Product Manual
15 Fr
Instructions D’Utilisation
Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesures Correctives
Guide De Dépannage (Suite)
Usure excessive de la courroie
Température d’air de
décharge excessive
Le pression du réservoir s’aug-
mente lentement
La pression du réservoir s’aug-
mente rapidement sur le com-
presseur
La pression du compresseur con-
tinue à s’augmenter une fois que
la pression de décharge soit
atteinte
Moteur en panne
Le moteur à essence ne se
démarre pas
La soupape de sûreté ASME
s’ouvre pendant le fonction-
nement du compresseur
1. Poulie hors d’alignement
2. Courroies trop serrées
3. Courroies trop lâches
4. Branlement de la poulie ou du
volant
5. Dommage à l’encoche de la poulie
ou du volant
1. Surfaces de refroidissement sales
2. Ventilation insuffisante
3. Joint d’étanchéité de culasse crevé
4. Arrivée d’air restreinte
5. Soupapes usées
1. Filtre d’air sale
2. Joint d’étanchéité de culasse crevé
3. Soupapes d’arrivées ou d’échappe-
ment usées ou crevées
4. Fuites d’air
5. Courroies lâches
6. Vitesse trop lente
1. Eau dans le réservoir
2. Vitesse trop rapide
1. Fuite sévère dans la soupape de
déchargement
2. Restrictions dans les canalisations
de déchargement
Le levier à bascule sur la soupape de
déchargement est dans la position de
chargement
Niveau d’huile du moteur bas.
Quelques moteurs sont équipés avec
un arrêt de niveau d’huile bas
1. Réglage de la soupape de
déchargement incorrect
2. Soupape de sûreté ASME
défectueuse
1. Aligner à nouveau la poulie du moteur avec le volant du com-
presseur
2. Ajuster la rigidité. Se référer à la section “Entretien”
3. Ajuster la rigidité. Se référer à la section “Entretien”
4. Vérifier pour un vilebrequin, une rainure de clavette ou un alésage
de poulie usé résultant d’utilisation avec poulies lâches. Vérifier
pour un vilebrequin courbé
5. Limer ou remplacer
1. Nettoyer les surfaces de refroidissement du cylindre, du refroidiseur et
du tuyau d’échappement
2. Améliorer la ventilation ou déménager le compresseur
3. Remplacer le joint d’étanchéité de culasse
4. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
5. Remplacer l’assemblage de la plaque de soupape
1. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
2. Remplacer le joint d’étanchéité
3. Installer un nouvel assemblage de plaque de soupape
4. Serrer les joints
5. Serrer les courroies. Se référer à la section “Entretien”
6. Vérifier la vitesse. Se référer au tableau de “Rendement”
1. Purger le réservoir. (QUOTIDIENNEMENT)
2. Vérifier la vitesse. Se référer aux spécifications
1. Vérifier tous les raccords et canalisations. Remplacer ceux qui ont
des fuites
2. Enlever la cause de restriction
Mettre le levier à bascule dans la position de déchargement
Ajouter de l’huile jusqu’au niveau correct
1. Régler à une pression plus basse (1172 kPa maximum pour les mod-
èles à deux étages ou 862 kPa pour les modèles à une étage). (Se
référer à la section de Fonctionnement)
2. Remplacer la soupape
10 Fr
Instructions D’Utilisation
Généralités sur la
Sécurité (Suite)
8. Inspecter le degré de serrage de
toutes les attaches par intervalles
régulières.
L’oxyde de carbone peut
causer la nausée sévère, l’é-
vanouissement et la perte de
vie. Ne pas utiliser ce modèle dans un
espace clos ou malventilé.
Ne jamais faire fonctionner un
compresseur sans carter de
courroie. Les compresseurs
peuvent se démarrer sans avis. Le con-
tact avec les pièces mobiles peut causer
des blessures personnelles ou dégâts
matériels.
9. Ne pas porter des vêtements flottants
ou des bijoux qui peuvent se prendre
dans les pièces mobiles du modèle.
Les pièces du compresseur
peuvent être chaudes, même
si le modèle est hors circuit.
10. Garder les doigts à l’écart du com-
presseur; les pièces mobiles et
chaudes peuvent causer des blessures
et/ou des brûlures.
11. Si l’équipement vibre anormalement,
ARRÊTER le moteur et l’inspecter
immédiatement. La vibration est
généralement une indication d’un
problème.
NE JAMAIS faire le plein
d’essence d’un moteur qui est
en marche ou chaud. Le carbu-
rant peut exploser et causer l’incendie ou
des brûlures sévères. Ne pas trop remplir
le réservoir.
12. Vérifier le niveau de carburant avant
le démarrage. Ne pas remplir le
réservoir à essence à l’intérieur.
Essuyer tous déversements avant le
démarrage du moteur.
