два поршня и четыре уплотнительных кольца (Рис. 607). Гидравлическое давление в камере "A" воздействует на левый передний тормоз и на задний правый тормоз. Подобным образом, давление в камере "B" воздействует на передний правый тормоз и на задний левый тормоз. Внимание: Во время обслуживания главного тормозного цилиндра, замените все детали. Для легкой установки деталей цилиндра, смажьте их чистой тормозной жидкостью.
PAGE 312
Внимание: Затяните очищенные элементы крепления требуемым моментом. Если снимались элементы тормозной системы или отсоединялись тормозные трубки, то необходимо из системы выпустить воздух. Принцип работы. При нажатии на педаль тормоза, вакуумный усилитель передает усилие поршням главного тормозного цилиндра при помощи толкателя, клапана усилителя, фиксатора и толкателя поршня. Из-за перепада давлений между передней и задней камеры, давление поршня усилителя растет.
PAGE 313
Клапан распознавания нагрузки (LSPV) в сборе Как показано ниже (Рис. 609), клапан устанавливается в тормозную магистраль между главным тормозным цилиндром и тормозным механизмом. Он управляет давлением в тормозном механизме в соответствии с нагрузкой (или весом груза) на автомобиль, во избежание блокировки колес автомобиля. Клапан имеет датчик, который управляет 2-мя контурами системы (правым контуром и левым контуром).
PAGE 314
Строение Клапан состоит из следующих деталей (Рис. 610): "A": Детали датчика К основным деталям относятся тяга управления и пружина. При изменении нагрузки или высоты автомобиля, данное изменение преобразуется в управляющий сигнал. "B": Детали управления давлением. К данным деталям относятся плунжер и управляющий клапан. "C": Предохранительные детали. К основным предохранительным деталям относятся поршневая камера и предохранительный поршень. В поршневую камеру поступает давление от переднего тормоза.
PAGE 315
Утечки тормозной жидкости Проверьте уровень тормозной жидкости. Небольшое снижение уровня жидкости в тормозной системе, вероятнее всего вызвано износом тормозных колодок. Сильное падение жидкости указывает на утечки в тормозной системе, при этом необходимо провести проверку. Даже при небольшой утечки тормозной жидкости необходимо провести диагностику причин и замену поврежденных деталей. Несоответствующая или загрязненная тормозная жидкость.
PAGE 316
неисправность вероятная причина блокировка заднего неправильно отрегулирована длина тормоза на ранней пружины клапана стадии (на неисправен клапан LSPV. автомобилях с клапаном LSPV) неисправна система ABS. блокировка устранение проверьте и отрегулируйте замените в сборе. см. п. "диагностика" и проверьте систему тормоза (автомобиль с АБС) большой ход педали неисправны детали системы малый уровень тормозной жидкости. воздух в системе. не отрегулирован задний тормоз.
PAGE 317
неисправность шум в тормозе При запуске двигателя горит аварийная лампа тормоза вероятная причина устранение Накладка колодки стала гладкой или под нее попал посторонний предмет Износ или деформация тормозной колодки. Ослаб вал переднего колеса. Деформирован щиток или ослабло крепление болтов отремонтируйте или замените направляющие тормоза или тормозные колодки. Включен стояночный тормоз. Выключите стояночный тормоз и проверьте, погасла ли сигнальная лампа. Долейте тормозную жидкость.
PAGE 318
Регулировка свободного хода педали тормоза. Проверьте свободный ход педали тормоза. Если значение свободного хода не отвечает требуемому значению, отрегулируйте его в соответствии с п.п. 1 и 2. Свободный ход педали тормоза "a": 150-175 мм (Рис.611). 1) Проверьте расстояние между поверхностью вакуумного усилителя и центром отверстия. Если толкатель вакуумного усилителя снимался, то регулировка очень важна. (a:) 28 Нм 2) Проверьте положение выключателя сигнала тормоза.
PAGE 319
4) Если зазор "C" менее требуемого значения, наиболее вероятна причина, это износ накладки или в тормозной магистрали есть воздух. Если зазор "C" не отвечает требуемому значению после того, как колодки были заменены, и воздух был выпущен из системы, то необходимо проверить состояние регулятора задних колодок, вакуумного усилителя или толкателя. Рис. 613 См. п. «Развоздушивание тормозной системы» Разберите тормозной механизм и проверьте регулятор зазора, отрегулируйте или замените детали.
PAGE 320
Проверка износа тормозной колодки следующая: 1) Поднимите автомобиль. 2) Снимите резиновую заглушку со щитка тормоза (Рис.615). 3) Визуально проверьте толщину тормозной колодки через отверстие в щитке. Если толщина колодки "e" меньше предельного значения, сразу же замените колодку. Предельная толщина "e": 1.0 мм. Рис. 616 Проверка хода педали. Ход педали должен быть в пределах (Рис. 616). Если значения выходят за пределы, проверьте ограничитель выключателя и, при необходимости, отрегулируйте его положение.
PAGE 321
Проверка и регулировка стояночного тормоза. Проверка Потяните за рычаг стояночного тормоза с усилием 22 кг (Рис. 618). При поднимании рычага как указано выше, посчитайте количество щелчков на храповике. Щелчков должно быть 3-6. При этом, оба колеса, слева и справа, должны быть надежно заблокированы. Для Рис. 618 удобства подсчета, тяните рукоятку стояночного тормоза, не прижимая стопор. При этом слышится щелчок, один щелчок соответствует одному зубу храповика.
PAGE 322
Гидравлическая система тормоза. Рекомендуется промывать систему чистой тормозной жидкостью и менять ее регулярно. Развоздушивание системы. Внимание: Тормозная жидкость может серьезно повредить красочное покрытие. если тормозная жидкость разлилась на окрашенную поверхность, вытрите Рис. 620 ее чистой ветошью. Необходимо вывести тормозную систему. расположены весь воздух, попавший Тормозные диагонально в магистрали (Рис. После 620).
PAGE 323
3) Нажмите на педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее в нажатом положении, затем выверните штуцер на 1/3 - 1/2 оборота (Рис. 622). Рис. 622 После стравливания давления из тормозной системы, заверните штуцер прокачки. 5) Повторите данную процедуру до тех пор, пока воздух не перестанет выходить из тормозной системы. 4) Рис. 623 6 ) Если воздух перестал выходить из системы, удерживайте педаль нажатой и затяните штуцер прокачки (Рис. 623). Момент затяжки (b:) 8Н м – задний тормоз.
PAGE 324
Проверка тормозных шлангов или трубок. Проверьте тормозные шланги на повреждения, трещины или износ наружного слоя, герметичность (Рис. 626). Проверьте тормозные шланги в сборе. Тщательно проверьте системы с использованием переносной лампы и при необходимости зеркала. Если обнаружены повреждения, шланги необходимо заменить. Рис. 626 Проверка уровня тормозной жидкости. Убедитесь в том, что в системе используется тормозная жидкость требуемого типа.
PAGE 325
Шланги и трубки переднего тормоза. 1) Поднимите и зафиксируйте автомобиль. Снимите колеса. 2) Очистите загрязнения сопрягающихся фиксирующих деталей. Снимите тормозные трубки и шланги (Рис. 628). 3) Установите тормозные шланги в обратной последовательности. Во время установки, убедитесь в том, что рулевое колесо установлено прямо и шланги не перекручены. Убедитесь в том, что шланги не касаются других деталей подвески при максимальном правом или левом повороте колес.
PAGE 326
Рис. 629 Шланги и трубки заднего тормоза. 1 ) Поднимите и зафиксируйте автомобиль. Снимите колеса. 2 ) Очистите загрязнения сопрягающихся фиксирующих деталей. Снимите тормозные трубки и шланги. 3) Установите тормозные шланги в обратной последовательности. Залейте тормозную жидкость до требуемого уровня. Затем выпустите воздух из тормозной системы. 4) Проведите проверку работоспособности и герметичность системы. Указания по установке. • Не используйте гайки повторно. Устанавливайте только новые гайки.
PAGE 327
Рис. 630 Моменты затяжек момент затяжки гайки пальца тормоза момент затяжки болт регулятора момент затяжки болта штуцера момент затяжки клапана LSP момент затяжки штуцера прокачки Нм 16 11 11 23 8 кг м 1.6 1.1 1.1 2.3 0.
PAGE 328
Обслуживание и ремонт тормозной системы Ручка управления стояночным тормозом Разборка 1) Снимите блок управления. 2) Отсоедините провод от выключателя сигнала стояночного тормоза. Примечание: Не разбирайте выключатель сигнала стояночного тормоза. Снимайте и устанавливайте его в сборе. Рис. 631 3) Выверните гайку крепления троса стояночного тормоза. 4) Выверните болт ручки управления стояночным тормозом. 5) Снимите хомут пальца и колесико троса с ручки управления тормозом (Рис. 631).
PAGE 329
Трос стояночного тормоза. Для разборки обратитесь к п. "Тормозной барабан ". 2) Отсоедините трос стояночного тормоза от тормозной колодки. Для разборки обратитесь к п. "Тормозная колодка ". 3) Снимите трос стояночного тормоза со щитка тормоза (Рис. 633). См. процедуру разборки щитка тормоза. Рис. 633 Примечание: Снимите трос стояночного тормоза со щитка тормоза. См. процедуру разборки щитка тормоза. 4) Снимите трос стояночного тормоза с ручки управления. 5) Снимите трос с кузова автомобиля. Рис.
