Instructions

C-Drive Bedienungsanleitung Revision 1.03
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Leistungsverdrahtung
4.6. Anschlüsse des Motorklemmkastens
Die meisten Allzweckmotoren sind für den Betrieb an einer dualen Spannungsversorgung gewickelt. Entsprechende Angaben finden sich auf
dem Typenschild des Motors. Die Betriebsspannung wird normalerweise als STERN- oder DREIECKS-Konfiguration bei der Installation des
Motors ausgewählt. STERN bietet stets den höheren Spannungswert der beiden.
Versorgungsspannung
Spannung gemäß
Typenschild
Anschluss
230 230 / 400
Dreieck
400 400/690
400 230 / 400 Stern
4.7. Thermischer Motorüberlastschutz
4.7.1. Interner thermischer Überlastschutz
Der Umrichter besitzt eine interne Schutzfunktion gegen thermische Motorüberlast; Übersteigt der Wert über einen bestimmten Zeitraum 100
% des in P-08 festgelegten Parameters (z. B. 150 % für 60 Sek.), kommt es zu einer Fehlerabschaltung und der Meldung „I.t-trP“.
4.7.2. Motorthermistoranschluss
Wird ein Motorthermistor verwendet, sollte der Anschluss folgendermaßen durchgeführt werden:-
Steuerklemmenleiste Zusätzliche Informationen
• Kompatibler Thermistor: PTC-Typ, 2,5 kΩ Auslösewert
• Es muss eine Einstellung für P-15 gewählt werden, die Digitaleingang 3 als externe Abschaltfunktion
definiert, z. B. P-15 = 3. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 7.
• P-47 einstellen = “ptc-th"
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4.8. Steuerklemmenanschluss
• Alle analogen Signalkabel sollten geschirmt sein. Es werden deshalb verdrillte Leiterpaare empfohlen.
• Alle Strom- und Steuerkabel sind, wo möglich, getrennt und in keinem Fall parallel zu verlegen.
• Für Signalpegel verschiedener Spannungen, z. B. 24 V DC und 110 V AC, sollte nicht das gleiche Kabel verwendet werden.
• Das maximale Anzugsdrehmoment für Steuerklemmen beträgt 0,5 Nm.
• Durchmesser für die Kabeleinführung der Steuerleitung: 0,05 – 2,5 mm
2
/30 – 12 AWG.
4.9. Schaltbild
4.9.1. IP66 (Nema 4X) geschaltete Einheiten
Stromanschlüsse
A
Eingangsstromversorgung
B
Externer Motorschutzschalter oder
Sicherung
C
Optionale Input
-
Chokes
(Eingangsdrosseln)
D
Optionaler Eingangsfilter
E
Interner Isolator/
Trenner
F
Optionaler Bremswiderstand
G
abgeschirmtes Motorkabel
H
Analog
-
/Digitalausgang
I
Relaisausgang
Kontrollverbindungen
J
Interner Schalter für Vorwärtslauf /
Off / Rückwärtslauf
K
Interner Drehzahlregler
8
Analogausgang
0 bis 10 Volt
9
0 Volt
10
Relaisausgang
‘Umrichter in Ordnung’ =
geschlossen
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