Use and Care Manual

Instructions D’Utilisation
7 Fr
Le réservoir ne tient
pas la pression pendant
le déchargement du
compresseur
Usure excessive de la
courroie
Usure excessive de la
courroie
Température d’air de
décharge excessive
Le pression du réservoir
s’augmente lentement
La pression du réservoir
s’augmente rapidement
sur le compresseur
La pression du
compresseur continue à
s’augmenter une fois que
la pression de décharge
soit atteinte
Moteur en panne
Le moteur à essence ne se
démarre pas
La soupape de sûreté
ASME s’ouvre pendant
le fonctionnement du
compresseur
Fuite d’air dans le système
1. Poulie hors d’alignement
2. Courroies trop serrées
3. Courroies trop lâches
4. Branlement de la poulie ou du volant
5. Dommage à l’encoche de la poulie ou du
volant
1. Surfaces de refroidissement sales
2. Ventilation insuffisante
3. Joint d’étanchéité de culasse crevé
4. Arrivée d’air restreinte
5. Soupapes usées
1. Filtre d’air sale
2. Joint d’étanchéité de culasse crevé
3. Soupapes d’arrivées ou d’échappement
usées ou crevées
4. Fuites d’air
5. Courroies lâches
6. Vitesse trop lente
1. Eau dans le réservoir
2. Vitesse trop rapide
1. Fuite sévère dans la soupape de
déchargement
2. Restrictions dans les canalisations de
déchargement
Le levier à bascule sur la soupape de
déchargement est dans la position de
chargement
Niveau d’huile du moteur bas. Quelques
moteurs sont équipés avec un arrêt de
niveau d’huile bas
1. Réglage de la soupape de déchargement
incorrect
2. Soupape de sûreté ASME défectueuse
Rechercher et réparer la fuite
Ne jamais essayer de
réparer ni de modifier un réservoir!
1. Aligner à nouveau la poulie du moteur avec le volant du
compresseur
2. Ajuster la rigidité. Se référer à la section “Entretien”
3. Ajuster la rigidité. Se référer à la section “Entretien”
4. Vérifier pour un vilebrequin, une rainure de clavette ou un alésage
de poulie usé résultant d’utilisation avec poulies lâches. Vérifier pour un
vilebrequin courbé
5. Limer ou remplacer
1. Nettoyer les surfaces de refroidissement du cylindre, du
refroidiseur et du tuyau d’échappement
2. Améliorer la ventilation ou déménager le compresseur
3. Remplacer le joint d’étanchéité de culasse
4. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
5. Remplacer l’assemblage de la plaque de soupape
1. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
2. Remplacer le joint d’étanchéité
3. Installer un nouvel assemblage de plaque de soupape
4. Serrer les joints
5. Serrer les courroies. Se référer à la section “Entretien”
6. Vérifier la vitesse. Se référer au tableau de “Rendement”
1. Purger le réservoir. (QUOTIDIENNEMENT)
2. Vérifier la vitesse. Se référer aux spécifications
1. Vérifier tous les raccords et canalisations. Remplacer ceux qui
ont des fuites
2. Enlever la cause de restriction
Mettre le levier à bascule dans la position de déchargement
Ajouter de l’huile jusqu’au niveau correct
1. Régler à une pression plus basse (1172 kPa maximum pour les
modèles à deux étages ou 862 kPa pour les modèles à une
étage). (Se référer à la section de Fonctionnement)
2. Remplacer la soupape
Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesures Correctives
GUIDE DE DÉPANNAGE (SUITE)