PAGE 330
4 ) Нанесите вокруг троса смазочный материал как показано на рисунке (Рис. 634), затем зафиксируйте трос на задней пластине при помощи хомутов. "A": смазочный материал 99000-31090 5 ) Подсоедините трос к кронштейну колодки и установите колодку на щиток тормозного механизма. 6 ) Установите тормозной барабан. Примечание: Рис. 634 Шаги 3 - 5 необходимо выполнить для левой и правой стороны. 7 )Затяните кабель. 8 ) После окончания установки, отрегулируйте трос (см. п.
PAGE 331
Проверка Проверьте износ накладок тормозной колодки (Рис.635). Если износ превышает предельное значение, замените тормозную колодку. Рис. 635 Внимание: Не используйте наждачную бумагу для полировки накладки тормозной колодки. Если для полировки использовать наждачную бумагу, то твердые частицы с бумаги останутся на поверхности накладки и повредят тормозной диск. Если накладка тормозной колодки нуждается в регулировке, замените ее на новую.
PAGE 332
Если поцарапана одна сторона, отполируйте и отрегулируйте эту сторону. Толщина тормозного диска. Стандартное значение: 17.0 мм, предельное значение: 15.0 мм. При помощи гайки колеса, надежно зафиксируйте диск на ступице колеса. Затем зафиксируйте направляющие как показано на рисунке (Рис. 639). Рис. 639 Измерьте биение тормозного диска. При вращении диска тормоза, измерьте отклонения диска в двух точках при помощи измерительного инструмента (Рис.638). Предельное значение биения диска: 0.15 мм.
PAGE 333
Суппорт в сборе. Снятие: 1 ) Поднимите и закрепите автомобиль, снимите колеса. 2) Снимите скобу (Рис. 642). 3) Аккуратно выверните гайку тормозного шланга с суппорта. Внимание: Рис. 642 Убедитесь в том, шланг не перекручивается во время выкручивания болта. 4) Снимите болт пальца (Рис. 644). 5) Снимите суппорт с кронштейна. 6) Снимите тормозной шланг с суппорта. Не перекручивайте шланг. При Рис.
PAGE 334
2) Снимите уплотнитель поршня при помощи плоского предмета, используя его как направляющую (Рис.646). Внимание: Не повредите внутреннюю стенку цилиндра. Проверка Рис. 646 Пыльник цилиндра. Проверьте пыльник цилиндра на повреждения и трещины, при необходимости замените их (Рис. 647). Уплотнительное кольцо поршня. Чрезмерный или неравный износ колодок говорит о том, что поршень не может перемещаться свободно, при этом замените уплотнительные кольца (Рис. 648). Рис.
PAGE 335
Поршень и пыльник 1) Установите пыльник на поршень как показано на рисунке и вставьте поршень в цилиндр (Рис. 649). 2) Вставьте край пыльника в паз на цилиндре при помощи пальцев как показано на рисунке (Рис. 650). 3) Установите пыльник в паз на поршне рукой. 4 ) Вытяните поршень из цилиндра, но не до конца, и Рис. 650 проверьте правильность установки пыльника (Рис. 651). Примечание: Сторона B пыльника должна быть на уровне со стороной A цилиндра (Рис. 652). 5 ) Толкните рукой поршень в цилиндр.
PAGE 336
4 ) Затяните штуцер шланга требуемым моментом (Рис.655). Момент затяжки (b):16Нм Внимание: Убедитесь в том, что шланг не перекручен при затягивании, если он перекручен, переустановите шланг. 5 ) Установите стопорную скобу на стойку. Рис. 655 6 ) Опустите автомобиль. 7 ) Затяните гайки колес требуемым моментом. 8) После окончание сборки, залейте в бачок тормозной системы тормозную жидкость до максимального уровня и выпустите их системы воздух. Проведите проверку тормозов и герметичность тормозной системы.
PAGE 337
4 ) Затяните гайки колеса требуемым моментом (Рис.658). Момент затяжки гаек колеса ( a. )85Nm 5) После сборки проведите проверку тормозов. Рис. 658 Тормозной барабан Разборка 1 ) Поднимите и зафиксируйте автомобиль. 2 ) Как показано на рисунке, снимите пыльник, ударьте аккуратно молотком в нескольких местах по кругу, не повредите посадочное место (Рис. 659). 3) Выверните гайку, снимите ее и шайбу (Рис. 660). Рис. 659 5) Выверните гайки крепления троса стояночного тормоза (Рис. 661). Рис. 660 Рис.
PAGE 338
6 ) При помощи гидравлического пресса, снимите болты колес (Рис. 662). 7) Вставьте новые болты в отверстия тормозного барабана. Поверните медленно болт, убедитесь Рис. 662 в том, что резьбы идентичны. Проверка Проверьте чистоту тормозного барабана. Проверьте износ поверхности барабана и измерьте внутренний диаметр тормозного барабана (Рис. 664). Внутренний диаметр: норма: 220 мм. предельное значение: 222 мм. Рис.
PAGE 339
Замените тормозные колодки, если износ превышает предельное значение (Рис. 665) Толщина колодки:(накладка + основа колодки) Норма: 5.5 мм Предельное значение: 2.6 мм Если изношена только одна колодка, то менять необходимо все тормозные колодки одновременно. Внимание: Рис. 665 Не используйте наждачную бумагу для полировки накладки тормозной колодки. Если для полировки использовать наждачную бумагу, то твердые частицы с бумаги останутся на поверхности накладки и повредят тормозной барабан.
PAGE 340
7 ) После выполнения выше указанных операций, нажмите на педаль тормоза с усилием 265 Н 3-5 раз, так отрегулируется зазор между колодками и барабанами. Отрегулируйте трос стояночного тормоза (Рис.670). См. п. "Проверка и регулировка стояночного тормоза". 8 ) Установите колеса и затяните гайки требуемым Рис. 669 моментом (Рис. 669). Момент затяжки (b):85Nm 9) Проверьте рабочие характеристики тормозов. Опустите автомобиль и проверьте тормоза.
PAGE 341
Пружина Проверьте повреждение пружины, коррозию или износ. Проверьте компоненты. Замените поврежденную пружину (Рис. 674). Рис. 674 Тяга тормозной колодки. Проверьте соединительную тягу тормозной колодки, перемещая его по окружности. Отрегулируйте или замените поврежденную тягу. Сборка 1 ) Сборку проведите в обратном порядке. Рис. 675 Примечание: Снятую тягу необходимо заменить новой. 2 ) Толкните пружину колодки и вращайте палец. 3 ) Процедура сборки описана в п.п. 1 - 9. Рис.
PAGE 342
4) Выверните гайку тормозной трубки (Рис. 678). Не допускайте разлива тормозной жидкости. 5) Снимите болты крепления рабочего цилиндра. Отсоедините тормозную трубку от рабочего цилиндра и установите защитный колпачок для предотвращения вытекания тормозной жидкости. Рис. 679 Проверка Проверьте детали рабочего цилиндра на износ, наличие царапин, коррозию и повреждения. Примечание: Рис. 680 Очистите детали тормозного цилиндра при помощи тормозной жидкости.
PAGE 343
2) Установите тормозной цилиндр на щиток тормоза и затяните крепление требуемым моментом (Рис. 683). Момент затяжки: (a):10 Нм. 3) Затяните гайку тормозной трубки требуемым моментом. Момент затяжки: (b):16 Нм. 4) Установите защитный колпачок на штуцер прокачки системы. 5) Установите тормозные колодки. 6) Установите тормозной барабан. 7) Залейте в бачок тормозной системы тормозную Рис. 683 жидкость до максимального уровня и выпустите из тормозной системы воздух.
PAGE 344
Сборка 1 ) Нанесите водонепроницаемый смазочный материал на привалочную поверхность щитка тормоза и на задний вал (Рис. 686). "A": смазочный материал 99000-31090 Примечание: Рис. 686 Если автомобиль оборудован системой ABS, не наносите смазочный материал на зубчатое колесо датчика АБС. 2 ) Установите щиток тормоза и затяните гайки крепления требуемым моментом (Рис. 687). Момент затяжки (a):22~28 Нм Рис.
PAGE 345
Главный тормозной цилиндр в сборе. Снятие 1 ) Отсоедините разъем проводов от крышки бачка (Рис.689). 2 ) Очистите наружную поверхность бачка и при помощи трубки откачайте тормозную жидкость из бачка. 3) Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра. Внимание: Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями. Рис. 689 4) Снимите две гайки крепления. 5) Снимите главный цилиндр. Разборка Внимание: Не допускайте повреждений подвижного поршня.
PAGE 346
4) Оберните защитной пленкой отвертку и подтолкните поршень вниз от установочной поверхности бачка и снимите палец (Рис. 692). Примечание: Во избежание утери или повреждения пальца, поместите снизу ткань. Рис. 692 5) Вытолкните поршень 1-й камеры, не повредите стенки камеры (Рис. 693). 6) Вытолкните поршень 2-й камеры, не повредите стенки камеры. Проверка Проверьте все снятые детали на износ и повреждения (Рис. 694). Замените детали при необходимости. Примечание: Рис.
PAGE 347
Внимание: Не используйте амортизаторную жидкость или минеральное масло в качестве тормозной жидкости. Не используйте контейнер, в котором содержалось минеральное масло или вода. Минеральное масло приведет к разбуханию и деформации резиновых деталей тормозной системы и тормозной жидкости, вода снизит точку кипения жидкости тормоза. Во избежание загрязнения, сильно затягивайте крышку бачка. Рис. 695 Заполните бачок до максимального уровня тормозной жидкостью рекомендованной в Руководстве Пользователя.
