Operation Manual

164 T-Modell - 14/15 - Ausgabe 08/14 - 2476502 - BUE-0023-15FR
Appareils intégrés
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Si le chauffage est allumé, il se met en marche dans le mode de fonctionne-
ment réglé en dernier.
Mettre le chauffage en
marche :
 Appuyer sur la touche " ". L'écran de démarrage apparaît. Le chauffage
se met en marche automatiquement.
Éteindre le chauffage :
 Appuyer sur la touche " ". Le chauffage s'éteint.
Répartition de la chaleur La température des convecteurs peut être réglée séparément dans la zone
arrière suivant le modèle. Dans le véhicule se trouve à cet effet dans la zone
arrière un robinet d'arrêt.
Le robinet d'arrêt permet de régler le débit en direction des convecteurs dans
la zone arrière.
Ouvrir l'arrivée vers les
convecteurs :
 Placer le levier (Fig. 186,1) parallèlement à la conduite (Fig. 186).
Plus le robinet d'arrêt est ouvert, plus la puissance de chauffage est
élevée.
Fermer l'arrivée vers les
convecteurs :
 Placer le levier (Fig. 187,1) transversalement à la conduite.
Régler la vitesse de
rotation du circulateur
Z Si le régime au gaz et électrique à 230 V est sélectionné et que le véhicule
est raccordé à l'alimentation 230 V, le chauffage à eau chaude ne fonc-
tionne tout d'abord qu'en régime électrique à 230 V. Ce n'est que lorsque
la puissance de chauffage n'est plus suffisante que le régime au gaz est
également enclenché automatiquement.
Z Le fonctionnement au gaz n'est possible que si le robinet principal de la
bouteille de gaz et le robinet d'arrêt de gaz sont ouverts.
Z Le régime électrique 230 V est possible uniquement lorsque le véhicule est
raccordé à l'alimentation 230 V.
Fig. 186 Robinet d'arrêt ouvert Fig. 187 Robinet d'arrêt fermé
Z Le chauffage à eau chaude est équipé d'une pompe très puissante. N'uti-
liser la pompe à plein régime sur les petits véhicules qu'après une purge
d'air des conduites. L'usure augmenterait sinon, le fonctionnement de la
pompe deviendrait bruyant.