Operation Manual

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TEIL II
BREMSKRAFTMODULATOREN
Ihr Rad ist möglicherweise mit einem Bremsmodulator
ausgestattet, einer Vorrichtung, die zwischen Vorder-
radbremshebel und Vorderradbremse montiert wird,
um die anfänglich hohe Bremshebelkraft zu reduzieren.
Wenn man beim Fahren die Vorderradbremse zu
heftig oder abrupt betätigt, kann diese Vorrichtung
das Risiko eines blockierenden Vorderrads und eines
möglichen Sturzes reduzieren. Sobald der Einsatz des
Modulators vorüber ist, zeigt die Vorderradbremse
wieder dieselbe Bremsleistung wie zuvor sowie
dasselbe Risiko der übermäßigen Wirkung wie bei
Bremsen ohne Modulator. Modulatoren sollen den
Fahrer dabei ein wenig unterstützen, im richtigen
Moment richtig zu reagieren .
Modulatoren sind kein Ersatz für das Lernen und Üben
des richtigen Bremsens. Siehe auch TEIL I, ABSCHNITT 4.C.
WARNUNG
EIN BREMSMODULATOR KANN EIN BLOCKIE-
RENDES VORDERRAD ODER EINEN STURZ
VOM RAD AUFGRUND DER ÜBERMÄSSIGEN,
ZU SCHNELLEN ODER ABRUPTEN BETÄTIGUNG
DER BREMSEN NICHT VERHINDERN.
Sie müssen wissen, dass Modulatoren keine intel-
ligenten, hochentwickelten Systeme sind. Modula-
toren sind KEIN Antiblockiersystem (ABS). Sie müssen
wissen, dass Modulatoren keine intelligenten, hoch-
entwickelten Systeme sind. Modulatoren sind KEIN
Antiblockiersystem. Bremsmodulatoren am Rad sind
in keinster Weise mit dem ABS bei Fahrzeugen gleich-
zusetzen. Im Gegensatz zum ABS bei Fahrzeugen gibt
es hier kein intelligentes System aus Sensoren und
Computersteuerung. Anders als beim ABS im Auto
können Sie nicht einfach auf die Bremsen steigen
und das System den Rest übernehmen lassen. Es ist
kein System, das für Sie denkt oder agiert.
Manche Leute, zu denen auch Verkäufer zählen, ver-
suchen gelegentlich, die Funktionsweise eines Brems-
modulators am Rad mit der des ABS zu vergleichen.
Das ist irreführend und falsch.
Fragen Sie Ihren Händler unbedingt, ob Ihr Rad über
einen Bremsmodulator verfügt. Bitten Sie Ihren Händler
unbedingt, Ihnen die Funktionweise zu demonstrieren.
Wir empfehlen Ihnen dringend, den Bremshebel für
die Vorderradbremse mehrmals zu betätigen, so dass
Sie sehen, wie dieser funktioniert. Wir empfehlen
Ihnen dringend, die Anleitungen zu den Bremsen oder
Bremsmodulatoren an Ihrem Rad zu lesen.
AFTERMARKETBREMSSYSTEME
WARNUNG
MONTIEREN SIE NACHTRÄGLICH KEINE ANDEREN
BREMSEN AM RAD. MODIFIKATIONEN KÖNNEN
IHR RAD BESCHÄDIGEN UND ZU UNFÄLLEN
FÜHREN. SCHWERE VERLETZUNGEN MIT TODES-
FOLGE KÖNNEN DARAUS RESULTIEREN.
Wählen Sie ausschließlich Bremsen, die an den vorhan-
denen Bremssockeln für Scheibenbremsen, V-Brakes
oder Cantilever-Bremsen am Rahmen, der Schwinge
oder der Gabel montiert werden können. Nehmen
Sie auf keinen Fall irgendwelche Veränderungen
anvorhandenen Bremssockeln oder -aufnahmen vor
bzw. bringen Sie keine zusätzlichen oder unterschied-
lichen Bremssockel an. Jegliche Veränderung bewirkt,
dass die Garantie ungültig und der Rahmen mög-
licherweise geschwächt oder beschädigt wird. Beach-
ten Sie die Montageanleitung und die Warnhinweise
des Bremsenherstellers .
Bitte ziehen Sie Ihren Cannondale-Händler zu Rate,
wenn Sie Teile austauschen möchten. Lassen Sie die
Bremsen an Ihrem Rad von einen professionellen
Fahrradmechaniker montieren und einstellen.
AFTERMARKETANTRIEBSSYSTEME
WARNUNG
MONTIEREN SIE AN IHREM RAD KEINEN
ANTRIEB (BENZIN ODER ELEKTO).
Ihr Cannondale-Rad ist nicht für die Verwendung mit
einem nachträglichen Antriebssystem vorgesehen.
Es gibt zahlreiche unterschiedliche Arten von
Antriebssystemen von diversen Herstellern. Wir
können schlichtweg nicht auf alle Risiken und
Gefahren hinweisen.
Wir können lediglich zum Ausdruck bringen, dass der
nachträgliche Einbau eines Antriebssystems eine WE-
SENTLICHE Veränderung Ihres Rads bedeutet. Die
Fahreigenschaften Ihres Rades verändern sich da-
durch und die Bedienung ändert sich von Grund auf.
In Verbindung mit dem Rad kann das Antriebs-
system zur Gefahr werden. Zum Beispiel können
die Bremsen für höhere Geschwindigkeiten nicht
mehr ausreichend sein.