PAGE 348
3) Установите крышку (Рис. 694). При установке новой крышки на цилиндр, толкните крышку в паз на столько глубоко, на сколько это возможно. Убедитесь в том, что все защелки зафиксировались в пазах. Используйте новую крышку. 4) Нанесите тонкий слой тормозной жидкости на новую шайбу (2 шт.) и установите шайбу на тормозной цилиндр. Затем установите бачок. Рис. 694 5) Установите новые соединительные пальцы в отверстия в бачке и поверните их (Рис. 694).
PAGE 349
Вакуумный усилитель Снятие 1 ) Отсоедините клеммы от аккумулятора и снимите аккумулятор (Рис. 695). 2) Снимите адсорбер с кронштейна аккумулятора, затем снимите кронштейн аккумулятора. 3) Снимите главный тормозной цилиндр в сборе. Рис. 695 4) Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя (Рис. 696). 5) Снимите вилку толкателя вакуумного усилителя с рычага педали тормоза. 6) Снимите соединительную гайку. Затем снимите вакуумный усилитель как показано на рисунке (Рис.696). Рис.
PAGE 350
2) Если длина больше требуемого значения,, отрегулируйте высоту при помощи регулировочной гайки толкателя (Рис. 699). Специальный инструмент (B):09950-16030 Сборка Рис. 699 Примечание: Обратите внимание на указания в начале • данной части. Проверьте зазор между толкателем усилителя и • поршнем (см. стр. 5-49). Проверьте вилку толкателя вакуумного • усилителя (см. стр. 5-48). 1 ) Установите вакуумный усилитель на буферную пластину, как показано на рисунке (Рис. 700).
PAGE 351
Проверьте работоспособность вакуумного усилителя. существует два метода проверки, с использованием специального инструмента и без. Обычно используется метод без использования измерительного инструмента. Примечание: Убедитесь в том, что воздух отсутствует в тормозной системе. Рис. 701 Проверьте давление воздуха. 1 ) Запустите двигатель. 2 ) Остановите двигатель после 1-2 минут работы. 3) Нажмите на педаль тормоза несколько раз с одинаковым усилием и определите ход педали тормоза.
PAGE 352
Проверка давления при нагрузке 1) При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза. Затем остановите двигатель, удерживая педаль тормоза нажатой. 2) Удерживайте педаль тормоза нажатой в течение 30 секунд (Рис. 705). Если положение педали тормоза не изменяется, то это указывает на нормальную работу усилителя. Если педаль тормоза поднимается вверх, то это указывает на неисправность вакуумного усилителя. Рис. 705 Клапан распознавания нагрузки (LSPV) Внимание: Не разбирайте клапан распознавания нагрузки.
PAGE 353
Проверка и регулировка. Перед выполнением регулировки, следуйте указаниям ниже. Заправьте полный бак топливом. Установите на автомобиль запасное колесо, инструмент, домкрат. На автомобиле не должно быть другого груза. 1 ) Установите автомобиль на ровной площадке. Рис. 707 2 ) Нажмите на тягу клапана пальцем до остановки и измерьте длину пружины "L" (Рис. 707) Длина пружины должна иметь следующее значение. Длина «L» 174.
PAGE 354
6 ) После измерения давления, выпустите воздух из системы и проверьте работу тормозов. Проверка давления в системе Процедура проверки клапана следующая. Перед тестом, следуйте указаниям ниже. Заправьте полный бак топливом. Установите на автомобиль запасное колесо, инструмент, домкрат. 1) Установите автомобиль на ровной площадке и поместите балансирный вес 100 кг на центр задней оси. 2) Установите измерительные приборы на переднюю и заднюю ось (Рис.
PAGE 355
Моменты затяжек соединение гайка заднего вала штуцер (передний) штуцер (задний) болт пальца суппорта тормоза болт суппорта тормоза болт переднего тормозного шланга болт заднего тормоза (щитка тормоза) гайка главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя болт ограничительного клапана гайка тормозной трубки гайка вала педали гайка колеса болт рабочего цилиндра болт ручки стояночного тормоза болт LSPV гайка LSPV моменты затяжек Нм кг м 100 10.0 11 1.1 8 0.8 34 3.4 85 8.5 16 1.6 23 2.3 13 1.
PAGE 356
Раздел 7 Антиблокировочная система тормозов (АБС) Введение (ABS) Описание ABS Система ABS разработана фирмой BOSCH в 1936, сначала система использовалась в авиации, затем с 1950 г. в автомобилестроении. ABS состоит из электронного блока, гидравлического блока, датчиков АБС, насоса и т.д.. Система EBD (распределение тормозного усилия), имеет тот же состав, за исключением программного обеспечения. Функционирование системы 1. Улучшение торможения автомобиля. 2.
PAGE 357
Характеристика. На рис. 712 показано, что при коэффициенте скольжения 25%, тормозное усилие максимальное и рулевое управление остается на высоком уровне. При блокировке колес, рулевое управление будет полностью потеряно. Поэтому целью системы АБС является поддержание коэффициента скольжения при торможении на уровне 25%. Рис. 712 Принцип работы Принцип управления ABS. Рис.
PAGE 358
Режимы управления ABS. Работа основного тормоза. На автомобиле с ABS, если тормозное усилие, прилагаемое к колесам недостаточное для блокировки колес, то давление от главного тормозного цилиндра передается к рабочим цилиндрам (Рис. 714). При дальнейшем ослаблении давления на педаль тормоза, тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр, тормозное усилие ослабляется.
PAGE 359
Работа ABS (сброс давления) На автомобиле с ABS, при прикладывании слишком большого тормозного усилия, коэффициент трения между колесами и дорогой упадет, приводя к неизбежной блокировке колес. В таком случае, ЭБУ пошлет сигнал о снижении тормозного усилия. Нормально открытый клапан закрывает тормозную трубку, а нормально закрытый клапан открывается и стравливает давление в рабочем тормозном цилиндре (Рис. 715).
PAGE 360
Работа ABS (без изменений) Применяя соответствующую силу к рабочему цилиндру колеса через нагнетание или сброс, нормально открытый клапан и нормально закрытый клапан закрыты, чтобы поддержать давление в рабочем цилиндре колеса (Рис. 716). Для шагов 2-4 выше, ABS работает, пока транспортное средство не остановится полностью. Поэтому, безопасность и рабочие характеристики управления транспортным средством гарантированы.
PAGE 361
Работа ABS (нагнетание) При сбросе давления, если избыточное количество тормозной жидкости было сброшено или коэффициент трения между колесами и дорогой увеличился, то давление в рабочих цилиндрах должно быть увеличено. В таком случае, ЭБУ пошлет сигнал гидравлическому блоку относительно увеличения давления в рабочих цилиндрах колес, т.е. нормально открытый клапан открывает трубопровод, нормально закрытый клапан закрывает обратный трубопровод, чтобы увеличить давление в рабочих цилиндрах колес (Рис. 717).
PAGE 362
Режимы работы EBD В случае если ABS не работает, электронное распределение усилий (EBD) может продолжать регулировать тормозное усилие задних колес, для гарантирования того, что задние колеса не будут заблокированы раньше передних, и для гарантирования безопасности движения автомобиля. Работа EBD. Для обеспечения стабильности движения, тормоза разработаны таким образом, что задние колеса должны блокироваться позже передних колес.
PAGE 363
"Мокрый" блок HECU оснащен болтом для изоляции, а "сухой" блок HECU оснащен защитным покрытием (Рис. 720, 721). Табличка, установленная на двигателе указывает на номер детали, по которой можно определить установлен "сухой" или "мокрый" блок HECU (например, автомобильCV6 , номер BH601-081-00 соответствует "сухому" HECU, а номер BH602-381-00 соответствует "мокрому" HECU.) Гидравлический блок управления. Тип насоса: поршневой.
PAGE 364
1) Меры предосторожности при установке • • • • трубопроводов (Рис. 722): Перед началом установки, снимите защитную пленку. Убедитесь в правильном расположении трубопроводов от главного и от рабочих тормозных цилиндров. При помощи специального инструмента или динамометрического ключа заверните гайки моментом 120 ~ 160 кг см. Убедитесь в том, что в отверстие блока HECU и в отверстие трубок не попали посторонние предметы. Рис. 722 2) Меры предосторожности при установке • • кронштейна (Рис.
PAGE 365
4) Другие меры предосторожности. Определите причину неисправности при помощи диагностического инструмента. • Запасные детали не должны распаковываться до начала установки. • Необходимо использовать только оригинальные запасные детали. • Не рекомендуется для уборки использовать шерстяную ветошь. • Перед сборкой поверхности необходимо очистить с чистящими средствами, не содержащими минеральные масла. • При открытой системе, запрещено пользоваться сжатым воздухом и перемещать автомобиль.
PAGE 366
Замена датчика АБС Замена датчика колеса АБС. 1) Остановите двигатель, поднимите автомобиль и снимите два передних колеса. 2) Снимите защиту арки колеса, при помощи специального инструмента снимите с кузова автомобиля разъем (Рис. 728). Рис. 728 Рис. 729 Рис. 731 Рис. 730 3) Снимите болт крепления датчика при помощи ключа 12 мм. Рис. 732 Рис.
PAGE 367
4) Отличие датчиков Цвет слева спереди (черный) Цвет справа спереди (серый) цвет слева сзади (черный) цвет справа сзади (серый) Рис. 734 Замена датчика задних колес. 1) Остановите двигатель, поднимите автомобиль и снимите два задних колеса. 2) При помощи инструмента снимите с кузова Рис. 735 автомобиля разъем датчика, расположенный около топливного бака. Рис.
PAGE 368
3) Снимите болт головки датчика при помощи ключа 12 мм. * Момент затяжки 82 – 97 кг см. Рис. 737 Рис. 738 4) При замене датчика АБС внимательно определите цвет разъема датчика. После установки датчика, при помощи щупа проверьте зазор датчика (Рис. 739, 740). Сборку проведите в обратном порядке. Рис. 739 Рис. 740 Зазор датчика переднее колесо 0.3- 1.1 мм заднее колесо 0.3 ~ 1.
PAGE 369
Устранение неисправностей Порядок проверки.
PAGE 370
Доступ к кодам и стирание кодов при отсутствии сканера. Если сканер отсутствует, то при помощи сигнальной лампы можно определить код неисправности и определить месторасположение неисправности. Код показывается двузначным числом. Список кодов указан ниже. Этим можно пользоваться при следующих условиях: • скорость менее 2 км/ч; • нет соединения со сканером. • во время диагностики, L-линия (контакт № 7 на разъеме) должна быть постоянно замкнута на «массу».
PAGE 371
Рассмотрите рисунок как пример. 1-й код неисправности. Перед отрезком T4 (1.5 с) сигнальная лампа вспыхнула дважды, таким образом, 1-ая цифра кода неисправности, то есть количество десятков, является «2»; после отрезка T4 (1.5 с.) сигнальная лампа вспыхнула один раз, таким образом, 2-я цифра кода неисправности есть «1». Так как сигнальная лампа выключилась на 3 сек. (отрезок T2), то 1-й код неисправности полностью показан и код неисправности «21».
PAGE 372
Если в памяти нет кодов неисправностей, то при соединении провода L с «массой» и включением зажигания, сигнальная лампа будет постоянно мигать, как показано на рисунке (Рис. 743). Рис. 743 Список кодов неисправностей.
PAGE 373
Устранение неисправностей код неисправности C1 200(11) C1 203(21) C1 206(31) C1 209(41) вероятная причина обрыв/короткое замыкание в цепи датчика Примечание: Если существует неисправность, соответствующая больше чем 2-м кодам неисправности, сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку со скоростью более40 км/ч и убедитесь в наличии кодов неисправности.
PAGE 374
код неисправности C1 202(13) C1 205(23) C1 208(33) C1 211(43] вероятная причина неправильный зазор: большой зазор между датчиком и колесом, короткое замыкание в цепи датчика или неправильно установлено зубчатое колесо Примечание: Зазор это расстояние от датчика до зубчатого колеса. Если существует неисправность, соответствующая больше чем 2-м кодам неисправности, сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку со скоростью более40 км/ч и убедитесь в наличии кодов неисправности.
PAGE 375
код неисправности вероятная причина C1 201(12) C1 204(22) C1 207(32) C1 210(42) неисправность зубчатого колеса или датчика при установке зубчатого колеса Примечание: Сигнал датчика становился неравномерным, когда есть посторонние предметы или вещества, например смазка, железная стружка на зубчатом колесе. Зазор это расстояние от датчика до зубчатого колеса.
PAGE 376
код неисправности вероятная причина C1 101(51) C1 102(52) слишком высокое или низкое напряжение Примечание: Сигнал датчика становился неравномерным, когда есть посторонние предметы или вещества, например смазка, железная стружка на зубчатом колесе. Зазор это расстояние от датчика до зубчатого колеса. Если существует неисправность, соответствующая больше чем 2-м кодам неисправности, сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку со скоростью более40 км/ч и убедитесь в наличии кодов неисправности.
PAGE 377
код неисправности вероятная причина C2 402(55) неисправность предохранителя, неисправность электродвигателя Примечание: Если существует неисправность, соответствующая больше чем 2м кодам неисправности, сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку со скоростью более40 км/ч и убедитесь в наличии кодов неисправности.
PAGE 378
код неисправности вероятная причина C2 212(54) неисправность реле или предохранителя клапана A) неисправно реле или предохранитель b) короткое замыкание в реле Примечание: Если существует неисправность, соответствующая больше чем 2-м кодам неисправности, сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку со скоростью более40 км/ч и убедитесь в наличии кодов неисправности.
PAGE 379
код неисправности вероятная причина Примечание: Если существует неисправность, соответствующая больше чем 2-м неисправна внутренняя цепь кодам неисправности, сотрите коды неисправности и совершите блока ECU и катушка клапана пробную поездку со скоростью более40 км/ч и убедитесь в наличии кодов неисправности. C2 212(54) Отсоедините разъем со стороны проводов. Измерьте сопротивление между контактами 8 (-) и «массой», 24 (-) и «массой».
PAGE 380
Список неисправностей симптом неисправности вероятная причина при запуске двигателя, сигнальная лампа не загорается - неисправен предохранитель - неисправна цепь питания Проверьте состояние предохранителя сигнальной лампы в блоке предохранителей предохранитель работает нормально замените предохранитель проверьте блок предохранителей и гнездо разъемов гнездо в норме проверьте работу сигнальной лапы при включении зажигания замените гнездо проверьте лампу накаливания лампа повреждена или нет замените
PAGE 381
симптом неисправности вероятная причина после запуска двигателя, сигнальная лампа горит всегда неисправен контролер сигнальной лампы АБС. обрыв в цепи контролера сигнальной лампы.
PAGE 382
симптом неисправности вероятная причина неправильная работа АБС • • • • неисправен датчик. неисправны провода датчика. повреждено зубчатое кольцо. неисправен блок управления ABS • • • датчик установлен неправильно. датчик загрязнен. неисправен подшипник колеса.
PAGE 383
симптом неисправности вероятная причина слишком большой ход педали тормоза • • • • не отрегулирована ручка тормоза. утечка тормозной жидкости. сильный износ тормозного диска. воздух в тормозной системе. Проверьте утечку тормозной жидкости Утечки есть или нет затяните соединение моментом 120-160 кг см.
PAGE 384
симптом неисправности вероятная причина нет диагностического сигнала (невозможно подключить диагностический сканер) • • • • неисправен сканер. перегорел предохранитель. неисправен диагностический провод или разъем. неисправен блок управления.
PAGE 385
Выпуск воздуха и заправка тормозной жидкостью. Общий порядок работ. Рис. 744 На рисунке показан порядок общих работ по заправке тормозной жидкостью и выпуску воздуха (Рис.
PAGE 386
I. Заполняя тормозную жидкость, уровень тормозной жидкости может понизиться. Поэтому, добавляйте тормозную жидкость своевременно. II. Время, указанное в общей процедуре является временем рециркуляции. III. Если блок управления HECU относится к "мокрому" типу, то не обязательно проводить процедуру выпуска воздуха из блока. Вместо этого достаточно провести процедуру выпуска воздуха для всех колес. IV. Выполняя операцию выпуска воздуха, напряжение, поставляемое блоку HECU, должно быть 10-12 В.
PAGE 387
9) При помощи диагностического устройства проверьте наличие кодов ошибок. Если таковые имеются, удалите их и отсоедините диагностическое устройство. 10) Процедура с использованием других устройств следующая: • выполните действия в п. 1 - 4. • для создания вакуума в системе, подсоедините вакуумный насос к системе и дайте поработать ему 60 с. • Способ выпуска, описанный в п. 6 должен быть выполнен за 10 с. • Обойдите повторную операцию нажатия и отпускания педали.
PAGE 388
Случаи неисправностей и неправильного технического обслуживания Неправильное обслуживание HECU 1) замена блока HECU на основании шума от клапана и мотора при работе ABS . • Шум, возникающий во время работы ABS появляется в результате прикладывания тормозной силы к каждому колесу, и указывает на нормальную работу блока. Уровень шума может меняться в зависимости от величины тормозной силы.
PAGE 389
Неправильное обслуживание датчика колеса. 1) Обрыв и короткое замыкание цепи датчика. Если сигнальная лампа ABS горит и определен код неисправности, то вместо замены датчика можно провести проверку состояния детали. 1. В случае обрыва и короткого замыкания цепи датчика, необходимо проверить провода от ECU до датчика и состояние разъемов, проверьте сопротивление датчика, выполните проверку. Для проверки неисправности датчика необходимо использовать подъемник и проверить проводку. 2.
PAGE 390
Принципиальная электрическая схема блока MGH-25 ABS Рис. 746 Примечание: "замок зажигания 1", т.е. поверните ключ в положение «on», но не запускайте двигатель.
PAGE 391
Сокращения, используемые в разделе FL переднее левое. FR переднее правое RL заднее левое. RR заднее правое ABS антиблокировочная система. EBD электронное распределение тормозного усилия. ECU электронный блок управления. HU, HCU гидравлический блок управления. HECU ECU+HCU LPA аккумулятор низкого давления. MCP основной главный цилиндр. MCS вспомогательный цилиндр. SDL последовательный канал связи.
PAGE 392
Глава 3 Электрооборудование Раздел 1 Кондиционер (опция) Примечание: В системе кондиционирования воздуха на данном автомобиле используется хладагент марки HFC-134a (R-134a) и специальное компрессорное масло. Хладагент, масло компрессора и детали не взаимозаменяемы. Перед осмотром и обслуживанием, убедитесь в том, что проверили тип хладагента, используемого в системе.
PAGE 393
Рис.
PAGE 394
Компоненты системы Рис.
