Use and Care Manual

Manual de instrucciones
4 Sp
Cámbiele el aceite
después de 50 horas
de operación.
FUNCIONAMIENTO CONTINUO
La razón por la cual los compresores con
motores de gasolina están diseñados
para funcionar continuamente es
para garantizarle la presión de aire
requerida constantemente y eliminar
la necesidad de estar encendiendo
el compresor cons-tantemente. El
motor y el cabezal están funcionando
constantemente para mantener el
tanque a la presión máxima de trabajo.
FUNCIONAMIENTO AL VACIO/
DESFOGUE
Esta unidad tiene un control de
funcionamiento al vacío/desfogue. Para
chequear la operación:
1. Cierre la válvula de desfogue (Vea la
Figura 1).
2. Encienda el compresor y permita
que la presión del compresor
alcance el límite adecuado de la
válvula de control (Vea la Figura 4)
que está fijado a 12,07 bar, en los
compresores de dos etapas, y a 8,62
bar, en los de una etapa. Al alcanzar
esta presión, el compresor debe
comenzar a descargar a través del
buje del respiradero de la válvula de
control y el motor debe comenzar a
funcionar al vacío.
3. Abra la válvula de desfogue para
que la presión del tanque baje
hasta alcanzar el nivel inferior de la
válvula de control, fijado a 10 bar
(en los modelos de 2 etapas) ó a 6,21
bar (en los modelos de 1 etapa). Al
alcanzar esto niveles de presión la
válvula de control se debe cerrar
para que el compresor comience a
acumular presión en el tanque, en
vez de expulsarla a través del buje
del respiradero.
4. No modifique los niveles de presión
fijados o los de los controles del
motor. Si necesita usar niveles más
bajos, éstos se deben fijar con otro
regulador de presión instalado
después de la válvula de desfogue. El
compresor tiene una presión máxima
de trabajo de 12,07 bar (2 etapas)
y 8,62 bar (1 etapa) y no se debe
operar a presiones que excedan
estos límites.
y añádales aceite si es necesario.
4. Póngale gasolina regular sin
plomo, limpia y fresca (o gasolina
regular con plomo si la gasolina
sin plomo no está disponible) para
automóviles. No mezcle gasolina
con aceite.
5. La primera vez que vaya a utilizar el
compresor, debe dejarlo funcionar
continuamente durante una hora,
para permitir que los anillos de los
pistones se fijen.
a. Abra la llave de drenaje del
tanque y deje que el compresor
funcione durante 60 minutos sin
carga (Vea la Figura 5).
b. Apague el compresor y cierre la
llave de drenaje. El compresor
está listo para funcionar.
6. Si la temperatura está muy fría, deje
que el compresor funcione sin carga
durante 10-20 minutos para que el
compresor y el motor se calienten.
7. Es normal que el compresor vibre un
poco durante las primeras 2-3 horas
de funcionamiento. Esta vibración
disminuirá una vez que las bandas y
poleas se hayan fijado.
Si el compresor se utiliza bajo
condiciones húmedas por períodos
cortos, la humedad se condensará
en la caja del cigüeñal y ocasionará
que el aceite luzca cremoso. El aceite
contaminado por el agua no le
proveerá la lubricación adecuada y
lo debe cambiar inmediatamente. Si
usa aceite contaminado, los cojinetes,
pistones, cilindros y anillos se dañarán
y estos daños no están cubiertos por la
garantía. Para evitar la condensación
de agua en el aceite, periódicamente
utilice el compresor con la presión del
tanque a 1,38 bar, bajo las condiciones
de presión máxima. Para hacerlo, abra
la llave de drenaje o la válvula de aire
conectada al tanque, o la manguera.
Deje que el cabezal funcione por
una hora en estas condiciones por lo
menos una vez a la semana, o con más
frecuencia, en caso de que el problema
ocurra.
Funcionamiento
(Continuación)
Antes de encender
el compresor, lea
con cuidado todos los manuales de
instrucciones, especialmente el del
motor.
Debe colocarle la tapa a las bandas
antes de utilizar la unidad.
1. No exceda la velocidad máxima
recomendada del
compresor. Ésto podría
dañar el compresor y el
motor.
2. Antes de encender el
compresor, siempre coloque la
perilla de la válvula de control en la
posición de descarga (Vea la Figura
4).
No desconecte la
batería del
encendedor del motor mientras el
compresor esté funcionando (Sólo en
los modelos de encendido electrónico).
3. Mídale el aceite a la caja del
cigüeñal del compresor y del cabezal
Unloaded
Loaded
Figura 4 - Válvula de control
Sin carga
Con carga
Figure 3 - Oil Fill Diagram
Breather
Cap
Oil Fill
Plug
Oil Drain Plug
Sight Gauge
Low
Full
Breather
Cap
Low
Full
Oil Fill
Plug
Oil
Drain
Plug
Sight
Gauge
Figura 3
Tapa del
respiradero
Lleno
Bajo
Medidor visual
Tapón del drenaje
de aceite
Tapa del
respiradero
Medidor
visual
Tapón del
orificio de
lubricación
Tapón del
drenaje de
aceite
Tapón del
orificio de
lubricación
Lleno
Bajo
Figura 5 - Llave de drenaje