User Manual

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F
CARSON Air Zermatt SA 315B « Lama » 50 050 7041
l. Effet de sol (Ground Effect)
m. Entraînement au vol libre
ATTENTION !
Jusqu’à une hauteur d’environ
30 cm, le modèle réduit est soumis
aux turbulences provoquées par ses
propres rotors.
Cet « effet de sol » facilite certes le décollage de
l’hélicoptère car l’air poussé vers le bas par les rotors
repousse l’hélicoptère loin du sol.
Mais à proximité immédiate du sol, cet effet
se retourne, car l’air repoussé latéralement de
l’hélicoptère provoque une sous-pression qui plaque
littéralement le modèle réduit au sol. Ceci peut
entraîner un atterrissage brutal.
C’est pourquoi le comportement en vol d’un
hélicoptère est plutôt instable à basse altitude. En cas de difficultés
avec ce comportement en vol instable, il est préférable de monter
progressivement.
A partir d’une altitude d’environ 2 m, l’hélicoptère ne se trouve plus
dans la zone de turbulences provoquées par les propres rotors et le
comportement en vol devient plus stable.
Une fois que le vol stationnaire est maîtrisé, il
est possible de commencer avec des figures de
vol simples :
S’entraîner à la maîtrise du modèle réduit, le faire monter, descendre,
avancer et reculer, voler en virage.
Entraînement au vol libre
• Une fois une certaine assurance acquise, il est possible de se
positionner sur le côté de son modèle réduit et de s’entraîner à
partir de cet angle de vue,
• Ou de laisser le modèle réduit venir à soi et d’essayer les
commandes inversées.
• Eviter les changements de charge brusques. Les rotors haut et bas
peuvent autrement s’entrechoquer et l’hélicoptère s’écraser.
• Toujours piloter avec le modèle réduit devant soi ou le faire tourner
en rond au-dessus de soi. Avec le modèle réduit derrière soi, il
est possible de perdre son orientation et donc le contrôle sur
l’hélicoptère.
Ne jamais tenter d’attraper le modèle réduit en
vol !