PAGE 395
Цепь системы Рис. 750 Система управления кондиционером: Система управления получает сигнал от кондиционера только в том случае, если выключатель кондиционера и нагревателя находятся во включенном состоянии. Система управления посылает в блок ECU информацию для вычисления управляющего сигнала для муфты компрессора, согласно заложенной программе. После запуска кондиционера, ECU автоматически увеличивает обороты холостого хода на 150 об/мин. (обороты холостого хода вручную не регулируются).
PAGE 396
Предварительные условия, необходимые для работы кондиционера: a. Оба выключателя, отопителя и кондиционера должны быть включены при работе двигателя на холостом ходу. b. Температура испарителя должна быть более 4.3ОС. При температуре ниже 2.5ОС, сигнал нагрузки A/C будет автоматически отключен. c. вентилятором испарителя управляет выключатель отопителя. Управление кондиционером: 1. При включении сигнала нагрузки, включается вентилятор конденсора кондиционера и включается компрессор. 2.
PAGE 397
Компрессор отключается при следующих условиях:: 1. Выключатель кондиционера или отопителя выключен или сработал датчик давления. 2. При запуске двигателя. 3. При полной нагрузке двигателя. 4. При следующих условиях: a. Угол положения дроссельной заслонки превышает определенное значение; b. обороты двигателя ниже значения, при котором компрессор может работать; c. температура ОЖ выше определенного значения; Защита системы управления. (1) Контакт 43 блока ECU должен находиться в нижнем регистре (0 - 0.
PAGE 398
Термистор Термистор предотвращает образование льда на поверхности испарителя. При температуре испарителя ниже определенного уровня, компрессор должен автоматически выключится. При температуре испарителя выше 2.5ОС, компрессор автоматически включается. Термистор Сопротивление (кОм) 0ОС 6.78-6.235 25ОС 2.040-1.960 Температурная характеристика термистора t сопротивление (кОм) 0 10 15 20 25 30 6.496 3.968 3.135 2.495 2.000 1.
PAGE 399
Установка компонентов кондиционера Проверка и регулировка. Перед установкой кондиционера, проверьте и отрегулируйте следующие элементы: • Момент зажигания. • Систему охлаждения. • Уровень электролита и систему зарядки. • Уплотнители салона автомобиля. • Топливную систему. • Общее состояние автомобиля. Подготовка компонентов кондиционера. При распаковке деталей, расположите их в порядке установки. При этом проверьте комплектность и отсутствие повреждений деталей.
PAGE 400
Устанавливая или снимая кондиционер, следуйте инструкции, упакованной с запасными деталями. Восстановление, вакуумирование и зарядка Порядок зарядки кондиционера. начните вакуумирование остановите вакуумирование проверьте и отремонтируйте соединения проверьте давление в системе заправьте систему хладагентом заправьте 400 ± 50 г.
PAGE 401
Восстановление, вакуумирование и зарядка. Возврат хладагента. Извлекая хладагент из системы, всегда используйте специальное оборудование (Рис. 751). Стравливание хладагента в атмосферу может принести вред окружающей среде. Примечание: При использовании оборудования, строго следуйте указаниям в инструкции, поставляемой с оборудованием. Вакуумирование системы. 1 ) Если во время сборки, система кондиционирования воздуха заполнена воздухом, необходимо провести вакуумирование при помощи вакуумного насоса.
PAGE 402
Примечание: Если в системе давление выше 760 мм рт.ст., закройте оба крана, остановите вакуумный насос и наблюдайте за манометром зоны низкого давления. Снижение показаний манометра указывают на негерметичность системы. В данном случае поведите ремонт системы перед продолжением вакуумирования. Если манометр показывает стабильные показания (система герметична), продолжайте вакуумирование. 7 ) Продолжайте вакуумирование до тех пор, пока показания манометра не станут ниже 760 мм рт.ст.
PAGE 403
Зарядка системы хладагентом. Система заправляется хладагентом HFC-134a (R-134a). При использовании заправочного оборудования, строго следуйте указаниям в инструкции, поставляемой с оборудованием. Рис. 752 Внимание: • Не допускайте попадания в глаза хладагента, используйте защитные очки. При вытекании жидкого хладагента HFC-134a (R-134a) температура падает ниже температуры замерзания. Попадание в глаза хладагента HFC-134a (R-134a) приведет к серьезным травмам. Всегда используйте защитные очки.
PAGE 404
Заправка. 1 ) После вакуумирования, удостоверьтесь в том, что шланги размещены должным образом. 2 ) Подсоедините манометры. Откройте кран емкости для заправки системы. Затем откройте кран низкого давления (Рис. 753). 3) Запустите двигатель и поддерживайте стабильные обороты холостого хода. Затем включите кондиционер. 4 ) Зарядите систему газообразным хладагентом. При этом емкость необходимо удерживать в вертикальном положении (Рис. 754). 5 ) Если емкость пуста, замените ее согласно Рис.
PAGE 405
6 ) После зарядки системы требуемым количеством (400 г) хладагентом, закройте кран низкого давления. Система в данный момент заряжена полностью. Манометр зоны низкого давления. При полной зарядке и температуре 25° -35°C давление в пределах 200-300 кПа. Манометр высокого давления. При полной зарядке и температуре 25° -35°C давление в пределах 1370-1670 кПа. Рис. 756 Проверка герметичности системы кондиционера. При помощи электронного датчика (Рис.
PAGE 406
Диагностика Состояние Холодный воздух не поступает Вероятная причина • Кондиционер не работает 1 ) нет хладагента 2) перегорел предохранитель 3) неисправен выключатель кондиционера и отопителя 4) малые обороты холостого хода 5) неисправен термистор кондиционера 6) неисправен датчик кондиционера ECT 7) неисправен датчик давления 8) неисправно реле кондиционера 9) неисправность проводов 10) неисправен блок управления • не работает компрессор 1 ) неисправна температурная защита компрессора 2) неисправна муфта
PAGE 407
холодный воздух не поступает или охлаждение недостаточное (кондиционер работает нормально) холодный воздух не поступает или охлаждение недостаточное (кондиционер работает нормально) • недостаточное или избыточное количество хладагента • засорен конденсор • засорен испаритель или покрыт льдом • неисправен термистор • неисправен блок управления • неисправен расширительный клапан • засорен осушитель • проскальзывание приводного ремня • неисправна муфта компрессора • неисправен компрессор • воздух в системе
PAGE 408
Диагностика неисправностей электрических компонентов Диагностика датчика температуры испарителя включите зажигание и проведи проверку при помощи тестера есть ли уместная информация проверьте состояние проводов замените датчик температуры сопротивление датчика температуры при нормальной температуре должно быть около 2К отремонтируйте провода цепь датчика температуры кондиционера в норме Диагностика напряжения контактов 43 и 8 блока управления.
PAGE 409
Устранение неисправностей при помощи комплекта манометров Данная процедура позволяет обнаружить и устранить проблемы охлаждения на основании давления в зонах высокого и низкого давления, отображаемых на манометрах: 1) Убедитесь в том, что краны низкого и высокого давления закрыты. 2) Подсоедините заправочный шланг низкого давления к штуцеру низкого давления и шланг высокого давления к штуцеру высокого давления. 3) Выпустите воздух из заправочных шлангов, путем ослабления гайки на коллекторе манометров.
PAGE 410
манометры низкое высокое 0.15-0. 25Mpa 1.37-1.57 Mpa состояние разряжение * в зоне низкого давления разряжение, в зоне высокого давления слишком низкое давление. * вокруг трубки и расширительного клапана лед 0.5-0.6 Mpa норма: норма: 0.15-0.25Mpa 1.37-1.57Mpa отклонение: разряжение отклонение: 0.69-0.98 0.05-0.1 Mpa 0.69-0.98Mpa 0.4-0.6Mpa 0.69-0.98Mpa 0.25-0.3Mpa 1.96-2.45Mpa причина устранение норма * Частицы пыли или кристаллы замерзшей воды препятствуют движению хладагента.
PAGE 411
манометры низкое состояние причина устранение низкое 0.25-0.3Mpa 1.96-2.45Mpa * высокое давление * воздух в системе показывают оба * слишком манометра. масла в системе * заправьте систему много заново. * замените или * трубка контура отрегулируйте низкого давления объем нехолодная компрессорного масла * замените осушитель 0.3-0.4Mpa 0.5-0.6Mpa * высокое давление * неисправен * отрегулируйте показывают оба расширительный манометра.
PAGE 412
Обслуживание. Внимание: При отсоединении магистралей кондиционера или при замене компонентов кондиционера, следуйте указанным ниже инструкциям: • При отсоединении магистралей, сразу же закройте штуцеры и разъемы заглушками. • При подсоединении шлангов и трубок, капните на кольца и гайки соединения несколько капель компрессорного масла • При затягивании или откручивании соединения, используйте два ключа, один для вращения, другой для удержания. • Затягивайте гайки требуемым моментом.
PAGE 413
Установка. Установку проведите в обратном порядке, следуя следующим указаниям: • очистите поверхности прилегания датчика и гнезда. • нанесите на прилегающую поверхность датчика смазочный материал. • затяните датчик требуемым моментом. • момент затяжки датчика: 8 Нм. • подсоедините разъем датчика. • залейте ОЖ. Рис. 761 Датчик давления Проверка 1) Проверьте цепь датчика при нормальной температуре, при полной зарядке системы и при работающем компрессоре (Рис. 761).
PAGE 414
Разборка конденсора 1. Снимите отводную трубку компрессора и всасывающую трубку испарителя, соединенную с осушителем. 2. Снимите соединительный болт в опоре конденсора, крепления к радиатору (Рис. 763,764). 3. Снимите конденсор. 4. Снимите осушитель. Рис. 763 Установка. 1. Установите конденсор на радиатор. 2. Установите нижнюю часть конденсора в паз, затем соедините конденсор и радиатор при помощи болта. 3.
