Instruction Manual
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1. Résultat du test de charge : Bon
Le système de charge montre que la tension délivrée par l’alternateur est normale, aucun
problème détecté.
2. Résultat du test de charge : Faible
Tension de charge du système de charge est basse. Vériez que la courroie d’entraînement
de l’alternateur ne glisse pas ou n’est pas usée. Vériez que la connexion entre l’alternateur
et la batterie est normale. Si la courroie d’entraînement et la connexion sont en bon état,
suivez les instructions du fabricant pour éliminer le défaut de l’alternateur.
3. Résultat du test de charge : Élevé
La tension de sortie de l’alternateur est élevée. Étant donné que la plupart des alternateurs
de véhicules utilisent un régulateur interne, l’ensemble doit être remplacé. (Certaines
voitures anciennes utilisent un régulateur externe, dans ce cas remplacé directement
le régulateur.) La tension haute du régulateur doit être de 14,7 ± 0,5 V maximum. Si la
tension est trop élevée, cela surchargera la batterie. Par conséquent, la durée de vie de
la batterie sera raccourcie et des problèmes apparaîtront.
4. Aucune tension de sortie : Aucune sortie
Aucune tension n’est détectée en sortie de l’alternateur. Vériez si le câble de connexion
de l’alternateur et la courroie fonctionnent correctement.
5. Test de diode :
Grâce au test d’ondulation du courant de charge, le testeur découvrira si la diode est
normale ou non. Lorsque la tension d’ondulation est trop élevée, cela prouve qu’au moins
une diode est endommagée. Vériez et remplacez la diode.
HISTORIQUE
Choisissez cette fonction an de consulter l’historique des résultats des tests de batterie.
Statut : 96% 490CCA
Charge : 98% 12.64V
R Interne=6.1mΩ
Valeur : 500A
Bonne batterie