Programming instructions

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MECHANICALMECHANICAL NEUTRAL NEUTRAL SAFETY SAFETY SWITCH SWITCH
When installing a Bulldog remote starter on GM vehicles or Dodge Dakotas built
prior to 1996, you must:
Use the diagram below to create a circuit that will prevent the Use the diagram below to create a circuit that will prevent the remote stremote starter fromarter from
ststarting the vehicle unless the key is removed from the ignition sarting the vehicle unless the key is removed from the ignition switch.witch.
NEUTRAL SAFETY SWITCH
PRE-1996 DODGE DAKOTPRE-1996 DODGE DAKOTASAS
Optional pOptional part #775 requiredart #775 required.
Ground
Ground
DO NOTDO NOT USE RED WIRE, USE RED WIRE, TTAPE OFFAPE OFF
86
30
87a
87
85
5 Amp
fuse
Tie into heavy
white wire on
4-relay harness
(-) Negative
hood pin wire
Message center
or key buzzer
Drivers Door Switch
Key
Cylinder
BLACK/LBLACK/LTT. BLUE. BLUE
LLTT.BLUE/GREEN.BLUE/GREEN
BLACKBLACK
YELLOWYELLOW
BLUEBLUE
WHITEWHITE
REDRED
FUSE
PRE-1996 GM REAR-WHEELPRE-1996 GM REAR-WHEEL DRIVES WITH PURPLE CRANK WIRE DRIVES WITH PURPLE CRANK WIRE
Optional pOptional part #775 requiredart #775 required.
Ground
Ground
86
30
87a
87
85
5 Amp
fuse
Tie into heavy
white wire on
4-relay harness
(-) Negative
hood pin wire
Message center
or key buzzer
Drivers Door Switch
Key
Cylinder
TTANAN
GREENGREEN
BLACKBLACK
YELLOWYELLOW
BLUEBLUE
WHITEWHITE
DO NOTDO NOT USE RED WIRE, USE RED WIRE, TTAPE OFFAPE OFF
REDRED
FUSE
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LOCALISATION ET RÉALISATION
DES BRANCHEMENTS
(Sortie Feux de stationnement  suite)
Si le circuit est positif (+) et a un courant de moins de 10 A, reliez directement le fil BRUN
du faisceau à neuf broches au fil de feux de stationnement du véhicule. Si le circuit est
négatif, vous devez utiliser un relais si vous ne faites pas le branchement au module
confort-commodité ou à lordinateur du véhicule. Le relais n
o
775 est requis avec la plupart
des circuits négatifs de feux de stationnement.
ENTRÉE FREINS (BLEU À FILET NOIR)
Le fil de freins se trouve sur le contact au-dessus et près de la pédale de frein. Si vous
ne trouvez pas ce fil au contact de frein, vous devez en localiser un autre au feu de frein
central et surélevé ou au système de feux de freins, à larrière du véhicule. Le fil approprié
indique +12 V uniquement quand vous appuyez sur la pédale de frein. Reliez le fil BLEU
À FILET NOIR du faisceau à neuf broches à ce fil.
ANTENNE (JAUNE)
Pour de meilleurs résultats, installez lantenne (fil JAUNE À FILET NOIR, dans le faisceau
à neuf broches) le plus droit possible. Ninstallez pas lantenne près de pièces
métalliques ou de la commande dordinateur principal du véhicule.
FIL DE COUPURE DALARME USINE (FASD) (-) (ROUGE À FILET NOIR)
Si le véhicule est équipé dun système dalarme usine (cas de la plupart des véhicules
avec système de télédéverrouillage) OU sil Na PAS de télécommande usine qui actionne
lavertisseur sonore quand vous verrouillez ou déverrouillez les portes ou quand vous
insérez la clé dans la porte conducteur, et si vous Navez PAS de voyant au tableau de
bord qui indique « Security », il est alors très probable que vous navez pas à utiliser ce
fil. Si votre véhicule en est équipé, cherchez un petit fil (généralement dans la plaque de
garde du côté conducteur) qui donne une masse (-) quand vous mettez le barillet de
serrures de porte à la position de déverrouillage à laide de la clé. Ce fil indique généralement
une tension positive (+) avant que vous ne tourniez la clé. REMARQUE : Certains fils de
désarmement dalarme usine restent neutres, au lieu dindiquer une tension positive +12
V, avant que vous ne tourniez la clé pour déverrouiller. Reliez le fil ROUGE À FILET
NOIR du faisceau à neuf broches à ce fil.
CONTACT DE CAPOT (NOIR À FILET BLEU)
Cette fonction empêche le moteur de démarrer ou elle larrête en mode de télécommande
de démarrage seulement. Le contact de capot na aucun effet sur le moteur au démarrage
à laide de la clé de contact ou en fonctionnement normal. Localisez une bonne masse;
dans la mesure du possible, ninstallez pas le contact dans la gouttière. Percez un trou
de 5/16 po, insérez le contact dans ce trou et fixez-le. Vérifiez le réglage du capot; il doit
y avoir environ ¼ po de jeu dans le contact. Fermez le capot et assurez-vous que le
contact nempêche pas de le fermer complètement. Si cest le cas, coupez environ 1/8
po du plastique noir du haut du contact puis essayez de nouveau de fermer le capot. Le
contact de capot doit rester neutre quand le capot est fermé et indiquer la masse quand
il est ouvert. Branchez le fil NOIR À FILET BLEU, du faisceau à neuf broches dans le
dessous du contact de capot.
ENTRÉE TACHYMÈTRE (NOIR À FILET BLANC) (En option)
À ce point, vous devez avoir déterminé le mode de démarrage (avec ou sans tachymètre)
du véhicule. Sans tachymètre, on utilise des signaux et des impulsions électroniques pour
le fonctionnement. Dans les types avec tachymètre, on utilise un signal venant directement
de la bobine dallumage. Si vous avez choisi loption de démarrage sans tachymètre,
passez à létape suivante et sautez les instructions de ce paragraphe. Noubliez pas de
rubaner ce fil si vous ne lutilisez pas. Pour le mode avec tachymètre, reliez le fil NOIR
À FILET BLANC du faisceau à neuf broches au côté négatif de la bobine ou du fil de
tachymètre, au bloc bobine sous le capot. Pour trouver le bloc bobine, suivez les câbles
de bougie jusquà leur point de départ. Pour le fonctionnement en mode tachymètre,
noubliez pas de programmer loption de tachymètre. Voir la programmation de loption
de tachymètre à la page 35.
ENTRÉE AUXILIAIRE (BLEU) (Pour alarmes de deuxième monte)
Si vous utilisez cette télécommande de démarrage avec une alarme de deuxième monte,
reliez le fil BLEU du faisceau à neuf broches à la sortie du deuxième ou troisième canal
de lalarme en place. Quand la sortie est activée, un signal déclenche la télécommande
de démarrage. REMARQUE : Vous utilisez aussi ce fil si vous désirez brancher le
système pour le fonctionnement à partir du télédéverrouillage usine. Voir la
programmation pour démarrer le véhicule à partir de la télécommande usine, page
15. (Un relais, pièce n
o
775, en plus est requis. Voir schéma de la page 32).
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