PAGE 415
Испаритель Испаритель состоит из центральной части, верхнего корпуса, нижнего корпуса, расширительного клапана, сетки, термистора и т.д. Назначение: охлаждение салона автомобиля. Структура: ячеистая (для теплообмена) Расширительный клапан: 1.5T H – образный расширительный клапан. Сетка: фильтрует пыль воздуха, поступающего в салон автомобиля. Разборка испарителя 1 .Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 2. Извлеките хладагент при помощи специального оборудования.
PAGE 416
Термистор испарителя Термистор предотвращает образование льда на поверхности испарителя. При температуре испарителя ниже 2.5° C, компрессор будет отключен. Если температура поднимется выше 4.3 ОС, компрессор будет включен снова. температура датчика (°C(°F)) 0 (32) 25(77) Рис. 768 сопротивление (кОм) 6.3-7.0 1.8-2.2 Если результаты измерений не соответствуют данным в таблице, замените термистор. Примечание: Если термистор был снят, его необходимо установить в оригинальное положение. Рис.
PAGE 417
Компрессор (серии JSS—96): Пластинчатый компрессор серии JSS-96 имеет следующие особенности (Рис. 771): 1 ) Высокая эффективность, низкое потребление энергии, низкий уровень шума, большой межсервисный интервал и компактная структура. 2) Малый размер, малый вес, простая установка. Компрессор отвечает требованиям по защите окружающей среды и предназначен для использования хладагента типа R-134a. Рис. 771 Рис. 772 Муфта компрессора (Рис.
PAGE 418
Рис. 774 Основные технические характеристики компрессор пункт тип объем мл/об. количество пластин диапазон оборотов максимальные обороты вес (без муфты) компрессорное масло объем масла тестовое давление муфта тепловая защита утечка хладагент направление вращения мин. напряжение срабатывания шкив номинальное напряжение потребляемая мощность сила трения сопротивление катушки срабатывание номинальное напряжение, ток параметр пластинчатый 96 мл/об. 5 800-7800 об/мин 8400 об/мин 3.
PAGE 419
Проверка Неисправности компрессора делятся в основном на три типа: утечка, шум и недостаточное давление. Утечки компрессора в большинстве случаев происходят на сальнике вала. Для обнаружения утечки, используйте специальное оборудование. Если из-под сальника вала вытекает маленькое количество масла, нет потребности в замене сальника. Сальник вала сконструирован таким образом, чтобы выделялось небольшое количество масла в смазочных целях.
PAGE 420
Рис. 776 Проверка • Проверьте шкив муфты и пластину ротор на износ или замасленное состояние. Проверьте подшипник муфты на шум, износ и утечку масла. Измерьте сопротивление катушки муфты при 20ОС (Рис. 776). Стандартное сопротивление 2.9-3.8 Ом. Если значение сопротивления выходит за допустимые пределы, замените катушку. • При помощи амперметра проверьте цепь контактов (Рис. 777). Если цепь оборвана, замените контакты. Заправьте компрессорное масло.
PAGE 421
Снятие муфты компрессора. 1. Ослабьте болт M4 при помощи отвертки, извлеките его (Рис. 779). Рис. 779 2. Снимите стопорный винт и шайбы с основного вала при помощи ключа и держателя для муфты (Рис. 780). 3. Снимите пластину ротора рукой или при помощи отвертки. Рис. 780 4. После отсоединения пластины, снимите регулировочные шайбы и войлочное кольцо (Рис.781). Снимите топорное кольцо (Рис. 782). Рис. 781 Рис.
PAGE 422
Рис. 783 Рис. 784 Рис. 785 5. Снимите стопорное кольцо и снимите шкив муфты при помощи съемника (Рис. 783). 6. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку муфты (Рис. 784). 7. Измерьте неровность поверхности муфты и пластины. Разница не должна быть более 0.02 мм. Если разница более 0.02 мм, замените муфту в сборе. Сборка муфты (сборка в обратной последовательности). 1 Перед сборкой, проверьте внешний вид каждой детали; коррозию, повреждение.
PAGE 423
Роздел 2 Система отопление и вентиляции Общая информация. Отопитель Оборудование по отоплению и вентиляции состоит из: рычага управления, мотора вентилятора, отопителя, воздушных каналов и т.д. Вентилятор поставляет воздух внутрь салона. ОЖ от двигателя циркулирует внутри отопителя. Кнопки регулировки потоками и температурой воздуха предназначены для управления потоками и температурой воздуха (Рис. 786). Системы отопления, вентиляции, кондиционирования.
PAGE 424
1 Рис. 787 3 4 2 Рис. 788 воздуховод обдува лобового 1. 2. воздуховод вентиляции в сборе стекла в сборе 2. воздуховод обдува лобового 3. правый воздуховод вентиляции стекла в сборе левыйвоздуховод воздуховодвентиляции вентиляции 3. 4. правый froster Duct Assembly 4. 3.
PAGE 425
Примечание Направление воздуха регулируется при помощи кнопки. Положения кнопки регулировки вентиляции. Направление воздуха может регулироваться при Рис. 789 помощи кнопки (Рис. 789). Положение на кронштейне указывает выход воздуха. Рис. 790 Кнопка регулировки температуры Температура воздуха регулируется при помощи ручки (Рис. 790). Вращайте крайнюю левую кнопку в случае, если теплый воздух не требуется. Выключатель вентилятора Рис.
PAGE 426
Рис. 792 Выключатель кондиционера. Для включения системы кондиционирования воздуха, нажмите на кнопку кондиционера (Рис.792). После включения кондиционера, воздух в салоне автомобиля будет охлаждаться или будет снижаться влажность воздуха. Нажмите на выключатель еще раз, кондиционер при этом выключится, в этот момент сигнальная лампа погаснет. Рычаг управление циркуляцией воздуха (Рис. 792). - циркуляция воздуха внутри салона - воздух поступает извне.
PAGE 427
Описание работы Рис. 793 • Убедитесь в том, что впускные отверстия спереди ветрового стекла не заблокированы листьями деревьев. • Не поворачивайте ручки регулировки температуры в минимальное положение, если включен кондиционер, разность температуры между внутренним и наружным воздухом большая, и это может вызвать оседание влаги на стекле, что приведет к ухудшению видимости. • Не переводите рычаг управления в положение , если кнопка направления потока воздуха находится в положении или .
PAGE 428
Охлаждение Положение кнопок, рычагов управления и выключателей 1) . 2) положение низкой температуры 3) 4) отрегулируйте скорость вентилятора 5) включите кондиционер. Для быстрого охлаждения, поверните ручку 2 максимально влево, переведите рычаг 3 и 4 в положение . Примечание: Для освежения воздуха в салоне, не допускайте рециркуляции воздуха длительное время. Вентиляция. 1) 2) по желанию 3) 4) выкл. 5) кондиционер выкл. Теплый воздух вверх.
PAGE 429
Диагностика неисправность вентилятор отопителя не работает при включении выключателя в положение ON вероятная причина перегорел предохранитель. неисправен резистор. неисправен мотор неисправность проводов неправильная температура трос управления сломан или изогнут. Неисправен водяной кран. Неисправна воздушная заслонка. Негерметичен или забит радиатор отопителя. Негерметичен или забит шланг отопителя. устранение замените предохранитель и проверьте наличие короткого замыкания. Проверьте цепь.
PAGE 430
Рис. 795 Обслуживание Внимание. Перед обслуживанием ознакомьтесь со всеми указаниями в п. «Обслуживание» для автомобилей с подушками безопасности. Неисправность может привести к непреднамеренному развертыванию подушки или к ее отключению. Любое из этих двух состояний может привести к серьезной травме. Снятие. I) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 2) Слейте ОЖ двигателя и отсоедините шланги от отопителя (Рис. 795). 3) Если автомобиль оборудован подушками безопасности, отсоедините их.
PAGE 431
Выключатель вентилятора отопителя. Снятие. 1 ) Снимите кнопку с панели приборов и панель приборов (Рис. 796). 2 ) Снимите провода панели инструментов. 3) Снимите трос управления с тяги. 4) Отсоедините провод мотора вентилятора. 5) Снимите рычаг управления в сборе. Рис. 796 Проверка Проверьте цепь каждого контакта разъема, если обнаружена неисправность, замените рычаг в сборе. Установка. Установку проведите в обратном порядке. Трос управления температурой.
PAGE 432
Резистор регулировки скорости вентилятора отопителя Разборка 1) Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. 2) Отсоедините разъем резистора вентилятора. 3) Снимите фиксирующий винт. 4) Снимите резистор вентилятора отопителя. Рис. 799 MTS: компонент защиты от высокого тока, при достижении температуры MTS 184 ОС (Рис. 800). Проверка Проверьте сопротивление контактов (Рис. 799). Рис. 800 контакты "L"-"ML" "ML"-"MH" "MH"-"H" "L"-"H" сопротивление 1.76 ± 0.1 Ом 1.00-0.05 Ом 0.64 ± 0.05 Ом 3.4 ± 0.
