Operation Manual

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Integral Hinterachse Latentwärmespeicher*
Die Lenker der patentierten Integral
Hinterachse aus Aluminium sind nicht
direkt an der Karosserie befestigt. Sie
sind elastisch in einem sogenannten
Fahrschemel gelagert, der wiederum
elastisch mit der Karosserie verbunden
ist. Bereits kleinste Fahrbahnuneben-
heiten werden so mit dieser doppel-
elastischen Lagerung absorbiert.
Die radführenden Lenker der Integral
Hinterachse sind so angeordnet, daß
sie zusammen mit dem elastischen Ver-
halten ihrer Lagerungen genau voraus-
berechnete Mitlenkeffekte bewirken.
Das bedeutet einen Zugewinn an Fahr-
sicherheit in allen Fahrzuständen.
Das Bild zeigt die Hinterachse der
Limousine. Bei der Leichtbau-Kompakt-
Hinterachse des touring stehen die
Stoßdämpfer schräg.
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Der Latentwärmespeicher speichert
Motorwärme selbst bei extrem niedri-
gen Außentemperaturen über Tage.
Nach dem Motorstart kann diese
gespeicherte Wärme dann unmittelbar
genutzt werden, um die Frontscheibe
und die Seitenscheiben abzutauen und
von Beschlag zu befreien. Auch werden
die Zeiten für das Aufheizen des Innen-
raums und die Warmlaufphase des Mo-
tors wesentlich reduziert (Pfeil).
Der Latentwärmespeicher besteht aus
einem sehr gut isolierten Speicherbe-
hälter, der am Motor-Kühlmittelkreislauf
angeschlossen ist.
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Das Prinzip beruht auf Nutzung von
latenter Wärme, die bei der Umwand-
lung eines umweltverträglichen Salz-
gemisches aus dem flüssigen in den
festen Zustand frei wird. Analog der
Schmelzwärme des Eises wird die
Wärme bei warmem Motor durch Ver-
flüssigung des Salzgemisches gespei-
chert.
Ein „leerer“ Latentwärmespeicher ist
schon nach ca. 15 Minuten Fahrbetrieb
wieder einsatzbereit.
Der Latentwärmespeicher erhöht so die
Fahrsicherheit und den Fahrkomfort,
ohne die Umwelt zu belasten.
Eine Bedienung ist nicht erforderlich, da
eine Elektronik die Steuerung über-
nimmt.
ba.fm5 Seite 194 Montag, 23. Februar 1998 15:54 Uhr
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