Operation Manual

Remsysteem met
BMW Motorrad ABS
Hoe werkt het ABS?
De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht
is o.a. afhankelijk van de
wrijvingswaarde van het
oppervlak van het wegdek. Grind,
ijs en sneeuw en een nat wegdek
hebben een aanzienlijk slechtere
wrijvingswaarde dan een droog
en schoon wegdek. Hoe slechter
de wrijvingswaarde van het
wegdek, hoe langer de remweg
wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
ginnen de wielen te blokkeren
en gaat de rijstabiliteit verloren;
onderuitgaan kan het gevolg zijn.
Voordat deze situatie optreedt,
grijpt het ABS in en past de rem-
druk aan de maximaal overdraag-
bare remkracht aan, zodat de
wielen blijven draaien en de rij-
stabiliteit behouden blijft.
Wat gebeurt bij
oneffenheden in het
wegdek?
Door oneffenheden in het weg-
dek kan kortstondig contactver-
lies tussen band en wegdek ont-
staan en wordt de overdraagbare
remkracht tot nul gereduceerd.
Indien in deze situatie wordt ge-
remd, moet het ABS de remdruk
reduceren om de rijstabiliteit bij
het herstel van het wegcontact
te garanderen. Hierbij moet het
BMW Motorrad ABS uitgaan van
extreem lage wrijvingswaarden
(grind, ijzel, sneeuw), zodat de
wielen in alle denkbare situaties
blijven draaien om de rijstabiliteit
te waarborgen. Na het herken-
nen van de werkelijke omstan-
digheden regelt het systeem de
optimale remdruk in.
Omhoogkomen van het
achterwiel
Bij een goede grip tussen ban-
den en wegdek blokkeert het
voorwiel pas laat of zelfs hele-
maal niet als fors wordt geremd.
Zodoende hoeft het ABS pas
zeer laat of helemaal niet in te
grijpen. In dit geval kan het ach-
terwiel van de grond komen,
waardoor de Maxi-Scooter over
de kop kan slaan.
Sterk afremmen kan ertoe
leiden dat het achterwiel
van het wegdek loskomt.
Houd er bij het remmen rekening
mee dat de ABS-regeling niet in
alle gevallen kan voorkomen dat
het achterwiel omhoogkomt.
7
78
z Techniek in detail