PAGE 433
Роздел 3 Электрооборудование кузова Устранение неисправностей Головной свет неисправность головной свет не работает вероятная причина перегорела лампочка неисправен выключатель перегорел предохранитель неисправны провода или нет контакта с «массой» не работает головной свет с одной стороны перегорела лампочка перегорел предохранитель неисправен выключатель неисправны провода или нет контакта с «массой» устранение проверьте лампочку проверьте выключатель проверьте и замените предохранитель (при замене пр
PAGE 434
Фонарь заднего хода неисправность не горят огни заднего хода огни заднего хода горят постоянно вероятная причина перегорела лампа перегорел предохранитель неисправен выключатель неисправны провода или нет контакта с «массой» неисправен выключатель устранение проверьте лампочку проверьте и замените предохранитель (при замене проверьте короткое замыкание в цепи) проверьте выключатель отремонтируйте цепь проверьте и отремонтируйте выключатель Сигнал тормоза неисправность вероятная причина сигнал тормоза н
PAGE 435
Сигнальная лампа давления масла неисправность при включении зажигания, сигнальная лампа давления масла не загорается вероятная причина перегорела лампа или неисправен щиток приборов перегорел предохранитель неисправна цепь щитка приборов неисправен датчик неисправны провода или нет контакта с «массой» устранение проверьте лампочку проверьте и замените предохранитель (при замене проверьте короткое замыкание в цепи) проверьте цепь щитка приборов проверьте датчик отремонтируйте цепь Сигнальная лампа рабочег
PAGE 436
Система управления стеклоподъемниками неисправность вероятная причина не работают все перегорел предохранитель стеклоподъемники неисправен замок зажигания неисправен выключатель неисправны провода или нет контакта с «массой» не работает один стеклоподъемник неисправны провода или разъем неисправен выключатель неисправен привод стеклоподъемника неисправны провода или нет контакта с «массой» устранение проверьте и замените предохранитель (при замене проверьте короткое замыкание в цепи) проверьте замок зажиг
PAGE 437
Принципиальная схемы Система распределения питания 435
PAGE 438
Принципиальная схема АБС 436
PAGE 439
Принципиальная схема подушек безопасности 437
PAGE 440
Принципиальная схема системы зарядки Принципиальная схема сигнала заднего хода 438
PAGE 441
Принципиальная схема стеклоподъемников 439
PAGE 442
Принципиальная схема кондиционера 440
PAGE 443
Принципиальная схема прикуривателя Принципиальная схема звукового сигнала 441
PAGE 444
Принципиальная схема отопителя заднего стекла Задние / передние противотуманные фары 442
PAGE 445
Принципиальная схема запуска Принципиальная схема головного света 443
PAGE 446
Принципиальная схема противоугонного устройства Принципиальная схема габаритных огней 444
PAGE 447
Принципиальная схема внутреннего освещения Принципиальная схема сигнала тормоза 445
PAGE 448
Принципиальная схема стеклоочистителя Принципиальная схема аудио апаратуры 446
PAGE 449
Принципиальная схема центрального замка 447
PAGE 450
Принципиальная схема указателей поворотов 448
PAGE 451
Принципиальная схема щитка приборов 449
PAGE 452
Глава 4 Кузов Раздел 1 Двери и принадлежности Передняя дверь в сборе (левая). Рис. 802 1. наружная панель передней двери (левая) 2. внутренняя панель передней двери (левая) 3. усилитель переднего замка (левый) 4. уголок петли двери (левый) 5. усилитель наружной панели (левый) 6. усилитель проема стекла двери (левый) 7. усилитель наружной панели (левый) 8. нижний кронштейн усилителя наружной панели (левый) 9. центральный усилитель передней двери (левый) 10. поперечина безопасности передней двери (левая) 11.
PAGE 453
Сборка: Уплотнители стекла: уплотнитель наружной панели двери и стекла двери должен быть надежно установлен без пропусков; Замок двери: замок двери должен быть установлен надежно, замок должен работать правильно, стопорный механизм должен работать надежно; рабочие характеристики замка двери должны быть удовлетворительны; Стопорная кнопка замка: когда кнопка нажата вниз, дверь должна быть заблокирована; когда кнопка выведена наружу, дверь может быть открыта.
PAGE 454
Стеклоподъемник передней двери Рис. 803 1. Стекло передней двери (правое) 2. Стекло передней двери (левое). 3. резиновая прокладка держателя стекла.4. держатель стекла передней двери (правый) 5. держатель стекла передней двери (левый) 6. задний желоб передней двери в сборе (правый) 7. задний желоб передней двери в сборе (левый) 8. нижняя секция держателя стекла двери. 9. винт держателя. 10. стеклоподъемник передней двери в сборе (правый). 11. стеклоподъемник передней двери в сборе (левый). 12. гайка. 13.
PAGE 455
1. Требование к сборке резиновых деталей: соберите резиновую полоску, стекло и держатель, они будут удерживаться вместе под действием силы трения резиновой детали. 2. Требования по сборке стеклоподъемника: сначала установите стеклоподъемник на дверь, затем установите держатель и стекло при помощи винтов. Разборка. 1) Снимите корпус внутренней ручки. 2) Снимите внутренние декоративные панели с двери и снимите защитную пленку. 3) Опустите стекло вниз, снимите внутреннюю и наружную полосу с двери.
PAGE 456
Сборку проведите в обратном порядке. Замок передней двери (левой, правой) 1. замок передней двери в сборе (правый) 3. замок передней двери в сборе (левой) 5. винт M6 7. внутренняя ручка двери (правая) 9. внутренняя ручка двери (левая) 11. винт 13. кнопка блокировки 15. наружная ручка двери в сборе (правая) 17. гайка с фланцем 19. личинка замка передней двери в сборе (правая) 21. скоба личинки 23. винт с шайбой 2. соединительная тяга внутренней ручки передней двери в сборе (правая) 4.
PAGE 457
Разборка 1) Ослабьте винты и снимите корпус внутренней ручки с двери (Рис. 806). 2) Отсоедините электрические разъемы. 3) Снимите внутреннюю декоративную панель и защитную пленку. 4) Снимите заднюю направляющую с двери (см.п. «Разборка стекла и стеклоподъемника передней двери») 5) Разборка соединений и тяги управления, наружной ручки и замка Рис. 807 Сборка Сборку проведите в обратном порядке, обратите внимание на следующие указания. • Установите палец замка (Рис. 808).
PAGE 458
Зазор между передней дверью и передним крылом, между передней дверью и боковой стойкой. Рис. 809 Рис.
PAGE 459
Внутренние панели передней двери. 1. Уплотнитель передней двери. 2. Наружная полоса передней двери (левая). 3. наружная полоса передней двери (правая) 4. верхний уплотнитель двери (левый) 5. верхний уплотнитель двери (правый) 6. Защитная пленка внутренней панели. 7. ограничитель передней двери (левый) 8. ограничитель передней двери (правый) 9. винт 10. болт и эластичная шайба в сборе. 11. внутренняя панель передней двери в сборе (левая) 12. внутренняя панель передней двери в сборе (правая) 13.
PAGE 460
Задняя дверь в сборе 1.Уплотнитель задней двери. 2.задняя дверь в сборе (левая) 3.задняя дверь в сборе (правая) 4.наружная полоса задней двери (левая) 5.наружная полоса задней двери (правая) 6.уплотнитель задней двери, верхний (левый) 7.уплотнитель задней двери, верхний (правый) 8. Ограничитель задней двери (левый) 9 ограничитель задней двери (правый) 10.винт M10X12 11.болт и эластичная шайба в сборе 12.защитная пленка задней двери 13.винт 14.подлокотник панели задней двери (левый) 15.
PAGE 461
Замок задней двери 1. замок задней двери (правый) 2. замок задней двери (правый) 3. соединительная тяга замка (правая) 4. соединительная тяга внутренней ручки задней двери (правая) 5. замок задней двери (левый) 6. замок задней двери (левый) 7. соединительная тяга замка (левая) 8. соединительная тяга внутренней ручки задней двери (левая) 9. винт M6 10. винт 11. внутренняя ручка двери (правая) 12. внутренняя ручка двери (правая) 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.
PAGE 462
Задняя дверь в сборе (стекло и стеклоподъемник) 1. держатель стекла задней двери (правый) 2. держатель стекла задней двери (левый) 3. задний паз задней двери (правый) 4. задний паз задней двери (левый) 5. нижняя секция держателя 7. стекло задней двери (правое) 8. стекло задней двери (левое) 9. резиновый элемент нижнего паза стекла 10. нижний паз стекла задней двери в сборе 11. винт 12. электрический стеклоподъемник задней двери (правый) 13. механический стеклоподъемник задней двери (правый) 14.
PAGE 463
Стекло задней двери и стеклоподъемник • Разборка 1) Снимите ручку стеклоподъемника при помощи ткани как показано на рисунке (Рис.815). 2 ) Снимите корпус внутренней ручки. 3) Ослабьте винты и снимите внутреннюю Рис. 815 панель при помощи отвертки. 4) Снимите защитную пленку задней двери. 5) Снимите держатель стекла задней двери (Рис. 816). 6) Снимите 6 болтов крепления стеклоподъемника. 7) Снимите ручку стеклоподъемника в сборе. Рис. 816 Внимание: Не повредите стекло при выполнении работ.
PAGE 464
Рис.
PAGE 465
Дверь багажника в сборе Рис.
PAGE 466
• Разборка 1 ) Снимите декоративную панели и защитную пленку. 2 ) Отсоедините разъем проводов заднего комбинированного фонаря и освещения номерного знака с внутренней стороны двери. 3 Снимите опору двери и двери багажного отделения. Внимание: При снятии опоры двери, обратите внимание на следующие моменты: • Не разбирайте опору, в цилиндре находится газ под давлением.
PAGE 467
Указания по установке и регулировке двери багажника • Двери и петли: двери багажника должна открываться мягко и без шума, угол открывания 91°, усилие закрывание не более 70Н. Петли должны соответствовать требованиям. Зазор между дверью и кузовом автомобиля показан на рисунке (Рис. 821): Наружная панель двери. Рис. 821 Замок двери и личинка замка должны быть надежно установлены. Личинка должна правильно работать, а механизм должен быть надежным.
PAGE 468
Лобовое стекло 1.Уплотнитель лобового стекла 2.Лобовое стекло 3.заднее боковое стекло (правое) 4.заднее боковое стекло (левое) 5.установочный штифт 6.упор лобового стекла Рис. 822 \ При замене лобового стекла необходимо использовать клей с высокой степенью адгезии согласно следующим указаниям: Адгезия: усилие сдвига 40 кг/см2. Снятие: 1) Очистите наружную и внутреннюю поверхности стекла. 2) Снимите поводки стеклоочистителя. 3) Снимите накладку и зажимы.
PAGE 469
Сборка. Процедура установки стекла следующая: 1 ) В месте контакта ветрового стекла, удалите остатки клея при помощи чистящего средства (авиационный бензин), высушите пятно в течение больше 10 минут. 2 ) Полностью удалите старый клей с поверхности контакта металла. Тщательно нанесите грунтовку на поверхность. Примечание: наносите грунтовку в соответствии с рекомендациями в руководстве, поставляемым с грунтовкой, высушите в течение указанному времени.
PAGE 470
• • • После нанесения клея, немедленно прижмите ветровое стекло к кузову автомобиля. После нанесения клея, удерживайте ветровое стекло специальными приспособлениями. Выполните шаги 7-9 в течение 10 минут для гарантирования вязкости. Выберите время установки и высушивания при проведении работ, согласно указаниям в руководстве изготовителя. 10) Снимите остатки клея. 11) Прижмите ветровое стекло к кузову автомобиля. Внимание: не повредите ветровое стекло и кузов автомобиля.
PAGE 471
Раздел 2 Внутренняя и внешняя отделка и принадлежности Сиденья. Сиденье водителя в сборе 1. подушка сиденья водителя в сборе 2. спинка сиденья в сборе 3. подголовник в сборе 4. направляющая подголовника 5. кнопка блокировки подголовника 6. пластиковая накладка 7. пластиковая ручка 8. регулятор угла 9. ручка 10. болт с фланцем 11. направляющая сиденья водителя (левая) 12. подъемник 13. ручка управления направляющей 14. направляющая сиденья водителя (правая) Рис.
PAGE 472
Сиденье пассажира 1. 2. 3. 4. 5. 6. сиденье пассажира в сборе спинка сиденья в сборе подголовник в сборе кнопка блокировки подголовника направляющая подголовника пластиковая накладка 7. пластиковая ручка 8. регулятор угла 9. болт с фланцем 10. направляющая сиденья (левый) 11. ручка управления направляющей 12. направляющая сиденья (правый) Рис. 824 Примечание: момент затяжки болтов 20~28 Нм.
PAGE 473
Заднее сиденье в сборе 1. Подушка заднего сиденья в сборе 2. Пластиковая накладка I. 3. Декоративная накладка ручки регулировки угла наклона 4. ручка регулировки угла наклона. 5. ручка блокировки 6. задняя одинарная спинка сиденья 7. Пластиковая накладка II 8. задняя двойная спинка сиденья 9. гайка с фланцем Рис. 825 Примечание: момент затяжки болтов 20~28 Нм.
PAGE 474
Ремни безопасности заднего сиденья Рис. 826 Внимание: Если существует необходимость замены ремня безопасности, то для обеспечения безопасности, ремень необходимо менять в сборе с катушкой ремня и с пряжкой. Замена данных деталей по отдельности опасно. Примечание: момент затяжки болтов 25~45 Нм.
PAGE 475
Ремни безопасности переднего сиденья Рис. 827 Внимание: Если существует необходимость замены ремня безопасности, то для обеспечения безопасности, ремень необходимо менять в сборе с катушкой ремня и с пряжкой. Замена данных деталей по отдельности опасно. Примечание: момент затяжки болтов 25~45 Нм. Ремонт и замена ремня безопасности: Во время ремонта и обслуживания, следуйте следующим указаниям: 1) Ремень безопасности, катушка и пряжка должны соответствовать друг другу.
PAGE 476
4) Не отбеливайте и не красьте ремень (для очистки используйте нейтральный мыльный раствор или теплую воду). 5) При установке болтов крепления и гаек ремня безопасности, заверните сначала их от руки не повреждая резьбы. 6) Не ремонтируйте катушку ремня или крышку катушки ремня, их необходимо только менять новыми. 7) Держите ремень чистым и сухим. 8) Замените поврежденные детали. 9) Замените поврежденный или порванный ремень. 10) Не вставляйте в кольцо ремня посторонние предметы.
PAGE 477
Ремень заднего сиденья Рис. 829 Примечание: затяните болты крепления требуемым моментом (Рис. 829). • Проверка Ремень безопасности и принадлежности являются важными элементами в автомобиле. Поэтому, проведите проверку и замену тщательно, заменяйте детали только качественными запасными деталями. 1 ) Ремень безопасности: не должно быть видимых повреждений ремня или швейных строчек. 2 ) Катушка ремня: Катушка должна блокировать при резком вытягивании ремня.
PAGE 478
Солнцезащитный козырек, внутреннее зеркало заднего вида, наружные зеркала заднего вида. Рис. 830 Указания по сборке и регулировке внутреннего и наружных зеркал заднего вида. Внутреннее зеркало: поверхность зеркал должна быть без царапин, пятен и трещин, стекло зеркала должно поворачиваться и удерживаться в определенном положении, крепление должно быть надежным.
PAGE 479
Внутренние панели кузова. Задняя внутренняя панель кузова. Рис. 831 Панель крыши Рис.
PAGE 480
Передняя панель кузова Рис. 833 Облицовка переднего крыла (правая) Рис.
PAGE 481
Указания и схема сборки и регулировки внутренних панелей кузова автомобиля: Внутренние панели кузова автомобиля должны быть без повреждений, пятен, складок, должны быть надежно закреплены. Зазор между панелями и порогом должен быть 5 мм. Зазор между панелями крыши и стойками должен быть 0 мм. Зазор между панелями переднего и заднего порогов и средней стойкой должен быть 0 мм. Зазор между панелями передних стоек и панелью приборов должен быть 1.2 мм.
PAGE 482
Зазор между бампером и передним крылом, фарой головного света и кузовом автомобиля Рис.
PAGE 483
Задний бампер Схема установки заднего бампера Рис. 837 Рис.
PAGE 484
Приборная панель 1. Панель приборов в сборе 2. решетка обдува лобового стекла (левая / правая) 3. центральная накладка панели инструментов 4. накладка щитка приборов 5. нижний щиток рулевого вала 6. центральная консоль в сборе 7. передняя пепельница 8. накладка перчаточного ящика 9. стопорный палец перчаточного ящика 6. втулка стопорного пальца перчаточного ящика 7. накладка подушки безопасности 8. боковая заглушка винта панели инструментов 9. левая (правая) решетка вентиляции 10.накладка динамика 11.
PAGE 485
Указания и схема сборки и регулировки панели инструментов и соединительных элементов. Стекло должно быть чистым, спидометр должен соответствовать. Снимите защитную пленку после установки щитка приборов. Зазор между деталями перчаточного ящика справа, слева, сверху должен быть 2.0 ± 0.5мм, зазор снизу должен быть 4 ±0.5мм. Зазор между накладкой рулевой колонки слева, справа, сверху должен быть 2.0 ± 0.5мм, зазор снизу должен быть 3 ± 0.5 мм.
PAGE 486
Зафиксируйте провода панели инструментов на рулевой колонке как показано на рисунке, используйте зажим ZDG150*5 и XJ67 (Рис. 841). Рис.
PAGE 487
Освещение и указатели поворотов Рис. 842 Освещение салона Рис.
PAGE 488
Дополнительный стоп-сигнал Рис. 844 Задний комбинированный фонарь в сборе Рис.
PAGE 489
Фара головного света, указатель поворота Рис. 846 Противотуманные фары Рис.
PAGE 490
Габаритные огни, верхний свет, дополнительный стоп-сигнал, освещение номерного знака. Рис. 848 Комбинированный переключатель в сборе Рис.
PAGE 491
Стеклоочиститель Передний стеклоочиститель Рис. 850 Задний стеклоочиститель Рис.
PAGE 492
Указания по сборке и регулированию стеклоочистителя. 1. Стеклоочиститель и щетка не должны быть повреждены, двигатель стеклоочистителя должен быть закреплен надежно, щетка должна быть параллельна нижнему краю стекла. При включении выключателя, стеклоочиститель должен работать правильно, при выключении выключателя, щетка должна автоматически вернуться в исходное положение. Щетка должна остановится на расстоянии 10~30 мм до края декоративной накладки. 2.
PAGE 493
Специальный инструмент съемник круглогубцы индикатор магнитная стойка съемник подшипников оправка для сальника оправка для сальника оправка для подшипника оправка для подшипника съемник штифта съемник сальника пресс-шток оправка для подшипника соединительный пруток оправка для кольца оправка для подшипника оправка для подшипника съемник тормозного диска подвижный вал съемник наконечника оправка для подшипника съемник сальника оправка для установки наружного кольца стопор шестерен съ
PAGE 494
втулка для проверки момента вращения шестерни съемник заглушки подшипника манометры с трубками съемник втулки съемник втулки оправка для установки подшипника штуцер-переходник оправка для установки подшипника 492
PAGE 495
1