User Guide

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6.1- OUTILLAGE NECESSAIRE A LA REVISION DE LA
FOURCHE
L’outillage nécessaire à la révision de la fourche est
énuméré au tableau (2).
OUTILLAGE SPECIFIQUE (FIG. 2)
- introducteur de joint Réf. R5080AC
6.2- NETTOYAGE CACHE-POUSSIÈRE
REMARQUES: Il est possible d’effectuer cette opération
avec les tubes montés sur la moto.
Aucun équipement particulier n’est nécessaire.
Prévoir une bombe de graisse au silicone.
PROCEDURE
Nettoyer les plongeurs avant d’effectuer cette opération.
A l’aide d’un petit tournevis, ôter le cache-poussière (11)
du porte-tube (6) en évitant de rayer le plongeur (28).
Abaisser le cache-poussière le long du plongeur et, avec
un jet d’air comprimé, nettoyer l’intérieur du cache-
poussière et le logement sur le porte-tube.
Il est nécessaire d’éviter absolument d’utiliser des outils
métalliques pour éliminer les particules de saleté. Faire
effectuer une brève course aux tubes de fourche et ôter les
éventuelles impuretés des plongeurs.
Lubrifier le cache-poussière et la surface visible du joint
d’étanchéité avec de la graisse au silicone.
6.3- VIDANGE D’HUILE
REMARQUES : Il n’est pas possible d’effectuer cette opération
lorsque les tubes de fourche sont montés sur la moto.
Pièces détachées nécessaires : N.3 bidons de 0,5 l d’huile
prescrite.
VIDANGE D’HUILE
1
E
ÉTAPE
Avant d’enlever les tubes de fourche du T-inférieur et du
T-supérieur, à l’aide de la clé de 19 mm, desserrer le
bouchon supérieur (1) de chaque porte-tube (6).
Enlever les tubes de fourche de la moto.
Dévisser complètement le bouchon (1) et abaisser lentement
le porte-tube (7) sur le plongeur (28).
2
E
ÉTAPE
Comprimer le ressort (4) jusqu’à ce que le contre-écrou
(12) soit accessible.
En utilisant de nouveau la clé précédente, maintenir le
bouchon (1) immobile puis débloquer le contre-écrou
(12) à l’aide de l’autre clé de 19 mm.
Dévisser complètement et enlever le bouchon (1) de
l’extrémité de la tige amortisseur.
6.1- FÜR DIE GABELÜBERHOLUNG ERFORDERLICHE
AUSRÜSTUNG
Die für die Überholung der Gabel erforderlichen
Ausrüstungen werden in der Tabelle (2) aufgelistet.
SPEZIFISCHE AUSRÜSTUNGEN (ABB. 2)
- Dichtringeinführer, Art.-Nr. R5080AC
6.2-HINWEISE
HINWEISE: Dieser Arbeitsschritt ist bei noch am Motorrad
montierten Gabelholmen möglich.
Es sind keine besonderen Werkzeuge erforderlich.
Man sollte aufsprühbares Silikonfett zur Verfügung stehen
haben.
VORGANGSWEISE
Vor der Durchführung dieses Arbeitsschritts die Tauchrohre
sorgfältig reinigen.
Unter Anwendung eines kleinen Schraubendrehers den
Staubabstreifer (11) vom Gleitrohr (6) abziehen. Dabei
darauf achten, dass das Tauchrohr (28) nicht beschädigt
wird.
Das Tauchrohr dem Staubabstreifer entlang nach unten
bringen und unter Anwendung eines Druckluftstrahls
den Innenbereich des Staubabstreifers und dessen Sitz
am Gleitrohr säubern.
Ein Verwenden von Metallwerkzeugen für das Abtragen
der Schmutzteilchen ist absolut zu vermeiden. Die Holme
einen kurzen Hub ausführen lassen, dann die eventuell
am Tauchrohr vorhandenen Verschmutzungen entfernen.
Den Staubabstreifer und die sichtbare Fläche des Dichtrings
mit Silikonfett schmieren.
6.3 – ÖLWECHSEL
HINWEISE: Dieser Arbeitsschritt ist nur am vom Motorrad
ausgebauten Gabelholmen möglich.
ERFORDERLICHE ERSATZTEILE: 3 Stck. 0,5 Liter-
Konfektionen des vorgeschriebenen Öls.
ÖLABLASS
PHASE 1
Vor der Abnahme der Gabelholme von der Gabelbrücke
und vom Lenkkopf, den oberen Verschluss (1) jedes
Gleitrohrs (6) unter Anwendung eines 19 mm-Schlüssels
lockern.
Die Gabelholme vom Motorrad entfernen.
Den Verschluss (1) vollständig lösen, dann das Gleitrohr
(7) langsam auf das Tauchrohr (28) herablassen.
PHASE 2
Die Feder (4) so lange eindrücken, bis die Kontermutter
(12) zugänglich wird.
Unter erneuter Anwendung des zuvor verwendeten
Schlüssels, den Verschluss (1) in Position halten, dann
mit dem anderen 19 mm-Schlüssel die Kontermutter
(12) lösen.
Den Verschluss (1) vollständig lösen, dann vom Scheitel
des Dämpferstabs entfernen.