Les vapeurs d’essence sont inflamma-
bles. Remplir seulement en plein air ou
dans un endroit bien ventilé. Ne pas
emmagasiner, renverser ou utiliser
l’essence près d’une flamme ouverte ou
aucun dispositif qui produit la chaleur tel
qu’un poêle, un fourneau ou un chauffe-
eau qui utilise une lampe témoin ou un
autre appareil qui peut produire une
étincelle. S’il y a un déversement acciden-
!
DANGER
!
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
tel d’essence, déménager le modèle et
éviter toutes sources d’allumage jusqu’à
ce que toutes les vapeurs se sont dis-
sipées.
13. Pour réduire le risque d’incendie,
garder l’extérieur du moteur libre
d’huile, de solvant ou de graisse
excessive.
Ce compresseur est équipé d’une
soupape de sûreté ASME avec un réglage
de pression de 1379 kPa pour les com-
presseurs à deux étages ou 1034 kPa
pour les compresseurs à une étage. Si
cette soupape de sûreté ASME doit être
remplacée, la soupape de rechange doit
porter la même classification de débit et
de pression que la soupape originelle
afin de protéger les pièces détachées
pressurisées contre l’éclatement. Les
classifications de débit et de pression
sont indiquées sur la soupape. NE
JAMAIS ENLEVER ET REMPLACER CETTE
SOUPAPE DE SÛRETÉ AVEC UN BOUCHON.
La soupape de sûreté dans le refroidis-
seur interne d’un compresseur à deux
étages ne fournie pas de protection pour
le système.
La pression maximale de service est 1207
kPa pour les compresseurs à deux étages
et 862 kPa pour les compresseurs à une
étage. Ne pas utiliser avec un manostat
ni des soupapes qui sont réglés plus que
1207 kPa (deux étages) ou 862 kPa (une
étage).
14. Ne jamais essayer d’ajuster la
soupape de sûreté. Garder la
soupape de sûreté libre de peinture
et autres accumulations.
15. Ne pas trifouiller avec les ajustements
du régulateur. Le fonctionnement
du moteur aux excès de vitesse rac-
courciera la durée du moteur et peut
être très hasardeux.
Ne jamais essayer de réparer
ou de modifier un réservoir!
Le soudage, perçage ou autre
modifications peuvent affaiblir le réser-
voir et peut résulter en dommage de rup-
ture ou d’explosion. Toujours remplacer
un réservoir usé, fendu ou endommagé.
16. L’accumulation d’humidité cause la
rouille qui peut affaiblir le réservoir.
Purger le réservoir quotidiennement
et l’inspecter périodiquement pour la
rouille et la corrosion ou autre dom-
mage.
17. L’air mouvante peut agiter la pous-
sière et le débris qui peut être dan-
gereux. Lâcher l’air lentement en
!
DANGER
!
ATTENTION
!
AVERTISSEMENT
purgeant l’humidité ou pendant la
dépressurisation du système de com-
presseur.
18. ARRÊTER le moteur en quittant l’en-
droit du travail et avant de nettoyer,
inspecter ou de procéder à l’entretien
du modèle. Assurer que toutes pièces
mobiles sont arrêtées avant de net-
toyer, réparer ou inspecter le modèle.
Débrancher le fil de la bougie et
garder ce fil à lécart de la bougie
pour éviter un démarrage accidentel.
19. Permettre que le moteur se
refroidisse avant de l’emmagasiner.
PRÉCAUTIONS DE PULVÉRISATION
Ne pas pulvériser les matéri-
aux inflammables dans un
endroit de flammes ouvertes
ni près d’une source d’ignition y compris
le compresseur.
20. Ne pas fumer pendant la pulvérisa-
tion de la peinture, d’insecticides ou
autres matières inflammables.
21. Utiliser un masque/respirateur pen-
dant la pulvérisation et pulvériser
dans un endroit bien ventilé pour
éviter le risque de blessures et d’in-
cendie.
22. Ne pas diriger la peinture ou autre
matériel pulvérisé vers le com-
presseur. Situer le compresseur aussi
loin que possible de l’endroit de pul-
vérisation pour réduire l’accumula-
tion de surpulvérisation sur le com-
presseur.
23. Suivre les instructions du fabriquant
pendant la pulvérisation ou le nettoy-
age avec des solvants ou produits
chimiques toxiques.
Installation
Débrancher le câble de la bat-
terie et dissiper toute la pres-
sion du système avant d’essay-
er d’installer, réparer, déplacer ou de
procéder à l’entretien du modèle.
Ne pas soulever ni déplacer le modèle
sans l’équipement de classification cor-
recte. S’assurer que le modèle soit bien
fixé à l’appareil de levage. Ne pas
soulever le modèle par manière des
tuyaux ou refroidisseurs. Ne pas utiliser
ce modèle pour soulever d’autre
équipement qui est branché au modèle.
Ne jamais utiliser les palettes d’expédi-
tion en bois pour le montage du com-
presseur.
!
ATTENTION
!
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT