Product Manual

22 Sp
Manual de instrucciones
Problema Posible(s) Causa(s) Acción a tomar
Guía de diagnóstico de averías
Ruido excesivo al funcionar
Golpe (ruido fuerte) – el
volante golpea cada vez que
gira
Hace un ruido fuerte cuando
el compresor se está cargando
El aceite está contaminado
(luce cremoso)
Consumo excesivo de aceite
El aire expulsado tiene aceite
El compresor vibra
El compresor está expulsando
aire por el orificio de entrada
El motor falla
El motor a gasolina no
enciende
1. La polea, volante, banda, tapa de
la banda, sistema de enfriamiento,
abrazaderas o accesorios están flo-
jos
2. Le falta aceite a la caja del
cigüeñal
3. El pistón está golpeando la placa
de la válvula
4. La base del compresor está floja
5. La caja del cigüeñal está dañada
6. Holgura excesiva en la caja del
cigüeñal
1. Los cojinetes principales
2. Los cojinetes de la biela
3. El volante está flojo
1. Los cojinetes de la biela
2. Los pasadores de articulación, los
cojinetes de los pasadores de artic-
ulación
3. La tuerca de la biela está floja
Hay acumulación de agua en el
receptáculo de aceite debido a la
alta humedad ambiental en el área
donde está usando el compresor
1. La entrada de aire está restringida
2. Hay una fuga de aceite
3. Los anillos del pistón están desgas-
tados
4. La viscosidad del aceite no es la
adecuada
5. El compresor está muy desnivela-
do
6. El cilindro está rayado
1. La entrada de aire del compresor
está restringida
2. Los anillos del pistón están desgas-
tados
3. El compresor tiene demasiado
aceite
4. La viscosidad del aceite no es la
adecuada
1. Los pernos de la base están flojos
2. El compresor no está instalado
adecuadamente
3. La polea y el volante están
desalineados
4. Las bandas están flojas o no son
las adecuadas
5. El cigüeñal está doblado
La válvula de entrada está rota
La palanca del piloto de la válvula de
desfogue está en la posición de
carga
Le falta aceite al motor. Algunos
motores tienen un sistema para
apagarlo automáticamente cuando
le falte aceite
1. Apriételos
2. Chequée los cojinetes a ver si están dañados, añádale aceite
3. Saque la culata del cilindro del compresor y revísela a ver si el
pistón está sucio. Instálele un empaque nuevo y ensámblela una
vez más
4. Apriétela
5. Repárela o reemplácela
6. Ajústela y acúñela adecuadamente
1. Reemplace los cojinetes
2. Reemplace la biela
3. Apriételo
1. Reemplace la biela
2. Reemplace todo el ensamblaje del pistón
3. Apriétela
a. Conecte la entrada de aire a una fuente que le suministre aire
menos húmedo
b. Déle servicio a la unidad (cámbiele el aceite, limpie o reemplace el
elemento del filtro de aire, drene el tanque) con más frecuencia
1. Limpie o reemplace el filtro de aire
2. Apriete los pernos o reemplace el empaque
3. Reemplace los anillos
4. Drene el aceite, póngale aceite de viscosidad adecuada. Vea la sec-
ción “Lubricación del cabezal”
5. Nivele el compresor
6. Reemplace el cilindro y los anillos
1. Limpie el elemento del filtro de aire y chequée a ver si hay otras
restricciones en el sistema de entrada
2. Reemplace los anillos
3. Drénelo hasta alcanzar el nivel adecuado
4. Chequée la viscosidad. Vea la sección “ Lubricación del cabezal”
1. Apriételos
2. Antes de apretarlo, nivele el compresor de modo que las patas
hagan contacto con el piso. Use calzas si es necesario
3. Realinée la polea y el volante
4. Apriete las bandas. Vea la sección “Mantenimiento”
5. Reemplace el cigüeñal
Reemplace el ensamblaje de la placa de la válvula
Coloque la palanca en la posición de desfogue
Añádale aceite hasta alcanzar el nivel adecuado
3
Installation
(Continued)
vibration, isolator pads, Model
A4000150AJ, are recommended. When
isolators are used, install a flexible cou-
pling between the tank and any pipe
permanently attached to the tank.
When permanently installing compres-
sor for stationary use or mobile use
such as on a truck, avoid overstressing
a mounting foot by “pulling the foot
down” to the floor. This may cause
eventual failure.
Install and operate unit at least 24”
from any obstructions in a clean, well
ventilated area. This will ensure an
unobstructed flow of air to cool the
compressor and allow adequate space
for maintenance. Never operate com-
pressor in a small, closed room. Vent
the engine exhaust to outside.
Do not locate the compressor air inlet
near steam, paint spray, sandblast
areas or any other source of contami-
nation.
Assembly
TANK
(OUTLET VALVE SOLD SEPARATELY ON
ALL MODELS)
Assemble the outlet valve to the pipe
nipple. Install assembled valve in either
end of the tank.
STARTER SOLENOID (UNIT WITH
ELECTRIC START ONLY)
1. Disconnect negative cable from
battery terminal before attaching
wires to the solenoid.
2. Remove the 1/4”nut from the left
stud. Do not make contact with the
!
CAUTION
!
CAUTION
right stud to avoid possible engine
ignition.
3. Attach the positive (red) battery
cable to the left stud and reinstall
the 1/4” nut. Tighten the nut one
full turn after it is finger tight (See
Figure 2).
4. Attach the negative (black) battery
cable to a convenient ground. The
best place is at the engine mounting
bolt. Other secure places on the
engine are suitable.
5. Reattach the negative cable to the
battery.
Failure to install appropriate water/oil
removal equipment may result in dam-
age to machinery or workpiece.
ENGINE LUBRICATION
This unit is shipped without oil. Before
operating, oil must be added. See the
engine manual for recommended
engine lubrication.
Operation
All lubricated compressor pumps dis-
charge some condensed water and oil
with the compressed air. Install appro-
priate water/oil removal equipment and
controls as necessary for the intended
application.
PUMP LUBRICATION
All moving parts must be guarded. All
electrical covers must installed before
turning on the power.
THIS UNIT CONTAINS NO OIL. Before
!
CAUTION
NOTICE
operating compressor, fill pump
crankcase with compressor oil as
instructed.
Some residual oil may still be in the
pump leaving a thin coat on the sight
glass, however; there is not enough oil
to operate the unit. Fill pump with
compressor oil, model P/NST127000AV,
available at your local store, or any sin-
gle-viscosity, ISO100 (SAE 30), non-
detergent, compressor oil. For ambi
-
ent temperature between 32°F and
55°F, use ISO 68 (SAE 20W20) oil. Add
oil only through the oil fill plug (See
Figure 3). Fill to the center of the sight
gauge. Pouring oil into any other ori-
fice will cause oil to leak and spray out
during operation.
NOTE: Use of automotive engine oil
will cause carbon deposits to build up
on the valves. This will shorten the life
expectancy and will require more fre-
quent service to the valves. Do not use
ATF hydraulic fluid, two-cycle oil or any
oil treatment product. Do not use
diester synthetic oil.
Figure 1 - Outlet valve
Fuel Tank
Attach
positive (+)
cable to
left stud
Figure 2 - Starter Solenoid
Operating Instructions
Figure 3 - Oil Fill Diagram
Breather
Cap
Oil Fill
Plug
Oil Drain Plug
Sight Gauge
Low
Full
Breather
Cap
Low
Full
Oil Fill
Plug
Oil
Drain
Plug
Sight
Gauge